CN220952944U - 一种公路桥梁的防撞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了桥梁防撞技术领域的一种公路桥梁的防撞结构，包括底板，所述底板的顶部固定有两个分别呈前后对称的连接柱，两个连接柱的顶部共同连接有支撑箱，所述支撑箱的右侧方设有固定板，所述固定板靠近支撑箱的一侧表面连接有两个分别呈前后对称的缓冲杆，两个缓冲杆的另一端活动穿过支撑箱且共同连接有防撞板，所述支撑箱上开设有与缓冲杆相适配的穿孔，且缓冲杆的上下两侧方均设有缓冲组件，且两组缓冲组件相对立，所述防撞板远离支撑箱的一侧端连接有与其相适配的防撞缓冲垫，通过对本装置上的撞击感进行三次的缓冲，且使撞击感分别在水平方向和竖直方向上分散开来，有利于提高本装置的缓冲效果。

Description

一种公路桥梁的防撞结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁防撞技术领域，具体为一种公路桥梁的防撞结构。

背景技术

随着社会经济的不断发展，公共交通也快速发展，随之而来的就是汽车等通行交通工具不断增多，但这也就意味着交通隐患也随之不断提高，而公路桥梁是交通事故的多发地带，因此，在公路桥梁上设置防撞结构非常有必要，专利公告号：CN210288106U，公开了一种公路桥梁防撞装置的实用新型专利，该专利中通过设置弹性板和弹簧，当弹性板被撞击时压缩弹簧，通过弹簧起到一定的缓冲功能，从而减缓撞击力度，保护桥梁，但是该装置的缓冲结构简单且缓冲方式单一，不能在不同方向上对撞击力度进行分散，缓冲效果有待提高，为此，我们提供一种公路桥梁的防撞结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁的防撞结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁的防撞结构，包括底板，所述底板的顶部固定有两个分别呈前后对称的连接柱，两个连接柱的顶部共同连接有支撑箱，所述支撑箱的右侧方设有固定板，所述固定板靠近支撑箱的一侧表面连接有两个分别呈前后对称的缓冲杆，两个缓冲杆的另一端活动穿过支撑箱且共同连接有防撞板，所述支撑箱上开设有与缓冲杆相适配的穿孔，且缓冲杆的上下两侧方均设有缓冲组件，且两组缓冲组件相对立，所述防撞板远离支撑箱的一侧端连接有与其相适配的防撞缓冲垫。

进一步地，所述缓冲组件包括开设于支撑箱上的通槽，所述通槽内设有转板，所述转板的一侧与防撞板靠近支撑箱的一侧端相铰接，所述转板的另一端铰接有牵引块，所述牵引块与缓冲杆相对称，且牵引块的顶部活动贴合有限位块，且限位块的一侧端与支撑箱内的右侧壁固定连接，所述限位块远离缓冲杆的一侧端连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端滑动贯穿牵引块且与支撑箱内的底壁相连接，所述牵引块上开设有与支撑杆相适配的滑孔，且支撑杆的外部表面活动套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧端与限位块相连接，所述第一弹簧的另一端与支撑箱内的底壁相连接。

进一步地，所述缓冲杆的外部表面固定套接有环形挡块，且环形挡块位于支撑箱的内部，且环形挡块的一侧端与支撑箱内的左侧壁相接触，所述环形挡块远离支撑箱内壁的一侧端连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与支撑箱内的右侧壁相连接。

进一步地，所述环形挡块的外部直径大于穿孔的内部直径。

进一步地，所述牵引块和支撑箱内顶壁之间的高度与通槽的内部高度相同。

进一步地，所述底板的左右两侧底部的前后两个边角处均固设有安装板，所述安装板上螺纹插接有固定螺钉，所述安装板上开设有与固定螺钉相适配的固定孔。

进一步地，所述支撑箱的右侧底端贴合有正面呈L型的加固板，且加固板的底部与底板的顶部相连接，所述加固板的宽度和支撑箱的宽度相同，且加固板与支撑箱、底板之间均通过多个连接螺栓相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过多个安装板和固定螺钉的共同配合作用，可以将本装置固定在公路桥梁附近的地面上，其中，防撞板面对公路桥梁，当防撞板受到撞击后，防撞板带动连接杆向支撑箱的方向移动，其中，通过防撞缓冲垫可以对防撞板上受到的撞击感进行初步的缓冲，由于转板分别与防撞板、牵引块转动连接，通过连接杆向支撑箱的方向移动即可带动其上下两侧方的两个转板之间进行相互远离的转动运动，从而可以带动牵引块在支撑杆上向远离限位块的方向滑动，第一弹簧被压缩，可以再次起到一定的缓冲作用，其中，通过连接杆向支撑箱的方向移动的同时可以带动环形挡块进行相同方向的移动，第二弹簧被压缩，可以进一步起到一定的缓冲作用，通过对本装置上的撞击感进行三次的缓冲，且使撞击感分别在水平方向和竖直方向上分散开来，有利于提高本装置的缓冲效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接杆以及其上结构的立体结构示意图；

图3为本实用新型支撑箱底部仰视面的立体结构示意图；

图4为本实用新型底板底部仰视面的立体结构示意图。

图中：1、底板；2、连接柱；3、支撑箱；4、固定板；5、缓冲杆；6、防撞板；7、穿孔；8、缓冲组件；81、通槽；82、转板；83、牵引块；84、限位块；85、支撑杆；86、第一弹簧；9、防撞缓冲垫；10、环形挡块；11、第二弹簧；12、安装板；13、加固板；14、连接螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，一种公路桥梁的防撞结构，包括底板1，底板1的顶部固定有两个分别呈前后对称的连接柱2，两个连接柱2的顶部共同连接有支撑箱3，支撑箱3的右侧方设有固定板4，固定板4和支撑箱中心对称，固定板4靠近支撑箱3的一侧表面连接有两个分别呈前后对称的缓冲杆5，固定板4和缓冲杆5固定连接，两个缓冲杆5的另一端活动穿过支撑箱3且共同连接有防撞板6，支撑箱3上开设有与缓冲杆5相适配的穿孔7，且缓冲杆5的上下两侧方均设有缓冲组件8，且两组缓冲组件8相对立，防撞板6远离支撑箱3的一侧端连接有与其相适配的防撞缓冲垫9，通过设置防撞缓冲垫9，当防撞板6上受到撞击感时，通过防撞缓冲垫9可以对防撞板6上的撞击感进行初步的缓冲，有利于增强防撞板6的防撞效果。

请参阅图1-2，缓冲组件8包括开设于支撑箱3上的通槽81，通槽81内设有转板82，转板82的一侧与防撞板6靠近支撑箱3的一侧端相铰接，转板82的另一端铰接有牵引块83，牵引块83与缓冲杆5相对称，且牵引块83的顶部活动贴合有限位块84，且限位块84的一侧端与支撑箱3内的右侧壁固定连接，限位块84远离缓冲杆5的一侧端连接有支撑杆85，支撑杆85的另一端滑动贯穿牵引块83且与支撑箱3内的底壁相连接，牵引块83上开设有与支撑杆85相适配的滑孔，通过设置限位块84，可以对牵引块83的使用范围进行限位，且支撑杆85的外部表面活动套接有第一弹簧86，第一弹簧86的一侧端与限位块84相连接，第一弹簧86的另一端与支撑箱3内的底壁相连接，通过设置第一弹簧86，当第一弹簧86被压缩产生形变，通过第一弹簧86的弹性作用，可以再次对本装置上的撞击感进行缓冲，缓冲杆5的外部表面固定套接有环形挡块10，且环形挡块10位于支撑箱3的内部，且环形挡块10的一侧端与支撑箱3内的左侧壁相接触，环形挡块10远离支撑箱3内壁的一侧端连接有第二弹簧11，第二弹簧11的另一端与支撑箱3内的右侧壁相连接，通过设置环形挡块10，便于对第二弹簧11进行压缩，通过设置第二弹簧11，当第二弹簧11被压缩产生形变，通过第二弹簧11的弹性作用，可以进一步对本装置上的撞击感进行缓冲，使得本装置的缓冲效果好。

请参阅图1，环形挡块10的外部直径大于穿孔7的内部直径，牵引块83和支撑箱3内顶壁之间的高度与通槽81的内部高度相同，便于转板82在通槽81内部活动。

请参阅图1和图4，底板1的左右两侧底部的前后两个边角处均固设有安装板12，安装板12上螺纹插接有固定螺钉，安装板12上开设有与固定螺钉相适配的固定孔，通过设置安装板12和固定螺钉，可以将本装置限位固定在公路桥梁附近的地面上，有利于提高本装置的稳固性。

实施例2

在实施例1的基础上增加了加固板13和连接螺栓14，请参阅图1和图3，支撑箱3的右侧底端贴合有正面呈L型的加固板13，且加固板13的底部与底板1的顶部相连接，加固板13的宽度和支撑箱3的宽度相同，且加固板13与支撑箱3、底板1之间均通过多个连接螺栓14相连接，通过设置加固板13和连接螺栓14，通过多个连接螺栓14的共同作用，可以使加固板13固定在支撑箱3和底板1之间，通过加固板13可以给支撑箱3提供一定的支撑作用，有利于提高支撑箱3的使用效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种公路桥梁的防撞结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定有两个分别呈前后对称的连接柱(2)，两个连接柱(2)的顶部共同连接有支撑箱(3)，所述支撑箱(3)的右侧方设有固定板(4)，所述固定板(4)靠近支撑箱(3)的一侧表面连接有两个分别呈前后对称的缓冲杆(5)，两个缓冲杆(5)的另一端活动穿过支撑箱(3)且共同连接有防撞板(6)，所述支撑箱(3)上开设有与缓冲杆(5)相适配的穿孔(7)，且缓冲杆(5)的上下两侧方均设有缓冲组件(8)，且两组缓冲组件(8)相对立，所述防撞板(6)远离支撑箱(3)的一侧端连接有与其相适配的防撞缓冲垫(9)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁的防撞结构，其特征在于：所述缓冲组件(8)包括开设于支撑箱(3)上的通槽(81)，所述通槽(81)内设有转板(82)，所述转板(82)的一侧与防撞板(6)靠近支撑箱(3)的一侧端相铰接，所述转板(82)的另一端铰接有牵引块(83)，所述牵引块(83)与缓冲杆(5)相对称，且牵引块(83)的顶部活动贴合有限位块(84)，且限位块(84)的一侧端与支撑箱(3)内的右侧壁固定连接，所述限位块(84)远离缓冲杆(5)的一侧端连接有支撑杆(85)，所述支撑杆(85)的另一端滑动贯穿牵引块(83)且与支撑箱(3)内的底壁相连接，所述牵引块(83)上开设有与支撑杆(85)相适配的滑孔，且支撑杆(85)的外部表面活动套接有第一弹簧(86)，所述第一弹簧(86)的一侧端与限位块(84)相连接，所述第一弹簧(86)的另一端与支撑箱(3)内的底壁相连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁的防撞结构，其特征在于：所述缓冲杆(5)的外部表面固定套接有环形挡块(10)，且环形挡块(10)位于支撑箱(3)的内部，且环形挡块(10)的一侧端与支撑箱(3)内的左侧壁相接触，所述环形挡块(10)远离支撑箱(3)内壁的一侧端连接有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)的另一端与支撑箱(3)内的右侧壁相连接。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁的防撞结构，其特征在于：所述环形挡块(10)的外部直径大于穿孔(7)的内部直径。

5.根据权利要求2所述的一种公路桥梁的防撞结构，其特征在于：所述牵引块(83)和支撑箱(3)内顶壁之间的高度与通槽(81)的内部高度相同。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁的防撞结构，其特征在于：所述底板(1)的左右两侧底部的前后两个边角处均固设有安装板(12)，所述安装板(12)上螺纹插接有固定螺钉，所述安装板(12)上开设有与固定螺钉相适配的固定孔。

7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁的防撞结构，其特征在于：所述支撑箱(3)的右侧底端贴合有正面呈L型的加固板(13)，且加固板(13)的底部与底板(1)的顶部相连接，所述加固板(13)的宽度和支撑箱(3)的宽度相同，且加固板(13)与支撑箱(3)、底板(1)之间均通过多个连接螺栓(14)相连接。