CN220880216U - 一种汽车加强板冲压成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车加强板冲压成型模具，涉及汽车加强板加工技术领域，包括模具本体、冲压组件和出模组件；模具本体前后两端分别固定连接有支腿二；出模组件设置在模具本体的下端；冲压组件包含滑槽、弹簧、卡块、冲压板、顶模、滑柱和伸缩柱，所述模具本体的左右两端分别开设有滑槽，所述模具本体的上端四角分别固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的外周侧套接有弹簧，所述模具本体的顶端四角分别固定连接有滑柱，所述滑柱的外周侧滑动连接有顶模，所述顶模的下端通过螺栓固定连接有冲压板，通过冲压组件可以使汽车加强板被精准的冲压，并且可以确保汽车加强板的性能，再通过出模组件可以快速的出模，将汽车加强板顺利取出。

Description

一种汽车加强板冲压成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车加强板加工技术领域，具体为一种汽车加强板冲压成型模具。

背景技术

众所周知，汽车外板冲压成型模具是一种用于将钣金冲压成所需形状的辅助装置，其在汽车配件生产加工的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车外板冲压成型模具包括凸模和凹模，使用时需要人工将钣金搬到凹模上进行定位，凸模安装在液压装置的底端通过凸模与凹模的配合对钣金进行冲压成型，成型后再通过人工将汽车外板自凹模中取出，对于一些较大的汽车外板，由于操作空间有限，需要两个工人进行上料，两个工人进行卸料，耗费人力，人工成本较高，导致使用可靠性较低。

其中现有技术中授权公告号为CN215090295U提出一种汽车加强板冲压成型模具，涉及汽车加强板领域，其包括底模，所述底模顶部一侧设有进料机构，且进料机构包括固定在底模一侧外壁的第一伺服电机、通过联轴器固定在第一伺服电机输出轴一端的螺纹杆。

其通过进料机构可调整第一滑块和第二滑块的间距，既避免在推送时加强板与底模顶部发生剐蹭，同时能够夹持不同尺寸的加强板，使得更加方便进料，难以保证冲压的稳定性，并且冲压成型后难以取出冲压板，造成效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车加强板冲压成型模具，通过冲压组件可以使汽车加强板被精准的冲压，并且可以确保汽车加强板的性能，再通过出模组件可以快速的出模，将汽车加强板顺利取出，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车加强板冲压成型模具，包括模具本体、冲压组件和出模组件；

模具本体：前后两端分别固定连接有支腿二；

出模组件：设置在模具本体的下端；

冲压组件：包含滑槽、弹簧、卡块、冲压板、顶模、滑柱和伸缩柱，所述模具本体的左右两端分别开设有滑槽，所述模具本体的上端四角分别固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的外周侧套接有弹簧，所述模具本体的顶端四角分别固定连接有滑柱，所述滑柱的外周侧滑动连接有顶模，所述顶模的下端通过螺栓固定连接有冲压板，所述冲压板的左右两侧分别固定连接有卡块，所述滑槽的内部滑动连接卡块，所述伸缩柱的上端固定连接有加强板，模具本体用于可以填装汽车加强板，通过顶模在滑柱上滑动可以使冲压板对汽车加强板进行冲压，卡块和滑槽的配合使冲压板可以稳定的冲压，弹簧和伸缩柱可以缓冲冲压板的压力，避免汽车加强板被多度压坏。

进一步的，所述支腿三设置在出模组件中的底板的左右两侧，所述支腿三的上端固定连接有底模，所述底模的上端设置在模具本体的底端，底模用于装载汽车加强板，通过和模具本体的配合，使汽车加强板可以被冲压。

进一步的，所述出模组件包含支腿一、底板、电动推杆和伸缩杆，所述底模的下侧设有支腿一，所述支腿一的上端固定连接有底板，所述底板的下端中部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有伸缩杆，所述电动推杆的输入端通过外部控制开关组与外部电源的输出端电连接，电动推杆接通电源后输出端工作使伸缩杆可以伸缩。

进一步的，所述出模组件还包含连接板、连接杆、转轴和转杆，所述伸缩杆的下端固定连接有连接板，所述连接板的前后两侧分别固定连接有矩形的连接杆，所述连接杆的四角分别通过转轴活动连接有转杆，当伸缩杆伸缩时，带动连接杆上移，使转杆可以围绕转轴发生转动。

进一步的，所述出模组件还包含安装壳和转柱，所述底板的底端四角分别设有安装壳，所述安装壳的内部设有安装槽，所述安装槽的内部转动连接有转柱，所述转柱的外周侧转动连接有转杆的中部圆孔，转柱用于支撑转杆的中部。

进一步的，所述出模组件还包含顶板和支撑块，所述转杆的上端固定连接有顶板，所述底模的内壁四角分别固定连接有支撑块，当转杆转动时，使顶板发生偏移，从而可以顶出支撑块上端的汽车加强板，保证汽车加强板顺利出模。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车加强板冲压成型模具，具有以下好处：

1、本汽车加强板冲压成型模具，设置了冲压组件，模具本体用于可以填装汽车加强板，通过顶模在滑柱上滑动可以使冲压板对汽车加强板进行冲压，卡块和滑槽的配合使冲压板可以稳定的冲压，弹簧和伸缩柱可以缓冲冲压板的压力，避免汽车加强板被多度压坏。

2、本汽车加强板冲压成型模具，设置了底模，用于装载汽车加强板，当汽车加强板被压缩至底模时，通过支撑块和模具本体的相互作用使汽车加强板可以被冲压。

3、本汽车加强板冲压成型模具，设置了出模组件，电动推杆接通电源后输出端工作使伸缩杆可以伸缩，带动连接杆上移，使转杆可以围绕转轴发生转动，转柱用于支撑转杆的中部，当转杆转动时，使顶板发生偏移，从而可以顶出支撑块上端的汽车加强板，保证汽车加强板顺利出模。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型前侧剖面结构示意图；

图3为本实用新型上侧剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处局部放大结构示意图。

图中：1模具本体、2冲压组件、21滑槽、22弹簧、23卡块、24冲压板、25顶模、26滑柱、27伸缩柱、3出模组件、31支腿一、32底板、33电动推杆、34伸缩杆、35连接板、36连接杆、37转轴、38转杆、39安装壳、310转柱、311顶板、312支撑块、4支腿二、5底模、6支腿三。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例提供一种技术方案：一种汽车加强板冲压成型模具，包括模具本体1、冲压组件2和出模组件3；

模具本体1：前后两端分别固定连接有支腿二4；

出模组件3：设置在模具本体1的下端；出模组件3包含支腿一31、底板32、电动推杆33和伸缩杆34，底模5的下侧设有支腿一31，支腿一31的上端固定连接有底板32，底板32的下端中部固定连接有电动推杆33，电动推杆33的输出端固定连接有伸缩杆34，电动推杆33的输入端通过外部控制开关组与外部电源的输出端电连接，电动推杆33接通电源后输出端工作使伸缩杆34可以伸缩。

出模组件3还包含连接板35、连接杆36、转轴37和转杆38，伸缩杆34的下端固定连接有连接板35，连接板35的前后两侧分别固定连接有矩形的连接杆36，连接杆36的四角分别通过转轴37活动连接有转杆38，当伸缩杆34伸缩时，带动连接杆36上移，使转杆38可以围绕转轴37发生转动。

出模组件3还包含安装壳39和转柱310，底板32的底端四角分别设有安装壳39，安装壳39的内部设有安装槽，安装槽的内部转动连接有转柱310，转柱310的外周侧转动连接有转杆38的中部圆孔，转柱310用于支撑转杆38的中部。

出模组件3还包含顶板311和支撑块312，转杆38的上端固定连接有顶板311，底模5的内壁四角分别固定连接有支撑块312，当转杆38转动时，使顶板311发生偏移，从而可以顶出支撑块312上端的汽车加强板，保证汽车加强板顺利出模。

冲压组件2：包含滑槽21、弹簧22、卡块23、冲压板24、顶模25、滑柱26和伸缩柱27，模具本体1的左右两端分别开设有滑槽21，模具本体1的上端四角分别固定连接有伸缩柱27，伸缩柱27的外周侧套接有弹簧22，模具本体1的顶端四角分别固定连接有滑柱26，滑柱26的外周侧滑动连接有顶模25，顶模25的下端通过螺栓固定连接有冲压板24，冲压板24的左右两侧分别固定连接有卡块23，滑槽21的内部滑动连接卡块23，伸缩柱27的上端固定连接有加强板，模具本体1用于可以填装汽车加强板，通过顶模25在滑柱26上滑动可以使冲压板24对汽车加强板进行冲压，卡块23和滑槽21的配合使冲压板24可以稳定的冲压，弹簧22和伸缩柱27可以缓冲冲压板24的压力，避免汽车加强板被多度压坏。

支腿三6设置在出模组件3中的底板32的左右两侧，支腿三6的上端固定连接有底模5，底模5的上端设置在模具本体1的底端，底模5用于装载汽车加强板，通过和模具本体1的配合，使汽车加强板可以被冲压。

本实用新型提供的一种汽车加强板冲压成型模具的工作原理如下：模具本体1用于可以填装汽车加强板，通过顶模25在滑柱26上滑动可以使冲压板24对汽车加强板进行冲压，卡块23和滑槽21的配合使冲压板24可以稳定的冲压，弹簧22和伸缩柱27可以缓冲冲压板24的压力，避免汽车加强板被多度压坏，底模5，用于装载汽车加强板，当汽车加强板被压缩至底模5时，通过支撑块312和模具本体1的相互作用使汽车加强板可以被冲压，电动推杆33接通电源后输出端工作使伸缩杆34可以伸缩，带动连接杆36上移，使转杆38可以围绕转轴37发生转动，转柱310用于支撑转杆38的中部，当转杆38转动时，使顶板311发生偏移，从而可以顶出支撑块312上端的汽车加强板，保证汽车加强板顺利出模。

值得注意的是，以上实施例中所公开的外部控制开关组核心芯片选用的是PLC单片机，具体型号为西门子S7-1200，电动推杆34采用的是L型电动推杆，外部控制开关组控制电动推杆34工作采用现有技术中常用的方法。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车加强板冲压成型模具，其特征在于：包括模具本体(1)、支腿三(6)、冲压组件(2)和出模组件(3)；

模具本体(1)：前后两端分别固定连接有支腿二(4)；

出模组件(3)：设置在模具本体(1)的下端；

冲压组件(2)：包含滑槽(21)、弹簧(22)、卡块(23)、冲压板(24)、顶模(25)、滑柱(26)和伸缩柱(27)，所述模具本体(1)的左右两端分别开设有滑槽(21)，所述模具本体(1)的上端四角分别固定连接有伸缩柱(27)，所述伸缩柱(27)的外周侧套接有弹簧(22)，所述模具本体(1)的顶端四角分别固定连接有滑柱(26)，所述滑柱(26)的外周侧滑动连接有顶模(25)，所述顶模(25)的下端通过螺栓固定连接有冲压板(24)，所述冲压板(24)的左右两侧分别固定连接有卡块(23)，所述滑槽(21)的内部滑动连接卡块(23)，所述伸缩柱(27)的上端固定连接有加强板。

2.根据权利要求1所述的一种汽车加强板冲压成型模具，其特征在于：所述支腿三(6)设置在出模组件(3)中的底板(32)的左右两侧，所述支腿三(6)的上端固定连接有底模(5)，所述底模(5)的上端设置在模具本体(1)的底端。

3.根据权利要求2所述的一种汽车加强板冲压成型模具，其特征在于：所述出模组件(3)包含支腿一(31)、底板(32)、电动推杆(33)和伸缩杆(34)，所述底模(5)的下侧设有支腿一(31)，所述支腿一(31)的上端固定连接有底板(32)，所述底板(32)的下端中部固定连接有电动推杆(33)，所述电动推杆(33)的输出端固定连接有伸缩杆(34)，所述电动推杆(33)的输入端通过外部控制开关组与外部电源的输出端电连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车加强板冲压成型模具，其特征在于：所述出模组件(3)还包含连接板(35)、连接杆(36)、转轴(37)和转杆(38)，所述伸缩杆(34)的下端固定连接有连接板(35)，所述连接板(35)的前后两侧分别固定连接有矩形的连接杆(36)，所述连接杆(36)的四角分别通过转轴(37)活动连接有转杆(38)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车加强板冲压成型模具，其特征在于：所述出模组件(3)还包含安装壳(39)和转柱(310)，所述底板(32)的底端四角分别设有安装壳(39)，所述安装壳(39)的内部设有安装槽，所述安装槽的内部转动连接有转柱(310)，所述转柱(310)的外周侧转动连接有转杆(38)的中部圆孔。

6.根据权利要求5所述的一种汽车加强板冲压成型模具，其特征在于：所述出模组件(3)还包含顶板(311)和支撑块(312)，所述转杆(38)的上端固定连接有顶板(311)，所述底模(5)的内壁四角分别固定连接有支撑块(312)。