CN220874898U - 一种电动三轮车导热双绕组控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动三轮车导热双绕组控制器，包括上壳、PCB板和下壳，所述下壳为水平设置的矩形板状结构，所述下壳上端面设有用于安装PCB板的安装槽，所述下壳上端面设有用于安装密封垫的嵌入槽，所述上壳从上而下扣合在下壳上端面，所述PCB板位于上壳和下壳之间，所述上壳上端面分别安装有线插和防水帽，所述上壳上端面还扣合有防尘罩；所述安装槽底端面固定连接有用于限定PCB板位置的限位件，所述限位件设有多个，上壳和下壳通过螺栓固定连接。通过密封垫的设计，能够增加上壳和下壳之间的密封性，通过防尘罩的设计，能够对上壳进行保护，避免上壳内进入灰尘，通过防水帽的设计，能够进一步提高上壳与下壳之间的密封性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车控制器技术领域，特别涉及一种电动三轮车导热双绕组控制器。
背景技术
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件。电动车控制器是由电动门锁线、三分之一换档线、自学习线、倒车线等组成，具有反充电、堵转保护、动静态缺相保护、巡航报警、高速控制、模式切换、随动abs系统等功能。
现有的电动车控制器的密封性防水性不好，电动车控制器内容易进水，进而导致电动车控制器损坏，缩短其使用寿命。
为此，我们提出一种电动三轮车导热双绕组控制器。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种电动三轮车导热双绕组控制器，通过密封垫的设计，能够增加上壳和下壳之间的密封性，通过防尘罩的设计，能够对上壳进行保护，避免上壳内进入灰尘，通过防水帽的设计，能够进一步提高上壳与下壳之间的密封性，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种电动三轮车导热双绕组控制器，包括上壳、PCB板和下壳，所述下壳为水平设置的矩形板状结构，所述下壳上端面设有用于安装PCB板的安装槽，所述下壳上端面设有用于安装密封垫的嵌入槽，所述上壳从上而下扣合在下壳上端面，所述PCB板位于上壳和下壳之间，所述上壳上端面分别安装有线插和防水帽，所述上壳上端面还扣合有防尘罩；
所述安装槽底端面固定连接有用于限定PCB板位置的限位件，所述限位件设有多个；
所述PCB板上端面设有六相组件、双绕组件以及正弦波组件。
进一步地，所述下壳下端面固定连接有散热翅，所述散热翅上设有散热通道。
进一步地，所述上壳和下壳通过螺栓固定连接，所述上壳上端面四角处均设有用于安装螺栓的安装孔。
进一步地，所述防水帽设有多个，其中多个所述防水帽还装配在安装孔内。
进一步地，所述防尘罩底端设有卡槽，所述卡槽设有多个，所述防尘罩与上壳上端面卡接。
进一步地，所述密封垫镶嵌在嵌入槽内，所述密封垫位于上壳和下壳之间。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过嵌入槽的设计，便于密封垫进行安装，通过密封垫的设计，能够增加上壳和下壳之间的密封性，通过防尘罩的设计，能够对上壳进行保护，避免上壳内进入灰尘，通过防水帽的设计，能够进一步提高上壳与下壳之间的密封性，PCB板上端面设有六相组件、双绕组件以及正弦波组件，能够提高其功能性。
附图说明
图1为本实用新型一种电动三轮车导热双绕组控制器的爆炸图。
图2为本实用新型一种电动三轮车导热双绕组控制器的下壳立体图。
图中：1、防尘罩；2、线插；3、防水帽；4、上壳；5、PCB板；6、密封垫；7、下壳；8、卡槽；9、安装孔；10、嵌入槽；11、安装槽；12、限位件；13、散热翅；14、散热通道。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1、图2所示，一种电动三轮车导热双绕组控制器，包括上壳4、PCB板5和下壳7，所述下壳7为水平设置的矩形板状结构，所述下壳7上端面设有用于安装PCB板5的安装槽11，所述下壳7上端面设有用于安装密封垫6的嵌入槽10，所述上壳4从上而下扣合在下壳7上端面，所述PCB板5位于上壳4和下壳7之间，所述上壳4上端面分别安装有线插2和防水帽3，所述上壳4上端面还扣合有防尘罩1；所述安装槽11底端面固定连接有用于限定PCB板5位置的限位件12，所述限位件12设有多个；所述PCB板5上端面设有六相组件、双绕组件以及正弦波组件。
所述下壳7下端面固定连接有散热翅13，所述散热翅13上设有散热通道14；所述上壳4和下壳7通过螺栓固定连接，所述上壳4上端面四角处均设有用于安装螺栓的安装孔9；所述防水帽3设有多个，其中多个所述防水帽3还装配在安装孔9内；所述防尘罩1底端设有卡槽8，所述卡槽8设有多个，所述防尘罩1与上壳4上端面卡接；所述密封垫6镶嵌在嵌入槽10内，所述密封垫6位于上壳4和下壳7之间，通过密封垫6和防水帽3的设计，能够提高上壳4和下壳7之间的密封性。
需要说明的是，本实用新型为一种电动三轮车导热双绕组控制器，PCB板5安装在下壳7上端面的安装槽11内，上壳4从上而下扣合在下壳7上端面，PCB板5位于上壳4和下壳7之间，上壳4上端面分别安装有线插2和防水帽3，上壳4上端面还扣合有防尘罩1，上壳4和下壳7通过螺栓固定连接，从而使上壳4和下壳7之间能够紧密连接，PCB板5上端面设有六相组件、双绕组件以及正弦波组件。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种电动三轮车导热双绕组控制器，包括上壳(4)、PCB板(5)和下壳(7)，其特征在于，所述下壳(7)为水平设置的矩形板状结构，所述下壳(7)上端面设有用于安装PCB板(5)的安装槽(11)，所述下壳(7)上端面设有用于安装密封垫(6)的嵌入槽(10)，所述上壳(4)从上而下扣合在下壳(7)上端面，所述PCB板(5)位于上壳(4)和下壳(7)之间，所述上壳(4)上端面分别安装有线插(2)和防水帽(3)，所述上壳(4)上端面还扣合有防尘罩(1)；
所述安装槽(11)底端面固定连接有用于限定PCB板(5)位置的限位件(12)，所述限位件(12)设有多个；
所述PCB板(5)上端面设有六相组件、双绕组件以及正弦波组件。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车导热双绕组控制器，其特征在于：所述下壳(7)下端面固定连接有散热翅(13)，所述散热翅(13)上设有散热通道(14)。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车导热双绕组控制器，其特征在于：所述上壳(4)和下壳(7)通过螺栓固定连接，所述上壳(4)上端面四角处均设有用于安装螺栓的安装孔(9)。
4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车导热双绕组控制器，其特征在于：所述防水帽(3)设有多个，其中多个所述防水帽(3)还装配在安装孔(9)内。
5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车导热双绕组控制器，其特征在于：所述防尘罩(1)底端设有卡槽(8)，所述卡槽(8)设有多个，所述防尘罩(1)与上壳(4)上端面卡接。
6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车导热双绕组控制器，其特征在于：所述密封垫(6)镶嵌在嵌入槽(10)内，所述密封垫(6)位于上壳(4)和下壳(7)之间。
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