CN211924656U - 一种风力发电前后机舱底架连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种风力发电前后机舱底架连接结构，属于风力发电技术领域，该结构包括前舱底架和后舱底架；所述前舱底架上设有由多个结合面组成的第一连接面；所述后舱底架上设有与所述第一连接面呈中心对称且可以结合的第二连接面；所示第一连接面和所述第二连接面可拆卸连接。通过前后机舱底架设置的中心对称连接面相互卡对结合可拆卸连接，这种轻型结构，取消了笨重的法兰连接形式，减轻了底架整体的重量。

Description

一种风力发电前后机舱底架连接结构

技术领域

本实用新型属于风力发电技术领域，主要涉及一种风力发电前后机舱底架连接结构。

背景技术

这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

风力发电用机舱底架在风电设备中起到一个承载设备的作用。机舱底架底部与风塔链接并设置有偏航装置。机舱底架上部安装轴承座、减速机、发电机、控制柜、液压油站、润滑油站等设备和系统。机舱底架及其内部设备最后要用罩壳全部包住。因此对机舱底架的要求是有足够的强度和刚度。另外，为了便于运输，机舱底架通常设置成两部分——前机舱底架和后机舱底架。通常前后机舱底架之间是通过方法兰螺栓连接。因此，为了保证连接的强度和刚度，方法兰通常都很巨大，不仅增加了底架的整体重量，占用大量空间，且法兰连接用的螺栓也很多，螺栓承受很高的剪力和拉力。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种风力发电前后机舱底架连接结构。

本实用新型至少一个实施例公开了一种风力发电前后机舱底架连接结构，该结构包括前舱底架和后舱底架；所述前舱底架上设有由多个结合面组成的第一连接面；所述后舱底架上设有与所述第一连接面呈中心对称的第二连接面；所示第一连接面和所述第二连接面可拆卸连接。

进一步，所述第一连接面设置在前舱底架的上表面和下表面之间；所述第二连接面设置在后舱底架的上表面和下表面之间；

进一步，第一连接面和第二连接面都是通过钢板折弯制成，且钢板折弯制成的连接面连接在底架上。

进一步，第一连接面和第二连接面也可由多块连接板组成的连接面互相连接而成。

进一步，第一连接面或第二连接面与机舱底架为一体。

进一步，所述第一连接面为第一阶梯连接面；第二连接面为第二阶梯连接面。

进一步，所述阶梯连接面至少包括一个水平面和两个竖直面。

进一步，第一阶梯连接面的水平面与第二阶梯连接面的水平面通过螺栓连接；第一阶梯面的竖直面与第二阶梯面的竖直面通过螺栓连接。

进一步，所述螺栓采用高强度螺栓。

上述公开的实施例取得的有益效果如下：

(1)本实用新型公开的一种风力发电前后机舱底架连接结构，通过前后机舱底架设置的中心对称连接面相互卡对结合可拆卸连接，这种轻型结构，取消了笨重的法兰连接形式，减轻了底架整体的重量。

(2)本实用新型公开的一种风力发电前后机舱底架连接结构，通过设置前后机舱底架阶梯连接面，将旧机舱底架由螺栓承受的剪力，通过钢结构本身传递出去，阶梯连接面中水平面的螺栓副和竖直面螺栓副仅承受拉力，优化了整个机舱底架的受力。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型实施例公开的风力发电前机舱底架和后机舱底架装配前的结构图；

图2是本实用新型实施例公开的风力发电前机舱底架和后机舱底架装配后的结构图；

图3是本实用新型实施例公开的风力发电前机舱底架和后机舱底架装配后主视图；

图4是本实用新型实施例公开的风力发电前机舱底架和后机舱底架连接位置的局部示意图。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本实用新型的的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-图3所示，本实施例公开了一种风力发电前后机舱底架连接结构，该结构主要包括前舱底架1和后舱底架2，目前前后机舱连接都是依靠设置法兰盘连接，这样法兰盘不仅占用空间，且增加底架的整体重量。本实施例公开的连接机构在前机舱底架上设置了由多个结合面相互连接的第一连接面3，这些结合面都互相相交且之间呈一定的角度，在后机舱底架上设置与第一连接面呈中心对称且能够与第一连接面互相结合的第二连接面4，前机舱底架上的第一连接面3与后机舱底架上的第二连接面4可通过结合且可拆卸的连接实现前后机舱的连接，其中第一连接面3设置在前舱底架的上表面和下表面之间，第二连接面4自然也设置在后舱底架的上表面和下表面之间。

进一步，本实施例前机舱底架上设置的第一连接面3优选为第一阶梯连接面见图3，第一阶梯连接面中每个结合面互相垂直，包括至少一个水平面和两个竖直面，如图4所示其中水平面的宽度要大于竖直面的宽度，在水平面设置至少四个螺栓，组成螺栓副一5，螺栓副一将前后机舱底架阶梯面水平面紧密结合，机舱底架承受的弯矩可以部分的通过螺栓副一传递出去，而螺栓副一仅承受拉力，与现有法兰连接结构的连接螺栓既承受剪力又承受拉力相比其受力更好，充分利用了螺栓材料的特性；在另外的两个竖直面，每个竖直面上至少两个螺栓组成螺栓副二6，螺栓副二将前后机舱底架阶梯面竖直面紧密结合，机舱底架承受的弯矩也可以部分的通过螺栓副二传递出去，螺栓副二仅承受拉力，与现有法兰连接结构的连接螺栓既承受剪力有承受拉力相比其受力更好，也充分利用了螺栓材料的特性。

所以，本实施例通过设置前后机舱底架阶梯连接面，将旧机舱底架连接方式中螺栓承受的剪力，通过钢结构本身传递出去，螺栓副一和螺栓副二仅承受拉力，优化了整个机舱底架的受力，为了进一笔提高连接的可靠性，本实施中螺栓副一和螺栓副二中的所有螺栓都选用高强度的螺栓。

另外，本实施例中由多个结合面组成的第一连接面与前机舱底架可以不是一体成型的，具体是，第一连接面可由一个钢板折弯而成一个连接板，前机舱上设有相配合的连接面，然后将第一连接板与前机舱底架焊接在一起组成连接面，或者第一连接面和第二连接面都是由多块连接板组成的连接面互相连接而成，然后焊接在底架上，对于后机舱底架也是同样设置，就不再做过多的叙述。

当然在一些其它实施例中的，第一连接面与前机舱底架或第二连接面与后机舱底架也可一体成型。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种风力发电前后机舱底架连接结构，其特征在于：包括前舱底架和后舱底架；

所述前舱底架上设有由多个结合面组成的第一连接面；所述后舱底架上设有与所述第一连接面呈中心对称且可以结合的第二连接面；所述第一连接面和所述第二连接面可拆卸连接。

2.如权利要求1所述的一种风力发电前后机舱底架连接结构，其特征在于，所述第一连接面设置在前舱底架的上表面和下表面之间；所述第二连接面设置在后舱底架的上表面和下表面之间。

3.如权利要求2所述的一种风力发电前后机舱底架连接结构，其特征在于，第一连接面和第二连接面都是通过钢板折弯制成，且钢板折弯制成的连接面连接在底架上。

4.如权利要求2所述的一种风力发电前后机舱底架连接结构，其特征在于；第一连接面和第二连接面由多块连接板组成的连接面互相连接而成。

5.如权利要求2所述的一种风力发电前后机舱底架连接结构，其特征在于；第一连接面或第二连接面与机舱底架为一体。

6.如权利要求2所述的一种风力发电前后机舱底架连接结构，其特征在于；所述第一连接面为第一阶梯连接面；第二连接面为第二阶梯连接面。

7.如权利要求6所述的一种风力发电前后机舱底架连接结构，其特征在于；所述阶梯连接面至少包括一个水平面和两个竖直面。

8.如权利要求7所述的一种风力发电前后机舱底架连接结构，其特征在于；第一阶梯连接面的水平面与第二阶梯连接面的水平面通过螺栓连接；第一阶梯面的竖直面与第二阶梯面的竖直面通过螺栓连接。

9.如权利要求7所述的一种风力发电前后机舱底架连接结构，其特征在于；水平面上的螺栓数量多余竖直面上的螺栓数量。

10.如权利要求9所述的一种风力发电前后机舱底架连接结构，其特征在于；所述螺栓采用高强度螺栓。

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