CN220980291U - 一种后桥操纵结构以及拖拉机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种后桥操纵结构以及拖拉机。一种后桥操纵结构，包括：副变速操纵把手、副变速操纵杆、副变速操纵拉杆、副变速操纵摇臂、指型拨杆、副变速拨叉轴以及副变速拨叉，所述副变速操纵把手安装在所述副变速操纵杆的顶部，所述副变速操纵杆的底部与所述副变速操纵拉杆的顶部连接，所述副变速操纵拉杆的底部与所述副变速操纵摇臂的一端铰接，所述副变速操纵摇臂的另一端与所述指型拨杆的一端连接，所述指型拨杆的另一端与所述副变速拨叉连接，所述副变速拨叉套设在所述副变速拨叉轴上。通过设计后桥操纵结构，使得结构简单紧凑，操纵行程小，操纵轻便灵活，占用空间小，利于小机型使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆操纵技术领域，尤其涉及一种后桥操纵结构以及拖拉机。
背景技术
现有操纵结构操纵力沉重，结构复杂笨重、操纵行程大占用空间，无紧凑型机型布置方案。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种后桥操纵结构以及拖拉机。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种后桥操纵结构，包括：副变速操纵把手、副变速操纵杆、副变速操纵拉杆、副变速操纵摇臂、指型拨杆、副变速拨叉轴以及副变速拨叉，所述副变速操纵把手安装在所述副变速操纵杆的顶部，所述副变速操纵杆的底部与所述副变速操纵拉杆的顶部连接，所述副变速操纵拉杆的底部与所述副变速操纵摇臂的一端铰接，所述副变速操纵摇臂的另一端与所述指型拨杆的一端连接，所述指型拨杆的另一端与所述副变速拨叉连接，所述副变速拨叉套设在所述副变速拨叉轴上。
采用本实用新型技术方案的有益效果是：通过设计后桥操纵结构，使得结构简单紧凑，操纵行程小，操纵轻便灵活，占用空间小，利于小机型使用。
进一步地，所述指型拨杆为L形结构，所述副变速拨叉包括：滑块以及拨叉，所述滑块为筒体，所述拨叉与所述滑块的外侧壁连接，所述滑块套设在所述副变速拨叉轴上，所述滑块的外侧壁上设有一对挡块，所述指型拨杆的另一端位于一对所述挡块之间。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：指型拨杆为L形结构，缩短指型拨杆的长度，适应小机型空间，操纵轻便且灵活。指型拨杆的另一端位于一对挡块之间，便于指型拨杆的另一端拨动副变速拨叉沿副变速拨叉轴。
进一步地，所述副变速操纵杆的底部通过第一副变速转毂与所述副变速操纵拉杆的顶部连接，所述指型拨杆外侧套设有第二副变速转毂，所述指型拨杆转动安装在所述第二副变速转毂中。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：第一副变速转毂用于对副变速操纵杆以及副变速操纵拉杆进行支撑，便于副变速操纵杆带动副变速操纵拉杆转动。第二副变速转毂用于对指型拨杆进行支撑，便于指型拨杆转动安装。
进一步地，所述副变速操纵杆为Z形结构。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：副变速操纵杆为Z形结构，缩短副变速操纵杆的长度，适应小机型空间，操纵轻便且灵活。
进一步地，所述副变速操纵摇臂为L形结构，所述副变速操纵摇臂的另一端设有套筒，所述套筒通过弹性销与所述指型拨杆的一端连接。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：副变速操纵摇臂为L形结构，缩短副变速操纵摇臂的长度，适应小机型空间，操纵轻便且灵活。套筒通过弹性销与指型拨杆的一端连接，便于副变速操纵摇臂与指型拨杆稳定连接，防止副变速操纵摇臂与指型拨杆相对晃动，提高稳定性以及可靠性，便于副变速操纵摇臂与指型拨杆的安装以及维护。
进一步地，所述副变速拨叉轴上沿轴向设有多个限位槽。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：多个限位槽用于与钢球配合实现副变速拨叉轴的限位锁止。
此外，本实用新型还提供了一种拖拉机，包括上述任意一项所述的一种后桥操纵结构。
采用本实用新型技术方案的有益效果是：通过设计后桥操纵结构，使得结构简单紧凑，操纵行程小，操纵轻便灵活，占用空间小，利于小机型使用。
本实用新型附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型实践了解到。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的后桥操纵结构的结构示意图。
附图标号说明：1、副变速操纵把手；2、副变速操纵杆；3、副变速操纵拉杆；4、副变速操纵摇臂；41、套筒；5、弹性销；6、指型拨杆；7、副变速拨叉轴；71、限位槽；8、副变速拨叉；81、滑块；82、拨叉；83、挡块；9、第一副变速转毂；10、第二副变速转毂。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，本实用新型实施例提供了一种后桥操纵结构，包括：副变速操纵把手1、副变速操纵杆2、副变速操纵拉杆3、副变速操纵摇臂4、指型拨杆6、副变速拨叉轴7以及副变速拨叉8，所述副变速操纵把手1安装在所述副变速操纵杆2的顶部，所述副变速操纵杆2的底部与所述副变速操纵拉杆3的顶部连接，所述副变速操纵拉杆3的底部与所述副变速操纵摇臂4的一端铰接，所述副变速操纵摇臂4的另一端与所述指型拨杆6的一端连接，所述指型拨杆6的另一端与所述副变速拨叉8连接，所述副变速拨叉8套设在所述副变速拨叉轴7上。
采用本实用新型技术方案的有益效果是：通过设计后桥操纵结构，使得结构简单紧凑，操纵行程小，操纵轻便灵活，占用空间小，利于小机型使用。
如图1所示，进一步地，所述指型拨杆6为L形结构，所述副变速拨叉8包括：滑块81以及拨叉82，所述滑块81为筒体，所述拨叉82与所述滑块81的外侧壁连接，所述滑块81套设在所述副变速拨叉轴7上，所述滑块81的外侧壁上设有一对挡块83，所述指型拨杆6的另一端位于一对所述挡块83之间。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：指型拨杆为L形结构，缩短指型拨杆的长度，适应小机型空间，操纵轻便且灵活。指型拨杆的另一端位于一对挡块之间，便于指型拨杆的另一端拨动副变速拨叉沿副变速拨叉轴。
如图1所示，其中，指型拨杆6的另一端可以设有指型拨头，指型拨头与挡块接触位置可以为圆弧面。拨叉可以为C形结构。
如图1所示，进一步地，所述副变速操纵杆2的底部通过第一副变速转毂9与所述副变速操纵拉杆3的顶部连接，所述指型拨杆6外侧套设有第二副变速转毂10，所述指型拨杆6转动安装在所述第二副变速转毂10中。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：第一副变速转毂用于对副变速操纵杆以及副变速操纵拉杆进行支撑，便于副变速操纵杆带动副变速操纵拉杆转动。第二副变速转毂用于对指型拨杆进行支撑，便于指型拨杆转动安装。
其中，第一副变速转毂可以为摇臂焊合结构，摇臂焊合结构可以包括摇臂以及支座，摇臂可以为L形摇臂，摇臂的中部转动安装在支座上，摇臂的一端可以与副变速操纵杆固定连接，摇臂的另一端可以与副变速操纵拉杆铰接。第二副变速转毂可以为环形结构，第二副变速转毂套设在指型拨杆外侧，第二副变速转毂可以通过螺栓固定在拖拉机上。
如图1所示，进一步地，所述副变速操纵杆2为Z形结构。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：副变速操纵杆为Z形结构，缩短副变速操纵杆的长度，适应小机型空间，操纵轻便且灵活。
如图1所示，进一步地，所述副变速操纵摇臂4为L形结构，所述副变速操纵摇臂4的另一端设有套筒41，所述套筒41通过弹性销5与所述指型拨杆6的一端连接。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：副变速操纵摇臂为L形结构，缩短副变速操纵摇臂的长度，适应小机型空间，操纵轻便且灵活。套筒通过弹性销与指型拨杆的一端连接，便于副变速操纵摇臂与指型拨杆稳定连接，防止副变速操纵摇臂与指型拨杆相对晃动，提高稳定性以及可靠性，便于副变速操纵摇臂与指型拨杆的安装以及维护。
如图1所示，进一步地，所述副变速拨叉轴7上沿轴向设有多个限位槽71。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：多个限位槽用于与钢球配合实现副变速拨叉轴的限位锁止。
本实用新型实施例的后桥操纵结构长度比例缩小。操作者操纵副变速操纵把手1，带动副变速操纵杆2转动，副变速操纵杆2带着副变速操纵拉杆3和副变速操纵摇臂4以第二副变速转毂10旋转，通过弹性销5将副变速操纵摇臂4与指型拨杆6固定为一体，进而带动指型拨杆6也以第二副变速转毂10旋转，副变速拨叉8上的叉口(由一对挡块83组成)与指型拨杆6上的拨头配合，实现副变速拨叉8在副变速拨叉轴7上前后运动，进而实现副变速的换挡。
与现有结构比较，传统结构(与小马力机型比较)结构复杂，操纵行程大，不适用于小空间布置，本实用新型实施例的后桥操纵结构，结构简单操纵行程小，利于小机型使用。
此外，本实用新型还提供了一种拖拉机，包括上述任意一项所述的一种后桥操纵结构。
采用本实用新型技术方案的有益效果是：通过设计后桥操纵结构，使得结构简单紧凑，操纵行程小，操纵轻便灵活，占用空间小，利于小机型使用。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (7)
1.一种后桥操纵结构，其特征在于，包括：副变速操纵把手、副变速操纵杆、副变速操纵拉杆、副变速操纵摇臂、指型拨杆、副变速拨叉轴以及副变速拨叉，所述副变速操纵把手安装在所述副变速操纵杆的顶部，所述副变速操纵杆的底部与所述副变速操纵拉杆的顶部连接，所述副变速操纵拉杆的底部与所述副变速操纵摇臂的一端铰接，所述副变速操纵摇臂的另一端与所述指型拨杆的一端连接，所述指型拨杆的另一端与所述副变速拨叉连接，所述副变速拨叉套设在所述副变速拨叉轴上。
2.根据权利要求1所述的一种后桥操纵结构，其特征在于，所述指型拨杆为L形结构，所述副变速拨叉包括：滑块以及拨叉，所述滑块为筒体，所述拨叉与所述滑块的外侧壁连接，所述滑块套设在所述副变速拨叉轴上，所述滑块的外侧壁上设有一对挡块，所述指型拨杆的另一端位于一对所述挡块之间。
3.根据权利要求1所述的一种后桥操纵结构，其特征在于，所述副变速操纵杆的底部通过第一副变速转毂与所述副变速操纵拉杆的顶部连接，所述指型拨杆外侧套设有第二副变速转毂，所述指型拨杆转动安装在所述第二副变速转毂中。
4.根据权利要求1所述的一种后桥操纵结构，其特征在于，所述副变速操纵杆为Z形结构。
5.根据权利要求1所述的一种后桥操纵结构，其特征在于，所述副变速操纵摇臂为L形结构，所述副变速操纵摇臂的另一端设有套筒，所述套筒通过弹性销与所述指型拨杆的一端连接。
6.根据权利要求1所述的一种后桥操纵结构，其特征在于，所述副变速拨叉轴上沿轴向设有多个限位槽。
7.一种拖拉机，其特征在于，包括上述权利要求1至6任意一项所述的一种后桥操纵结构。
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