CN220911215U - 一种高效散热的汽车车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效散热的汽车车灯，涉及汽车车灯技术领域，包括底座，所述底座内壁设置有散热组件；所述散热组件包括若干个散热鳍片、导热筒、若干个导热板、散热件、第一散热框和第二散热框，若干所述散热鳍片固定安装于所述底座内壁，且所述散热鳍片延伸至所述底座外壁，所述导热筒固定安装于散热鳍片一侧，若干所述导热板固定安装于所述导热筒一端，所述散热件固定安装于所述导热板一端，所述第一散热框和第二散热框分别固定安装于所述散热件内壁；本实用新型提供的技术方案中，通过设置导热筒和散热件增大了散热面积，可以更好的分散热量，并将热量导出，增加了车灯的散热性能，可以对车灯进行更快速的散热。

Description

一种高效散热的汽车车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其涉及一种高效散热的汽车车灯。

背景技术

车灯是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，车灯设置在汽车的前端和尾部，安装在车身上，且在车身上安装灯罩对车灯进行防护。

现今汽车车灯通常采用卤素大灯、氙气大灯、LED车灯等，在使用车灯照明的时候会产生废热，其中LED车灯内部的发光二极管对热量很敏感，在安装LED车灯的时候通常采用散热鳍片进行散热，其散热性能有限，不能较好的传导车灯表面的热量，会影响到LDE车灯的亮度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种高效散热的汽车车灯，用以解决现有技术的在安装LED车灯的时候通常采用散热鳍片进行散热，其散热性能有限，不能较好的传导车灯表面的热量，会影响到LDE车灯的亮度的问题。

有鉴于此，本实用新型提供了一种高效散热的汽车车灯，包括底座，所述底座内壁设置有散热组件；

所述散热组件包括若干个散热鳍片、导热筒、若干个导热板、散热件、第一散热框和第二散热框，若干所述散热鳍片固定安装于所述底座内壁，且所述散热鳍片延伸至所述底座外壁，所述导热筒固定安装于散热鳍片一侧，若干所述导热板固定安装于所述导热筒一端，所述散热件固定安装于所述导热板一端，所述第一散热框和第二散热框分别固定安装于所述散热件内壁。

可选地，所述散热件呈环形，所述散热件内部中心开设有散热槽。

可选地，所述第一散热框和第二散热框两端分别与所述散热槽相连通，所述第一散热框和第二散热框内壁均固定安装有若干风扇。

可选地，所述第一散热框一侧固定安装有散热管，所述第二散热框一侧固定安装有进风管。

可选地，所述底座内壁固定安装有车灯，所述车灯一侧固定安装有电线，所述电线一端固定安装有连接头，所述底座一端开设有若干螺丝孔。

可选地，所述底座内壁涂布有硅脂，所述硅脂位于所述车灯外壁表面。

从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：

1、本实用新型的一种高效散热的汽车车灯，风扇启动，通过进风管进风，气流进入第二散热框中，并通过第二散热框进入散热槽中，并通过第一散热框一侧的散热管排出，将散热件中的热量引导出去，通过设置导热筒和散热件增大了散热面积，可以更好的分散热量，并将热量导出，增加了车灯的散热性能，可以对车灯进行更快速的散热。

2、本实用新型的一种高效散热的汽车车灯，通过设置硅脂，可以紧密的贴合在车灯外壁，更加快速将车灯产生的热量传导出去。

本实用新型的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部剖视图；

图3为本实用新型硅脂安装位置图。

附图标记说明：1、底座；2、车灯；3、硅脂；4、散热鳍片；5、导热筒；6、导热板；7、散热件；8、散热槽；9、第一散热框；10、第二散热框；12、风扇；13、散热管；14、进风管。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图具体描述本实用新型实施例的一种高效散热的汽车车灯。

实施例1

为了便于理解，请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种高效散热的汽车车灯的一个实施例，包括底座1，底座1内壁设置有散热组件；散热组件包括若干个散热鳍片4、导热筒5、若干个导热板6、散热件7、第一散热框9和第二散热框10，若干散热鳍片4固定安装于底座1内壁，且散热鳍片4延伸至底座1外壁，导热筒5固定安装于散热鳍片4一侧，若干导热板6固定安装于导热筒5一端，散热件7固定安装于导热板6一端，第一散热框9和第二散热框10分别固定安装于散热件7内壁，散热件7呈环形，散热件7内部中心开设有散热槽8，第一散热框9一侧固定安装有散热管13，第二散热框10一侧固定安装有进风管14。

本实例中，汽车车灯2照明的时候产生的废热通过硅脂3传导至散热鳍片4上，进一步通过散热鳍片4传导至导热筒5上，导热筒5上的热量通过导热板6传导至散热件7上，风扇12启动，通过进风管14进风，气流进入第二散热框10中，并通过第二散热框10进入散热槽8中，在散热槽8中循环，并通过第一散热框9一侧的散热管13排出，将散热件7中的热量引导出去，通过设置导热筒5和散热件7增大了散热面积，可以更好的分散热量，并将热量导出，增加了车灯2的散热性能，可以对车灯2进行更快速的散热。

本实例中，散热鳍片4、导热筒5、导热板6和散热件7材质可选用铜。

在一些实施例中，如图2所示，第一散热框9和第二散热框10两端分别与散热槽8相连通，第一散热框9和第二散热框10内壁均固定安装有若干风扇12。

需要说明的是，第一散热框9和第二散热框10中的风扇12朝向相反，且进风管14固定安装在车身内部车灯2的安装空间处，通过在灯罩一侧边缘开孔，将散热管13延伸至灯罩外部，可以将热量排出车灯2的安装空间。

在一些实施例中，如图3所示，底座1内壁固定安装有车灯2，车灯2一侧固定安装有电线，电线一端固定安装有连接头，底座1一端开设有若干螺丝孔。

需要说明的是，底座1通过螺丝固定在车身内部。

实施例2

在一些实施例中，如图3所示，底座1内壁涂布有硅脂3，硅脂3位于车灯2外壁表面。

需要说明的是，硅脂3可选用导热硅脂，通过设置硅脂3，可以紧密的贴合在车灯2外壁，更加快速将车灯2产生的热量传导出去。

本实用新型中车灯2和风扇12为公知的零部件，在此不再赘述。

工作原理：在使用车灯2照明时，汽车车灯2照明的时候产生的废热通过硅脂3传导至散热鳍片4上，进一步通过散热鳍片4传导至导热筒5上，导热筒5上的热量通过导热板6传导至散热件7上，风扇12启动，通过进风管14进风，气流进入第二散热框10中，并通过第二散热框10进入散热槽8中，在散热槽8中循环，并通过第一散热框9一侧的散热管13排出，将散热件7中的热量引导出去。

以上所述，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种高效散热的汽车车灯，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)内壁设置有散热组件；

所述散热组件包括若干个散热鳍片(4)、导热筒(5)、若干个导热板(6)、散热件(7)、第一散热框(9)和第二散热框(10)，若干所述散热鳍片(4)固定安装于所述底座(1)内壁，且所述散热鳍片(4)延伸至所述底座(1)外壁，所述导热筒(5)固定安装于散热鳍片(4)一侧，若干所述导热板(6)固定安装于所述导热筒(5)一端，所述散热件(7)固定安装于所述导热板(6)一端，所述第一散热框(9)和第二散热框(10)分别固定安装于所述散热件(7)内壁。

2.根据权利要求1所述的一种高效散热的汽车车灯，其特征在于：所述散热件(7)呈环形，所述散热件(7)内部中心开设有散热槽(8)。

3.根据权利要求2所述的一种高效散热的汽车车灯，其特征在于：所述第一散热框(9)和第二散热框(10)两端分别与所述散热槽(8)相连通，所述第一散热框(9)和第二散热框(10)内壁均固定安装有若干风扇(12)。

4.根据权利要求1所述的一种高效散热的汽车车灯，其特征在于：所述第一散热框(9)一侧固定安装有散热管(13)，所述第二散热框(10)一侧固定安装有进风管(14)。

5.根据权利要求1所述的一种高效散热的汽车车灯，其特征在于：所述底座(1)内壁固定安装有车灯(2)，所述车灯(2)一侧固定安装有电线，所述电线一端固定安装有连接头，所述底座(1)一端开设有若干螺丝孔。

6.根据权利要求5所述的一种高效散热的汽车车灯，其特征在于：所述底座(1)内壁涂布有硅脂(3)，所述硅脂(3)位于所述车灯(2)外壁表面。