CN202857196U - 散热性能好的电动车控制器外壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种散热性能好的电动车控制器外壳,该控制器外壳有一个截面为长方形且外表面连接有散热板的壳体;壳体内的一侧面设有插装电路板的卡槽;壳体的两端口四周设有螺钉孔一;所述壳体的两端分别密封安装有内侧面设有散热凹槽的ABS塑料挡板;ABS塑料挡板的四周与螺钉孔一对应设有螺钉孔二;其中一个ABS塑料挡板的外部连接有防水腔;所述ABS塑料挡板与防水腔对应的位置设有出线孔二;防水腔的外端活动连接有表面设有出线孔一的端盖;出线孔一与出线孔二对应设置;所述端盖的两侧设有弹性卡扣,与防水腔卡接固定,该散热性能好的电动车控制器外壳体积小,成本低,散热效果好,安装方便,防水防尘。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种控制器外壳,尤其是一种散热性能好的电动车控制器外壳。
背景技术
近年来,电动车已广泛成为人们的代步工具,而电动车控制器是电动车上的核心电子器件,主要是用来控制电动车的启动、运行、调速、制动、停止等,电动车在行驶过程中,控制器会不断地产生热量,如果控制器的温度过高,将会导致其内部的电子元器件的烧伤或损坏,从而使车辆在途中抛锚,产生不必要的麻烦。
控制器外壳对控制器的散热效果起关键作用,目前市场上的控制器散热效果不是很好,如果长时间的运行将会很明显地感觉到车辆行驶速度的下降,而且其防水性能也不是很好,在雨天或通过水坑时,控制器内部会进入雨水,从而降低控制器的使用寿命,甚至损坏。
实用新型内容
为了解决上述问题,本实用新型提出一种散热性能好的电动车控制器外壳,该控制器外壳能够及时将高温吸收及散发出去,从而避免由温度升高而导致电子元器件的损坏,并且其密封性得到了很大提高。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该散热性能好的电动车控制器外壳包括壳体、ABS塑料挡板和防水腔;该控制器外壳有一个截面为长方形且外表面连接有散热板的壳体;壳体内的一侧面设有插装电路板的卡槽;壳体的两端口四周设有螺钉孔一;所述壳体的两端分别密封安装有内侧面设有散热凹槽的ABS塑料挡板; ABS塑料挡板的四周与螺钉孔一对应设有螺钉孔二;其中一个ABS塑料挡板的外部连接有防水腔;所述ABS塑料挡板与防水腔对应的位置设有出线孔二;防水腔的外端活动连接有表面设有出线孔一的端盖;出线孔一与出线孔二对应设置;所述端盖的两侧设有弹性卡扣,与防水腔卡接固定。
本实用新型的有益效果是:该散热性能好的电动车控制器外壳体积小,成本低,散热效果好,安装方便,防水防尘。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
附图1为该散热性能好的电动车控制器外壳的结构示意图。
附图2为ABS挡板的A-A剖视图。
图中,1.壳体,2.散热板,3.螺钉孔一,4.卡槽,5.散热凹槽,6.端盖,7.出线孔一,8. ABS塑料挡板,9.螺钉孔二,10.防水腔,11.弹性卡扣,12.出线孔二。
具体实施方式
在图中,该散热性能好的电动车控制器外壳包括壳体1、ABS塑料挡板8和防水腔10;该控制器外壳有一个截面为长方形且外表面连接有散热板2的壳体1;壳体1内的一侧面设有插装电路板的卡槽4;壳体1的两端口四周设有螺钉孔一3;所述壳体1的两端分别密封安装有内侧面设有散热凹槽5的ABS塑料挡板8; ABS塑料挡板8的四周与螺钉孔一3对应设有螺钉孔二9;其中一个ABS塑料挡板8的外部连接有防水腔10;所述ABS塑料挡板8与防水腔10对应的位置设有出线孔二12;防水腔10的外端活动连接有表面设有出线孔一7的端盖6;出线孔一7与出线孔二12对应设置;所述端盖6的两侧设有弹性卡扣11,与防水腔10卡接固定。
Claims (1)
1.一种散热性能好的电动车控制器外壳,包括壳体(1)、ABS塑料挡板(8)和防水腔(10);该控制器外壳有一个截面为长方形且外表面连接有散热板(2)的壳体(1);壳体(1)内的一侧面设有插装电路板的卡槽(4);壳体(1)的两端口四周设有螺钉孔一(3);其特征在于:所述壳体(1)的两端分别密封安装有内侧面设有散热凹槽(5)的ABS塑料挡板(8); ABS塑料挡板(8)的四周与螺钉孔一(3)对应设有螺钉孔二(9);其中一个ABS塑料挡板(8)的外部连接有防水腔(10);所述ABS塑料挡板(8)与防水腔(10)对应的位置设有出线孔二(12);防水腔(10)的外端活动连接有表面设有出线孔一(7)的端盖(6);出线孔一(7)与出线孔二(12)对应设置;所述端盖(6)的两侧设有弹性卡扣(11),与防水腔(10)卡接固定。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20130403 Effective date of abandoning: 20160601 |
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C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |