CN220955913U - 一种风力发电机主机舱和侧舱室的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种风力发电机主机舱和侧舱室的连接结构，包括主机舱、侧舱室、多个连接组件，每一个连接组件包括主承载支撑法兰和辅助支撑法兰，至少一处主承载支撑法兰设有第一定位结构和第二定位结构，其余主承载支撑法兰设有第二定位结构，用于进行竖直方向的定位，辅助支撑法兰的一侧通过第一螺栓可调整连接结构与主机舱连接，辅助支撑法兰的另一侧通过第二螺栓可调整连接结构与侧舱室连接。与现有技术相比，本实用新型具有实现主机舱和侧舱室之间的快速对接，降低或避免装配应力等优点。

Description

一种风力发电机主机舱和侧舱室的连接结构

技术领域

本实用新型涉及风力发电机机舱技术领域，尤其是涉及一种风力发电机主机舱和侧舱室的连接结构。

背景技术

目前关于主机舱和侧舱室的连接结构的设计存在缺陷：首先，由于主机舱和侧舱室通常具有较重的重量和较大的外形尺寸，所在主机舱与侧舱室在车间、码头或现场对接时定位困难，占用吊机时间较长，安装工时较长，安装成本高，且有一定的安全隐患。其次，主机舱与侧舱室在多法兰对接过程中，由于结构自重较大、支撑点承载不均匀、吊装载荷等外部因素导致主机舱和侧舱室结构均存在一定的变形，且由于安装现场复杂的工况，变形量和局部变形趋势难以预测，从而导致装配应力难以控制，对结构强度产生潜在的不利影响。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种风力发电机主机舱和侧舱室的连接结构，实现主机舱和侧舱室之间的快速对接，降低或避免装配应力。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

本实用新型提供一种风力发电机主机舱和侧舱室的连接结构，包括主机舱、侧舱室、多个连接组件，每一个连接组件包括主承载支撑法兰和辅助支撑法兰。

至少一处主承载支撑法兰设有第一定位结构和第二定位结构，其余主承载支撑法兰设有第一定位结构或第二定位结构，用于进行竖直方向的定位；

辅助支撑法兰的一侧通过第一螺栓可调整连接结构与主机舱连接，辅助支撑法兰的另一侧通过第二螺栓可调整连接结构与侧舱室连接。

进一步的，主承载支撑法兰包括与侧舱室连接的第一主承载支撑法兰、与主机舱连接的第二主承载支撑法兰。第一定位结构为第一主承载支撑法兰上设有的定导向销与第二主承载支撑法兰上设有的梨形孔的配合结构。第二定位结构为水平止口定位结构或第一主承载支撑法兰上设有的第一法兰面板上设有的定位销与第二主承载支撑法兰上设有的第二法兰面板上设有的定位销孔的配合结构，当第二定位结构为水平止口定位结构时，第二主承载支撑法兰上设有的第二法兰面板的底部设有止口，第一主承载支撑法兰上设有的第一法兰面板的底部与止口直接接触。

进一步的，第一法兰面板上设有第一螺栓孔，第二法兰面板上设有与第一螺栓孔相配的第二螺栓孔。

进一步的，辅助支撑法兰的一侧与主机舱预固定连接，辅助支撑法兰的另一侧与侧舱室固定或预固定连接。

进一步的，辅助支撑法兰包括第三法兰面板、第四法兰面板、肋板，第三法兰面板和第四法兰面板相互垂直，肋板分别与第三法兰面板和第二法兰面板连接，主机舱的框架上设有第五法兰面板，侧舱室的框架上设有第六法兰面板。

进一步的，第一螺栓可调整连接结构包括通过螺栓可调整连接的第三法兰面板和第五法兰面板，第二螺栓可调整连接结构包括通过螺栓可调整连接的第四法兰面板和第六法兰面板。

进一步的，第五法兰面板上设有沿主机舱和侧舱室对接方向的第一长孔，第六法兰面板上设有竖直方向的第二长孔，第三法兰面板设有第一圆孔，第一圆孔上设有螺栓，螺栓与第一长孔配合，实现第三法兰面板和第五法兰面板的预固定。第四法兰面板上设有与第二长孔在贴合平面内垂直的第三长孔，第三长孔上设有螺栓，螺栓与第二长孔配合，实现第四法兰面板和第六法兰面板的固定或预固定。

风力发电机主机舱和侧舱室的连接结构的装配原理：

S1:吊装过程中先连接配有定位销和梨形孔的主承载支撑法兰，将定位销和梨形孔直径较大一端粗配合，通过吊车的下放实现利用梨形孔形状特征的导向。侧舱室吊装到位后，通过第一主承载支撑法兰上设有的第一法兰面板的底部与止口实现高度方向的定位，再利用对接法兰的螺栓逐步拉紧对接法兰面，并实现法兰的最终安装。

S2: 通过主承载支撑法兰上和主机舱框架法兰、侧舱室框架法兰上设有的平面内两方向长孔的调整，实现螺栓定位安装。

S3:在主承载支撑法兰连接完成后，在侧舱室自由变形和安装误差累积的状态下，按照实际位置通过辅助支撑法兰在X，Y，Z方向调整侧舱法兰位置，之后安装并紧固顶部辅助支撑点螺栓。

本实用新型的方案适用于因生产装配、运输、吊装和维护等原因而采用分体设计的风力发电机机舱系统。通过该连接方案，可以有效的节省在各场景下侧舱室和主机舱的对接作业成本，简化对接工艺，增强结构的可靠性。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

（1）本实用新型提供的连接结构实现了主机舱和侧舱室之间的快速对接，节省了安装时间和现场调吊车占用时间，从而降低了安装成本。

（2）本实用新型采用不同连接形式的组合应用，消除或降低了安装应力，增强了连接结构的可靠性，提高了产品的安全性。

（3）本实用新型降低了主机舱和侧舱室在高空对接的作业难度，使高空对接作业更加安全便捷。

附图说明

图1为侧舱室的结构示意图。

图2为主机舱的结构示意图。

图3为第一主承载支撑法兰的结构示意图。

图4为第二主承载支撑法兰的结构示意图。

图5为装配后的主承载支撑法兰结构示意图（梨形孔侧）。

图6为装配后的主承载支撑法兰结构示意图（锥形定位销侧）。

图7为主机舱一侧的辅助支撑法兰结构示意图。

图8为侧舱室一侧的辅助支撑法兰结构示意图。

图9为第五主承载支撑法兰的结构示意图。

附图标记：1-第一主承载支撑法兰；2-第二主承载支撑法兰；3-第三主承载支撑法兰；4-第四主承载支撑法兰；5-第五主承载支撑法兰；6-第六主承载支撑法兰；7-第一法兰面板；8-锥端定位销；9-第一螺栓孔；10-第二法兰面板；11-梨形孔；12-第二螺栓孔；13-止口；14-第三法兰面板；15-第四法兰面板；16-第五法兰面板；17-第六法兰面板；18-第一肋板；19-第三长孔；20-第二长孔；21-第一长孔；22-第二肋板；23-第一圆孔；24-第四框架法兰；25-第五框架法兰；26-第六框架法兰；27-第一框架法兰；28-第二框架法兰；29-第三框架法兰；30-X和Y方向的长孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本技术方案中如未明确说明的部件型号、材料名称、连接结构、控制方法、算法等特征，均视为现有技术中公开的常见技术特征。

实施例

本实施例提供一种风力发电机主机舱和侧舱室的连接结构，如图1、图2所示，包括主机舱、侧舱室、三个连接组件，每一个连接组件包括一处主承载支撑法兰和一处辅助支撑法兰。

第一处主承载支撑法兰包括与侧舱室螺栓连接的第一主承载支撑法兰1、与主机舱螺栓连接的第二主承载支撑法兰2；第二处主承载支撑法兰包括与侧舱室螺栓连接的第三主承载支撑法兰3、与主机舱螺栓连接的第四主承载支撑法兰4；第三处主承载支撑法兰包括与侧舱室螺栓连接的第五主承载支撑法兰5、与主机舱螺栓连接的第六主承载支撑法兰6。

如图3、图4所示，第一主承载支撑法兰1包括第一法兰面板7，第一法兰面板7上设有锥端定位销8和第一螺栓孔9；第二主承载支撑法兰2包括第二法兰面板10，第二法兰面板10上设有梨形孔11和第二螺栓孔12，第二法兰面板10底部设有止口13，锥端定位销8与梨形孔11相配合，形成第一定位机构，止口13和第一法兰面板7的底部直接接触进行水平止口定位，形成第二定位机构，第一定位结构和第二定位结构，用于进行竖直方向的定位。

如图5、图6所示，第三主承载支撑法兰3和第四主承载支撑法兰4形成第一定位结构，形成第二定位结构，用于进行竖直方向的定位。

如图9所示，第五主承载支撑法兰5上设有X和Y方向的长孔30，通过螺栓与X和Y方向的长孔30配合与第六主承载支撑法兰6连接，通过X和Y方向的长孔30的调整，实现螺栓的定位安装。

如图7、图8所示，辅助支撑法兰一侧与侧舱室的第一框架法兰27、第二框架法兰28、第三框架法兰29进行法兰连接，辅助支撑法兰的另一侧与主机舱的第四框架法兰24、第五框架法兰25、第六框架法兰26进行法兰连接。

辅助支撑法兰包括第三法兰面板14、第四法兰面板15、第一肋板18，第三法兰面板和第四法兰面板相互垂直，肋板分别与第三法兰面板和第四法兰面板连接，主机舱的框架上设有第五法兰面板16，侧舱室的框架上设有框架法兰，框架法兰包括第六法兰面板17和第二肋板22。

第五法兰面板16上设有沿主机舱和侧舱室对接方向的第一长孔21，第六法兰面板17上设有竖直方向的第二长孔20，第四法兰面板15设有第一圆孔23，第一圆孔上设有螺栓，螺栓与第一长孔21配合，实现第四法兰面板15和第五法兰面板16的预固定；第三法兰面板14上设有与第二长孔20在贴合平面内垂直的第三长孔19，第三长孔19上设有螺栓，螺栓与第二长孔20配合，实现第三法兰面板14和第六法兰面板17的固定或预固定。在侧舱室自由变形和安装误差累积的状态下，按照实际位置在X，Y，Z方向调整第六法兰面板17的位置，之后安装并紧固顶部辅助支撑点螺栓。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种风力发电机主机舱和侧舱室的连接结构，包括主机舱、侧舱室，其特征在于，还包括多个连接组件，每一个连接组件包括主承载支撑法兰和辅助支撑法兰；

至少一处所述主承载支撑法兰设有第一定位结构和第二定位结构，其余所述主承载支撑法兰设有第二定位结构，用于进行竖直方向的定位；

所述辅助支撑法兰的一侧通过第一螺栓可调整连接结构与所述主机舱连接，所述辅助支撑法兰的另一侧通过第二螺栓可调整连接结构与所述侧舱室连接。

2.根据权利要求1所述的一种风力发电机主机舱和侧舱室的连接结构，其特征在于，所述主承载支撑法兰包括与所述侧舱室连接的第一主承载支撑法兰、与所述主机舱连接的第二主承载支撑法兰，所述第一定位结构为所述第一主承载支撑法兰上设有的定导向销与所述第二主承载支撑法兰上设有的梨形孔的配合结构。

3.根据权利要求2所述的一种风力发电机主机舱和侧舱室的连接结构，其特征在于，所述第二定位结构为水平止口定位结构，所述第二主承载支撑法兰上设有的第二法兰面板的底部设有止口，所述第一主承载支撑法兰上设有的第一法兰面板的底部与所述止口直接接触。

4.根据权利要求2所述的一种风力发电机主机舱和侧舱室的连接结构，其特征在于，所述第二主承载支撑法兰上设有的第二法兰面板上设有定位销孔，所述第一主承载支撑法兰上设有的第一法兰面板上设有定位销，所述第二定位结构为所述定位销孔和所述定位销的配合结构。

5.根据权利要求3或4所述的一种风力发电机主机舱和侧舱室的连接结构，其特征在于，所述第一法兰面板上设有第一螺栓孔，所述第二法兰面板上设有与所述第一螺栓孔相配的第二螺栓孔。

6.根据权利要求1所述的一种风力发电机主机舱和侧舱室的连接结构，其特征在于，所述辅助支撑法兰的一侧与所述主机舱预固定连接，所述辅助支撑法兰的另一侧与所述侧舱室固定或预固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种风力发电机主机舱和侧舱室的连接结构，其特征在于，所述辅助支撑法兰包括第三法兰面板、第四法兰面板、肋板，第三法兰面板和第四法兰面板相互垂直，所述肋板分别与所述第三法兰面板和第二法兰面板连接，所述主机舱的框架上设有第五法兰面板，所述侧舱室的框架上设有第六法兰面板。

8.根据权利要求7所述的一种风力发电机主机舱和侧舱室的连接结构，其特征在于，所述第一螺栓可调整连接结构包括通过螺栓可调整连接的第三法兰面板和第五法兰面板，所述第二螺栓可调整连接结构包括通过螺栓可调整连接的第四法兰面板和第六法兰面板。

9.根据权利要求8所述的一种风力发电机主机舱和侧舱室的连接结构，其特征在于，所述第五法兰面板上设有沿主机舱和侧舱室对接方向的第一长孔，所述第六法兰面板上设有竖直方向的第二长孔，所述第三法兰面板设有第一圆孔，第一圆孔上设有螺栓，螺栓与所述第一长孔配合，实现所述第三法兰面板和第五法兰面板的预固定。

10.根据权利要求9所述的一种风力发电机主机舱和侧舱室的连接结构，其特征在于，所述第四法兰面板上设有与所述第二长孔在贴合平面内垂直的第三长孔，所述第三长孔上设有螺栓，螺栓与所述第二长孔配合，实现第四法兰面板和第六法兰面板的固定或预固定。