CN220929425U - 一种隧道施工安全用支撑架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隧道施工相关技术领域，尤其涉及一种隧道施工安全用支撑架结构，包括支撑架，所述支撑架的一端设置有拼接机构，所述支撑架的一端设置有伸缩机构，所述伸缩机构的一侧表面固定连接有底座，所述底座的一侧表面开设有安装孔，所述安装孔的一端设置有第三螺栓。该隧道施工安全用支撑架结构，通过第一拼接板、第一固定孔、第二拼接板、第二固定孔、第一螺栓、加固板和加固架的设置，首先把支撑板一端设置的第一拼接板对准第二拼接板，把第一固定孔对准第二固定孔，然后把第一螺栓拧入第一固定孔和第二固定孔中完成固定，然后用同样的方式拼接好所有支撑板，这样就完成了支撑板之间的拼接，这样的拼接方式方便支撑板的拼接和拆卸。

Description

一种隧道施工安全用支撑架结构

技术领域

本实用新型涉及隧道施工相关技术领域，尤其涉及一种隧道施工安全用支撑架结构。

背景技术

隧道工程是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物，根据其所在位置可分为山岭隧道工程、水下隧道工程和城市隧道工程三大类，为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道工程；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道工程；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道工程，隧道在施工过程中可能会产生塌方等危险，可能会对施工人员要成安全威胁，故此，特别需要一种隧道施工安全用支撑架结构。

但是现有的隧道施工安全用支撑架结构，大多数隧道施工安全用支撑架没有设置拼接组装的结构，体积较大，不方便运输和安装，拆卸也很麻烦，且大多数支撑架无法调节尺寸，只能支撑固定尺寸的隧道，无法适应不同尺寸的隧道。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道施工安全用支撑架结构，以解决上述背景技术中提出的现有的隧道施工安全用支撑架结构，大多数隧道施工安全用支撑架没有设置拼接组装的结构，体积较大，不方便运输和安装，拆卸也很麻烦，且大多数支撑架无法调节尺寸，只能支撑固定尺寸的隧道，无法适应不同尺寸的隧道的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道施工安全用支撑架结构，包括支撑架，所述支撑架的一端设置有拼接机构，所述支撑架的一端设置有伸缩机构，所述伸缩机构的一侧表面固定连接有底座，所述底座的一侧表面开设有安装孔，所述安装孔的一端设置有第三螺栓；

所述拼接机构包括第一拼接板、第一固定孔、第二拼接板、第二固定孔、第一螺栓、加固板和加固架，所述支撑板的一端固定连接有第一拼接板，所述第一拼接板的一侧表面开设有第一固定孔，所述支撑板的一端固定连接有第二拼接板，所述第二拼接板的一侧表面开设有第二固定孔，所述第一固定孔内部设置有第一螺栓，所述支撑板的一侧表面固定连接有加固板，所述加固板的一端固定连接有加固架。

优选的，所述第一固定孔与第二固定孔的尺寸相吻合，所述第一拼接板通过第一螺栓与第二拼接板构成拼接结构。

优选的，所述伸缩机构包括第一连接板、第一限位孔、滑槽、滑块、第二连接板、第二限位孔和第二螺栓，所述支撑板的一端连接有第一连接板，所述第一连接板的一侧表面开设有第一限位孔，所述第一连接板的一侧表面开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的一侧固定连接有第二连接板，所述第二连接板的一侧表面开设有第二限位孔，所述第一限位孔的内部设置有第二螺栓。

优选的，所述第一限位孔与第二限位孔的尺寸相吻合，所述第一限位孔在第一连接板的一侧表面呈等间距开设，所述第二限位孔在第二连接板的一侧标面呈等间距开设。

优选的，所述滑块通过滑槽与第一连接板构成滑动结构，所述滑块与滑槽尺寸相吻合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该隧道施工安全用支撑架结构，通过第一拼接板、第一固定孔、第二拼接板、第二固定孔、第一螺栓、加固板、加固架、第一连接板、第一限位孔、滑槽、滑块、第二连接板、第二限位孔、第二螺栓、底座、安装孔和第三螺栓的设置，在安装时，首先把支撑板一端设置的第一拼接板对准其他支撑板一端设置的第二拼接板，把第一固定孔对准第二固定孔，然后把第一螺栓拧入第一固定孔和第二固定孔中完成第一拼接板和第二拼接板的固定，然后用同样的方式拼接好所有支撑板，这样就完成了支撑板之间的拼接，这样的拼接方式方便支撑板的拼接和拆卸，同时这样可以根据不同尺寸的隧道拼接不同数量的支撑板，这样的支撑板可以适用在不同尺寸的隧道中，其次加固板和加固架增加了支撑板的稳定性，提高了支撑板的支撑性能，在拼接完支撑架后，根据隧道的尺寸拉动第二连接板，此时滑块在滑槽中上下滑动，带动第二连接板在第一连接板中上下移动，在移动到合适的高度后把第一连接板一侧表面开设的第一限位孔对准第二连接板一侧表面开设的第二限位孔，把第二螺栓拧进第一限位孔和第二限位孔中完成对第一连接板和第二连接板的固定，这样可以根据不同的隧道尺寸调节连接板的高度，让支撑板可以适用不同尺寸的隧道，最后把底座放置在地面上，把第三螺栓通过安装孔拧进地面完成整个支撑结构在隧道内的安装固定。

附图说明

图1为本实用新型侧视外观结构示意图；

图2为本实用新型拼接机构结构示意图；

图3为本实用新型伸缩机构结构示意图；

图4为本实用新型滑块与第二连接板相互配合结构示意图。

图中：1、支撑架；2、拼接机构；201、第一拼接板；202、第一固定孔；203、第二拼接板；204、第二固定孔；205、第一螺栓；206、加固板；207、加固架；3、伸缩机构；301、第一连接板；302、第一限位孔；303、滑槽；304、滑块；305、第二连接板；306、第二限位孔；307、第二螺栓；4、底座；5、安装孔；6、第三螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道施工安全用支撑架结构，包括支撑架1，支撑架1的一端设置有拼接机构2，支撑架1的一端设置有伸缩机构3，伸缩机构3的一侧表面固定连接有底座4，底座4的一侧表面开设有安装孔5，安装孔5的一端设置有第三螺栓6；

拼接机构2包括第一拼接板201、第一固定孔202、第二拼接板203、第二固定孔204、第一螺栓205、加固板206和加固架207，支撑架1的一端固定连接有第一拼接板201，第一拼接板201的一侧表面开设有第一固定孔202，支撑架1的一端固定连接有第二拼接板203，第二拼接板203的一侧表面开设有第二固定孔204，第一固定孔202内部设置有第一螺栓205，支撑架1的一侧表面固定连接有加固板206，加固板206的一端固定连接有加固架207，通过第一拼接板201、第一固定孔202、第二拼接板203、第二固定孔204、第一螺栓205、加固板206和加固架207的设置，在安装时，首先把支撑架1一端设置的第一拼接板201对准其他支撑架1一端设置的第二拼接板203，把第一固定孔202对准第二固定孔204，然后把第一螺栓205拧入第一固定孔202和第二固定孔204中完成第一拼接板201和第二拼接板203的固定，然后用同样的方式拼接好所有支撑架1，这样就完成了支撑架1之间的拼接，这样的拼接方式方便支撑架1的拼接和拆卸，同时这样可以根据不同尺寸的隧道拼接不同数量的支撑架1，这样的支撑架1可以适用在不同尺寸的隧道中，其次加固板206和加固架207增加了支撑架1的稳定性，提高了支撑架1的支撑性能。

进一步的，所述第一固定孔202与第二固定孔204的尺寸相吻合，所述第一拼接板201通过第一螺栓205与第二拼接板203构成拼接结构，通过第一拼接板201和第二拼接板203的设置，可以把支撑架1拼接组装在一起，拆卸起来也很方便，这样可以根据不同隧道的尺寸来拼接支撑架1。

进一步的，所述伸缩机构3包括第一连接板301、第一限位孔302、滑槽303、滑块304、第二连接板305、第二限位孔306和第二螺栓307，所述支撑架1的一端连接有第一连接板301，所述第一连接板301的一侧表面开设有第一限位孔302，所述第一连接板301的一侧表面开设有滑槽303，所述滑槽303的内部设置有滑块304，所述滑块304的一侧固定连接有第二连接板305，所述第二连接板305的一侧表面开设有第二限位孔306，所述第一限位孔302的内部设置有第二螺栓307，通过第一连接板301、第一限位孔302、滑槽303、滑块304、第二连接板305、第二限位孔306和第二螺栓307的设置，根据隧道的尺寸拉动第二连接板305，此时滑块304在滑槽303中上下滑动，带动第二连接板305在第一连接板301中上下移动，在移动到合适的高度后把第一连接板301一侧表面开设的第一限位孔302对准第二连接板305一侧表面开设的第二限位孔306，把第二螺栓307拧进第一限位孔302和第二限位孔306中完成对第一连接板301和第二连接板305的固定，这样可以根据不同的隧道尺寸调节连接板的高度，让支撑架1可以适用不同尺寸的隧道。

进一步的，所述第一限位孔302与第二限位孔306的尺寸相吻合，所述第一限位孔302在第一连接板301的一侧表面呈等间距开设，所述第二限位孔306在第二连接板305的一侧标面呈等间距开设，通过第一限位孔302和第二限位孔306的设置，可以把第一连接板301和第二连接板305固定在一起。

进一步的，所述滑块304通过滑槽303与第一连接板301构成滑动结构，所述滑块304与滑槽303尺寸相吻合，通过滑槽303和滑块304的设置，滑块304在滑槽303中上下移动，带动第二连接板305在第一连接板301中上下移动，这样就可以调节连接板的尺寸，达到适应不同尺寸的隧道的效果。

工作原理：在安装时，首先把支撑架1一端设置的第一拼接板201对准其他支撑架1一端设置的第二拼接板203，把第一固定孔202对准第二固定孔204，然后把第一螺栓205拧入第一固定孔202和第二固定孔204中完成第一拼接板201和第二拼接板203的固定，然后用同样的方式拼接好所有支撑架1，这样就完成了支撑架1之间的拼接，这样的拼接方式方便支撑架1的拼接和拆卸，同时这样可以根据不同尺寸的隧道拼接不同数量的支撑架1，这样的支撑架1可以适用在不同尺寸的隧道中，其次加固板206和加固架207增加了支撑架1的稳定性，提高了支撑架1的支撑性能，在拼接完支撑架1后，根据隧道的尺寸拉动第二连接板305，此时滑块304在滑槽303中上下滑动，带动第二连接板305在第一连接板301中上下移动，在移动到合适的高度后把第一连接板301一侧表面开设的第一限位孔302对准第二连接板305一侧表面开设的第二限位孔306，把第二螺栓307拧进第一限位孔302和第二限位孔306中完成对第一连接板301和第二连接板305的固定，这样可以根据不同的隧道尺寸调节连接板的高度，让支撑架1可以适用不同尺寸的隧道，最后把底座4放置在地面上，把第三螺栓6通过安装孔5拧进地面完成整个支撑结构在隧道内的安装固定，这样就完成了一种隧道施工安全用支撑架结构。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种隧道施工安全用支撑架结构，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的一端设置有拼接机构(2)，所述支撑架(1)的一端设置有伸缩机构(3)，所述伸缩机构(3)的一侧表面固定连接有底座(4)，所述底座(4)的一侧表面开设有安装孔(5)，所述安装孔(5)的一端设置有第三螺栓(6)；

所述拼接机构(2)包括第一拼接板(201)、第一固定孔(202)、第二拼接板(203)、第二固定孔(204)、第一螺栓(205)、加固板(206)和加固架(207)，所述支撑架(1)的一端固定连接有第一拼接板(201)，所述第一拼接板(201)的一侧表面开设有第一固定孔(202)，所述支撑架(1)的一端固定连接有第二拼接板(203)，所述第二拼接板(203)的一侧表面开设有第二固定孔(204)，所述第一固定孔(202)内部设置有第一螺栓(205)，所述支撑架(1)的一侧表面固定连接有加固板(206)，所述加固板(206)的一端固定连接有加固架(207)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工安全用支撑架结构，其特征在于：所述第一固定孔(202)与第二固定孔(204)的尺寸相吻合，所述第一拼接板(201)通过第一螺栓(205)与第二拼接板(203)构成拼接结构。

3.根据权利要求1所述的一种隧道施工安全用支撑架结构，其特征在于：所述伸缩机构(3)包括第一连接板(301)、第一限位孔(302)、滑槽(303)、滑块(304)、第二连接板(305)、第二限位孔(306)和第二螺栓(307)，所述支撑架(1)的一端连接有第一连接板(301)，所述第一连接板(301)的一侧表面开设有第一限位孔(302)，所述第一连接板(301)的一侧表面开设有滑槽(303)，所述滑槽(303)的内部设置有滑块(304)，所述滑块(304)的一侧固定连接有第二连接板(305)，所述第二连接板(305)的一侧表面开设有第二限位孔(306)，所述第一限位孔(302)的内部设置有第二螺栓(307)。

4.根据权利要求3所述的一种隧道施工安全用支撑架结构，其特征在于：所述第一限位孔(302)与第二限位孔(306)的尺寸相吻合，所述第一限位孔(302)在第一连接板(301)的一侧表面呈等间距开设，所述第二限位孔(306)在第二连接板(305)的一侧标面呈等间距开设。

5.根据权利要求3所述的一种隧道施工安全用支撑架结构，其特征在于：所述滑块(304)通过滑槽(303)与第一连接板(301)构成滑动结构，所述滑块(304)与滑槽(303)尺寸相吻合。