CN220947354U - 一种装配板式制动盘减重法兰新型轮毂 - Google Patents
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Abstract
一种装配板式制动盘减重法兰新型轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体上设置有较大轴承位和较小轴承位，其特征在于：所述较小轴承位外圆设置有装配制动盘法兰，所述装配制动盘法兰上设置有若干个减重“U”形槽，所述装配制动盘法兰一侧的轮毂本体上设置有用于定位装配制动盘法兰的定位止口。本实用新型采用了上述新型结构，既减轻了轮毂自重，同时也减轻装配的板式制动盘的重量，克服了制动及紧急制动时的轴向径向产生的扭力，增强了汽车行驶的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂制造领域，具体涉及一种装配板式制动盘减重法兰新型轮毂。
背景技术
随着汽车工业的发展，盘式制动以逐步取代鼓式制动，其盘式轮毂（装配制动盘）作为主要安全部件和重要连接部件，除承载着汽车负荷外，还要保证钢圈及轮胎装配的精准定位。因此，盘式轮毂设计的合理性，对行车过程中的平稳制动及紧急制动有着重要的影响。
当前，盘式轮毂在设计时，其装配制动盘及钢圈的螺栓孔全部集中在位于较小轴承位的法兰部位，一是卡钳制动位置离法兰位置较远，需增加制动盘法兰体及相应连接体，增加了制动盘重量，不利于汽车轻量化和节能环保的发展趋势；二是在装配制动盘的位置为了防止制动时的扭力，而不得将此位置加厚，由于壁厚不均的原因，此处在制造过程中容易产生内部缺陷；三是其承载力，制动时的轴向及径向扭力相对集中。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的缺点和不足，提供一种结构简单、质量好、重量轻的装配板式制动盘减重法兰新型轮毂。
为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种装配板式制动盘减重法兰新型轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体上设置有较大轴承位和较小轴承位，其特征在于：所述较小轴承位外圆设置有装配制动盘法兰，所述装配制动盘法兰上设置有若干个减重“U”形槽，所述装配制动盘法兰一侧的轮毂本体上设置有用于定位装配制动盘法兰的定位止口。
所述装配制动盘法兰上均匀设置有若干螺纹连接孔。
本实用新型采用了上述新型结构，既减轻了轮毂自重，同时也减轻装配的板式制动盘的重量，克服了制动及紧急制动时的轴向径向产生的扭力，增强了汽车行驶的安全性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图一（主视图）。
图2是本实用新型的结构示意图二（左视剖面图）。
图中：轮毂本体1，较大轴承位2，较小轴承位3，装配制动盘法兰4，减重“U”形槽5，定位止口6，螺纹连接孔7，法兰8，螺栓孔9。
实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1-图2，一种装配板式制动盘减重法兰新型轮毂，包括轮毂本体1，所述轮毂本体上设置有较大轴承位2和较小轴承位3，所述较小轴承位3外圆设置有装配制动盘法兰4，所述装配制动盘法兰4上设置有15个减重“U”形槽5，所述装配制动盘法兰4一侧的轮毂本体1上设置有用于定位装配制动盘法兰4的定位止口6。
所述装配制动盘法兰4上均匀设置有15螺纹连接孔7用于连接装配制动盘，并通过法兰8及10个螺栓孔8装配钢圈轮胎组合体。
Claims (2)
1.一种装配板式制动盘减重法兰新型轮毂，包括轮毂本体（1），所述轮毂本体上设置有较大轴承位（2）和较小轴承位（3），其特征在于：所述较小轴承位（3）外圆设置有装配制动盘法兰（4），所述装配制动盘法兰（4）上设置有若干个减重“U”形槽（5），所述装配制动盘法兰（4）一侧的轮毂本体（1）上设置有用于定位装配制动盘法兰（4）的定位止口（6）。
2.根据权利要求1所述的一种装配板式制动盘减重法兰新型轮毂，其特征在于：所述装配制动盘法兰（4）上均匀设置有若干螺纹连接孔（7）。
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