CN220870333U - 电池包及交通工具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电池包及交通工具，属于电池技术领域。包括壳体以及水管接头；水管接头包括本体和设置于本体两端的第一水嘴和第二水嘴，第一水嘴与第二水嘴连通，且第一水嘴、第二水嘴与本体为一体连接；壳体开设有容纳腔，壳体上设置有连通容纳腔的安装孔，本体连接于壳体，且第一水嘴经安装孔外露于壳体的外部，第二水嘴位于容纳腔中。通过设置第一水嘴、第二水嘴与本体为一体连接，避免使用两个接头，仅使用本申请实施例的水管接头便可以实现针对电池包中冷却液的传递，从而可以节约安装在电池包的壳体上的部件的数量，提高安装效率，降低冷却液泄露的风险。

Description

电池包及交通工具

技术领域

本申请属于电池技术领域，具体涉及一种电池包及交通工具。

背景技术

随着科技的发展，电动交通工具的应用越来越广泛，逐渐成为人们出行常用的代步工具，例如，电动汽车已经成为人们常用的出行工具。通常，电动交通工具中设置有电池，电池包括壳体以及液冷组件，液冷组件位于壳体中。

相关技术中，电池的壳体上设置有安装孔，通过设置两个接头，两个接头连接且穿设在安装孔，且一个接头位于壳体的外部，一个接头位于壳体的内部，位于壳体内部的接头与液冷组件连接，位于壳体外部的接头与待连接件连接，待连接件通过两个接头向液冷组件中注入冷却液，或者液冷组件中的冷却液通过两个接头流入待连接件中。但在壳体上的设置的接头数量较多，使得在壳体上安装壳体的效率较低，且两个接头的连接容易出现密封失效问题，可靠性不好。

实用新型内容

本申请实施例的目的是提供一种电池包及交通工具，能够解决上述至少一种技术问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种电池包，包括壳体以及水管接头；

所述水管接头包括本体和设置于所述本体两端的第一水嘴和第二水嘴，所述第一水嘴与所述第二水嘴连通，且所述第一水嘴、所述第二水嘴与所述本体为一体连接；

所述壳体开设有容纳腔，所述壳体上设置有连通所述容纳腔的安装孔，所述本体连接于所述壳体，且所述第一水嘴经所述安装孔外露于所述壳体的外部，所述第二水嘴位于所述容纳腔中。

可选地，所述本体包括连接管和连接板，连接管贯穿所述连接板设置，所述第一水嘴连接于所述连接管的一端，所述第二水嘴连接于所述连接管的另一端，所述连接板、所述连接管、所述第一水嘴以及所述第二水嘴为一体连接；

其中，所述连接管穿设于所述安装孔，所述连接板与所述壳体的内壁连接。

可选地，所述第一水嘴的外壁设置有第一密封结构，所述第一密封结构包括沿所述第一水嘴的周向环绕所述第一水嘴的第一密封凸台；

可选地，所述第二水嘴上设置有第二密封结构，所述第二密封结构包括沿所述第二水嘴的周向方向环绕所述第二水嘴的第二密封凸台。

可选地，所述容纳腔中设置有液冷组件，所述水管接头还包括转接头，所述转接头连通所述液冷组件与所述第二水嘴。

可选地，所述电池包还包括柔性管，所述柔性管连通所述转接头与所述第二水嘴。

可选地，所述转接头连通所述柔性管一端的外壁上设置有第三密封结构，至少部分所述转接头嵌入所述柔性管中，所述第三密封结构密封所述转接头与所述柔性管之间的间隙。

可选地，所述柔性管包括波纹管和设置于所述波纹管两端的直管，其中一端的直管连通波纹管与转接头，另一端的直管连通波纹管与第二水嘴。

可选地，所述电池包还包括密封圈，所述连接板朝向所述第一水嘴的表面上沿所述连接板的周向方向设置有安装槽，所述密封圈安装于所述安装槽中，且部分所述密封圈凸出于所述安装槽，所述密封圈密封所述连接板与所述壳体之间的间隙。

可选地，所述连接板朝向所述的第一水嘴的表面上设置有多个连接孔，所述壳体上设置有固定件，所述固定件穿设于所述连接孔，以使所述壳体与所述连接板连接。

第二方面，本申请实施例提供了一种交通工具，所述交通工具包括上述第一方面中任一项所述的电池。

在本申请实施例中，由于第一水嘴与第二水嘴连通，因此，一旦液体进入第一水嘴，液体便可以流至第二水嘴。由于第一水嘴、第二水嘴与本体为一体连接，因此，可以避免使用两个接头，仅使用本申请实施例中的水管结构，便可以实现针对电池包中冷却液体的传递，在将水管接头安装在电池包的壳体上之后，可以使得第一水嘴外露于壳体的外部，第二水嘴位于容纳腔中，从而需要进入壳体的冷却液便可以通过第一水嘴导入，并流至容纳腔中的第二水嘴，实现冷却液导入容纳腔中，或容纳腔中的冷却液需要导出时，冷却液经第二水嘴流至第一水嘴，从而流至壳体的外部。即在本申请实施例中，通过设置第一水嘴、第二水嘴与本体为一体连接，避免使用两个接头，仅使用本申请实施例的水管接头便可以实现针对电池包中冷却液的传递，从而可以节约安装在电池包的壳体上的部件的数量，提高安装效率，且可以降低冷却液从接头处泄露的风险。

附图说明

图1表示本申请实施例提供的一种电池包的轴测图；

图2表示本申请实施例提供的一种电池包的爆炸图；

图3表示本申请实施例提供的一种柔性管的示意图；

图4表示本申请实施例提供的一种转接头的示意图；

图5表示本申请实施例提供的一种电池包的局部示意图之一；

图6表示本申请实施例提供的一种电池包的局部示意图之二；

图7表示本申请实施例提供的一种电池包的内部示意图。

附图标记：

100：壳体；110：本体；101：安装孔；200：液冷组件；10：水管接头；11：第一水嘴；12：第二水嘴；111：第一密封结构；112：第一密封凸台；121：第二密封结构；122：第二密封凸台；20：连接管；21：连接板；211：安装槽；212：连接孔；30：转接头；31：第三密封结构；311：第三密封凸台；40：柔性管；401：波纹管；402：直管；50：密封圈。

具体实施方式

本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1，示出了本申请实施例提供的一种电池包的轴测图；参照图2，示出了本申请实施例提供的一种电池包的爆炸图；参照图3，示出了本申请实施例提供的一种柔性管的示意图；参照图4，示出了本申请实施例提供的一种转接头的示意图；参照图5，示出了本申请实施例提供的一种电池包的局部示意图之一；参照图6，示出了本申请实施例提供的一种电池包的局部示意图之二；参照图7，示出了本申请实施例提供的一种电池包的内部示意图。如图1至图7所示，该电池包包括壳体100以及水管接头10。

水管接头10包括本体110和设置于本体110两端的第一水嘴11和第二水嘴12，第一水嘴11与第二水嘴12连通，且第一水嘴11、第二水嘴12与本体110为一体连接。壳体100开设有容纳腔，壳体100上设置有连通容纳腔的安装孔101，本体110连接于壳体100，且第一水嘴11经安装孔101外露于壳体100的外部，第二水嘴12位于容纳腔中。其中，容纳腔中可以设置电池单体。

在本申请实施例中，由于第一水嘴11与第二水嘴12连通，因此，一旦液体进入第一水嘴11，液体便可以流至第二水嘴12。由于第一水嘴11、第二水嘴12与本体110为一体连接，因此，可以避免使用两个接头，仅使用本申请实施例中的水管结构，便可以实现针对电池包中冷却液体的传递，在将水管接头10安装在电池包的壳体100上之后，可以使得第一水嘴11外露于壳体100的外部，第二水嘴12位于容纳腔中，从而需要进入壳体100的冷却液便可以通过第一水嘴11导入，并流至容纳腔中的第二水嘴12，实现冷却液导入容纳腔中，或容纳腔中的冷却液需要导出时，冷却液经第二水嘴12流至第一水嘴11，从而流至壳体100的外部。即在本申请实施例中，通过设置第一水嘴11、第二水嘴12与本体110为一体连接，避免使用两个接头，仅使用本申请实施例的水管接头10便可以实现针对电池包中冷却液的传递，从而可以节约安装在电池包的壳体100上的部件的数量，提高安装效率，降低冷却液从接头处泄露的风险。

需要说明的是，在本申请实施例中，第一水嘴11、第二水嘴12以及本体110可以采用压铸工艺成型，当然，第一水嘴11、第二水嘴12以及本体110还可以采用其他工艺使得第一水嘴11、第二水嘴12以及本体110一体成型，对此，本申请实施例在此不作限定。

另外，在本申请实施例中，第一水嘴11、第二水嘴12以及本体110可以为金属材质，例如，第一水嘴11、第二水嘴12以及本体110为铝，再例如，第一水嘴11、第二水嘴12以及本体110为铜。对于第一水嘴11、第二水嘴12以及本体110的材质，本申请实施例在此不作限定。

另外，在一些实施例中，本体110可以包括连接管20和连接板21，连接管20贯穿连接板21设置，第一水嘴11连接于连接管20的一端，第二水嘴12连接于连接管20的另一端，连接板21、连接管20、第一水嘴11以及第二水嘴12为一体连接。其中，连接管20穿设于安装孔101，连接板21与壳体100的内壁连接。

通过这样的设置，在将水管接头10安装在电池包的壳体100上的安装孔101中时，可以连接管20穿设在安装孔101，且将连接板21与壳体100的内壁(即容纳腔的腔壁)连接，从而相当于将本体110固定，此时，可以使得第一水嘴11位于壳体100的外部，第二水嘴12位于壳体100的内部，即第二水嘴12位于壳体100的容纳腔中，从而在需要向壳体100内部通入冷却液时，可以通过第一水嘴11将冷却液传递至第二水嘴12，从而使得冷却液进入容纳腔100内部以连接相应的冷却结构对电池单体进行冷却，在需要将容纳腔内部的冷却液导出时，可以使得冷却液从第二水嘴12传递至第一水嘴11，使得冷却液流出。即通过这样的设置，在将水管接头10安装在壳体100上时，不仅可以使得水管结构被固定，还可以仅安装水管接头10一个部件，避免安装多个部件，可以提高安装效率。

需要说明的是，当本体110包括连接管20和连接板21，此时，可以通过压铸工艺将连接板21、连接管20、第一水嘴11以及第二水嘴12一体压铸成型，从而使得连接板21、连接管20、第一水嘴11以及第二水嘴12为一体连接。

还需要说明的是，连接板21与壳体100的内壁可以固定连接，例如，连接板21与壳体100的内壁焊接。当然，连接板21与壳体100的内壁还可以可拆卸连接，从而可以便于更换水管接头10。

另外，在本申请实施例中，连接板21朝向的第一水嘴11的表面上可以设置有多个连接孔212，壳体100上设置有固定件001，固定件001嵌设于连接孔212，以使壳体100与连接板21连接。通过这样的方式，使得连接板21与壳体100的内壁连接，从而使得水管接头10相对于壳体100被固定，避免水管接头10晃动的问题出现。

需要说明的是，固定件001可以为螺栓，此时，连接孔212可以为螺纹孔，当然，连接孔212还可以为通孔。固定件001还可以为其他类型，例如，固定件001为销钉，此时，连接孔212为通孔。对于固定件001的具体类型，本申请实施例在此不作限定。

还需要说明的是，连接孔212的数量可以与固定件001的数量相等，此时，一个连接孔212中嵌入一个固定件001，当然，连接孔212的数量还可以大于固定件001的数量，此时，多个连接孔212中仅有部分连接孔212中嵌入固定件001，其余的连接孔212中可以不嵌入固定件001，也可以使得连接板21与壳体100的内壁连接。

另外，在本申请实施例中，电池包还可以包括密封圈50，连接板21朝向第一水嘴11的表面上沿连接板21的周向方向设置有安装槽211，密封圈50安装于安装槽211中，且部分密封圈50凸出于安装槽211，密封圈50密封连接板21与壳体100之间的间隙。

通过这样的设置，在将连接板21连接在壳体100上时，连接板21朝向壳体100的内壁的表面，即连接板21朝向第一水嘴11的表面便会朝向壳体100的内壁，而密封圈50的存在，便会将连接板21朝向壳体100的内壁的表面与壳体100的内壁之间的间隙密封，从而在将连接板21与壳体100的内壁连接之后，连接板21与壳体100的内壁之间的间隙也会被密封，从而避免壳体100内部的气体或冷却液从该间隙中流至壳体100上的安装孔101，出现气体或冷却液泄漏的问题。即通过设置密封圈50，可以避免壳体100内部的气体或冷却液泄漏。

另外，在一些实施例中，第一水嘴11的外壁设置有第一密封结构111，第一密封结构111包括沿第一水嘴11的周向环绕第一水嘴11的第一密封凸台112。第二水嘴12上设置有第二密封结构121，第二密封结构121包括沿第二水嘴12的周向方向环绕第二水嘴12的第二密封凸台122。

当在第一水嘴11的外壁设置第一密封结构111时，此时，在将电池包应用至交通工具中时，需要第一水嘴11与交通工具中注入冷却液的部件连接，第一密封结构111便可以将第一水嘴11与该部件之间的间隙密封，避免密封冷却液从第一水嘴11与该部件之间的间隙中泄漏的问题出现。即通过设置第一密封结构111，可以使得在应用电池包时，避免冷却液从第一水嘴11处泄漏的问题出现。

另外，设置第二密封结构121，在将第二水嘴12与壳体100中的其他器件连接时，第二水嘴12与其他器件之间的间隙便会被第二密封结构121密封，从而避免冷却液在第二水嘴12处传递时出现泄漏的问题。

需要说明的是，第一密封凸台112的数量可以根据实际需要设定，例如，第一密封凸台112的数量为1个，再例如，第一密封凸台112的数量为3个，再例如，第一密封凸台112的数量为5个。对于第一密封凸台112的具体数量，本申请实施例在此不作限定。另外，当第一密封凸台112的数量为多个时，此时，多个第一密封凸台112可以沿第一水嘴11的轴向方向间隔分布。另外，第二密封凸台122的数量可以根据实际需要设定，例如，第二密封凸台122的数量为1个，再例如，第二密封凸台122的数量为3个，再例如，第二密封凸台122的数量为5个。对于第二密封凸台122的具体数量，本申请实施例在此不作限定。另外，当第二密封凸台122的数量为多个时，此时，多个第二密封凸台122可以沿第二水嘴12的轴向方向间隔分布。

另外，在一些实施例中，壳体100的容纳腔中可以设置有液冷组件200，液冷组件200与电池单体导热连接；水管接头10还可以包括转接头30，转接头30连通液冷组件200与第二水嘴12。

通过将转接头30连通液冷组件200与第二水嘴12，从而在需要向壳体100内部注入冷却液时，通过第一水嘴11注入的冷却液便会流至第二水嘴12，且冷却液通过转接头30流入液冷组件200，使得液冷组件200对电池包的内部可以进行冷却，有利于电池包降温。另外，液冷组件200还可以将升温的冷却液传递至转接头30，进而冷却液流入第二水嘴12，并从第一水嘴11流出，实现液冷组件200中冷却液的循环。

另外，在一些实施例中，电池包还包括柔性管40，柔性管40连通转接头30与第二水嘴12。通过设置柔性管40，从而方便转接头30与第二水嘴12连通，进而便于第二水嘴12中的冷却液流入转接头30，进而流入液冷组件200中。

需要说明的是，柔性管40的一端可以与第二水嘴12连接，柔性管40的另一端可以与转接头30连接。其中，第二水嘴12可以部分的嵌入柔性管40的一端。当第二水嘴12上设置第二密封结构121时，此时，在将第二水嘴12嵌入柔性管40的一端中时，第二密封结构121便会将第二水嘴12与柔性管40的内壁之间的间隙密封，从而避免冷却液从该位置处泄漏。

另外，在一些实施例中，转接头30连通柔性管40一端的外壁上设置有第三密封结构31，至少部分转接头30嵌入柔性管40中，第三密封结构31密封转接头30与柔性管40之间的间隙。

通过设置第三密封结构31，在将第三水嘴与柔性管40连接时，即将部分转接头30嵌入柔性管40中时，第三密封结构31便会密封转接头30与柔性管40之间的间隙，从而避免冷却液在该位置出现泄漏的问题。其中，第三密封结构31可以与柔性管40的内壁抵接，从而转接头30与柔性管40的内壁之间的间隙便会被封堵，使得第三密封结构31密封转接头30与柔性管40之间的间隙。

需要说明的是，在本申请实施例中，第三密封结构31可以包括沿转接头30的第一端的周向方向环绕转接头30的第一端的外壁上的多个第三密封凸台311，多个第三密封凸台311沿转接头30的第一端的轴向方向间隔分布。当第三密封结构31包括多个第三密封凸台311时，每个第三密封凸台311均与柔性管40的内壁抵接。

其中，第三密封凸台311的数量可以根据实际需要进行设定，例如，第三密封凸台311的数量为3个，再例如，第三密封凸台311的数量为5个，再例如，第三密封凸台311的数量为7个。对于第三密封凸台311的具体数量，本申请实施例在此不作限定。

另外，在一些实施例中，柔性管40包括波纹管401和设置于波纹管401两端的直管402，其中一端的直管402连通波纹管401与转接头30，另一端的直管402连通波纹管401与第二水嘴12。

通过设置波纹管401，从而在柔性管40传递冷却液时，一旦柔性管40受到应力，波纹管401便会有一定的形变，相当于波纹管401可以吸收柔性管40受到的应力，避免柔性换受到应力之后影响与转接头30的连接。即通过设置波纹管401，可以有利于转接头30与柔性管40连接较为牢固。另外，直管402的存在，可以使得冷却液流动时阻力较小，有利于冷却液流动。

在本申请实施例中，由于第一水嘴11与第二水嘴12连通，因此，一旦液体进入第一水嘴11，液体便可以流至第二水嘴12。由于第一水嘴11、第二水嘴12与本体110为一体连接，因此，可以避免使用两个接头，仅使用本申请实施例中的水管结构，便可以实现针对电池包中冷却液体的传递，在将水管接头10安装在电池包的壳体100上之后，可以使得第一水嘴11外露于壳体100的外部，第二水嘴12位于容纳腔中，从而需要进入壳体100的冷却液便可以通过第一水嘴11导入，并流至容纳腔中的第二水嘴12，实现冷却液导入容纳腔中，或容纳腔中的冷却液需要导出时，冷却液经第二水嘴12流至第一水嘴11，从而流至壳体100的外部。即在本申请实施例中，通过设置第一水嘴11、第二水嘴12与本体110为一体连接，避免使用两个接头，仅使用本申请实施例的水管接头10便可以实现针对电池包中冷却液的传递，从而可以节约安装在电池包的壳体100上的部件的数量，且可以提高安装效率。

本申请实施例提供了一种交通工具，该交通工具包括上述实施例中任一实施例中的电池包。

需要说明的是，交通工具包括但不限于电动汽车，电动火车等。

另外，交通工具的内部可以设置液冷装置，液冷装置与第一水嘴11连接。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括壳体(100)以及水管接头(10)；

所述水管接头(10)包括本体(110)和设置于所述本体(110)两端的第一水嘴(11)和第二水嘴(12)，所述第一水嘴(11)与所述第二水嘴(12)连通，且所述第一水嘴(11)、所述第二水嘴(12)与所述本体(110)为一体连接；

所述壳体(100)开设有容纳腔，所述壳体(100)上设置有连通所述容纳腔的安装孔(101)，所述本体(110)连接于所述壳体(100)，且所述第一水嘴(11)经所述安装孔(101)外露于所述壳体(100)的外部，所述第二水嘴(12)位于所述容纳腔中。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述本体(110)包括连接管(20)和连接板(21)，连接管(20)贯穿所述连接板(21)设置，所述第一水嘴(11)连接于所述连接管(20)的一端，所述第二水嘴(12)连接于所述连接管(20)的另一端，所述连接板(21)、所述连接管(20)、所述第一水嘴(11)以及所述第二水嘴(12)为一体连接；

其中，所述连接管(20)穿设于所述安装孔(101)，所述连接板(21)与所述壳体(100)的内壁连接。

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一水嘴(11)的外壁设置有第一密封结构(111)，所述第一密封结构(111)包括沿所述第一水嘴(11)的周向环绕所述第一水嘴(11)的第一密封凸台(112)；

和/或，所述第二水嘴(12)上设置有第二密封结构(121)，所述第二密封结构(121)包括沿所述第二水嘴(12)的周向方向环绕所述第二水嘴(12)的第二密封凸台(122)。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括液冷组件(200)，所述液冷组件(200)设置于所述容纳腔内，所述水管接头(10)还包括转接头(30)，所述转接头(30)连通所述液冷组件(200)与所述第二水嘴(12)。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括柔性管(40)，所述柔性管(40)连通所述转接头(30)与所述第二水嘴(12)。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述转接头(30)连通所述柔性管(40)一端的外壁上设置有第三密封结构(31)，至少部分所述转接头(30)嵌入所述柔性管(40)中，所述第三密封结构(31)密封所述转接头(30)与所述柔性管(40)之间的间隙。

7.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述柔性管(40)包括波纹管(401)和设置于所述波纹管(401)两端的直管(402)，其中一端所述直管(402)连通所述波纹管(401)与所述转接头(30)，另一端所述直管(402)连通所述波纹管(401)与所述第二水嘴(12)。

8.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括密封圈(50)，所述连接板(21)朝向所述第一水嘴(11)的表面上沿所述连接板(21)的周向方向设置有安装槽(211)，所述密封圈(50)安装于所述安装槽(211)中，且部分所述密封圈(50)凸出于所述安装槽(211)，所述密封圈(50)密封所述连接板(21)与所述壳体(100)之间的间隙。

9.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述连接板(21)朝向所述的第一水嘴(11)的表面上设置有多个连接孔(212)，所述壳体(100)上设置有固定件(001)，所述固定件(001)穿设于所述连接孔(212)，以使所述壳体(100)与所述连接板(21)连接。

10.一种交通工具，其特征在于，所述交通工具包括权利要求1-9中任一项所述的电池包。