CN221023877U - 机盖装饰件总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种机盖装饰件总成和车辆，包括自下而上顺次设置的发动机罩内板、发动机罩外板、装饰骨架以及装饰板，发动机罩内板与装饰骨架通过第一连接件相连，第一连接件贯穿发动机罩外板设置，装饰板与装饰骨架相连接。本实用新型提供的机盖装饰件总成，利用贯穿发动机罩外板设置的第一连接件将发动机罩内板与装饰骨架可靠连接，使发动机罩内板、发动机罩外板以及装饰骨架三者连接为统一整体，装饰板通过粘接胶粘接于装饰骨架上方，避免因车体震动导致的装饰骨架、发动机罩外板以及发动机罩内板的相互脱离，进而避免上述构件因相互脱离造成的振幅增大，有助于减小结构噪声，提高了驾乘人员乘车的舒适性。

Description

机盖装饰件总成及车辆

技术领域

本实用新型属于机盖结构技术领域，更具体地说，是涉及一种机盖装饰件总成及车辆。

背景技术

目前，为了满足人们对车体造型的多样化需求，常在发动机罩上增加装饰件以改变车辆的外造型。发动机罩装饰件包括与发动机罩相连的装饰骨架以及连接于装饰骨架上方的装饰板。发动机罩装饰件整体安装至车体上后会带动发动机罩外板振动并产生变形，不仅会影响发动机罩装饰件与发动机罩外板之间的连接可靠性，使发动机罩外板失去对装饰件的限位固定作用，还会发动机罩装饰件的振动幅度进一步增大，严重时还会导致连接失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机盖装饰件总成及车辆，能够保证发动机罩装饰件与发动机罩内板的可靠连接，提高了结构的连接稳定性，降低了发动机罩装饰件的振动幅度。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种机盖装饰件总成，包括自下而上顺次设置的发动机罩内板、发动机罩外板、装饰骨架以及装饰板，发动机罩内板与装饰骨架通过第一连接件相连，第一连接件贯穿发动机罩外板设置，装饰板与装饰骨架相连接。

在一种可能的实现方式中，发动机罩内板上设有若干个贯通设置的安装孔，发动机罩内板的下方连接有封堵于安装孔上的加强板，加强板的顶壁连接于安装孔的外周边缘，第一连接件贯穿发动机罩外板设置，且与加强板相连。

一些实施例中，加强板设有若干个，若干个加强板在发动机罩内板上呈矩阵排布，每个加强板上均设有若干个贯通设置的第一减重孔。

一些实施例中，发动机罩内板上贯通设有第二减重孔，安装孔和第二减重孔的边缘分别连接有加强筋条，加强筋条的中部向下凹陷设置。

在一种可能的实现方式中，装饰骨架上设有开口向上以安装第一连接件的下凹连接座，下凹连接座与加强板的中部上下对应设置。

在一种可能的实现方式中，装饰骨架的中部向上拱起以支撑于装饰板的下方，装饰板与装饰骨架粘接连接，装饰骨架上设有若干个下凹设置的条形下凹腔，条形下凹腔内设有与装饰板底壁相连的粘接胶。

在一种可能的实现方式中，装饰骨架与发动机罩内板还通过第二连接件相连，第二连接件贯穿发动机罩外板设置，第二连接件位于装饰骨架的外周。

在一种可能的实现方式中，装饰骨架上设有向下凹陷设置的下凹台阶座，下凹台阶座贯穿发动机罩外板设置，发动机罩内板上设有与下凹台阶座上下对应的滑槽，装饰骨架与发动机罩内板通过贯穿下凹台阶座和滑槽设置的第三连接件相连。

一些实施例中，下凹台阶座的侧部设有侧开口，下凹台阶座的底壁上设有与侧开口连通的安装口，滑槽沿下凹台阶座的开口方向延伸，第三连接件贯穿滑槽和安装口设置。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的机盖装饰件总成，利用贯穿发动机罩外板设置的第一连接件将发动机罩内板与装饰骨架可靠连接，使发动机罩内板、发动机罩外板以及装饰骨架三者连接为统一整体，装饰板通过粘接胶粘接于装饰骨架上方，避免因车体震动导致的装饰骨架、发动机罩外板以及发动机罩内板的相互脱离，进而避免上述构件因相互脱离造成的振幅增大，有助于减小结构噪声，提高了驾乘人员乘车的舒适性。

本实用新型还提供了一种车辆，车辆包括机盖装饰件总成。上述车辆利用第一连接件将发动机罩内板、发动机罩外板以及装饰骨架可靠连接，装饰板则通过粘接胶粘接于装饰骨架上方，保证了装饰骨架与装饰板安装的可靠性，避免装饰骨架带动发动机罩外板振动变形，还可以避免振动幅度的增大，有助于减小结构噪声，提高了乘车的舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的机盖装饰件总成的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的机盖装饰件总成的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的机盖装饰件总成另一个角度的结构示意图；

图4为本实用新型实施例图1中装饰骨架的结构示意图；

图5为本实用新型实施例图4中装饰骨架另一个角度的结构示意图；

图6为本实用新型实施例图5中Ⅰ的局部放大结构示意图；

图7为本实用新型实施例图6中第三连接件的爆炸结构示意图；

图8为本实用新型实施例图3中发动机罩内板的结构示意图；

图9为本实用新型实施例图3中其中一个加强板的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1、发动机罩内板；11、安装孔；12、第二减重孔；13、加强筋条；14、滑槽；2、发动机罩外板；3、装饰骨架；31、下凹连接座；32、条形下凹腔；33、下凹台阶座；331、上层台阶；332、下层台阶；333、侧开口；334、安装口；34、粘接胶；35、柔性垫；36、抵压条；4、装饰板；5、加强板；51、第一减重孔；52、加强台；61、第一连接件；62、第二连接件；63、第三连接件；64、连接块；65、螺栓；66、垫片；7、装饰条。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，术语“前”、“后”与车身前后方向相同，“左”、“右”与车身左右方向相同，“上”、“下”与车身上下方向相同；术语“内”指的是朝向车身中轴线的方向，术语“外”指的是背离车身中轴线的方向，其中，车身中轴线平行于车身前后方向。其余方位词，除非另有明确限定，如使用术语“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“顶”、“底”、“顺时针”、“逆时针”、“高”、“低”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

请一并参阅图1至图9，现对本实用新型提供的机盖装饰件总成及车辆进行说明。机盖装饰件总成，包括自下而上顺次设置的发动机罩内板1、发动机罩外板2、装饰骨架3以及装饰板4，发动机罩内板1与装饰骨架3通过第一连接件61相连，第一连接件61贯穿发动机罩外板2设置，装饰板4与装饰骨架3相连接。

本实施例提供的机盖装饰件总成，与现有技术相比，本实施例提供的机盖装饰件总成，利用贯穿发动机罩外板2设置的第一连接件61将发动机罩内板1与装饰骨架3可靠连接，使发动机罩内板1、发动机罩外板2以及装饰骨架3三者连接为统一整体，装饰板4通过粘接胶34粘接于装饰骨架3上方，避免因车体震动导致的装饰骨架3、发动机罩外板2以及发动机罩内板1的相互脱离，进而避免上述构件因相互脱离造成的振幅增大，有助于减小结构噪声，提高了驾乘人员乘车的舒适性。

本实施例中，发动机罩内板1与装饰骨架3通过第一连接件61相连，将发动机罩外板2可靠地夹持于二者之间。相比传统的将装饰骨架3直接连接在发动机罩外板2上的做法，本实施例中的结构可利用装饰骨架3和发动机罩内板1从上下两侧对发动机罩外板2形成位置约束，避免发动机罩外板2发生结构变形，保持发动机罩内板1与发动机罩外板2之间相对位置的稳定，避免结构噪声的进一步产生。

在此基础上，装饰骨架3与装饰板4之间通过粘接胶34相连，可选用结构胶进行连接，在保证连接强度的基础上，避免对装饰板4的顶面外观造成影响，提高了结构的装饰美观性。

一些可能的实现方式中，上述特征发动机罩内板1采用如图1、图3和图8所示结构。参见图1、图3和图8，发动机罩内板1上设有若干个贯通设置的安装孔11，发动机罩内板1的下方连接有封堵于安装孔11上的加强板5，加强板5的顶壁连接于安装孔11的外周边缘，第一连接件61贯穿发动机罩外板2设置，且与加强板5相连。

本实施例中，发动机罩内板1上设置有贯通的安装孔11，在设置有安装孔11的位置连接有加强板5，加强板5位于发动机罩内板1远离发动机罩外板2的一侧。发动机罩内板1通过加强板5与装饰骨架3相连，第一连接件61与加强板5对应设置，加强板5既能够提高发动机罩内板1的自身结构强度，又能够配合装饰骨架3对发动机罩内板1和发动机罩外板2形成整体夹持作用，增强结构连接的稳定性和可靠性。

在此基础上，发动机罩内板1位于安装孔11外周的部位形成有逐渐向安装孔11的中轴上方倾斜的限位斜面，加强板5顶壁靠近外周边缘的部位能够贴合于限位斜面上，便于增大加强板5与发动机罩内板1之间的连接面积，提高连接的可靠性。加强板5在受到第一连接件61的连接力作用时能够抵压于发动机罩内板1的限位斜面上，避免加强板5与发动机罩内板1的脱离。

具体的，加强板5与发动机罩内板1之间采用焊接连接，便于增强二者之间连接的可靠性，保证加强板5对发动机罩内板1的结构增强作用。

在一些实施例中，上述特征加强板5可以采用如图1、图3和图9所示结构。参见图1、图3和图9，加强板5设有若干个，若干个加强板5在发动机罩内板1上呈矩阵排布，每个加强板5上均设有若干个贯通设置的第一减重孔51。

本实施例中，加强板5矩形排布有若干个，可实现对发动机罩内板1的多点位加强，进而与装饰骨架3进行多点连接。第一减重孔51设有多个，第一减重孔51与安装孔11相互错开设置，第一减重孔51可有效减小加强板5的重量，实现车辆的轻量化设计，同时还能减少加强板5的材料耗用，便于降低成本。

于此同时，加强板5的中部还设有向上凸起的加强台52，加强台52可增强加强板5的结构强度，保证加强板5的结构稳定性，第一连接件61连接于加强台52上，具有可靠的连接效果。

在此基础上，参见图8和图9，发动机罩内板1上设置有第二减重孔12，具有良好的减重作用。安装孔11和第二减重孔12的边缘分别连接有加强筋条13，加强筋条13的中部向下凹陷设置。加强筋条13的设置，可避免因开设安装孔11和第二减重孔12造成的结构衰减，具有良好的结构增强效果。

更重要的是，在发动机罩内板1与加强板5的安装时，安装孔11内的加强筋条13还可进一步增大与加强板5之间的接触面积，提高发动机罩内板1与加强板5之间的连接的可靠性。

一些可能的实现方式中，上述特征装饰骨架3采用如图4和图5所示结构。参见图4和图5，装饰骨架3上设有开口向上以安装第一连接件61的下凹连接座31，下凹连接座31与加强板5的中部上下对应设置。

本实施例中，在利用第一连接件61连接装饰骨架3和发动机罩内板1时，装饰骨架3上设置有与加强板5中部相互对应的下凹连接座31，便于对第一连接件61的上端端头进行嵌装，避免第一连接件61的上端端头向上凸出于装饰骨架3与装饰板4产生位置干涉，实现构件之间的结构避让。

一些可能的实现方式中，上述特征装饰骨架3采用如图4和图5所示结构。参见图4和图5，装饰骨架3的中部向上拱起以支撑于装饰板4的下方，装饰板4与装饰骨架3粘接连接，装饰骨架3上设有若干个下凹设置的条形下凹腔32，条形下凹腔32内设有与装饰板4底壁相连的粘接胶34。

本实施例中，装饰骨架3中部向上起拱，便于和装饰板4的底壁具有同样的变化幅度，形成对装饰板4的支撑作用，装饰骨架3上设置的条形下凹腔32、用于容纳粘结胶，使粘结胶能够将装饰板4的底壁和装饰骨架3进行有效粘结，保证了二者之间的可靠连接，提高连接的牢固性。

装饰骨架3的前侧对称设有两个装饰条7，装饰条7朝向车身前侧设置，、且沿车身左右方向延伸，具有美观的装饰效果。

一些可能的实现方式中，参见图4至图7，装饰骨架3与发动机罩内板1还通过第二连接件62相连，第二连接件62贯穿发动机罩外板2设置，第二连接件62位于装饰骨架3的外周。

本实施例中，在利用第一连接件61将装饰骨架3与发动机罩内板1可靠连接的基础上，还在发动机罩内板1靠近外周的位置设置了第二连接件62，使装饰骨架3与发动机罩外板2的外周部位可靠连接，避免装饰骨架3在车辆振动作用下对发动机罩外板2造成冲击变形，能够有效抑制结构噪声的产生。

一些可能的实现方式中，上述特征装饰骨架3采用如图4至图6所示结构。参见图4至图6，装饰骨架3上设有向下凹陷设置的下凹台阶座33，下凹台阶座33贯穿发动机罩外板2设置，发动机罩内板1上设有与下凹台阶座33上下对应的滑槽14，装饰骨架3与发动机罩内板1通过贯穿下凹台阶座33和滑槽14设置的第三连接件63相连。

本实施中，利用装饰骨架3上的下凹台阶座33安装第三连接件63，第三连接件63连接于发动机罩内板1的中间位置，保证装饰骨架3中部位置与发动机罩内板1的有效连接。滑槽14的设置使第三连接件63在安装时具有一定的位置偏差余量，保证第三连接件63的顺利安装。

在一些实施例中，上述特征下凹台阶座33可以采用如图4至图7所示结构。参见图4至图7，下凹台阶座33的侧部设有侧开口333，下凹台阶座33的底壁上设有与侧开口333连通的安装口334，滑槽14沿下凹台阶座33的开口方向延伸，第三连接件63贯穿滑槽14和安装口334设置。

本实施例中，下凹台阶座33具有两层腔体，分别为上层台阶331和下层台阶332，上层台阶331的底壁抵压于发动机罩外板2的顶壁上，下层台阶332贯穿发动机罩外板2延伸至下层台阶332的底壁抵压于发动机罩内板1的顶壁上。

请参见图7，下凹台阶座33的侧开口333设置于下层台阶332的侧部，第三连接件63包括安装于下层台阶332底壁上的连接块64、螺纹连接于连接块64上的螺栓65以及抵压于发动机罩内板1底壁上的垫片66，连接块64通过下凹台阶座33的侧开口333滑入，安装至下层台阶332的安装口334内，螺栓65穿过垫片66与连接块64相连，实现装饰骨架3与发动机罩内板1的有效锁定。

在上述结构的基础上，上层台阶331的底部设有柔性垫35片，柔性垫35片套设在下层台阶332的外周，可有效避免上层台阶331与发动机罩外板2之间发生撞击产生噪声。下层台阶332的底面上设有靠近外周设置的抵压条36，抵压条36能够抵压于发动机罩内板1的顶面上，保证螺栓65与连接块64之间的连接牢固性。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种车辆，车辆包括机盖装饰件总成。上述车辆利用第一连接件61将发动机罩内板1、发动机罩外板2以及装饰骨架3可靠连接，装饰板4则通过粘接胶34粘接于装饰骨架3上方，保证了装饰骨架3与装饰板4安装的可靠性，避免装饰骨架3带动发动机罩外板2振动变形，还可以避免振动幅度的增大，有助于减小结构噪声，提高了乘车的舒适性。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.机盖装饰件总成，其特征在于，包括自下而上顺次设置的发动机罩内板(1)、发动机罩外板(2)、装饰骨架(3)以及装饰板(4)，所述发动机罩内板(1)与所述装饰骨架(3)通过第一连接件(61)相连，所述第一连接件(61)贯穿所述发动机罩外板(2)设置，所述装饰板(4)与所述装饰骨架(3)相连接。

2.如权利要求1所述的机盖装饰件总成，其特征在于，所述发动机罩内板(1)上设有若干个贯通设置的安装孔(11)，所述发动机罩内板(1)的下方连接有封堵于所述安装孔(11)上的加强板(5)，所述加强板(5)的顶壁连接于安装孔(11)的外周边缘，所述第一连接件(61)贯穿所述发动机罩外板(2)设置，且与所述加强板(5)相连。

3.如权利要求2所述的机盖装饰件总成，其特征在于，所述加强板(5)设有若干个，若干个所述加强板(5)在所述发动机罩内板(1)上呈矩阵排布，每个所述加强板(5)上均设有若干个贯通设置的第一减重孔(51)。

4.如权利要求2所述的机盖装饰件总成，其特征在于，所述发动机罩内板(1)上贯通设有第二减重孔(12)，所述安装孔(11)和所述第二减重孔(12)的边缘分别连接有加强筋条(13)，所述加强筋条(13)的中部向下凹陷设置。

5.如权利要求2所述的机盖装饰件总成，其特征在于，所述装饰骨架(3)上设有开口向上以安装所述第一连接件(61)的下凹连接座(31)，所述下凹连接座(31)与所述加强板(5)的中部上下对应设置。

6.如权利要求1-5中任一项所述的机盖装饰件总成，其特征在于，所述装饰骨架(3)的中部向上拱起以支撑于所述装饰板(4)的下方，所述装饰板(4)与所述装饰骨架(3)粘接连接，所述装饰骨架(3)上设有若干个下凹设置的条形下凹腔(32)，所述条形下凹腔(32)内设有与所述装饰板(4)底壁相连的粘接胶(34)。

7.如权利要求1-5中任一项所述的机盖装饰件总成，其特征在于，所述装饰骨架(3)与所述发动机罩内板(1)还通过第二连接件(62)相连，所述第二连接件(62)贯穿所述发动机罩外板(2)设置，所述第二连接件(62)位于所述装饰骨架(3)的外周。

8.如权利要求1-5中任一项所述的机盖装饰件总成，其特征在于，所述装饰骨架(3)上设有向下凹陷设置的下凹台阶座(33)，所述下凹台阶座(33)贯穿所述发动机罩外板(2)设置，所述发动机罩内板(1)上设有与所述下凹台阶座(33)上下对应的滑槽(14)，所述装饰骨架(3)与所述发动机罩内板(1)通过贯穿所述下凹台阶座(33)和所述滑槽(14)设置的第三连接件(63)相连。

9.如权利要求8所述的机盖装饰件总成，其特征在于，所述下凹台阶座(33)的侧部设有侧开口(333)，所述下凹台阶座(33)的底壁上设有与所述侧开口(333)连通的安装口(334)，所述滑槽(14)沿所述下凹台阶座(33)的开口方向延伸，所述第三连接件(63)贯穿滑槽(14)和安装口(334)设置。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任一项所述的机盖装饰件总成。