CN211574198U - 分体式齿轮安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种分体式齿轮安装结构，包括：齿轮支撑圆柱部，对称设置在齿轮支撑圆柱部两端的左轴承连接圆柱部和右轴承连接圆柱部，在所述齿轮支撑圆柱部的外侧均匀设置有若干横向花键槽，齿轮本体的内侧通过横向花键滑动设置在横向花键槽内，在所述齿轮本体的外侧均匀设置有若干轮齿，在所述齿轮本体左侧的左轴承连接圆柱部上固定设置有左限位挡板，在所述齿轮本体的右侧设置有右限位挡板，在所述齿轮本体右侧的右轴承连接圆柱部上设置有公螺纹，所述右限位挡板通过母螺纹与公螺纹相连接，在所述横向花键内分别设置有横向润滑油孔。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动领域，尤其涉及一种分体式齿轮安装结构。
背景技术
齿轮是重要的传动机构之一，其具有传递功率范围大、传动效率高、可任意传递两轴之间的运动和动力的特点，齿轮多数采用过盈配合安装在齿轮轴上，这种安装方式在齿轮的轮齿磨损后或需要更换不同齿数的齿轮时，更换十分麻烦，费时费力，同时，现有的齿轮安装结构润滑效果差，无法对齿轮上的每个轮齿处进行润滑，齿轮磨损率高，使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种润滑效果好的分体式齿轮安装结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：分体式齿轮安装结构，包括：齿轮支撑圆柱部，对称设置在齿轮支撑圆柱部两端的左轴承连接圆柱部和右轴承连接圆柱部，在所述齿轮支撑圆柱部的外侧均匀设置有若干横向花键槽，齿轮本体的内侧通过横向花键滑动设置在横向花键槽内，在所述齿轮本体的外侧均匀设置有若干轮齿，在所述齿轮本体左侧的左轴承连接圆柱部上固定设置有左限位挡板，在所述齿轮本体的右侧设置有右限位挡板，在所述齿轮本体右侧的右轴承连接圆柱部上设置有公螺纹，所述右限位挡板通过母螺纹与公螺纹相连接，在所述横向花键内分别设置有横向润滑油孔，在所述齿轮支撑圆柱部和右轴承连接圆柱部的中部设置有横向进油孔，所述横向进油孔的左端伸入齿轮支撑圆柱部内，所述横向进油孔的右端贯穿横向进油孔，所述横向进油孔分别通过设置在齿轮支撑圆柱部的连接孔与横向进油孔相互连通，在所述横向花键和轮齿之间的齿轮本体左右两个端面对称设置有环形润滑凹槽，所述横向进油孔的两端分别通过设置在齿轮本体端面上的内端面槽与环形润滑凹槽相互连通，在两个相邻所述轮齿之间的齿轮本体左右两个端面上分别对称设置有外端面槽，所述外端面槽的内端与环形润滑凹槽相互连通，所述外端面槽的外端贯穿齿轮本体的端面外侧。
本实用新型的优点是：上述分体式齿轮安装结构，结构紧凑，齿轮本体通过花键滑动插接在齿轮支撑圆柱部上，并通过左右限位挡板进行限位，左限位挡板采用固定结构，右限位挡板采用旋接可拆卸结构，在齿轮的轮齿磨损后或需要更换不同齿数的齿轮时能够实现快速更换，更换方便、快捷，省时省力，同时，在齿轮本体两端面采用环形润滑凹槽、内端面槽和外端面槽进行润滑，在横向花键内部采用横向润滑油孔进行润滑，能够有效对齿轮本体上的每个轮齿处以及花键连接处进行充分润滑，润滑效果好，降低齿轮的磨损率，提高齿轮的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型分体式齿轮安装结构的结构示意图。
图2为图1中A-A的剖视结构示意图。
图3为图1中B-B的剖视结构示意图。
图中：1、齿轮支撑圆柱部，2、左轴承连接圆柱部，3、右轴承连接圆柱部，4、横向花键槽，5、齿轮本体，6、横向花键，7、轮齿， 8、左限位挡板，9、右限位挡板，10、公螺纹，11、母螺纹，12、横向润滑油孔，13、横向进油孔，14、连接孔，15、环形润滑凹槽，16、内端面槽，17、外端面槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。
如图1、图2、图3所示，分体式齿轮安装结构，包括：齿轮支撑圆柱部1，对称设置在齿轮支撑圆柱部1两端的左轴承连接圆柱部 2和右轴承连接圆柱部3，在所述齿轮支撑圆柱部1的外侧均匀设置有若干横向花键槽4，齿轮本体5的内侧通过横向花键6滑动设置在横向花键槽4内，在所述齿轮本体5的外侧均匀设置有若干轮齿7，在所述齿轮本体5左侧的左轴承连接圆柱部2上固定设置有左限位挡板8，在所述齿轮本体5的右侧设置有右限位挡板9，在所述齿轮本体5右侧的右轴承连接圆柱部3上设置有公螺纹10，所述右限位挡板9通过母螺纹11与公螺纹10相连接，在所述横向花键6内分别设置有横向润滑油孔12，在所述齿轮支撑圆柱部1和右轴承连接圆柱部3的中部设置有横向进油孔13，所述横向进油孔13的左端伸入齿轮支撑圆柱部1内，所述横向进油孔13的右端贯穿横向进油孔13，所述横向进油孔13分别通过设置在齿轮支撑圆柱部1的连接孔14与横向进油孔13相互连通，在所述横向花键6和轮齿7之间的齿轮本体5左右两个端面对称设置有环形润滑凹槽15，所述横向进油孔13 的两端分别通过设置在齿轮本体5端面上的内端面槽16与环形润滑凹槽15相互连通，在两个相邻所述轮齿7之间的齿轮本体5左右两个端面上分别对称设置有外端面槽17，所述外端面槽17的内端与环形润滑凹槽15相互连通，所述外端面槽17的外端贯穿齿轮本体5的端面外侧。
上述分体式齿轮安装结构使用时，将齿轮通过花键安装在齿轮安装轴部1上，将左轴承安装轴部2和右轴承安装轴部3通过轴承连接在设备内部，将多个从动齿轮轴并联设置，从动齿轮轴上的齿轮可以与主动齿轮轴上的齿轮啮合，也可以相邻两个从动齿轮轴上的齿轮相互啮合，主动齿轮轴上的齿轮带动与其相互啮合的从动齿轮轴上的齿轮转动，从动齿轮轴上的齿轮带动与其相邻的从动齿轮轴上的齿轮转动，从动齿轮带动齿轮安装轴部1转动，齿轮安装轴部1带动左轴承安装轴部2和右轴承安装轴部3转动，右轴承安装轴部3通过旋转接头与压缩机出气管连接，压缩机将压缩空气通过压缩空气进气孔 16送入活塞腔8内推动活塞9向左移动，活塞9通过花键15在花键槽14内向左滑动，当活塞9上的内齿12与输出轴5上的外齿6相互啮合，弹簧13被压缩，左轴承安装轴部2通过花键槽14和花键15 带动活塞9转动，活塞9通过内齿12和外齿6相互啮合带动输出轴 5转动，输出轴5通过滚珠轴承4在左轴承安装轴部2内转动，输出轴5带动各自连接的设备运转，当并联工作的多个从动齿轮轴需要单独停止输出时，与其对应的压缩机停止进气，弹簧13复位推动活塞 9在活塞腔8内向右移动，活塞9通过花键15在花键槽14内向右滑动直至活塞9上的内齿12与输出轴5上的外齿6分离，此时，活塞 9空转，输出轴5不转动，从而实现每个从动齿轮轴可以单独控制是否输出。
安装时，将右限位挡板9上的公螺纹10从右轴承连接圆柱部3 上的母螺纹11上旋下，根据实际需要选择大小合适的齿轮，齿轮本体5的内侧通过若干横向花键6滑动插入到齿轮支撑圆柱部1上对应的横向花键槽4内，此时，横向花键6内的连接孔14与齿轮支撑圆柱部1内对应的连接孔14形成一条相互连通的通道，此时，将将右限位挡板9上的公螺纹10旋紧在右轴承连接圆柱部3上的母螺纹11 上，左限位挡板8和右限位板9能够将齿轮本体5固定在齿轮支撑圆柱部1上，将右轴承连接圆柱部3通过旋转接头与润滑油泵连接，使用时，润滑油依次经过横向进油孔13、连接孔14到达横向润滑油孔 12并从横向润滑油孔12的两端溢出，润滑油液沿着齿轮本体5端面上的内端面槽16进入环形润滑凹槽15内，再从环形润滑凹槽15进入若干外端面槽17内，最后若干外端面槽17内的润滑油分别进入相邻两个轮齿7之间，实现对齿轮本体5和每个轮齿7的整体润滑。
Claims (1)
1.分体式齿轮安装结构，其特征在于：包括：齿轮支撑圆柱部(1)，对称设置在齿轮支撑圆柱部(1)两端的左轴承连接圆柱部(2)和右轴承连接圆柱部(3)，在所述齿轮支撑圆柱部(1)的外侧均匀设置有若干横向花键槽(4)，齿轮本体(5)的内侧通过横向花键(6)滑动设置在横向花键槽(4)内，在所述齿轮本体(5)的外侧均匀设置有若干轮齿(7)，在所述齿轮本体(5)左侧的左轴承连接圆柱部(2)上固定设置有左限位挡板(8)，在所述齿轮本体(5)的右侧设置有右限位挡板(9)，在所述齿轮本体(5)右侧的右轴承连接圆柱部(3)上设置有公螺纹(10)，所述右限位挡板(9)通过母螺纹(11)与公螺纹(10)相连接，在所述横向花键(6)内分别设置有横向润滑油孔(12)，在所述齿轮支撑圆柱部(1)和右轴承连接圆柱部(3)的中部设置有横向进油孔(13)，所述横向进油孔(13)的左端伸入齿轮支撑圆柱部(1)内，所述横向进油孔(13)的右端贯穿横向进油孔(13)，所述横向进油孔(13)分别通过设置在齿轮支撑圆柱部(1)的连接孔(14)与横向进油孔(13)相互连通，在所述横向花键(6)和轮齿(7)之间的齿轮本体(5)左右两个端面对称设置有环形润滑凹槽(15)，所述横向进油孔(13)的两端分别通过设置在齿轮本体(5)端面上的内端面槽(16)与环形润滑凹槽(15)相互连通，在两个相邻所述轮齿(7)之间的齿轮本体(5)左右两个端面上分别对称设置有外端面槽(17)，所述外端面槽(17)的内端与环形润滑凹槽(15)相互连通，所述外端面槽(17)的外端贯穿齿轮本体(5)的端面外侧。
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|---|---|---|---|---|
| CN113415747A (zh) * | 2021-06-24 | 2021-09-21 | 青岛澎湃海洋探索技术有限公司 | 双层排揽装置 |
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2019
- 2019-08-12 CN CN201921299959.4U patent/CN211574198U/zh active Active
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