CN220912606U - 一种机动车零部件冲击试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机动车零部件冲击试验技术领域，尤其涉及一种机动车零部件冲击试验装置，包括铸铁大平台，铸铁大平台的顶部设置有两个第一滑块，两个第一滑块之间设置有第二滑块，两个第二滑块上滑动连接有铸铁工作台，铸铁工作台的一侧设置有活动杆。本实用新型通过设置安装板、活动杆和缓冲弹簧，对铸铁工作台上的方向机做冲击试验起到缓冲和保护的作用，实现对方向机进行缓冲泄力的工作，从而避免连接锥套与方向机相连的地方发生损坏，从而提高装置的实用性；通过设置调节组件，可调节活动杆上缓冲弹簧的压缩程度，便于根据冲击力度的大小，来调节缓冲弹簧的缓冲效果，并且采用插接的方式，有利于提高调节限位板位置的便捷性。

Description

一种机动车零部件冲击试验装置

技术领域

本实用新型涉及机动车零部件冲击试验技术领域，尤其涉及一种机动车零部件冲击试验装置。

背景技术

现有的部分机动车零部件冲击试验装置，采用作动器带动机动车零部件(如方向机)进行往复高频运动，实现对方向机进行冲击试验，然而，在实际使用过程中，部分冲击试验装置未设置有缓冲组件，在作动器的高频运动下，产生的较大冲击力可能会使得连接锥套与方向机相连的地方发生损坏，进而使得冲击试验的成本增加，影响装置的适用性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机动车零部件冲击试验装置，解决了部分冲击试验装置未设置有缓冲组件，容易造成连接锥套和方向机相连的地方发生损坏的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：一种机动车零部件冲击试验装置，包括铸铁大平台，所述铸铁大平台的顶部设置有两个第一滑块，两个所述第一滑块之间设置有第二滑块，两个所述第二滑块上滑动连接有铸铁工作台，所述铸铁工作台的一侧设置有活动杆，所述活动杆中段的表面套接有安装在铸铁大平台上的安装板，所述活动杆的一端设置有挡板，所述安装板的两侧分别设置有套接在活动杆上的缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧的另一侧分别设置有滑动套接在活动杆上的限位板，所述限位板的一侧分别设置有两个调节组件；

所述调节组件包括分别安装在铸铁工作台和挡板上的套管，所述套管上滑动套接有套杆，所述套管和套杆上开设有相适配的通孔，且通孔内设置有卡杆，所述卡杆的上端滑动套接有安装在套管上的T型固定座，且卡杆的顶部设置有提升件，所述卡杆上套接有用于连接T型固定座和提升件的拉伸弹簧。

优选的，所述铸铁工作台的顶部设置有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的顶部设置有用于夹紧固定方向机的夹具。

优选的，所述铸铁大平台顶部的一侧设置有三轴调节机构。

优选的，所述三轴调节机构上设置有角度调整座，所述角度调整座的一侧设置有作动器，所述作动器的一侧设置有力传感器，所述力传感器的一侧设置有连接锥套。

优选的，所述铸铁大平台的一侧设置有用于控制整个装置工作的控制器。

优选的，所述夹具上设置有用于避免方向机表面被划伤的橡胶层。

借由上述技术方案，本实用新型提供了一种机动车零部件冲击试验装置，至少具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置安装板、活动杆和缓冲弹簧，对铸铁工作台上的方向机做冲击试验起到缓冲和保护的作用，实现对方向机进行缓冲泄力的工作，从而避免连接锥套与方向机相连的地方发生损坏，从而提高装置的实用性。

2、本实用新型通过设置调节组件，可调节活动杆上缓冲弹簧的压缩程度，便于操作者根据冲击力度的大小，对缓冲效果进行调节，并且采用插接的方式，有利于提高调节限位板位置的便捷性，配合拉绳弹簧的作用，有利于保证卡杆卡接的稳定性。

附图说明

在附图中：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型A处放大结构示意图；

图3为本实用新型B处放大结构示意图。

图中：1、铸铁大平台；2、第一滑块；3、第二滑块；4、铸铁工作台；5、安装板；6、活动杆；7、挡板；8、缓冲弹簧；9、限位板；10、调节组件；11、伸缩杆；12、夹具；13、三轴调节机构；14、角度调整座；15、作动器；16、力传感器；17、连接锥套；18、控制器；101、套管；102、套杆；103、卡杆；104、T型固定座；105、拉伸弹簧；106、提升件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

图1-图3为本实用新型的一个实施例：一种机动车零部件冲击试验装置，包括铸铁大平台1，铸铁大平台1的顶部设置有两个第一滑块2，两个第一滑块2之间设置有第二滑块3，第二滑块3对铸铁工作台4的移动起到限位和导向的作用，同时配合第一滑块2的作用，共同对三轴调节机构13起到导向和限位的作用，两个第二滑块3上滑动连接有铸铁工作台4，铸铁工作台4的一侧设置有活动杆6，活动杆6中段的表面套接有安装在铸铁大平台1上的安装板5，活动杆6的一端设置有挡板7，挡板7用于支撑安装调节组件10，活动杆6安装板5的两侧分别设置有套接在活动杆6上的缓冲弹簧8，缓冲弹簧8用于对方向机进行冲击试验时进行缓冲泄力的工作，两个缓冲弹簧8的另一侧分别设置有滑动套接在活动杆6上的限位板9，限位板9用于限制缓冲弹簧8在活动杆6上的位置，限位板9的一侧分别设置有两个调节组件10，调节组件10用于调节限位板9在活动杆6上的位置，铸铁工作台4的顶部设置有两个伸缩杆11，伸缩杆11用于调节夹具12的高度，两个伸缩杆11的顶部设置有用于夹紧固定方向机的夹具12，夹具12上设置有用于避免方向机表面被划伤的橡胶层，铸铁大平台1顶部的一侧设置有三轴调节机构13，三轴调节机构13用于调节连接锥套17在X轴、Y轴和Z轴三轴方向的位置，三轴调节机构13上设置有角度调整座14，角度调整座14用于调节作动器15的角度，角度调整座14的一侧设置有作动器15，作动器15用于按照确定的控制规律对方向机施加控制力，作动器15的一侧设置有力传感器16，力传感器16用于记录冲击力的大小数据，力传感器16的一侧设置有连接锥套17，连接锥套17用于连接方向机，铸铁大平台1的一侧设置有用于控制整个装置工作的控制器18，在对方向机进行冲击试验的过程中，操作者先将方向机固定在夹具12上，随后启动伸缩杆11，促使方向机与连接锥套17相连，通过控制器18启动作动器15，其可驱动连接锥套17按照设定程序对方向机施加控制力，从而使得铸铁工作台4沿着第二滑块3做高频往复运动，同时铸铁工作台4推动活动杆6在安装板5上横向移动，并压缩缓冲弹簧8，实现对冲击力进行缓冲泄力工作，有利于避免方向机发生损坏，便于提高装置的实用性，最后利用力传感器16将该次记录信息传输至控制器18，随后通过角度调整座14调节作动器15的角度，从而实现更改冲击力的方向，再次启动装置并记录信息，从而实现对方向机进行多次不同冲击力大小的冲击试验，有利于后期数据对比。

实施例2

在实施例1的基础上，图2所示，调节组件10包括分别安装在铸铁工作台4和挡板7上的套管101，套管101上滑动套接有套杆102，套管101和套杆102上开设有相适配的通孔，且通孔内设置有卡杆103，卡杆103的上端滑动套接有安装在套管101上的T型固定座104，且卡杆103的顶部设置有提升件106，卡杆103上套接有用于连接T型固定座104和提升件106的拉伸弹簧105，当需要调节缓冲弹簧8的缓冲效果时，操作者提起提升件106，其可带动卡杆103从通孔中向上移动，随后调节套杆102与套管101内部的相对位置，从而实现限位板9在活动杆6上的位置，进而实现调节缓冲弹簧8的压缩程度，最终实现对缓冲效果的调节，以此来适应不同冲击力。

本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种机动车零部件冲击试验装置，包括铸铁大平台(1)，所述铸铁大平台(1)的顶部设置有两个第一滑块(2)，其特征在于：两个所述第一滑块(2)之间设置有第二滑块(3)，两个所述第二滑块(3)上滑动连接有铸铁工作台(4)，所述铸铁工作台(4)的一侧设置有活动杆(6)，所述活动杆(6)中段的表面套接有安装在铸铁大平台(1)上的安装板(5)，所述活动杆(6)的一端设置有挡板(7)，所述安装板(5)的两侧分别设置有套接在活动杆(6)上的缓冲弹簧(8)，两个所述缓冲弹簧(8)的另一侧分别设置有滑动套接在活动杆(6)上的限位板(9)，所述限位板(9)的一侧分别设置有两个调节组件(10)；

所述调节组件(10)包括分别安装在铸铁工作台(4)和挡板(7)上的套管(101)，所述套管(101)上滑动套接有套杆(102)，所述套管(101)和套杆(102)上开设有相适配的通孔，且通孔内设置有卡杆(103)，所述卡杆(103)的上端滑动套接有安装在套管(101)上的T型固定座(104)，且卡杆(103)的顶部设置有提升件(106)，所述卡杆(103)上套接有用于连接T型固定座(104)和提升件(106)的拉伸弹簧(105)。

2.根据权利要求1所述的一种机动车零部件冲击试验装置，其特征在于：所述铸铁工作台(4)的顶部设置有两个伸缩杆(11)，两个所述伸缩杆(11)的顶部设置有用于夹紧固定方向机的夹具(12)。

3.根据权利要求1所述的一种机动车零部件冲击试验装置，其特征在于：所述铸铁大平台(1)顶部的一侧设置有三轴调节机构(13)。

4.根据权利要求3所述的一种机动车零部件冲击试验装置，其特征在于：所述三轴调节机构(13)上设置有角度调整座(14)，所述角度调整座(14)的一侧设置有作动器(15)，所述作动器(15)的一侧设置有力传感器(16)，所述力传感器(16)的一侧设置有连接锥套(17)。

5.根据权利要求1所述的一种机动车零部件冲击试验装置，其特征在于：所述铸铁大平台(1)的一侧设置有用于控制整个装置工作的控制器(18)。

6.根据权利要求2所述的一种机动车零部件冲击试验装置，其特征在于：所述夹具(12)上设置有用于避免方向机表面被划伤的橡胶层。