CN220948169U - 一种重型汽车横梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种重型汽车横梁，包括横梁主体，横梁主体两侧设有防脱落装置，横梁主体上端两侧均设有高度调节装置，高度调节装置之间设有横杆，横梁主体两侧端面均设有防脱落装置。通过高度调节装置实现横梁主体的高度调节，便于安装，提高横梁安装的灵活性；通过防脱落装置对横梁主体进行预安装，减轻螺栓紧固的压力及螺栓的承重力，避免螺栓松动，提高使用寿命。

Description

一种重型汽车横梁

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种重型汽车横梁。

背景技术

重型汽车车架主要由左右纵梁和若干横梁组成。横梁主要将左右纵梁联在一起构成一个完整的框架，此外还承担着安装其它总成，特别是驻车制动器的作用。

现有技术CN215706641U，其公开了一种重型汽车横梁，该重型汽车横梁通过设置的丝杆、调节螺母能够将带有圆球的支撑架高度进行调节，这样的汽车横梁能够适应不同高度的传动轴，如此就能使得该汽车横梁的实用性更佳。

但是，上述重型汽车横梁虽然解决了现有的由于受制于横梁结构，导致传动轴的设置高度难以进一步提高的问题，但是同样地也缺失能够调节高度的组件，这样的汽车横梁使用的范围小，不能在不同高度的传动轴下进行通用，横梁无法调节，导致需要进行横梁替换，浪费成本，并且传统的横梁通过螺丝进行安装，长时间的使用会导致螺丝松动，最后导致横梁难以承受汽车的载荷和车轮受到的冲击力而脱落，且对于不同车型的底盘高度，横梁无法调节，导致需要进行横梁替换时不便于进行操作更换。

发明内容

本实用新型提出一种重型汽车横梁，通过高度调节装置实现横梁主体的高度调节，便于安装，提高横梁安装的灵活性；通过防脱落装置对横梁主体进行预安装，减轻螺栓紧固的压力及螺栓的承重力，避免螺栓松动，提高使用寿命。

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种重型汽车横梁，包括横梁主体，所述横梁主体两侧设有防脱落装置，所述横梁主体上端两侧均设有高度调节装置，所述高度调节装置之间设有横杆，所述横梁主体两侧端面均设有防脱落装置。

优选的，所述横梁主体包括底板，所述底板上端两侧设有安装块，所述安装块一端与所述底板连接，所述安装块另一端与所述防脱落装置连接；所述安装块上端设有螺纹孔；所述底板上端设有穿插槽及减重槽，且所述穿插槽位于所述底板上端两侧，所述高度调节装置设于所述穿插槽内；所述减重槽位于所述底板上端中心位置。

优选的，所述高度调节装置包括升降气缸、升降架，所述升降架一侧设有固定板，所述升降架内设有所述升降气缸，所述升降气缸的动力输出端穿过所述升降架底部，与所述穿插槽底部抵接，所述升降架内侧设有滑动槽；所述升降架另一侧与所述横杆连接。

优选的，所述升降架内还设有稳定板及换置板，所述稳定板设于所述升降架中部，所述换置板设于所述升降架底部，且位于所述滑动槽内。

优选的，所述防脱落装置包括防脱块及一体座，所述防脱块一端设有所述一体座，所述防脱块上端设有液压气缸，所述防脱块内部设有锁槽，所述锁槽下端设有滑槽，所述液压气缸设有的动力输出端穿过所述防脱块伸入所述锁槽内，所述一体座两侧设有吊板，所述吊板一端通过吊板弹簧与所述一体座连接，所述吊板另一端位于所述锁槽内，所述滑槽内设有拨块，所述拨块一端设于所述滑槽内，所述拨块另一端设有推块，所述推块两侧设有压钩，所述压钩下端通过压钩弹簧与所述推块连接，所述压钩上端与所述吊板抵接。

优选的，所述拨块两侧设有螺杆，所述螺杆下端与所述防脱块固定连接，所述螺杆上端套设有螺母。

优选的，所述横杆两端均设有结合块，所述结合块，所述结合块设有凹槽及凸块，所述凹槽套设于所述升降架，且所述凸块位于所述升降架设有的凸块槽内。

优选的，所述穿插槽及减重槽均为椭圆形结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

采用步进电机作为驱动装置，驱动螺旋千分尺，利用驱动装置带动视觉装置及检测装置同时运动；视觉装置使用两台工业相机，与检测装置实现同步采集，并将采集的数据通过计算机实时显示脉搏波波形，将不同压力下的脉搏波形进行比较，比较出较好的压力波形，计算机将此压力下的位置反馈给电机驱动器，电机驱动器通过步进电机控制检测装置达到该位置，检测装置记录此时的压力值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型横梁主体的结构示意图；

图3为本实用新型高度调节装置的结构示意图；

图4为本实用新型横杆的结构示意图；

图5为本实用新型防脱落装置的结构示意图。

附图标记

1、横梁主体；101、底板；102、螺纹孔；103、减重槽；104、穿插槽；105、安装块；2、高度调节装置；201、固定板；202、升降架；203、滑动槽；204、稳定板；205、升降气缸；206、换置板；3、横杆；301、结合块；302、凹槽；303、凸块；4、防脱落装置；401、一体座；402、吊板；403、吊板弹簧；404、锁槽；405、滑槽；406、拨块；407、推块；408、压钩；409、螺杆；410、螺母；411、液压气缸；412、防脱块。

具体实施方式

如图1-图5所示，一种重型汽车横梁，包括横梁主体1，横梁主体1两侧设有防脱落装置4，横梁主体1上端两侧均设有高度调节装置2，高度调节装置2之间设有横杆3。

横梁主体1包括底板101，底板101上端两侧设有安装块105，安装块105一端与底板101连接，安装块105另一端与防脱落装置4连接；安装块105上端设有螺纹孔102；底板101上端设有穿插槽104及减重槽103，且穿插槽104位于底板101上端两侧，高度调节装置2设于穿插槽104内；减重槽103位于底板101上端中心位置。

通过安装块105上端设有的螺纹孔102，可以对横梁主体1进行紧固安装，横梁主体1承受汽车的载荷和车轮受到的冲击力，减重槽103防止因热胀冷缩而造成的变形。

高度调节装置2包括升降气缸205及升降架202，升降架202一侧设有固定板201，升降架202内设有升降气缸205，升降气缸205的动力输出端穿过升降架202底部，与穿插槽104抵接，升降架202内侧设有滑动槽203；升降架202另一侧与横杆3连接。

升降架202内还设有稳定板204及换置板206，稳定板204设于升降架202中部，换置板206设于升降架202底部，且位于滑动槽203内。

防脱落装置4包括防脱块412及一体座401，防脱块412一端设有一体座401，防脱块412上端设有液压气缸411，防脱块412内部设有锁槽404，锁槽404下端设有滑槽405，液压气缸411设有的动力输出端穿过防脱块412伸入锁槽404内，一体座401两侧设有吊板402，吊板402一端通过吊板弹簧403与一体座401连接，吊板402另一端位于锁槽404内，滑槽405内设有拨块406，拨块406一端设于滑槽405内，拨块406另一端设有推块407，推块407两侧设有压钩408，压钩408下端通过压钩弹簧与推块407连接，压钩408上端与吊板402抵接。

拨块406两侧设有螺杆409，螺杆409下端与防脱块412固定连接，螺杆409上端套设有螺母410。

通过防脱落装置4对横梁主体1进行预先安装，减轻螺纹孔102处因紧固受到的压力，安装防脱落装置4可以辅助螺纹孔102对横梁主体1进行安装，将防脱落装置4预先安装在汽车上，一体座401上的吊板402从锁槽404的内部穿出，松开吊板402后，在吊板弹簧403的弹力作用下，平移复位，卡入锁槽404内部两侧的凹槽中，利用拨块406沿着滑槽405向上移动，移动过程中，捏紧压钩408，在压钩408上端高于吊板402时，松开压钩408，压钩408挂住吊板402，并且在拨块406的自重力下，拨块406向下降，压钩408也顺势下拉吊板402，对吊板402实行一个向下的垂直力，进而拉紧吊板402，避免吊板402脱离锁槽404两侧的凹槽，进而完成横梁主体1与防脱落装置4之间的安装，这样一来不需要依靠螺纹孔102来长时间稳定横梁，减轻螺纹孔102处承重力的同时，避免了螺纹孔102处螺栓的松动。

横杆3两端均设有结合块301，结合块301设有凹槽302及凸块303，凹槽302套设于升降架202，且凸块303位于升降架202设有的凸块槽内。

横杆3用来稳定左右两侧高度调节装置2，凹槽302与升降架202，并且凸块303与升降架202设有的凸块槽配合，对升降架202起到导向作用，升降架202可以更好的进行上下垂直运动调节。

穿插槽104及减重槽103均为椭圆形结构。

Claims (8)

1.一种重型汽车横梁，其特征在于：包括横梁主体(1)，所述横梁主体(1)两侧设有防脱落装置(4)，所述横梁主体(1)上端两侧均设有高度调节装置(2)，所述高度调节装置(2)之间设有横杆(3)。

2.根据权利要求1所述的重型汽车横梁，其特征在于，所述横梁主体(1)包括底板(101)，所述底板(101)上端两侧设有安装块(105)，所述安装块(105)一端与所述底板(101)连接，所述安装块(105)另一端与所述防脱落装置(4)连接；所述安装块(105)上端设有螺纹孔(102)；所述底板(101)上端设有穿插槽(104)及减重槽(103)，且所述穿插槽(104)位于所述底板(101)上端两侧，所述高度调节装置(2)设于所述穿插槽(104)内；所述减重槽(103)位于所述底板(101)上端中心位置。

3.根据权利要求2所述的重型汽车横梁，其特征在于，所述高度调节装置(2)包括升降气缸(205)及升降架(202)，所述升降架(202)一侧设有固定板(201)，所述升降架(202)内设有所述升降气缸(205)，所述升降气缸(205)的动力输出端穿过所述升降架(202)底部，与所述穿插槽(104)抵接，所述升降架(202)内侧设有滑动槽(203)；所述升降架(202)另一侧与所述横杆(3)连接。

4.根据权利要求3所述的重型汽车横梁，其特征在于，所述升降架(202)内还设有稳定板(204)及换置板(206)，所述稳定板(204)设于所述升降架(202)中部，所述换置板(206)设于所述升降架(202)底部，且位于所述滑动槽(203)内。

5.根据权利要求2所述的重型汽车横梁，其特征在于，所述防脱落装置(4)包括防脱块(412)及一体座(401)，所述防脱块(412)一端设有所述一体座(401)，所述防脱块(412)上端设有液压气缸(411)，所述防脱块(412)内部设有锁槽(404)，所述锁槽(404)下端设有滑槽(405)，所述液压气缸(411)设有的动力输出端穿过所述防脱块(412)伸入所述锁槽(404)内，所述一体座(401)两侧设有吊板(402)，所述吊板(402)一端通过吊板弹簧(403)与所述一体座(401)连接，所述吊板(402)另一端位于所述锁槽(404)内，所述滑槽(405)内设有拨块(406)，所述拨块(406)一端设于所述滑槽(405)内，所述拨块(406)另一端设有推块(407)，所述推块(407)两侧设有压钩(408)，所述压钩(408)下端通过压钩弹簧与所述推块(407)连接，所述压钩(408)上端与所述吊板(402)抵接。

6.根据权利要求5所述的重型汽车横梁，其特征在于，所述拨块(406)两侧设有螺杆(409)，所述螺杆(409)下端与所述防脱块(412)固定连接，所述螺杆(409)上端套设有螺母(410)。

7.根据权利要求4所述的重型汽车横梁，其特征在于，所述横杆(3)两端均设有结合块(301)，所述结合块(301)设有凹槽(302)及凸块(303)，所述凹槽(302)套设于所述升降架(202)，且所述凸块(303)位于所述升降架(202)设有的凸块槽内。

8.根据权利要求2所述的重型汽车横梁，其特征在于，所述穿插槽(104)及减重槽(103)均为椭圆形结构。