CN220974352U - 一种厢式运输车货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种厢式运输车货架，包括车厢、位于车厢内部的底板、设置在底板上的立板以及设置在立板两侧的托板，所述立板至少设置为三个，所述立板在底板上呈一字型排列，所述立板通过螺栓固定安装在底板上表面，所述立板两侧开设有若干个螺丝孔，所述立板两侧均设置有若干个支撑件，所述支撑件一侧螺旋安装有固定螺丝，所述支撑件通过固定螺丝与立板固定连接。本实用新型通过设置立板与托板，连接处稳定，承载力大，通过立板上的若干个螺丝孔，可以将支撑件固定在立板侧面上的多个位置，满足装载不同高度货物的需求。

Description

一种厢式运输车货架

技术领域

本实用新型涉及货架技术领域，尤其涉及一种厢式运输车货架。

背景技术

厢式运输车主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式运输车还可以运输化学危险物品，厢式运输车具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大、下雨淋不湿货物、充分利用空间及安全、可靠等优点。箱体可以采用铁瓦楞、彩钢板、铝平板、铝合金瓦楞、发泡保温等厢型。按照外形分类：单桥厢式运输车、双桥厢式运输车、平头厢式运输车、尖头厢式运输车。

现有的厢式运输车货架有的是司机师傅自己制作几块木板拼凑而成，其质量不稳定，有的是在车厢内焊接钢板制成货架来承载货物，其拆装不便，鉴于此，我们提出了一种厢式运输车货架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种厢式运输车货架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种厢式运输车货架，包括车厢、位于车厢内部的底板、设置在底板上的立板以及设置在立板两侧的托板；

所述立板至少设置为三个，所述立板在底板上呈一字型排列，所述立板通过螺栓固定安装在底板上表面，所述立板两侧开设有若干个螺丝孔；

所述立板两侧均设置有若干个支撑件，所述支撑件一侧螺旋安装有固定螺丝，所述支撑件通过固定螺丝与立板固定连接；

所述托板设置在支撑件之间，所述托板一侧螺旋安装有紧固螺丝，所述托板通过紧固螺丝与支撑件固定连接。

进一步的，位于最前端的所述立板与最末端的立板之间穿插有至少两个加强杆，所述加强杆与立板固定连接。

进一步的，所述立板为顶面面积小于地面面积的锥形状物体。

进一步的，所述底板下方设置有两条滑轨，所述滑轨与车厢固定连接，所述底板下表面固定安装有若干个滚轮，所述滚轮滚动安装在滑轨内。

进一步的，所述底板一侧固定安装有两个对称的连接块，所述连接块一侧转动安装有连接杆，所述连接杆顶端固定安装有手柄，所述连接杆底端固定安装有卡块，所述滑轨两内侧均开设有与卡块匹配的卡槽。

进一步的，所述底板一侧固定安装有拉手。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型通过设置立板与托板，连接处稳定，承载力大，通过立板上的若干个螺丝孔，可以将支撑件固定在立板侧面上的多个位置，满足装载不同高度货物的需求。

2.本实用新型通过设置手柄、连接杆、卡块，顺时针或者逆时针使手柄转动九十度，手柄带动连接杆与卡块转动，卡块此时位于卡槽内，避免车辆运输时，底板出现移动的情况，货物运输更加稳定。

3.本实用新型通过设置滚轮与滑轨，用拉手拉动底板，滚轮在滑轨内滑动，可以将整个货架从车厢内移出。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种厢式运输车货架的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种厢式运输车货架的正视示意图；

图3为本实用新型提出的一种厢式运输车货架的托板在支撑件上的安装示意图；

图4为本实用新型提出的一种厢式运输车货架的连接块在底板上的安装示意图；

图5为本实用新型提出的一种厢式运输车货架的滑轨剖视示意图；

图6为本实用新型提出的一种厢式运输车货架的加强杆在立板上的安装示意图。

图中：1、车厢；2、底板；3、立板；4、托板；5、螺丝孔；6、支撑件；7、固定螺丝；8、紧固螺丝；9、加强杆；10、滑轨；11、滚轮；12、连接块；13、连接杆；14、手柄；15、卡块；16、卡槽；17、拉手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1、图2、图3、图6，一种厢式运输车货架，包括车厢1、位于车厢1内部的底板2、设置在底板2上的立板3以及设置在立板3两侧的托板4；

所述立板3至少设置为三个，所述立板3在底板2上呈一字型排列，所述立板3通过螺栓固定安装在底板2上表面，所述立板3两侧开设有若干个螺丝孔5，此货架采用立板3与托板4制成，连接处稳定，承载力大，通过立板3上的若干个螺丝孔5，可以将支撑件6固定在立板3侧面上的多个位置，满足装载不同高度货物的需求；

所述立板3两侧均设置有若干个支撑件6，所述支撑件6一侧螺旋安装有固定螺丝7，所述支撑件6通过固定螺丝7与立板3固定连接；

所述托板4设置在支撑件6之间，所述托板4一侧螺旋安装有紧固螺丝8，所述托板4通过紧固螺丝8与支撑件6固定连接。

参照图6，本实用新型，具体的：位于最前端的所述立板3与最末端的立板3之间穿插有至少两个加强杆9，所述加强杆9与立板3固定连接，加强杆9用于稳固立板3的平衡性。

参照图2，本实用新型，具体的：所述立板3为顶面面积小于地面面积的锥形状物体，立板3与底板2连接更加稳定。

参照图2，本实用新型，具体的：所述底板2下方设置有两条滑轨10，所述滑轨10与车厢1固定连接，所述底板2下表面固定安装有若干个滚轮11，所述滚轮11滚动安装在滑轨10内，滚轮11在滑轨10内滑动，可以将整个货架从车厢1内移出。

参照图4、图5，本实用新型，具体的：所述底板2一侧固定安装有两个对称的连接块12，所述连接块12一侧转动安装有连接杆13，所述连接杆13顶端固定安装有手柄14，所述连接杆13底端固定安装有卡块15，所述滑轨10两内侧均开设有与卡块15匹配的卡槽16，顺时针或者逆时针使手柄14转动九十度，手柄14带动连接杆13与卡块15转动，卡块15此时位于卡槽16内，避免车辆运输时，底板2出现移动的情况，货物运输更加稳定。

参照图1，本实用新型，具体的：所述底板2一侧固定安装有拉手17。

工作原理：此货架采用立板3与托板4制成，连接处稳定，承载力大，通过立板3上的若干个螺丝孔5，可以将支撑件6固定在立板3侧面上的多个位置，满足装载不同高度货物的需求，顺时针或者逆时针使手柄14转动九十度，手柄14带动连接杆13与卡块15转动，卡块15此时位于卡槽16内，避免车辆运输时，底板2出现移动的情况，货物运输更加稳定，用拉手17拉动底板2，滚轮11在滑轨10内滑动，可以将整个货架从车厢1内移出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

Claims (6)

1.一种厢式运输车货架，其特征在于，包括车厢(1)、位于车厢(1)内部的底板(2)、设置在底板(2)上的立板(3)以及设置在立板(3)两侧的托板(4)；

所述立板(3)至少设置为三个，所述立板(3)在底板(2)上呈一字型排列，所述立板(3)通过螺栓固定安装在底板(2)上表面，所述立板(3)两侧开设有若干个螺丝孔(5)；

所述立板(3)两侧均设置有若干个支撑件(6)，所述支撑件(6)一侧螺旋安装有固定螺丝(7)，所述支撑件(6)通过固定螺丝(7)与立板(3)固定连接；

所述托板(4)设置在支撑件(6)之间，所述托板(4)一侧螺旋安装有紧固螺丝(8)，所述托板(4)通过紧固螺丝(8)与支撑件(6)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种厢式运输车货架，其特征在于，位于最前端的所述立板(3)与最末端的立板(3)之间穿插有至少两个加强杆(9)，所述加强杆(9)与立板(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种厢式运输车货架，其特征在于，所述立板(3)为顶面面积小于地面面积的锥形状物体。

4.根据权利要求1所述的一种厢式运输车货架，其特征在于，所述底板(2)下方设置有两条滑轨(10)，所述滑轨(10)与车厢(1)固定连接，所述底板(2)下表面固定安装有若干个滚轮(11)，所述滚轮(11)滚动安装在滑轨(10)内。

5.根据权利要求4所述的一种厢式运输车货架，其特征在于，所述底板(2)一侧固定安装有两个对称的连接块(12)，所述连接块(12)一侧转动安装有连接杆(13)，所述连接杆(13)顶端固定安装有手柄(14)，所述连接杆(13)底端固定安装有卡块(15)，所述滑轨(10)两内侧均开设有与卡块(15)匹配的卡槽(16)。

6.根据权利要求1所述的一种厢式运输车货架，其特征在于，所述底板(2)一侧固定安装有拉手(17)。