CN220930107U - 一种低转速耐磨齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低转速耐磨齿轮，其特征在于：包括齿轮主体、两个耐磨组件和多个连接件，齿轮主体两侧表面均设有油槽，两个耐磨组件分别沿轴向方向覆盖在齿轮主体两侧表面，通过连接件固定在齿轮主体上，将齿轮转动产生的损耗由齿轮主体转移到耐磨组件上，所述耐磨组件可拆分成多个耐磨模块，每个耐磨模块至少对应一个连接件进行固定；优点：耐磨件覆盖在齿轮外侧，将齿轮磨损转移到耐磨件上，加工固定均简单便捷，延长齿轮寿命；齿轮主体和耐磨组件之间设有油槽，可及时对齿轮润滑；耐磨组件由耐磨模块组成，损坏后可单独更换，减少损耗降低成本。

Description

一种低转速耐磨齿轮

技术领域

本实用新型涉及机械传动零件技术领域，具体为一种低转速耐磨齿轮。

背景技术

齿轮是一种常见的机械传动零件，通过相互啮合来传动，现在的齿轮一般包括齿轮主体和设在齿轮中心的轴孔，齿轮和轴的固定基本是依靠轴孔和轴的过盈配合，在传动过程中是依靠轴与轴孔之间的摩擦力来带动齿轮转动。中国专利公开号CN219639377U，公开了一种耐磨齿轮，主体模块包括齿轮主体、呈环形阵列设置且套嵌在齿轮主体外侧面上的耐磨件、固定在耐磨件底端的T型部以及嵌合在耐磨件内腔的海绵垫层，齿轮主体的中部开有孔，用于转轴进行穿过，方便将齿轮主体固定套接在转轴上，使转轴转动时能够带动齿轮主体进行转动，在齿轮主体的外侧面上开有凹槽，且在凹槽的相对内壁上开有插槽，用于安装耐磨件，T型部嵌合在凹槽内腔且T型部的两侧嵌合在插槽内，采用嵌合的方式安装耐磨件，方便了耐磨件的安装与拆卸，增加了更换耐磨件的方便性，该耐磨齿轮，具有耐磨性强以及使用寿命长的优点。但是上述散热齿轮在使用过程中存在以下较为明显的缺陷：

1.耐磨件嵌合在齿轮主体外侧，需对齿轮和耐磨件开槽，加工难度大，当齿轮转动时，耐磨件易从插槽内脱落，影响齿轮转动；

2.耐磨件依靠内腔海绵垫层吸附润滑油，齿轮运动时挤压排出进行润滑，内腔会影响耐磨件整体强度，耐磨件损耗快，添加润滑有也比较繁琐。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是耐磨件嵌合安装在齿轮主体外侧，加工难度高，易脱落；储存润滑油的内腔严重影响耐磨件强度且添加润滑油繁琐；针对所述问题提出一种低转速耐磨齿轮，其特征在于：包括齿轮主体、两个耐磨组件和多个连接件，齿轮主体两侧表面均设有油槽，两个耐磨组件分别沿轴向方向覆盖在齿轮主体两侧表面，通过连接件固定在齿轮主体上，将齿轮转动产生的损耗由齿轮主体转移到耐磨组件上，所述耐磨组件可拆分成多个耐磨模块，每个耐磨模块至少对应一个连接件进行固定。

本实施例技术方案，通过耐磨组件覆盖在齿轮主体表面进行固定的结构，易于加工，且固定方式相比插接卡接更加稳定；通过在齿轮主体上设置油槽的结构，无需给每一个齿套面添加润滑油，操作更简单省时，润滑油储量也相对更多，较少添加润滑油的次数；通过出油孔贴近齿轮主体一侧的开口大，另一侧开口小的结构，可使大部分润滑油通过油道孔后都能进入出游孔内，减少从缝隙中渗漏；通过在实体的齿牙套上设有散热孔的结构，避免空腔又增大与空气接触面积，及时排除摩擦产生的热量，降低齿轮以及耐磨件的损耗；通过耐磨组件可拆分成多个耐磨模块的结构，耐磨组件损坏后可局部更换，减少损耗降低成本。

对本实用新型技术方案的优选，所述齿轮主体包括齿牙、轮毂和导向块，轮毂凸起，轮毂中间设有轴孔，轮毂外侧设有油槽，油槽内设有通孔，油槽外侧设有导向块和螺孔，齿牙根部设有油道孔，油道孔的一端与油槽连通，油槽可储存更多的润滑油，油槽内的通孔可确保两侧油槽内的润滑油储量相对平衡。

对本实用新型技术方案的优选，所述油槽上方设有多个加强杆，加强杆与齿轮主体表面齐平，齿轮主体的表面平整，不影响固定在齿轮主体的表面。

对本实用新型技术方案的优选，所述耐磨组件相邻的两个耐磨模块拼缝设置加强杆上方，耐磨组件和齿轮主体之间还设有密封垫圈，密封垫圈形状为为两个同心环，中间依靠连接块连接，连接块与加强杆数量一致。

对本实用新型技术方案的优选，所述耐磨组件包括齿牙套和表面盖板，齿牙套设置在表面盖板的外围，齿牙套上设有散热孔和出油孔，表面盖板上设有多个导向槽和多个连接件孔，表面盖板在油槽上方还设有点油孔，散热孔可对啮合面直接进行散热，出油孔可引导润滑油直达耐磨组件表面。

对本实用新型技术方案的优选，所述耐磨组件的每个耐磨模块上至少设有一个导向槽和连接件孔，确保每个单独的耐磨模块都固定紧密，避免脱落影响齿轮正常转动。

对本实用新型技术方案的优选，所述耐磨组件的出油孔贴近齿轮主体一侧的开口大，另一侧的开口小，开口大便于油道孔内润滑油顺利流入出油孔，减少从缝隙间的溢流。

对本实用新型技术方案的优选，所述连接件3为尖头螺杆，导向性更好，方便将耐磨组件固定在齿轮主体表面。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1.本实用新型的技术方案，通过耐磨组件覆盖在齿轮主体表面进行固定的结构，易于加工，且固定方式相比插接卡接更加稳定。

2.本实用新型的技术方案，通过在齿轮主体上设置油槽的结构，无需给每一个齿套面添加润滑油，操作更简单省时，润滑油储量也相对更多，较少添加润滑油的次数。

3.本实用新型的技术方案，通过出油孔贴近齿轮主体一侧的开口大，另一侧开口小的结构，可使大部分润滑油通过油道孔后都能进入出游孔内，减少从缝隙中渗漏。

4.本实用新型的技术方案，通过在实体的齿牙套上设有散热孔的结构，避免空腔又增大与空气接触面积，及时排除摩擦产生的热量，降低齿轮以及耐磨件的损耗。

5.本实用新型的技术方案，通过耐磨组件可拆分成多个耐磨模块的结构，耐磨组件损坏后可局部更换，减少损耗降低成本。

附图说明

图1为一种低转速耐磨齿轮爆炸示意图；

图2为一种低转速耐磨齿轮的齿轮主体局部剖切示意图；

图3为一种低转速耐磨齿轮的出油孔局部放大示意图；

图4为一种低转速耐磨齿轮的耐磨组件平面示意图。

图中：齿轮主体1、轮齿11、轮毂12、导向块13、油槽14、密封垫圈15、加强杆16、通孔17、油道孔18、螺孔19、耐磨组件2、散热孔21、出油孔22、导向槽23、点油孔24、连接件孔25、齿牙套26、连接件3

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1-4，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述。

实施例1

如图1-4所示，一种低转速耐磨齿轮，其特征在于：包括齿轮主体1、两个耐磨组件2和多个连接件3，齿轮主体1两侧表面均设有油槽14，两个耐磨组件2分别沿轴向方向覆盖在齿轮主体1两侧表面，通过连接件3固定在齿轮主体1上，将齿轮转动产生的损耗由齿轮主体1转移到耐磨组件2上，所述耐磨组件2可拆分成多个耐磨模块，每个耐磨模块至少对应一个连接件3进行固定。

齿轮主体1包括齿牙11、轮毂12导向块13，轮毂12凸起，轮毂12中间设有轴孔，轮毂12外侧设有油槽14，油槽14内设有通孔17，油槽14外侧设有导向块13和螺孔19，齿牙根部设有油道孔18，油道孔18的一端与油槽14连通。

通孔17将齿轮主体1两侧的油槽14连通，可使两侧的油槽14内的储油量相对处于一种动态平衡状态，不会出现一侧的油槽14剩余很多润滑油，而另一侧油槽14内的润滑油已经使用殆尽。

通孔17既减轻了齿轮主体1的自重，也阻隔部分齿轮主体1转动中产生的振动，降低的磨损，提升使用寿命。

导向块13的截面为方形，及提供导向作用，也可以其定位作用，导向块13位于油槽14外侧，与耐磨组件上的导向槽23对应。

螺孔19也设置在油槽14外侧，螺孔19内设有与连接件3匹配的螺纹，螺孔19深度小于齿轮主体1高度的一半。

油槽14上方设有多个加强杆16，加强杆16数量与耐磨模块数量一致，加强杆16与齿轮主体1表面齐平，加强杆16下表面位于油道孔18水平面的上方，不影响润滑油从油道孔18流出。

耐磨组件2相邻的两个耐磨模块拼缝设置加强杆16上方，利用加强杆16挡住拼缝，避免润滑油从拼缝中渗漏，造成不必要的浪费，同时也避免杂质通过平分进入油槽14内，堵塞有空，影响正常的润滑。

耐磨组件2和齿轮主体1之间还设有密封垫圈15，密封垫圈形状为两个同心环，中间依靠连接块连接，连接块数量与加强杆16数量一致，密封圈15的两个同心环分别阻挡润滑油向轮齿11和轮毂12方向渗漏，连接块进一步填补拼缝，阻挡润滑油的渗漏。

齿轮主体1在密封垫圈15对应位置设有浅槽，密封垫圈15在耐磨组件2固定紧密后，受挤压形变，充满整个浅槽，且不凸出，与齿轮主体1表面齐平，耐磨组件2与齿轮主体1的表面充分接触。

耐磨组件2包括齿牙套26和表面盖板，齿牙套26设置在表面盖板的外围，齿牙套26上设有散热孔21和出油孔22，表面盖板上设有多个导向槽23和多个连接件孔25，表面盖板在油槽14上方还设有点油孔24。

齿牙套26与齿轮主体1的齿牙11形状吻合，能紧密依附在齿牙11的表面，齿牙套26上的散热孔21呈阵列分布，散热孔21的开孔方向平行于齿轮主体1的表面，直接增加啮合面与空气接触面，及时排除摩擦产生的热量。

散热孔21也会截留部分润滑油，增加耐磨组件2啮合面的润滑油量，提高润滑效率，也保持齿牙11和齿牙套26之间的润滑，进一步减少齿轮主体的损耗。

出油孔22与油道孔18相对应，出油孔18贴近齿轮主体1一侧的开口大，油道孔18流出的润滑油可全部进入出油孔，避免油道孔18与齿牙套26的内壁接触，润滑油沿内壁流出，降低润滑效率。

表面盖板紧贴齿轮主体1的表面，可完全遮盖住油槽14以及密封垫圈15，在盖板表面设有点油孔24，点油孔24在油槽14上方，可通过点油孔为油槽14添加润滑油。

耐磨模块是将耐磨组件2进行模块化分割，分割线为穿过轴孔圆心的射线，经过齿牙套26的根部，但不经过出油孔22以及点油孔24。

单独的每一个耐磨模块盖板表面均至少设有一个导向槽23和连接件孔25，导向槽23与导向块13对应，起导向和定位作用，方便后续固定，损坏后可更换单独的耐磨模块，减少损耗降低成本。

连接件3为尖头螺杆，穿过耐磨组件上的连接件孔25后，进入齿轮主体1上的螺孔，扭紧尖头螺杆，即可将耐磨组件2与齿轮主体1紧密连接，连接件孔25外侧大，内侧小，表面盖板厚度大于螺杆头的厚度，尖头螺杆的螺杆头可完全进入连接件孔25内。

本实施例的一种低转速耐磨齿轮使用方法如下：

首先将转动轴穿过齿轮主体1上轮毂12的轴孔，使齿轮主体1套装在转动轴上，接着将密封垫圈15放置在齿轮主体1的油槽14上方，并确保密封垫圈15在齿轮主体1的浅槽内，且中间的连接块在油槽14的加强杆16上，然后将耐磨组件2所有耐磨模块的导向槽23对准相应的齿轮主体1的导向块13，将耐磨组件2完全放置于齿轮主体1的表面，而后将连接件3插入耐磨组件2上所有的连接件孔25，连接件孔25下方对应齿轮主体1的螺孔19，使用工具依次将所有连接件3扭紧，使耐磨组件2完全固定在齿轮主体1的表面，此时连接件3的螺杆头可完全进入连接件孔25内，重复上述操作完成齿轮主体1另一侧表面耐磨组件2的固定，接着通过点油孔24给油槽14内添加润滑油，齿轮转动时，润滑油受离心力影响，从油槽14内流经油道孔18，抵达出油孔22，出油孔22贴近齿轮主体（1）一侧的开口大，油道孔18流出的润滑油全部进入出油孔22，然后甩出耐磨组件2，附在耐磨组件2的齿牙套26表面，齿牙套26表面设有散热孔21，增大与空气接触面积，及时散去摩擦产生的热量，同时散热孔21也可以截留住部分润滑油，增大润滑效率，也保持齿牙套26与齿轮主体1齿牙11之间的润滑，进一步减少齿轮主体1的损耗，提高齿轮主体1使用寿命。

以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围内。

Claims (8)

1.一种低转速耐磨齿轮，其特征在于：包括齿轮主体（1）、两个耐磨组件（2）和多个连接件（3），齿轮主体（1）两侧表面均设有油槽（14），两个耐磨组件（2）分别沿轴向方向覆盖在齿轮主体（1）两侧表面，通过连接件（3）固定在齿轮主体（1）上，将齿轮转动产生的损耗由齿轮主体（1）转移到耐磨组件（2）上，所述耐磨组件（2）可拆分成多个耐磨模块，每个耐磨模块至少对应一个连接件（3）进行固定。

2.根据权利要求1所述的一种低转速耐磨齿轮，其特征在于：所述齿轮主体（1）包括齿牙（11）、轮毂（12）导向块（13），轮毂（12）凸起，轮毂（12）中间设有轴孔，轮毂（12）外侧设有油槽（14），油槽（14）内设有通孔（17），油槽（14）外侧设有导向块（13）和螺孔（19），齿牙根部设有油道孔（18），油道孔（18）的一端与油槽（14）连通。

3.根据权利要求1所述的一种低转速耐磨齿轮，其特征在于：所述油槽（14）上方设有多个加强杆（16），加强杆（16）与齿轮主体（1）表面齐平。

4.根据权利要求3所述的一种低转速耐磨齿轮，其特征在于：所述耐磨组件（2）相邻的两个耐磨模块拼缝设置加强杆（16）上方，耐磨组件（2）和齿轮主体（1）之间还设有密封垫圈（15）。

5.根据权利要求1所述的一种低转速耐磨齿轮，其特征在于：所述耐磨组件（2）包括齿牙套（26）和表面盖板，齿牙套（26）设置在表面盖板的外围，齿牙套（26）上设有散热孔（21）和出油孔（22），表面盖板上设有多个导向槽（23）和多个连接件孔（25），表面盖板在油槽（14）上方还设有点油孔（24）。

6.根据权利要求5所述的一种低转速耐磨齿轮，其特征在于：所述耐磨组件（2）的每个耐磨模块上至少设有一个导向槽（23）和连接件孔（25）。

7.根据权利要求5所述的一种低转速耐磨齿轮，其特征在于：所述耐磨组件（2）的出油孔（22）贴近齿轮主体（1）一侧的开口大，另一侧的开口小。

8.根据权利要求1所述的一种低转速耐磨齿轮，其特征在于：所述连接件（3）为尖头螺杆。