CN220882103U - 一种航空钣金件加工可调试压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空钣金件加工可调试压紧装置，包括加工板，所述加工板底部四个拐角处固定连接有支腿，所述加工板顶部左侧拐角处固定连接有支撑杆，所述支撑杆顶端固定连接有升降座，所述升降座中部贯通设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆底端固定连接有调节座，所述调节座顶部对称贯通设有通孔，且通过通孔与支撑杆外壁滑动套接，所述调节座底部对称连接有侧挡板，所述侧挡板内侧对称连接有压边板，使调节座底部设置的侧挡板对加工板上的钣金件进行按压定位，不需要工作人员手动旋拧螺栓对钣金件顶部进行压紧，省时省力，压紧限位调节的范围大大提高，使用操作更加的自动化，调节操作更加的灵活。

Description

一种航空钣金件加工可调试压紧装置

技术领域

本实用新型涉及零部件加工技术领域，具体来说，涉及一种航空钣金件加工可调试压紧装置。

背景技术

在航空制造业领域中，很多航空零部件在生产加工时经常需要对其进行压紧固定，常用的压紧装置在使用时不方便对尺寸不同的零部件进行压紧固定，影响使用效果和使用范围，而且当零部件被固定后不方便对零件的位置进行调整，不便于完成对零部件所有表面的加工，影响使用的便捷性和装置的灵活性。

现有技术中，申请号202 2229994 49.6公开了一种航空零部件加工可调试压紧装置，包括底板，所述底板内设有空腔，所述空腔内设有电机，所述底板上插接设有由电机驱动的转轴一，所述转轴一的顶端设有齿轮一，所述底板的上方设有调节箱，所述调节箱和底板之间设有转轴二，所述转轴二上设有和齿轮一啮合的齿轮二，所述双向螺杆的两端均设有移动块，所述移动块的底部设有导向结构，所述调节箱的顶部设有开口，所述移动块的顶端设有穿过开口的连接杆，所述连接杆的顶端均设有固定结构；上述装置只能够自动调节对钣金件宽度距离调节，但是需要工作人员手动旋拧螺栓对钣金件顶部进行压紧，费时费力，不能够自动化的进行压紧定位以及对不同宽度的钣金件进行灵活调节压紧。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种航空钣金件加工可调试压紧装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种航空钣金件加工可调试压紧装置，包括加工板，所述加工板底部四个拐角处固定连接有支腿，所述加工板顶部左侧拐角处固定连接有支撑杆，所述支撑杆顶端固定连接有升降座，所述升降座中部贯通设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆底端固定连接有调节座，所述调节座顶部对称贯通设有通孔，且通过通孔与支撑杆外壁滑动套接，所述调节座底部对称连接有侧挡板，所述侧挡板内侧对称连接有压边板。

作为优选，所述调节座中部设有安装腔，所述安装腔内壁之间通过轴承贯通设有转动管，所述转动管内壁通过螺母与第一螺纹杆匹配螺纹连接，所述调节座后侧固定连接有第一电机。

作为优选，所述转动管外壁上套设固定有蜗轮，所述第一电机的输出轴伸入安装腔内部，且固定连接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合连接。

作为优选，所述调节座底部对称挖设有安装凹槽，所述安装凹槽内壁之间固定连接有无杆气缸，所述无杆气缸的活动端与侧挡板顶部左侧固定连接。

作为优选，所述侧挡板壁腔左侧固定连接有第二电机，所述侧挡板内侧挖设有矩形凹槽，所述第二电机的输出轴伸入矩形凹槽内部，且固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆右端固定连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆右端通过轴承与矩形凹槽内壁右侧连接，所述矩形凹槽内壁之间对称设有导向杆。

作为优选，所述第二螺纹杆与导向杆、第三螺纹杆与导向杆外侧均套设有移动块，所述移动块内部通过螺母分别与第二螺纹杆、第三螺纹杆匹配螺纹连接，所述移动块外侧与压边板固定连接，所述压边板具体为L型板材结构，且活动卡合于侧挡板外侧，所述压边板底部固定连接有限位凸起。

本实用新型的有益效果为：使调节座底部设置的侧挡板对加工板上的钣金件进行按压定位，不需要工作人员手动旋拧螺栓对钣金件顶部进行压紧，省时省力，可以根据钣金件的宽度调节侧挡板的位置，使侧挡板与钣金件的边缘进行适配定位，使移动块外侧压边板的位置与钣金件的长度进行调节，并在压边板下降后，使压边板对钣金件前后拐角边缘处进行按压，压紧限位调节的范围大大提高，使用操作更加的自动化，调节操作更加的灵活。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种航空钣金件加工可调试压紧装置的总结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种航空钣金件加工可调试压紧装置的升降座结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种航空钣金件加工可调试压紧装置的调节座底部结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的一种航空钣金件加工可调试压紧装置的侧挡板内部结构示意图。

图中：

1、加工板；2、支腿；3、支撑杆；4、升降座；5、第一螺纹杆；6、调节座；7、侧挡板；8、压边板；9、安装腔；10、转动管；11、第一电机；12、蜗轮；13、蜗杆；14、安装凹槽；15、无杆气缸；16、第二电机；17、矩形凹槽；18、第二螺纹杆；19、第三螺纹杆；20、导向杆；21、移动块；22、限位凸起。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种航空钣金件加工可调试压紧装置。

实施例一

如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种航空钣金件加工可调试压紧装置，包括加工板1，加工板1底部四个拐角处固定连接有支腿2，加工板1顶部左侧拐角处固定连接有支撑杆3，支撑杆3顶端固定连接有升降座4，升降座4中部贯通设有第一螺纹杆5，第一螺纹杆5底端固定连接有调节座6，调节座6顶部对称贯通设有通孔，且通过通孔与支撑杆3外壁滑动套接，调节座6底部对称连接有侧挡板7，侧挡板7内侧对称连接有压边板8，调节座6中部设有安装腔9，安装腔9内壁之间通过轴承贯通设有转动管10，转动管10内壁通过螺母与第一螺纹杆5匹配螺纹连接，调节座6后侧固定连接有第一电机11，转动管10外壁上套设固定有蜗轮12，第一电机11的输出轴伸入安装腔9内部，且固定连接有蜗杆13，蜗杆13与蜗轮12啮合连接，在将待加工的钣金件放入加工板1顶部后，启动第一电机11，第一电机11的输出轴带动蜗杆13进行旋转，蜗杆13啮合驱动转动管10外壁上的蜗轮12进行旋转，使转动管10在安装腔9内部旋转，调节座6套设于支撑杆3外壁，进行限位防止自转，可以使其内部的螺母带动第一螺纹杆5向下移动，使调节座6底部设置的侧挡板7对加工板1上的钣金件进行按压定位，不需要工作人员手动旋拧螺栓对钣金件顶部进行压紧，省时省力。

实施例二

如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种航空钣金件加工可调试压紧装置，包括加工板1，加工板1底部四个拐角处固定连接有支腿2，加工板1顶部左侧拐角处固定连接有支撑杆3，支撑杆3顶端固定连接有升降座4，升降座4中部贯通设有第一螺纹杆5，第一螺纹杆5底端固定连接有调节座6，调节座6顶部对称贯通设有通孔，且通过通孔与支撑杆3外壁滑动套接，调节座6底部对称连接有侧挡板7，侧挡板7内侧对称连接有压边板8，调节座6底部对称挖设有安装凹槽14，安装凹槽14内壁之间固定连接有无杆气缸15，无杆气缸15的活动端与侧挡板7顶部左侧固定连接，在调节座6底部对称设置无杆气缸15，使无杆气缸15的活动端带动侧挡板7在调节座6底部进行位置调节，然后配合升降座4对调节座6下降，可以根据钣金件的宽度调节侧挡板7的位置，使侧挡板7与钣金件的边缘进行适配定位。

实施例三

如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种航空钣金件加工可调试压紧装置，包括加工板1，加工板1底部四个拐角处固定连接有支腿2，加工板1顶部左侧拐角处固定连接有支撑杆3，支撑杆3顶端固定连接有升降座4，升降座4中部贯通设有第一螺纹杆5，第一螺纹杆5底端固定连接有调节座6，调节座6顶部对称贯通设有通孔，且通过通孔与支撑杆3外壁滑动套接，调节座6底部对称连接有侧挡板7，侧挡板7内侧对称连接有压边板8，侧挡板7壁腔左侧固定连接有第二电机16，侧挡板7内侧挖设有矩形凹槽17，第二电机16的输出轴伸入矩形凹槽17内部，且固定连接有第二螺纹杆18，第二螺纹杆18右端固定连接有第三螺纹杆19，第三螺纹杆19右端通过轴承与矩形凹槽17内壁右侧连接，矩形凹槽17内壁之间对称设有导向杆20，第二螺纹杆18与导向杆20、第三螺纹杆19与导向杆20外侧均套设有移动块21，移动块21内部通过螺母分别与第二螺纹杆18、第三螺纹杆19匹配螺纹连接，移动块21外侧与压边板8固定连接，压边板8具体为L型板材结构，且活动卡合于侧挡板7外侧，压边板8底部固定连接有限位凸起22，在宽度位置确定后，启动第二电机16，第二电机16的输出轴带动第二螺纹杆18进行旋转，使第二螺纹杆18右端带动第三螺纹杆19进行旋转，第二螺纹杆18外壁上为正螺纹凹槽，第三螺纹杆19外壁上为逆螺纹凹槽，可以使第二螺纹杆18与导向杆20、第三螺纹杆19与导向杆20同时带动移动块21向内或向外进行移动，使移动块21外侧压边板8的位置与钣金件的长度进行调节，并在压边板8下降后，使压边板8对钣金件前后拐角边缘处进行按压，压边板8底部的限位凸起22可以对钣金件进行限位，防止前后位置偏移，压紧限位调节的范围大大提高，使用操作更加的自动化，调节操作更加的灵活。

综上，借助于本实用新型的上述技术方案，此装置在使用时，在将待加工的钣金件放入加工板1顶部后，启动第一电机11，第一电机11的输出轴带动蜗杆13进行旋转，蜗杆13啮合驱动转动管10外壁上的蜗轮12进行旋转，使转动管10在安装腔9内部旋转，调节座6套设于支撑杆3外壁，进行限位防止自转，可以使其内部的螺母带动第一螺纹杆5向下移动，在调节座6底部对称设置无杆气缸15，使无杆气缸15的活动端带动侧挡板7在调节座6底部进行位置调节，然后配合升降座4对调节座6下降，可以根据钣金件的宽度调节侧挡板7的位置，使侧挡板7与钣金件的边缘进行适配定位，在宽度位置确定后，启动第二电机16，第二电机16的输出轴带动第二螺纹杆18进行旋转，使第二螺纹杆18右端带动第三螺纹杆19进行旋转，第二螺纹杆18外壁上为正螺纹凹槽，第三螺纹杆19外壁上为逆螺纹凹槽，可以使第二螺纹杆18与导向杆20、第三螺纹杆19与导向杆20同时带动移动块21向内或向外进行移动，使移动块21外侧压边板8的位置与钣金件的长度进行调节，并在压边板8下降后，使压边板8对钣金件前后拐角边缘处进行按压，压边板8底部的限位凸起22可以对钣金件进行限位，防止前后位置偏移。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种航空钣金件加工可调试压紧装置，包括加工板(1)，其特征在于，所述加工板(1)底部四个拐角处固定连接有支腿(2)，所述加工板(1)顶部左侧拐角处固定连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)顶端固定连接有升降座(4)，所述升降座(4)中部贯通设有第一螺纹杆(5)，所述第一螺纹杆(5)底端固定连接有调节座(6)，所述调节座(6)顶部对称贯通设有通孔，且通过通孔与支撑杆(3)外壁滑动套接，所述调节座(6)底部对称连接有侧挡板(7)，所述侧挡板(7)内侧对称连接有压边板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种航空钣金件加工可调试压紧装置，其特征在于，所述调节座(6)中部设有安装腔(9)，所述安装腔(9)内壁之间通过轴承贯通设有转动管(10)，所述转动管(10)内壁通过螺母与第一螺纹杆(5)匹配螺纹连接，所述调节座(6)后侧固定连接有第一电机(11)。

3.根据权利要求2所述的一种航空钣金件加工可调试压紧装置，其特征在于，所述转动管(10)外壁上套设固定有蜗轮(12)，所述第一电机(11)的输出轴伸入安装腔(9)内部，且固定连接有蜗杆(13)，所述蜗杆(13)与蜗轮(12)啮合连接。

4.根据权利要求3所述的一种航空钣金件加工可调试压紧装置，其特征在于，所述调节座(6)底部对称挖设有安装凹槽(14)，所述安装凹槽(14)内壁之间固定连接有无杆气缸(15)，所述无杆气缸(15)的活动端与侧挡板(7)顶部左侧固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种航空钣金件加工可调试压紧装置，其特征在于，所述侧挡板(7)壁腔左侧固定连接有第二电机(16)，所述侧挡板(7)内侧挖设有矩形凹槽(17)，所述第二电机(16)的输出轴伸入矩形凹槽(17)内部，且固定连接有第二螺纹杆(18)，所述第二螺纹杆(18)右端固定连接有第三螺纹杆(19)，所述第三螺纹杆(19)右端通过轴承与矩形凹槽(17)内壁右侧连接，所述矩形凹槽(17)内壁之间对称设有导向杆(20)。

6.根据权利要求5所述的一种航空钣金件加工可调试压紧装置，其特征在于，所述第二螺纹杆(18)与导向杆(20)、第三螺纹杆(19)与导向杆(20)外侧均套设有移动块(21)，所述移动块(21)内部通过螺母分别与第二螺纹杆(18)、第三螺纹杆(19)匹配螺纹连接，所述移动块(21)外侧与压边板(8)固定连接，所述压边板(8)具体为L型板材结构，且活动卡合于侧挡板(7)外侧，所述压边板(8)底部固定连接有限位凸起(22)。