CN220905234U - 一种电瓶车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为解决上述记载的现有技术中的问题，提供一种电瓶车车架。该电瓶车车架包括龙头管以及一体化成型的左侧支撑件、右侧支撑件和中间支撑件。左侧支撑件具有左倾斜前段等。右侧支撑件依次具有右倾斜前段等。中间支撑件位于左侧支撑件和右侧支撑件之间，依次具有中倾斜前段等。至少中倾斜前段的一部分与左倾斜前段和右倾斜前段位于同一倾斜平面或弧面内，形成支撑抗冲面。该电瓶车车架由一体化成型的左侧支撑件、右侧支撑件和中间支撑等构成，可减少连接点，降低连接失效的风险。同时左倾斜前段、右倾斜前段以及中倾斜前段的一部分位共同构成支撑抗冲面，取代了现有技术中的前主管，改善了正面抗冲击效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及电瓶车技术领域，尤其涉及一种电瓶车车架。
背景技术
电瓶车车架是电动车各总成的安装基体，它将电瓶车的电机、电池盒与车身等总成连成一个有机的整体，即将各总成组成一辆完整的电动车，电瓶车车架承受了电动车各总成的全部质量和有效载荷，并承受电动车行驶时所产生的各种力和力矩，因此其设计要求较高。
现有技术（名称：一种电瓶车车架，公告号：CN208802098U，公告日：20190430）中公开了一种电瓶车车架，它解决了现有的电瓶车车架的整体的机械强度不够，该车架容易变形的问题。本电瓶车车架，包括左边管、右边管，左边管的下管壁上与左边管相叠加固设有下加强管一，右边管的下管壁上与右边管相叠加固设有下加强管二，下加强管一的前端、下加强管二的前端相向弯曲分别固连在所述的前主管的下端管壁上且该两者相对分布，下加强管一的后端延伸至安装架一处，下加强管二的后端延伸至安装架二处，左边管、右边管两者的上管壁上还固连有井字型的加强架。本实用新型、结构简单、机械强度高，车架不易变形，使用寿命长。
现有技术中电瓶车车架为一根前主管，应对正面冲击能力相对较弱。另一方面，现有技术中左边管和右边管与前主管为分体连接结构，在长期使用过程中，受到振动等因素的影响，容易发生连接失效，存在较大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型为解决上述记载的现有技术中的问题，提供一种电瓶车车架。该电瓶车车架由一体化成型的左侧支撑件、右侧支撑件和中间支撑等构成，可减少连接点，降低连接失效的风险。同时左倾斜前段、右倾斜前段以及中倾斜前段的一部分位共同构成支撑抗冲面，取代了现有技术中的前主管，改善了正面抗冲击效果。
本实用新型采用的技术方案是：
一种电瓶车车架，包括龙头管；所述电瓶车车架还包括：
左侧支撑件，所述左侧支撑件依次具有左倾斜前段、左水平中段和左倾斜后段，为一体化成型结构；
右侧支撑件，所述右侧支撑件和所述左侧支撑件为镜像对称方式布置，为一体化成型结构；所述右侧支撑件依次具有右倾斜前段、右水平中段和右倾斜后段；所述右倾斜前段和所述左倾斜前段的自由端分别与所述龙头管的外壁对应的两侧连接；所述右水平中段和所述左水平中段位于同一水平面内；所述右倾斜后段和所述左倾斜后段位于同一倾斜平面或者弧面内；
中间支撑件，所述中间支撑件位于所述左侧支撑件和所述右侧支撑件之间，为一体化成型结构；所述中间支撑件依次具有中倾斜前段，中水平中段和中倾斜后段；至少所述中倾斜前段的一部分与所述左倾斜前段和所述右倾斜前段位于同一倾斜平面或弧面内，形成支撑抗冲面；所述中倾斜前段的自由端与所述龙头管的外壁连接；所述中倾斜后段、所述左倾斜后段和所述右倾斜后段的自由端彼此连接。
进一步地，所述中水平中段位于所述左水平中段和所述右水平中段的下方；在所述中水平中段、所述左水平中段和所述右水平中段之间设置若干三角斜撑。
进一步地，所述左倾斜前段与所述中倾斜前段以及所述中倾斜前段与所述右倾斜前段之间设置有若干连接件。
进一步地，至少所述中倾斜后段的一部分与所述左倾斜后段和所述右倾斜后段在同一平面或者弧面内。
进一步地，在所述左倾斜后段和所述右倾斜后段之间、所述左倾斜后段和中倾斜后段之间以及所述右倾斜后段与所述中倾斜后段设置有若干连接件。
进一步地，所述左侧支撑件和所述右侧支撑件为一个整体。
本实用新型的有益效果是：
与现有技术相比，本实用新型中电瓶车车架由一体化成型的左侧支撑件、右侧支撑件和中间支撑等构成，可减少连接点，降低连接失效的风险。同时，本实用新型中电瓶车车架由左倾斜前段、右倾斜前段以及中倾斜前段的一部分位共同构成支撑抗冲面，取代了现有技术中的前主管，改善了正面抗冲击效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有现技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为实施例中电瓶车车架的结构示意图一。
图2为实施例中电瓶车车架的结构示意图二。
图3为实施例中电瓶车车架的结构示意图三。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。
下面结合附图对实用新型的实施例进行详细说明。
本实施例中提供一种电瓶车车架，整体结构如图1~图3所示。该电瓶车车架前端为支撑抗冲面，正面冲击能力得以改善。同时，电瓶车车架采用一体化的结构件，以减少连接点，从而降低连接失效的风险，提高安全系数。
该电瓶车车架包括龙头管1。龙头管1主要用于龙头安装。为改善电瓶车车架正面冲击能力，以减少连接点，从而降低连接失效的风险，本实施例中电瓶车车架还包括左侧支撑件2、右侧支撑件3和中间支撑件4。左侧支撑件2、右侧支撑件3和中间支撑件4为一体化成型结构，可以减少连接点，连接失效的风险，提高安全系数。且左侧支撑件2和右侧支撑件3之间为镜像对称结构。沿左侧支撑件2的长度方向，左侧支撑件2依次为左倾斜前段21、左水平中段22和左倾斜后段23，整体为类似“U”形的结构。同理，沿右侧支撑件3的长度方向，右侧支撑件3依次为右倾斜前段31、右水平中段32和右倾斜后段33，整体为类似“U”形的结构。左倾斜前段21和右倾斜前段31的自由端与龙头管1的外壁对应的两侧连接。左倾斜后段23的自由端和右倾斜后段33的自由端彼此连接。由此，龙头管1、左侧支撑件2和右侧支撑件3连接后，左倾斜前段21和右倾斜前段31位于同一个倾斜平面或者弧面内，为主要的龙头支撑其余。左水平中段22和右水平中段32位于同一水平面内，为主要的踩踏支撑区域。左倾斜后段23和右倾斜后段33位于另一倾斜平面或者弧面内，为主要的乘坐支撑区域。由此，左侧支撑件2和右侧支撑件3之间形成一个较大的总体支撑结构。中间支撑件4位于左侧支撑件2和右侧支撑件3之间。沿中间支撑件4的长度方向，中间支撑件4依次为中倾斜前段41，中水平中段42和中倾斜后段43，整体为类似“U”形的结构。中倾斜前段41的自由端亦与龙头管1的外壁连接，中倾斜后段43的自由端与左倾斜后段23的自由端以及右倾斜后段33的自由端。由此，中间支撑件4与左侧支撑件2和右侧支撑件3将左侧支撑件2和右侧支撑件3形成的总体支撑结构分拆两个较小的分体支撑结构，从而进一步地保证了电瓶车车架整体的稳定性。左倾斜前段21、右倾斜前段31以及中倾斜前段41的一部分位于同一个倾斜平面内，形成支撑抗冲面，改善了正面抗冲击效果。
与现有技术相比，本实施例中电瓶车车架由一体化成型的左侧支撑件、右侧支撑件和中间支撑等构成，可减少连接点，降低连接失效的风险。同时，本实施例中电瓶车车架由左倾斜前段、右倾斜前段以及中倾斜前段的一部分位共同构成支撑抗冲面，取代了现有技术中的前主管，改善了正面抗冲击效果。
本实施例中，中水平中段42位于左水平中段22和右水平中段32的下方。同时，在中水平中段42、左水平中段22和右水平中段32之间设置若干三角斜撑5。由此，中水平中段42、左水平中段22和右水平中段32彼此构成一个类似三棱柱的结构，可以提高踩踏支撑区域的支撑效果。同时，三棱柱的结构对改善电瓶车车架侧面的抗冲效果也有利。
本实施例中，在左倾斜前段21与中倾斜前段41以及中倾斜前段41与右倾斜前段31之间设置有若干连接件6，以进一步改善支撑抗冲面的稳定性，从而进一步改善抗冲效果。
本实施例中，中倾斜后段43的一部分与左倾斜后段23和右倾斜后段33在同一平面或者弧面内。进一步地，在左倾斜后段23和右倾斜后段33之间、左倾斜后段23和中倾斜后段43之间以及右倾斜后段33与中倾斜后段43亦设置有若干连接件6，以提高乘坐支撑区域的结构稳定性。
本实施例中，左侧支撑件2和右侧支撑件3可以为一个整体，比如由一个环状管加工而成。环状管径向对称的两部即分别构成左侧支撑件2和右侧支撑件3。由于左侧支撑件2和右侧支撑件3可以为一个整体，可以进一步减少左侧支撑件2和右侧支撑件3之间的连接点，降低连接失效风险。
Claims (6)
1.一种电瓶车车架，包括龙头管，其特征在于，所述电瓶车车架还包括：
左侧支撑件，所述左侧支撑件依次具有左倾斜前段、左水平中段和左倾斜后段，为一体化成型结构；
右侧支撑件，所述右侧支撑件和所述左侧支撑件为镜像对称方式布置，为一体化成型结构；所述右侧支撑件依次具有右倾斜前段、右水平中段和右倾斜后段；所述右倾斜前段和所述左倾斜前段的自由端分别与所述龙头管的外壁对应的两侧连接；所述右水平中段和所述左水平中段位于同一水平面内；所述右倾斜后段和所述左倾斜后段位于同一倾斜平面或者弧面内；
中间支撑件，所述中间支撑件位于所述左侧支撑件和所述右侧支撑件之间，为一体化成型结构；所述中间支撑件依次具有中倾斜前段，中水平中段和中倾斜后段；至少所述中倾斜前段的一部分与所述左倾斜前段和所述右倾斜前段位于同一倾斜平面或弧面内，形成支撑抗冲面；所述中倾斜前段的自由端与所述龙头管的外壁连接；所述中倾斜后段、所述左倾斜后段和所述右倾斜后段的自由端彼此连接。
2.根据权利要求1所述的电瓶车车架，其特征在于，所述中水平中段位于所述左水平中段和所述右水平中段的下方；在所述中水平中段、所述左水平中段和所述右水平中段之间设置若干三角斜撑。
3.根据权利要求1所述的电瓶车车架，其特征在于，所述左倾斜前段与所述中倾斜前段以及所述中倾斜前段与所述右倾斜前段之间设置有若干连接件。
4.根据权利要求3所述的电瓶车车架，其特征在于，至少所述中倾斜后段的一部分与所述左倾斜后段和所述右倾斜后段在同一平面或者弧面内。
5.根据权利要求4所述的电瓶车车架，其特征在于，在所述左倾斜后段和所述右倾斜后段之间、所述左倾斜后段和中倾斜后段之间以及所述右倾斜后段与所述中倾斜后段设置有若干连接件。
6.根据权利要求1~5中任意一项所述的电瓶车车架，其特征在于，所述左侧支撑件和所述右侧支撑件为一个整体。
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2023
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