CN220956018U - 一种新能源车辆用的增程器油泵 - Google Patents
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Abstract
一种新能源车辆用的增程器油泵，属于车辆技术领域。壳体和后盖连接后在两者之间形成油腔，内转子和外转子采用内啮合摆线结构，并容置于油腔内部，驱动轴转动安装在壳体和后盖之间，且内转子压装在驱动轴上。本实用新型结构简单，省略驱动轴两端的轴承，由壳体和后盖进行支撑，同时利用出油腔内的油压，对驱动轴与泵壳体、驱动轴与泵后盖进行润滑。本实用新型提供一种方便组装、便于维修的油泵。本实用新型驱动轴与内转子通过压装的方式配合，降低了内转子制造的难度，且相比现有通过楔形块配合的方式，降低制造成品、节省工序。本实用新型在壳体的减重槽处，增加几处泄漏孔，避免油液、杂质堆积，造成功能失效。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种新能源车辆用的增程器油泵。
背景技术
汽车行业迅猛发展，随着汽车性能向着更安全、更可靠、更稳定和节能环保方向发展，油泵被大量运用于汽车润滑系统中，并能很好的满足市场的要求。
由于增程器布置受限及油泵转速受限的问题，提供一种结构设计合理、便于组装和维修的增程器油泵，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本实用新型为了解决上述问题，进而提供一种方便组装和维修的新能源车辆用的增程器油泵。
本实用新型所采取的技术方案是：
一种新能源车辆用的增程器油泵，包括壳体、后盖、内转子、外转子及驱动轴；所述壳体和后盖连接后在两者之间形成油腔，所述内转子和外转子采用内啮合摆线结构，并容置于所述油腔内部，所述驱动轴转动安装在壳体和后盖之间，且内转子压装在驱动轴上。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
1.本实用新型结构简单，省略驱动轴两端的轴承，由壳体和后盖进行支撑，同时利用出油腔内的油压，对驱动轴与泵壳体、驱动轴与泵后盖进行润滑。
2.本实用新型提供一种方便组装、便于维修的油泵。
3.本实用新型驱动轴与内转子通过压装的方式配合，降低了内转子制造的难度，且相比现有通过楔形块配合的方式，降低制造成品、节省工序。
4.本实用新型在壳体的减重槽处，增加几处泄漏孔，避免油液、杂质堆积，造成功能失效。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型主剖视图；
图3是本实用新型的油腔示意图；
图4是本实用新型俯视剖视图；
图5是当本实用新型的柱塞6在位置B处时示意图；
其中：1、壳体；2、后盖；3、内转子；4、外转子；5、驱动轴；6、柱塞；7、调压弹簧；8、调压弹簧座；9、定位销；10、O型密封圈；11、螺栓；101、进油腔；102、出油腔；201、出油管路；301、卸油腔；401、进油口；501、壳体孔；502、后盖孔；601、排油污孔。
具体实施方式
为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的做进一步详细的描述。
如图1~图5所示，本实用新型的一种新能源车辆用的增程器油泵，包括壳体1、后盖2、内转子3、外转子4及驱动轴5；所述壳体1和后盖2连接后在两者之间形成油腔，所述内转子3和外转子4采用内啮合摆线结构，并容置于所述油腔内部，所述驱动轴5转动安装在壳体1和后盖2之间，且内转子3压装在驱动轴5上，驱动轴5旋转时，内转子3与驱动轴5等速旋转。内转子3旋转，带动外转子4根据一定速比转动，并形成吸油和压油的过程。所述外转子4在壳体1与后盖2形成的油腔内，被内转子3带动转动。
具有为：如图1~5所示，所述油腔分为进油腔101和出油腔102，所述壳体1上设置与出油腔102连通的出油管路201，油腔内带有一定压力的油，通过壳体1内的出油管路201被泵出，所述出油管路201与增程器油路连接，将带有一定压力的油，泵出到增程器润滑油道中，壳体1设置卸油腔301，卸油腔301将进油腔101与出油腔102贯通，所述后盖2上设置进油口401与增程器进油管路连接，通过内转子3、外转子4转动，使油腔内进油腔形成真空，将增程器油底壳中的油吸入进油腔101。
如图2、图4所示，所述出油管路201与增程器油路连接处、以及进油口401与增程器进油管路连接处，均通过O型密封圈10密封。
如图1所示，所述后盖2与壳体1靠螺栓11可拆卸连接，方便设置与泵内腔的内转子3、外转子4、驱动轴5的维修。
如图4所示，定位销9与壳体1过盈连接，定位销9与后盖2间隙连接，后盖2与壳体1定位位置准确，使壳体1上设有的壳体孔501与后盖2上设有的后盖孔502同心，驱动轴5转动安装并穿过壳体孔501及后盖孔502，并转动灵活、无卡滞。
如图2所示，柱塞6置于卸油腔301内部，与卸油腔301间隙配合，调压弹簧7一端与柱塞6内孔连接，一端与调压弹簧座8连接，随着出油腔102的压力变化，调压弹簧7被压缩或被释放。调压弹簧座8通过螺纹与壳体1可拆卸连接，端面与调压弹簧7连接，对调压弹簧7起到支撑作用，柱塞6在油压和调压弹簧7的共同作用下，能够移动并打开和闭合进油腔101与出油腔102连通处。
当油压低于设置压力时，柱塞6在位置A处，将进油腔101与出油腔102分开；当油压高于设置压力时，柱塞6在位置B处，使进油腔101与出油腔102贯通，出油腔102中的油，回到进油腔101，降低出油腔102的油压。
如图5所示，所述壳体1的减重槽处，设置排油污孔601，可有效防止相关功能失效。
可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。
Claims (5)
1.一种新能源车辆用的增程器油泵，其特征在于：包括壳体（1）、后盖（2）、内转子（3）、外转子（4）及驱动轴（5）；所述壳体（1）和后盖（2）连接后在两者之间形成油腔，所述内转子（3）和外转子（4）采用内啮合摆线结构，并容置于所述油腔内部，所述驱动轴（5）转动安装在壳体（1）和后盖（2）之间，且内转子（3）压装在驱动轴（5）上，所述壳体（1）的减重槽处，设置排油污孔（601），
所述油腔分为进油腔（101）和出油腔（102），所述壳体（1）上设置与出油腔（102）连通的出油管路（201），所述出油管路（201）与增程器油路连接，壳体（1）设置卸油腔（301），卸油腔（301）将进油腔（101）与出油腔（102）贯通，所述后盖（2）上设置进油口（401）与增程器进油管路连接，通过内转子（3）、外转子（4）转动，使油腔内进油腔形成真空，将增程器油底壳中的油吸入进油腔（101）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用的增程器油泵，其特征在于：所述出油管路（201）与增程器油路连接处、以及进油口（401）与增程器进油管路连接处，均通过O型密封圈（10）密封。
3.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用的增程器油泵，其特征在于：所述后盖（2）与壳体（1）靠螺栓（11）可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源车辆用的增程器油泵，其特征在于：所述新能源车辆用的增程器油泵还包括定位销（9），所述定位销（9）与壳体（1）过盈连接，定位销（9）与后盖（2）间隙连接使壳体（1）上设有的壳体孔（501）与后盖（2）上设有的后盖孔（502）同心，驱动轴（5）转动安装并穿过壳体孔（501）及后盖孔（502）。
5.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用的增程器油泵，其特征在于：所述新能源车辆用的增程器油泵还包括柱塞（6）、调压弹簧（7）及调压弹簧座（8），所述柱塞（6）置于卸油腔（301）内部，与卸油腔（301）间隙配合，所述调压弹簧（7）一端与柱塞（6）内孔连接，一端与调压弹簧座（8）连接，所述调压弹簧座（8）与壳体（1）可拆卸连接，柱塞（6）在油压和调压弹簧（7）的共同作用下，能够移动并打开和闭合进油腔（101）与出油腔（102）连通处。
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