CN220955289U - 一种轨道车辆设备舱检修门结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道车辆设备舱检修门结构,属于轨道车辆技术领域,包括门框,门框上设置滑道机构,滑道机构包括滑道板、滑道板安装座,滑道板安装座通过紧固螺栓连接在门框上,滑道板上设置有滑槽;轴销组件一端滑动连接在滑道内;检修门,轴销组件远离滑道的一端连接有检修门,检修门通过轴销组件滑动连接在滑槽上,检修门包括门面板、门支架以及门扣手,门支架上固定连接有轴销组件,门支架上还固定连接有门面板,门面板上设置有门扣手,简化了检修门开启关闭的操作步骤,降低了检修门的生产成本,由于没有使用门锁、铰链,避免门锁、铰链卡滞等故障。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道车辆技术领域,具体是一种轨道车辆设备舱检修门结构。
背景技术
随着我国轨道交通行业的高速发展,轨道交通需求量不断增加。尤其是在动车领域中,为了方便对动车车辆的车底设备进行检修,检修门是普遍运用的辅助结构,通常情况下,检修门是通过专用门锁、铰链使得检修门的自由度被限制,起到固定作用。
为了方便对车辆的车底设备进行检修,通常会在设备附近设置一个或多个检修口,检修口处再设置检修门,打开检修门就可以对设备进行日常检修保养,以往的检修门大多数都配有门锁、铰链,打开需要专用钥匙,生产成本高,操作步骤多。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆设备舱检修门结构,以解决上述背景技术中提出的问题和缺陷的至少一个方面。
提供一种轨道车辆设备舱检修门结构,包括门框,所述门框上设置滑道机构,所述滑道机构包括滑道板、滑道板安装座,所述滑道板安装座通过紧固螺栓连接在门框上,所述滑道板上设置有滑槽;
轴销组件,所述轴销组件一端滑动连接在滑槽内;
检修门,所述轴销组件远离滑道的一端连接有检修门,所述检修门通过轴销组件滑动连接在滑槽上,所述检修门包括门面板、门支架以及门扣手,所述门支架固定连接有轴销组件,所述门支架上固定连接有门面板,所述门面板上设置有门扣手。
进一步地,相邻两个所述滑道板之间还设置有滑道连接板。
进一步地,所述轴销组件包括轴销杆、轴套、垫片和锁紧螺母,所述轴销杆滑动连接在滑槽内,所述轴销杆远离滑槽的一端通过锁紧螺母螺栓连接在门支架上,所述轴销杆与门支架之间设置有轴套以及垫片。
进一步地,所述门面板上还设置有减震密封垫。
进一步地,所述门支架上还设置有若干个通孔。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:
在打开检修门前,用手向上托起门扣手处,此时检修门沿滑道板内预先设置的滑槽路线滑动,当检修门通过轴销组件滑动到的滑道板上滑槽路线的顶点C时,再用手向前推检修门,由于检修门重力作用,检修门继续沿滑槽路线滑动,直至检修门通过轴销组件滑动到滑槽路线最低点B时,检修门处于开启状态;
在关闭检修门前,用手向上托起门扣手处,当检修门通过轴销组件沿滑道板内预先设置的滑槽路线滑动,当检修门通过轴销组件滑动到的滑道板上滑槽路线的顶点C时,再用手向外拉检修门,由于检修门重力作用,检修门继续沿滑槽路线滑动,直至检修门通过轴销组件滑动到滑槽路线终点A时,检修门处于关闭状态;
通过此结构简化了检修门开启关闭的操作步骤,降低了检修门的生产成本,由于没有使用门锁、铰链,无门锁、铰链卡滞等故障。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解,下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为一种轨道车辆设备舱检修门结构的关闭状态结构示意图;
图2为本实用新型实施例提供的开启状态结构示意图;
图3为本实用新型实施例提供的无门框状态结构示意图;
图4为本实用新型实施例提供的检修门结构示意图;
图5为本实用新型实施例提供的滑道机构结构示意图;
图6为本实用新型实施例提供的轴销组件结构示意图。
图中:1、检修门;11、门面板;12、门支架;121、通孔;13、门扣手;2、门框;3、减震密封垫;4、滑道机构;41、滑道板;411、滑槽;42、滑道板安装座;5、滑道连接板;6、轴销组件;61、轴销杆;62、轴套;63、垫片;64、锁紧螺母;7、紧固螺栓。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型,即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此,以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围,而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例,本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实施例中请参阅图1和图5滑槽411的顶点为C,滑槽411的最低点为B,滑槽411路径最终点为A点。
请参阅图1-6所示,本实用新型实施例中,一种轨道车辆设备舱检修门结构,包括门框2、轴销组件6以及检修门1,门框2上设置滑道机构4,滑道机构4包括滑道板41、滑道板安装座42,滑道板安装座42通过紧固螺栓7连接在门框2上,滑道板41上设置有滑槽411;轴销组件6一端滑动连接在滑槽411内;轴销组件6远离滑道的一端连接有检修门1,检修门1通过轴销组件6滑动连接在滑槽411上,检修门1包括门面板11、门支架12以及门扣手13,门支架12上固定连接有轴销组件6,门支架12上还固定连接有门面板11,门面板11上设置有门扣手13;
在打开检修门1前,用手向上托起门扣手13处,此时带动检修门1整体沿滑道板41内预先设置的滑槽411路线滑动,当检修门1通过轴销组件6滑动到的滑道板41上滑槽411路线的顶点C时,再用手向前推检修门1,由于检修门1重力作用,检修门1继续沿滑槽411路线滑动,直至检修门1通过轴销组件6滑动到滑槽411路线最低点B时,检修门1处于开启状态;
在关闭检修门1前,用手向上托起门扣手13处,当检修门1通过轴销组件6沿滑道板41内预先设置的滑槽411路线滑动,当检修门1通过轴销组件6滑动到的滑道板41上滑槽411路线的顶点C时,再用手向外拉检修门1,由于检修门1重力作用,检修门1继续沿滑槽411路线滑动,直至检修门1通过轴销组件6滑动到滑槽411路线终点A时,检修门1处于关闭状态;通过此结构简化了检修门1开启关闭的操作步骤,降低了检修门1的生产成本,由于没有使用门锁、铰链,所有避免了门锁、铰链卡滞等故障。
在一个实施例中,请参阅图1和图3所示,相邻两个滑道板41之间还设置有滑道连接板5,用于固定两个滑道板41。
在一个实施例中,请参阅图1、图2和图6所示,轴销组件6包括轴销杆61、轴套62、垫片63和锁紧螺母64,轴销杆61滑动连接在滑槽411内,轴销杆61远离滑槽411的一端通过锁紧螺母64螺栓连接在门支架12上,轴销杆61与门支架12之间设置有轴套62以及垫片63,轴销杆61在滑槽411内移动,带动门支架12在滑槽411内移动,进而带动整个检修门1沿滑槽411路径移动,轴销杆61为定制螺栓,螺纹一侧的凸台面与门支架12贴紧,轴销杆61螺纹一侧穿过门支架12上的通孔121,凸台面与锁紧螺母64夹紧了门支架12,轴套62为非金属材质,避免轴销杆61与滑道板41间直接接触,起到了减震降噪作用。
在一个实施例中,请参阅图1和图3所示,门面板11上还设置有减震密封垫3,减震密封垫3贴在门面板11上,防止门面板11与门框2金属件间直接接触,起到了减震降噪作用。
在一个实施例中,请参阅图1和图4所示,门支架12上还设置有若干个通孔121,用于轴销杆61的安装。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明,所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围,均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种轨道车辆设备舱检修门结构,其特征在于,包括门框(2),所述门框(2)上设置滑道机构(4),所述滑道机构(4)包括滑道板(41)、滑道板安装座(42),所述滑道板安装座(42)通过紧固螺栓(7)连接在门框(2)上,所述滑道板(41)上设置有滑槽(411);
轴销组件(6),所述轴销组件(6)一端滑动连接在滑槽(411)内;
检修门(1),所述轴销组件(6)远离滑道的一端连接有检修门(1),所述检修门(1)通过轴销组件(6)滑动连接在滑槽(411)上,所述检修门(1)包括门面板(11)、门支架(12)以及门扣手(13),所述门支架(12)上固定连接有轴销组件(6),所述门支架(12)上还固定连接有门面板(11),所述门面板(11)上设置有门扣手(13)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆设备舱检修门结构,其特征在于,相邻两个所述滑道板(41)之间还设置有滑道连接板(5)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆设备舱检修门结构,其特征在于,所述轴销组件(6)包括轴销杆(61)、轴套(62)、垫片(63)和锁紧螺母(64),所述轴销杆(61)滑动连接在滑槽(411)内,所述轴销杆(61)远离滑槽(411)的一端通过锁紧螺母(64)螺栓连接在门支架(12)上,所述轴销杆(61)与门支架(12)之间设置有轴套(62)以及垫片(63)。
4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆设备舱检修门结构,其特征在于,所述门面板(11)上还设置有减震密封垫(3)。
5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆设备舱检修门结构,其特征在于,所述门支架(12)上还设置有若干个通孔(121)。
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