CN220872083U - 尾门撑杆测试平台 - Google Patents

Abstract

本公开属于车辆零部件检测技术领域，具体涉及一种尾门撑杆测试平台，所述尾门撑杆测试平台包括框架、模拟尾门组件、防夹组件和防撞组件，模拟尾门组件包括测试支架，测试支架的一端与框架枢接，防撞组件和防夹组件分别与框架相连，防撞组件位于防夹组件的上方，且防撞组件和防夹组件位于测试支架的同一侧，且测试支架位于防撞组件和防夹组件之间，防撞组件和防夹组件在框架的长度方向上的位置可调节。本公开的实施例的尾门撑杆测试平台，可以提高测试装置的适用范围和测试效率。

Description

尾门撑杆测试平台

技术领域

本公开属于车辆零部件检测技术领域，具体涉及一种尾门撑杆测试平台。

背景技术

电动撑杆是实现汽车电动尾门防夹防撞新功能的最重要零件，但是对电动撑杆仅进行单件试验无法有效的测试其防夹防撞的性能。由于不同车型的电动尾门在尺寸、安装孔位、重量、重心等方面有很大的差别，需要测试多种车型的电动尾门系统时不能兼容，相关技术中的测试装置无法适用多种型号的电动尾门的测试工作。

实用新型内容

本公开旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本公开的实施例提出一种尾门撑杆测试平台，可以提高测试装置的适用范围和测试效率，还可以测试电动尾门系统防夹防撞的性能，为产品早期验证及参数标定提供便利。

本公开的实施例的尾门撑杆测试平台，包括：框架；模拟尾门组件，所述模拟尾门组件包括测试支架，所述测试支架的一端与所述框架枢接；防夹组件和防撞组件，所述防撞组件和所述防夹组件分别与所述框架相连，所述防撞组件位于所述防夹组件的上方，且所述防撞组件和所述防夹组件位于所述测试支架的同一侧，且所述测试支架位于所述防撞组件和所述防夹组件之间，所述防撞组件和所述防夹组件在所述框架的长度方向上的位置可调节。

本公开的实施例的尾门撑杆测试平台，可以提高测试装置的适用范围和测试效率。

在一些实施例中，所述防夹组件包括第一支架、第一导轨和防夹梁，所述第一支架与所述第一导轨相连，所述第一支架在所述第一导轨上沿所述框架的长度方向可移动，所述防夹梁与所述第一支架相连，所述防夹梁沿所述框架的宽度方向延伸，所述防夹梁位于所述测试组支架的下方，所述第一导轨与所述框架相连，所述第一导轨沿所述框架的长度方向延伸。

在一些实施例中，所述防夹组件还包括第一固定板，所述第一固定板沿所述框架的高度方向延伸，所述防夹梁与所述第一固定板相连，且所述防夹梁在所述框架的高度方向可调节。

在一些实施例中，所述防撞组件包括第二支架、第二导轨和防撞梁，所述第二支架与所述第二导轨相连，所述第二支架在所述第二导轨上沿所述框架的长度方向可移动，所述防撞梁与所述第二支架相连，所述防撞梁沿所述框架的宽度方向延伸，所述防撞梁位于所述测试组支架的上方，所述第二导轨与所述框架相连，所述第二导轨沿所述框架的宽度方向延伸。

在一些实施例中，所述防撞组件还包括第二固定板，所述第二固定板沿所述框架的高度方向延伸，所述防撞梁与所述第二固定板相连，且所述防撞梁在所述框架的高度方向可调节。

在一些实施例中，所述模拟尾门组件还包括配重部件，所述配重部件可拆卸地安装在所述测试支架上，且所述配重部件在所述测试支架上的位置可调节。

在一些实施例中，所述配重部件包括底板和配重块，所述配重块可拆卸地设在所述底板上，所述底板与所述测试支架相连，且所述底板在所述测试支架上的位置可调节。

在一些实施例中，所述配重块在所述底板上的位置可调节。

在一些实施例中，所述的尾门撑杆测试平台还包括连接铰链，所述连接铰链的一端与所述框架相连，所述连接铰链的另一端与所述测试支架远离所述防撞组件和防夹组件的一侧相连，且所述连接铰链在所述框架宽度方向上的位置可调节。

在一些实施例中，所述的尾门撑杆测试平台还包括连接座，所述连接座与所述框架相连，且所述连接座位于所述连接铰链的下方，所述连接座在所述宽度方向上的位置可调节，所述连接座用于安装撑杆。

附图说明

图1是本公开的实施例的尾门撑杆测试平台的示意图。

图2是本公开的实施例的框架的示意图。

图3是本公开的实施例的防夹组件的示意图。

图4是本公开的实施例的防撞组件的示意图。

图5是是本公开的实施例的第一固定板的示意图

附图标记：

框架1，

底梁11，第一底梁111，第二底梁112，第三底梁113，第四底梁114，

上梁12，第一上梁121，第二上梁122，第三上梁123，第四上梁124，

中梁13，第一中梁131，第二中梁132，第三中梁133，第四中梁134，

横梁14，第一梁141，第二梁142，加强梁15，第三梁151，第四梁152，

导轨梁16，上导轨梁161，下导轨梁162，斜边梁17，上安装梁18，下安装梁19，滑轮20，

模拟尾门组件2，测试支架21，配重部件22，底板221，配重块222，

防夹组件3，第一支架31，第一导轨32，防夹梁33，第一固定板34，第一孔341，

防撞组件4，第二支架41，第二导轨42，防撞梁43，第二固定板44，

连接铰链5，连接座6，撑杆7,弹性件8。

具体实施方式

下面详细描述本公开的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本公开，而不能理解为对本公开的限制。

如图1所示，本公开的实施例的尾门撑杆测试平台包括框架1、模拟尾门组件2、防夹组件3和防撞组件4，模拟尾门组件2包括测试支架21，测试支架21的一端与框架1枢接，防撞组件4和防夹组件3分别与框架1相连，防撞组件4位于防夹组件3的上方，且防撞组件4和防夹组件3位于测试支架21的同一侧，且测试支架21位于防撞组件4和防夹组件3之间，防撞组件4和防夹组件3在框架1的长度方向上的位置可调节。

具体地，如图1和图5所示，测试支架21在左右方向上延伸，测试支架21的左端与框架1枢接，即测试支架21相对框架1在上下方向上可转动，撑杆7左端与框架1枢接，撑杆7右端与测试支架21右端枢接，撑杆7伸展或收缩以使测试支架21相对框架1在左右方向上转动，防撞组件4与框架1的上端相连，防夹组件3与框架1的下端相连。防撞组件4、防夹组件3和测试支架21都位于框架1的右侧，防撞组件4和防夹组件3在上下方向上相对间隔布置，可以理解的是，框架1由上到下依次与防撞组件4、测试支架21，防夹组件3相连，进而当撑杆7伸展使测试支架21向上转动以接触防撞组件4，进而进行防撞测试，撑杆7收缩使测试支架21向下转动以接触防夹组件3，进而进行防夹测试，

防撞组件4在框架1的左右方向上可调节以模拟不同类型电动尾门进行防撞测试，例如，防撞组件4与框架1可拆卸地相连，进而可以通过调整防撞组件4在左右方向上的位置来模拟不同类型电动尾门的防撞测试，或者，防撞组件4相对框架1在左右方向上移动，例如，防撞组件4设有导轨，导轨与框架1相连，进而防撞组件4在左右方向上移动。

防夹组件3在框架1的左右方向上可调节以模拟不同类型电动尾门进行防夹测试，例如，防夹组件3与框架1可拆卸地相连，进而可以通过调整防夹组件3在左右方向上的位置来模拟不同类型电动尾门的防夹测试，或者，防夹组件3相对框架1在左右方向上移动，例如，防夹组件3设有导轨，导轨与框架1相连，进而防夹组件3在左右方向上移动。

框架1的形状可以为长方体状，或者，框架1的形状为现有的其他形状，例如框架1的形状为棱柱状，框架1包括底梁11、上梁12、中梁13、加强梁15、横梁14、导轨梁16和斜边梁17。

底梁11包括第一底梁111、第二底梁112、第三底梁113和第四底梁114，中梁13包括第一中梁131、第二中梁132、第三中梁133和第四中梁134，上梁12包括第一上梁121、第二上梁122、第三上梁123和第四上梁124。

第一底梁111和第二底梁112沿左右方向延伸，第一底梁111和第二底梁112在前后方向相对间隔布置，第三底梁113和第四底梁114沿前后方向延伸，第三底梁113和第四底梁114在左右方向间隔布置，第一底梁111的前端与第三底梁113左端相连，第一底梁111的后端与第四底梁114左端相连，第二底梁112的前端与第三底梁113右端相连，第一底梁111的后端与第四底梁114右端相连，即第一底梁111、第四底梁114第二底梁112和第三底梁113沿逆时针首位相连，

第一上梁121和第二上梁122沿左右方向延伸，第一上梁121和第二上梁122在前后方向相对间隔布置，第三上梁123和第四上梁124沿前后方向延伸，第三上梁123和第四上梁124在左右方向间隔布置，第一上梁121的前端与第三上梁123左端相连，第一上梁121的后端与第四上梁124左端相连，第二上梁122的前端与第三上梁123右端相连，第一上梁121的后端与第四上梁124右端相连，即第一上梁121、第四上梁124第二上梁122和第三上梁123沿逆时针首位相连，

第一中梁131、第二中梁132、第三中梁133和第四中梁134沿上下方向延伸，第一中梁131下端与第一底梁111的右端及第四底梁114的前端相连，第一中梁131上端与第一上梁121的右端及第四上梁124的前端相连，

第二中梁132下端与第二底梁112的右端及第四底梁114的后端相连，第二中梁132上端与第二上梁122的右端及第四上梁124的后端相连，

第三中梁133下端与第二底梁112的左端及第三底梁113的后端相连，第三中梁133上端与第二上梁122的左端及第三上梁123的后端相连，

第四中梁134下端与第一底梁111的左端及第三底梁113的前端相连，第四中梁134上端与第一上梁121的左端及第三上梁123的前端相连，

导轨梁16包括上导轨梁161和下导轨梁162，上导轨梁161左端与第三上梁123相连，上导轨梁161右端与第四上梁124相连，上导轨梁161的数量可以为多个，多个上导轨梁161在前后方向间隔布置，横梁14沿左右方向延伸，横梁14包括第一梁141和第二梁142，第一梁141的左端与第四中梁134相连，第一梁141的右端与第一中梁131相连，第二梁142的左端与第三中梁133相连，第二梁142的右端与第二中梁132相连，加强梁15沿前后方向延伸，加强梁15包括第三梁151和第四梁152，第三梁151前端与第一梁141相连，第三梁151的后端与第二梁142相连，进而提高框架1的结构强度，下导轨梁162的左端与第三梁151相连，下导轨梁162的右端与第四梁152相连，下导轨梁162的数量为多个，多个下导轨梁162在前后方向上间隔布置。

斜边梁17的数量可以为多个，多个斜边梁17下端与中梁13相连，多个斜边梁17上端与上梁12相连以提高框架1的结构强度。

可以理解的是，防撞组件4与上导轨梁161相连，防夹组件3与下导轨梁162相连，上导轨梁161和下导轨梁162上端均设有导轨以安装防撞组件4或防夹组件3，进而便于防撞组件4和防夹组件3在左右方向上移动。测试支架21的左端与第三中梁133或第四中梁134或第三上梁123枢接，撑杆7左端与第三中梁133或第四中梁134或第三下梁枢接。进而便于撑杆7伸展或收缩以使测试支架21在上下方向上转动以进行防撞测试和防夹测试。

本公开的实施例的尾门撑杆测试平台，通过防撞组件4和防夹组件3在框架1上沿左右方向上可调节，进而调整防撞组件4和防夹组件3在左右方向上的位置，进而模拟不同类型电动尾门的防撞测试和防夹测试，相比与相关技术中的测试装置无法适用多种型号的电动尾门的测试工作，本公开实施例的尾门撑杆测试平台，可以提高测试装置的适用范围和测试效率，还可以测试电动尾门系统防夹防撞的性能，为产品早期验证及参数标定提供便利。

在一些实施例中，防夹组件3包括第一支架31、第一导轨32和防夹梁33，第一支架31与第一导轨32相连，第一支架31在第一导轨32上沿框架1的长度方向可移动，防夹梁33与第一支架31相连，防夹梁33沿框架1的宽度方向延伸，防夹梁33位于测试支架21的下方，第一导轨32与框架1相连，第一导轨32沿框架1的长度方向延伸。

具体地，如图2和图3所示，第一导轨32沿左右方向延伸，第一支架31沿上下方向延伸，第一导轨32下端与框架1相连，第一支架31下端与第一导轨32相连，且第一支架31在第一导轨32上沿左右方向移动，防夹梁33在前后方向上延伸，防夹梁33的左端与第一支架31的上端相连，或者，防夹梁33的右端与第一支架31的上端相连，第一导轨32下端与下导轨梁162上端相连，

第一支架31在第一导轨32上沿左右方向移动，即第一支架31相对框架1在左右方向上移动，测试支架21在上下方向上转动以进行防夹测试，进而防夹梁33相对框架1在左右方向上移动以模拟不同类型电动尾门的防夹测试，

可以理解的是，尾门撑杆测试平台还包括滑块，滑块下端与第一导轨32相连，滑块上端与第一支架31相连，提高尾门撑杆测试平台的稳定性和安全性。

本公开实施例的尾门撑杆测试平台，通过设置第一导轨32和第一支架31，可以使防夹梁33相对框架1在左右方向上移动，进而模拟不同类型的电动尾门进行防夹测试，可以提高测试装置的适用范围和测试效率。

在一些实施例中，防夹组件3还包括第一固定板34，第一固定板34沿框架1的高度方向延伸，防夹梁33与第一固定板34相连，且防夹梁33在框架1的高度方向可调节。

具体地，如图2和图5所示，第一固定板34沿上下方向延伸，第一固定板34下端与第一支架31上端相连，第一固定板34与防夹梁33的左端相连，第一固定板34右端设有沿上下方向上交错布置的多个第一孔341，防夹梁33的左端通过第一孔341与第一固定板34螺栓连接，通过不同高度的第一孔341来调整防夹梁33在上下方向上的高度，进而模拟不同类型电动尾门的防夹测试，提高尾门撑杆测试平台的通用性和稳定性。

可以理解的是，第一导轨32的数量可以为多个，多个第一导轨32在前后方向上间隔布置，多个第一导轨32与多个下导轨梁162一一对应，提高尾门撑杆测试平台的通用性和稳定性。

在一些实施例中，防撞组件4包括第二支架41、第二导轨42和防撞梁43，第二支架41与第二导轨42相连，第二支架41在第二导轨42上沿框架1的长度方向可移动，防撞梁43与第二支架41相连，防撞梁43沿框架1的宽度方向延伸，防撞梁43位于测试组支架的上方，第二导轨42与框架1相连，第二导轨42沿框架1的长度方向延伸。

具体地，如图4所示，第二导轨42沿左右方向延伸，第二导轨42与第一导轨32在上下方向上相对间隔布置，测试支架21布置在第一导轨32和第二导轨42之间，第二导轨42下端与上导轨梁161相连，第二支架41沿前后方向延伸，第二支架41的前端设在第二导轨42上，第二支架41在第二导轨42上沿左右方向延伸，第二支架41的下端与防撞梁43的上端相连，防撞梁43布置在测试支架21和第二导轨42之间，即防撞梁43布置在测试支架21上方，撑杆7伸展以使测试支架21向上转动以接触防撞梁43，进而进行防撞测试，可以使第二支架41相对框架1在左右方向上移动，进而使防撞梁43在左右方向上移动以模拟不同类型电动尾门。

本公开实施例的尾门撑杆测试平台，可以通过第二导轨42和第二支架41，可以使防撞梁43相对框架1在左右方向上移动，进而模拟不同类型的电动尾门的防撞测试，提高尾门撑杆测试平台的通用性。

在一些实施例中，防撞组件4还包括第二固定板44，第二固定板44沿框架1的高度方向延伸，防撞梁43与第二固定板44相连，且防撞梁43在框架1的高度方向可调节。

具体地，如图1和图4所示，第二固定板44在上下方向延伸，第二固定板44上端与第二支架41相连，第二固定板44上设有沿上下方向上交错布置的第二孔，防撞梁43通过第二孔与第二固定板44螺栓连接，进而可以更换不同类型的第二孔来调整第二固定板44在上下方向上的位置，进而模拟不同类型电动尾门的防撞测试，

可以理解的是，第二导轨42的数量可以为多个，例如，第二导轨42的数量为两个，两个第二导轨42在左右方向上间隔布置，第二支架41的前端与其中一个第二导轨42相连，第二支架41的后端与另一个第二导轨42相连，第二支架41在第二导轨42上沿左右方向移动，进而使防撞梁43在左右方向上移动以模拟不同类型的电动尾门的防撞测试，提高第二支架41与第二导轨42连接的稳定性和安全性。

本公开实施例的尾门撑杆测试平台，通过设置第二固定板44，可以调节防撞梁43在上下方向上相对框架1的位置，进而模拟不同类型电动尾门的防撞测试，提高尾门测试平台的通用性，通过设置多个第二导轨42，可以提高第二支架41与第二导轨42连接的稳定性，进而提高尾门测试平台的稳定性和安全性。

在一些实施例中，模拟尾门组件2还包括配重部件22，配重部件22可拆卸地安装在测试支架21上，且配重部件22在测试支架21上的位置可调节。

具体地，如图1至图4所示，配重部件22与测试支架21的上端可拆卸地相连，进而可以根据测试内容来更换不同类型的配重部件22来模拟不同类型的电动尾门来进行防撞测试和防夹测试，且配置部件与测试支架21可拆卸地相连还便于更换配重部件22在测试支架21在左右方向上的位置，进而适用不同的测试环境，提高测试装置的适用范围和测试效率，且提高了尾门测试平台的使用的便捷性和稳定性。

在一些实施例中，配重部件22包括底板221和配重块222，配重块222可拆卸地设在底板221上，底板221与测试支架21相连，且底板221在测试支架21上的位置可调节。

具体地，如图4所示，底板221沿左右方向延伸，底板221与测试支架21的上端可拆卸地相连，底板221上设有椭圆孔以使底板221与测试支架21通过椭圆孔螺栓相连，椭圆孔的数量可以为多个，底板221上设有多个椭圆孔以使底板221与测试支架21通过多个椭圆孔螺栓相连，进而提高底板221与测试支架21的连接的稳定性。或者，便于将底板221拆卸来调整底板221沿左右方向在测试支架21上的位置。

可选地，配重块222在底板221上的位置可调节。配重块222与底板221可拆卸地相连，进而便于调整配重块222在底板221上的位置，或者，底板221还设有多个沿左右方向间隔布置的安装孔，配重块222通过安装孔与底板221螺栓连接，通过使用不同的安装孔将底板221和配重块222相连以调整配重块222在底板221上的位置，或者，安装孔沿前后方向延伸，进而便于调整配重块222在前后方向上的位置，便于模拟不同类型电动尾门的防撞和防夹测试，提高尾门测试平台的使用的通用性。

在一些实施例中，尾门撑杆测试平台还包括连接铰链5，连接铰链5的一端与框架1相连，连接铰链5的另一端与测试支架21远离防撞组件4和防夹组件3的一侧相连，且连接铰链5在框架1宽度方向上的位置可调节。

具体地，如图4所示，连接铰链5左端与框架1相连，连接铰链5右端与测试支架21左端相连，进而测试支架21通过连接铰链5与框架1枢接，连接铰链5左端与框架1可拆卸地相连，进而连接铰链5便于调节沿前后方向在框架1上的位置，进而模拟不同类型的电动尾门的防撞测试和防夹测试，提高尾门测试平台的使用的稳定性。

框架1还包括上安装梁18，上安装梁18在前后方向延伸，上安装梁18与连接铰链5可拆卸地相连，进而连接铰链5可以依据实际需求来改变连接铰链5在沿前后方向在上安装梁18上的位置，进而便于进行防撞测试和防夹测试，

可以理解的是，尾门撑杆测试平台还包括第三导轨，第三导轨沿前后方向延伸，第三导轨的上端与连接铰链5的左端相连，进而便于连接铰链5在第三导轨上沿左右方向移动，提高尾门撑杆测试平台使用的便捷性和稳定性。

可以理解的是，上安装梁18在上下方向上可移动，例如，第三中梁133和第四中梁134上设有滑槽，上安装梁18的前后两端至少部件设在滑槽内，上安装梁18在滑槽内沿上下方向上移动，当需要固定上安装梁18时，可以通过在滑槽内预先设置螺纹孔，进而通过螺栓对上安装梁18进行限位及固定。提高测试装置的适用范围和测试效率，且提高了尾门测试平台的使用的便捷性和稳定性。

在一些实施例中，尾门撑杆测试平台还包括连接座6，连接座6与框架1相连，且连接座6位于连接铰链5的下方，连接座6在宽度方向上的位置可调节，连接座6用于安装撑杆7。

具体地，如图2至图5所示，框架1还包括下安装梁19，下安装梁19沿前后方向延伸，下安装梁19前端与第四中梁134相连，下安装梁19的后端与第三中梁133相连，下安装梁19的上端与连接座6的下端相连，连接座6的在前后方向上的位置可调节，例如，连接座6与下安装梁19可拆卸地相连，通过更改连接座6与下安装梁19连接处的位置来进行调节连接座6在左右方向上的位置，进而便于连接座6在左右方向上移动，提高尾门撑杆测试平台使用的便捷性和稳定性。

尾门撑杆测试平台还包括弹性件8，例如，连接座6的数量为多个，多个连接座6在前后方向上间隔布置，例如，连接座6的数量为两个，弹性件8下端与其中一个连接座6的上端相连，弹性件8上端与测试支架21的右端相连，撑杆7的上端与测试支架21的右端相连，撑杆7的左端与另一连接座6的上端相连，弹性件8与撑杆7在前后方向上间隔布置，弹性件8与撑杆7关于左右方向对称布置，测试支架21在测试时的稳定性。

可以理解的是，下安装梁19在上下方向上可移动，例如，第三中梁133和第四中梁134上设有滑槽，下安装梁19的前后两端至少部件设在滑槽内，下安装梁19在滑槽内沿上下方向上移动，当需要固定下安装梁19时，可以通过在滑槽内预先设置螺纹孔，进而通过螺栓对下安装梁19进行限位及固定，提高使用尾门撑杆测试平台的便捷性。

可选地，框架1还包括多个滑轮20，滑轮20与底梁11相连，通过设置滑轮20，可以移动尾门撑杆测试平台，提高使用尾门撑杆测试平台的便捷性。

在本公开的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本公开的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本公开中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

在本公开中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本公开中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本公开的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本公开的限制，本领域的普通技术人员在本公开的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种尾门撑杆测试平台，其特征在于，包括：

框架；

模拟尾门组件，所述模拟尾门组件包括测试支架，所述测试支架的一端与所述框架枢接；

防夹组件和防撞组件，所述防撞组件和所述防夹组件分别与所述框架相连，所述防撞组件位于所述防夹组件的上方，且所述防撞组件和所述防夹组件位于所述测试支架的同一侧，且所述测试支架位于所述防撞组件和所述防夹组件之间，所述防撞组件和所述防夹组件在所述框架的长度方向上的位置可调节。

2.根据权利要求1所述的尾门撑杆测试平台，其特征在于，所述防夹组件包括第一支架、第一导轨和防夹梁，所述第一支架与所述第一导轨相连，所述第一支架在所述第一导轨上沿所述框架的长度方向可移动，所述防夹梁与所述第一支架相连，所述防夹梁沿所述框架的宽度方向延伸，所述防夹梁位于所述测试支架的下方，所述第一导轨与所述框架相连，所述第一导轨沿所述框架的长度方向延伸。

3.根据权利要求2所述的尾门撑杆测试平台，其特征在于，所述防夹组件还包括第一固定板，所述第一固定板沿所述框架的高度方向延伸，所述防夹梁与所述第一固定板相连，且所述防夹梁在所述框架的高度方向可调节。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的尾门撑杆测试平台，其特征在于，所述防撞组件包括第二支架、第二导轨和防撞梁，所述第二支架与所述第二导轨相连，所述第二支架在所述第二导轨上沿所述框架的长度方向可移动，所述防撞梁与所述第二支架相连，所述防撞梁沿所述框架的宽度方向延伸，所述防撞梁位于所述测试支架的上方，所述第二导轨与所述框架相连，所述第二导轨沿所述框架的长度方向延伸。

5.根据权利要求4所述的尾门撑杆测试平台，其特征在于，所述防撞组件还包括第二固定板，所述第二固定板沿所述框架的高度方向延伸，所述防撞梁与所述第二固定板相连，且所述防撞梁在所述框架的高度方向可调节。

6.根据权利要求1所述的尾门撑杆测试平台，其特征在于，所述模拟尾门组件还包括配重部件，所述配重部件可拆卸地安装在所述测试支架上，且所述配重部件在所述测试支架上的位置可调节。

7.根据权利要求6所述的尾门撑杆测试平台，其特征在于，所述配重部件包括底板和配重块，所述配重块可拆卸地设在所述底板上，所述底板与所述测试支架相连，且所述底板在所述测试支架上的位置可调节。

8.根据权利要求7所述的尾门撑杆测试平台，其特征在于，所述配重块在所述底板上的位置可调节。

9.根据权利要求1所述的尾门撑杆测试平台，其特征在于，还包括连接铰链，所述连接铰链的一端与所述框架相连，所述连接铰链的另一端与所述测试支架远离所述防撞组件和防夹组件的一侧相连，且所述连接铰链在所述框架宽度方向上的位置可调节。

10.根据权利要求9所述的尾门撑杆测试平台，其特征在于，还包括连接座，所述连接座与所述框架相连，且所述连接座位于所述连接铰链的下方，所述连接座在所述框架宽度方向上的位置可调节，所述连接座用于安装撑杆。