CN213541233U - 一种主动齿轮 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种主动齿轮，涉及机械传动技术领域，包括本体、设置于本体周向侧壁上的若干外轮齿，本体的中心处开设有安装孔，本体内开设有储油室，安装孔的孔壁上开设有连通储油室的进油口，外轮齿远离本体的端部开设有出油口，本体内开设有连通储油室的第一油路，第一油路朝外轮齿的端部延伸并连通出油口。本申请通过设置储油室，利用第一油路将润滑油导入至出油口内，使得出油口从外轮齿远离本体的端部流出，增加外轮齿远离本体的端部上的润滑油量，减小主动齿轮上的外轮齿与从动齿轮啮合面之间的摩擦，具有增加齿轮使用寿命的效果。

Description

一种主动齿轮

技术领域

本申请涉及机械传动技术领域，尤其是涉及一种主动齿轮。

背景技术

目前齿轮是轮缘上有齿且能连续啮合传递运动和动力的机械元件，具有传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点。齿轮又分为主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮通过带动从动齿轮转动动，实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。

常见的主动齿轮进行传动时，是通过与从动齿轮的啮合面进行啮合后相互作用进行传动的。啮合传动时会产生摩擦，为了减少摩擦，通常是在齿轮工作面之间形成油膜将工作面隔开，以对齿轮进行润滑，降低对齿轮的磨损。

上述相关技术中，发明人认为：当从动齿轮位于主动齿轮上方时，润滑油容易流至主动齿轮上相邻的外轮齿之间，并形成堆积，使得外轮齿较小的端部受到的润滑面积较小。当两齿面继续相对啮合运动时，外轮齿较小端部由于润滑油较少，与另一个齿轮的啮合面摩擦较大，长时间使用下容易对外轮齿造成损伤，降低齿轮的使用寿命。

实用新型内容

为了增加齿轮的使用寿命，本实用新型的目的是提供一种主动齿轮。

本申请提供的一种主动齿轮采用如下的技术方案：

一种主动齿轮，包括本体、设置于所述本体周向侧壁上的若干外轮齿，所述本体的中心处开设有安装孔，所述本体内开设有储油室，所述安装孔的孔壁上开设有连通所述储油室的进油口，所述外轮齿远离所述本体的端部开设有出油口，所述本体内开设有连通所述储油室的第一油路，所述第一油路朝所述外轮齿的端部延伸并连通所述出油口。

通过采用上述技术方案，当对主动齿轮进行润滑时，润滑油从进油口进入本体内，经过第一油路后从外轮齿端部的出油口流出。润滑油在主动齿轮的转动下，从外轮齿端部的出油口流出至从动齿轮内，实现对主动齿轮上外轮齿远离本体的端部进行润滑。因此通过设置储油室，利用第一油路将润滑油导入至出油口内，使得出油口从外轮齿远离本体的端部流出，增加外轮齿远离本体的端部上的润滑油量，减小主动齿轮上的外轮齿与从动齿轮啮合面之间的摩擦，增加齿轮的使用寿命。

可选的，所述本体内设有隔套，所述隔套将所述储油室分隔为靠近所述外轮齿与所述进油口连通的第一油腔、远离所述外轮齿的第二油腔，所述第一油路连通所述出油口和所述第一油腔，相邻所述外轮齿之间形成有齿槽，所述齿槽的槽底开设有导油孔，所述本体内开设有连通所述第二油腔和所述导油孔的第二油路。

通过采用上述技术方案，当主动齿轮润滑后停止转动时，从动齿轮位于主动齿轮的上方，主动齿轮与从动齿轮之间的润滑油顺着外轮齿两侧的侧壁流入齿槽内。再经过导油孔流入第二油路内，润滑油顺着第二油路流入第二油腔内，实现将多余的润滑油进行收集。因此通过设置导油孔，利用第二油路将润滑油导入第二油腔，减少润滑油流至外界，从而减少润滑油的浪费。

可选的，所述隔套上开设有连通所述第一油腔和所述第二油腔的通油孔。

通过采用上述技术方案，当第二油腔内收集的润滑油较多时，在主动齿轮的转动下，第二油腔内的润滑油受到离心力的作用，一部分润滑油从第二油路流至导油孔进行润滑，另一部分润滑油从通油孔内流至第一油腔。流至第一油腔内的润滑油再从第一油路流至出油口进行润滑，实现对收集的润滑油再次利用。因此通过设置通油孔，利用主动齿轮转动的离心力将第二油腔内的润滑油甩入第一油腔内，以将外轮齿端部的润滑油进行补充，实现润滑油的回收利用，从而提高润滑油的利用率。

可选的，所述第一油路于所述本体和所述外轮齿内朝远离所述安装孔的方向呈渐缩状。

通过采用上述技术方案，当润滑油从出油口流至外轮齿上时，润滑油从第一油腔内进入渐缩状的第一油路内，使得润滑油的流动空间逐渐减小，从出油口流出的润滑油缓慢流动至外轮齿的端部，实现对润滑油流量的控制。因此通过设置渐缩状的第一油路，减少润滑油流至外轮齿端部的流量，从而在润滑外轮齿的同时达到节约润滑油的效果。

可选的，所述外轮齿靠近所述本体的两侧侧壁内凹形成有凹槽，所述凹槽与所述齿槽相连通。

通过采用上述技术方案，当主动齿轮停止转动时，从动齿轮和主动齿轮啮合处的润滑油顺着外轮齿的两个侧壁流入凹槽内，并顺着凹槽流入齿槽内，实现对润滑油的收集。因此通过设置凹槽，利用凹槽增大齿槽容纳润滑油的面积，使得润滑油于主动齿轮和从动齿轮之间的润滑面积增大，从而增强润滑油的润滑效果。

可选的，所述本体两侧的侧壁上固定连接有连通所述安装孔的固定环，所述固定环靠近所述外轮齿的一端延伸至所述外轮齿的端部并将所述凹槽的两侧封堵。

通过采用上述技术方案，当主动齿轮停止转动时，润滑油顺着外轮齿两侧的侧壁流入凹槽和齿槽内，经过固定环的阻挡使得润滑油堆积在齿槽内，实现对齿槽内润滑油进行封堵。因此通过设置固定环，利用固定环对凹槽和齿槽两侧的封堵，减少收集的润滑油的流失，从而便于主动齿轮再次啮合后的润滑。

可选的，所述固定环延伸至所述外轮齿远离所述本体的端部，所述固定环靠近所述外轮齿的端部将所述齿槽的两侧封堵。

通过采用上述技术方案，当主动齿轮和从动齿轮啮合转动时，外轮齿于从动齿轮啮合，直至固定环远离安装孔的端部将齿槽内的从动齿轮进行阻挡，以限制从动齿轮于外轮齿上的轴向偏移，实现对啮合于外轮齿上的从动齿轮的固定。因此通过设置固定环，利用固定环远离安装孔的一端对外轮齿两侧的封堵，减少从动齿轮于外轮齿上的轴向偏移，从而提高齿轮轴的稳定性。

可选的，所述进油口间隔设置于若干所述外轮齿上，所述导油孔位于每个所述出油口两侧的所述齿槽内。

通过采用上述技术方案，进油口位于本体的周向侧壁上间隔设置，以将本体上各个外轮齿上都能覆盖有润滑油的同时，减少多余的润滑油滴落至本体外，以达到减少润滑油浪费的效果。每个出油口的两侧均设有导油孔，实现对从外轮齿两侧流入齿槽内的润滑油的收集，以减少从出油口流出的润滑油流出至本体外，以达到进一步减少润滑油浪费的效果，从而进一步提高润滑油的利用率。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过设置储油室，利用第一油路将润滑油导入至出油口内，使得出油口从外轮齿远离本体的端部流出，增加外轮齿远离本体的端部上的润滑油量，减小主动齿轮上的外轮齿与从动齿轮啮合面之间的摩擦，增加齿轮的使用寿命；

通过设置导油孔，利用第二油路将润滑油导入第二油腔，减少润滑油流至外界，从而减少润滑油的浪费；

通过设置通油孔，利用主动齿轮转动的离心力将第二油腔内的润滑油甩入第一油腔内，以将外轮齿端部的润滑油进行补充，实现润滑油的回收利用，从而提高润滑油的利用率；

通过设置固定环，利用固定环远离安装孔的一端对外轮齿两侧的封堵，减少从动齿轮于外轮齿上的轴向偏移，从而提高齿轮轴的稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例的剖面结构示意图。

附图标记说明：1、本体；11、外轮齿；111、出油口；112、齿槽；1121、导油孔；113、凹槽；12、安装孔；121、进油口；2、储油室；21、第一油腔；211、第一油路；22、第二油腔；221、第二油路；23、隔套；231、通油孔；3、固定环；4、从动齿轮。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种主动齿轮。

参照图1，一种主动齿轮包括柱状的本体1、固定连接于本体1周向侧壁上的若干外轮齿11。本体1端面的中心处开设有供安装孔12，相邻两个外轮齿11之间形成有齿槽112。

参照图1和图2，外轮齿11靠近本体1的两个侧壁内凹形成有凹槽113，凹槽113沿外轮齿11的长度方向延伸，且凹槽113与齿槽112的槽底相连通。本体1两侧的侧壁上固定连接有连通安装孔12的固定环3。

参照图2，固定环3的内侧壁与安装孔12的孔壁齐平，固定环3远离安装孔12的一端延伸至外轮齿11远离本体1的端部，固定环3靠近外轮齿11的端部将凹槽113和齿槽112的两侧封堵。

当主动齿轮和从动齿轮4进行啮合时，从本体1外将润滑油滴落至主动齿轮和从动齿轮4的啮合处进行润滑，润滑油顺着外轮齿11流入凹槽113和齿槽112内，使得润滑油于凹槽113和齿槽112内进行堆积，以便主动齿轮再次转动时的润滑。同时在啮合的过程中，固定环3远离安装孔12的端部将齿槽112内的从动齿轮4进行阻挡，以限制从动齿轮4于外轮齿11上的轴向偏移，提高齿轮轴的稳定性。

参照图2，本体1内开设有环形储油室2，储油室2内固定连接有环状隔套23，隔套23将储油室2内分隔为靠近外轮齿11的第一油腔21、靠近安装孔12的第二油腔22。安装孔12的内侧壁上开设有连通第一油腔21的进油口121，外轮齿11远离本体1的端部开设有出油口111。

参照图2，本体1内开设有连通第一油腔21和出油口111的第一油路211，第一油路211于本体1内延伸至外轮齿11内。第一油路211于本体1和外轮齿11内沿远离安装孔12的方向呈渐缩状。

参照图2，齿槽112的槽底开设有导油孔1121，本体1内还开设有连通导油孔1121和第二油腔22的第二油路221。隔套23的侧壁上开设有连通第一油腔21和第二油腔22的通油孔231。

参照图2，外轮齿11于本体1上的数量为二十个，导油孔1121的数量为八个。本体1上的出油口111位于四个外轮齿11的端部上，相邻两个出油口111之间间隔有四个外轮齿11，导油孔1121位于出油口111两侧的齿槽112槽底上。

当对主动齿轮进行润滑时，从动齿轮4位于本体1的上方，润滑油从进油口121进入第一油腔21内，经过渐缩状的第一油路211后从出油口111流至外齿轮和从动齿轮4之间进行润滑。直至本体1停止转动时，位于从动齿轮4上的润滑油顺着外齿轮的侧壁流入凹槽113和齿槽112中。流入具有导油孔1121的齿槽112中的润滑油从导油孔1121进入第二油路221，顺着第二油路221流入第二油腔22内，以对本体1和从动齿轮4之间多余的润滑油进行收集。直至第二油腔22内的润滑油收集较多时，本体1带动从动齿轮4转动。第二油腔22内的润滑油受到离心力的作用，一部分润滑油从第二油路221流至导油孔1121，另一部分润滑油穿过通油孔231进入第一油腔21内，顺着第一油路211从出油口111流出对外轮齿11进行润滑，实现润滑油的回收利用，提高润滑油的利用率。

本申请实施例一种主动齿轮的实施原理为：当对外轮齿11远离本体1的端部进行润滑时，润滑油从第一油腔21内经过第一油路211从出油口111流出，以将外轮齿11于从动齿轮4的啮合处进行润滑，再利用导油孔1121对多余的润滑油吸收至第二油腔22内，润滑油经过通油孔231又进入第一油腔21，再从第一油腔21流至出油口111对外轮齿11进行润滑，减小主动齿轮上的外轮齿11与从动齿轮4啮合面之间的摩擦，从而增加齿轮的使用寿命。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种主动齿轮，其特征在于：包括本体（1）、设置于所述本体（1）周向侧壁上的若干外轮齿（11），所述本体（1）的中心处开设有安装孔（12），所述本体（1）内开设有储油室（2），所述安装孔（12）的孔壁上开设有连通所述储油室（2）的进油口（121），所述外轮齿（11）远离所述本体（1）的端部开设有出油口（111），所述本体（1）内开设有连通所述储油室（2）的第一油路（211），所述第一油路（211）朝所述外轮齿（11）的端部延伸并连通所述出油口（111）。

2.根据权利要求1所述的一种主动齿轮，其特征在于：所述本体（1）内设有隔套（23），所述隔套（23）将所述储油室（2）分隔为靠近所述外轮齿（11）与所述进油口（121）连通的第一油腔（21）、远离所述外轮齿（11）的第二油腔（22），所述第一油路（211）连通所述出油口（111）和所述第一油腔（21），相邻所述外轮齿（11）之间形成有齿槽（112），所述齿槽（112）的槽底开设有导油孔（1121），所述本体（1）内开设有连通所述第二油腔（22）和所述导油孔（1121）的第二油路（221）。

3.根据权利要求2所述的一种主动齿轮，其特征在于：所述隔套（23）上开设有连通所述第一油腔（21）和所述第二油腔（22）的通油孔（231）。

4.根据权利要求2所述的一种主动齿轮，其特征在于：所述第一油路（211）于所述本体（1）和所述外轮齿（11）内朝远离所述安装孔（12）的方向呈渐缩状。

5.根据权利要求2所述的一种主动齿轮，其特征在于：所述外轮齿（11）靠近所述本体（1）的两侧侧壁内凹形成有凹槽（113），所述凹槽（113）与所述齿槽（112）相连通。

6.根据权利要求5所述的一种主动齿轮，其特征在于：所述本体（1）两侧的侧壁上固定连接有连通所述安装孔（12）的固定环（3），所述固定环（3）靠近所述外轮齿（11）的一端延伸至所述外轮齿（11）的端部并将所述凹槽（113）的两侧封堵。

7.根据权利要求6所述的一种主动齿轮，其特征在于：所述固定环（3）延伸至所述外轮齿（11）远离所述本体（1）的端部，所述固定环（3）靠近所述外轮齿（11）的端部将所述齿槽（112）的两侧封堵。

8.根据权利要求2所述的一种主动齿轮，其特征在于：所述进油口（121）间隔设置于若干所述外轮齿（11）上，所述导油孔（1121）位于每个所述出油口（111）两侧的所述齿槽（112）内。

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