CN220865602U - 一种用于电力推进系统舱的舱门盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电力推进系统舱的舱门盖，包括：围板；装设在围板上的盖板，所述盖板用于封闭电力推进系统舱的舱门；支撑组件，包括支撑部、连接部、连接件，所述支撑部通过连接件可拆卸地与盖板底部连接，所述连接部连接围板；所述支撑组件安装在围板上并与盖板底部连接用于支撑盖板，具体为支撑部支撑盖板，连接部连接围板，盖板可拆卸通过连接件与盖板可拆卸地连接，当需要将盖板取下时，仅需将连接件拆卸，即可将盖板从围板以及支撑组件上取下，然后进舱维修设备，或者将电力推进系统从舱门进入并吊装到舱内，该舱门盖结构简单且成本低廉，拆卸操作简易便于经常开启或关闭舱门盖，能够节省时间和人力成本。

Description

一种用于电力推进系统舱的舱门盖

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种用于电力推进系统舱的舱门盖。

背景技术

随着人们对环保的要求越来越高，更清洁、高效、安全、低噪的电力推进设备备受青睐，被广泛应用于新能源船舶中，此类新能源船舶上往往会设计有电力推进系统舱，用于装设电力推进系统，舱口盖是船上甲板开口的开启、关闭装置，是一种用于装卸货物，安装、检修设备的通道设备。

传统的舱口盖结构复杂，拆卸舱门盖操作繁琐不便于经常打开，耗时费力且造价高。

实用新型内容

为了克服现有技术中的舱口盖结构复杂，操作繁琐的缺点，本实用新型提供一种用于电力推进系统舱的舱门盖，包括：

围板；

装设在围板上的盖板，所述盖板用于封闭电力推进系统舱的舱门；

支撑组件，包括支撑部、连接部、连接件，所述支撑部通过连接件可拆卸地与盖板底部连接，所述连接部连接围板。

可选地，所述支撑部包括支撑横板，所述连接部包括连接竖板，所述支撑横板设置在连接竖板上。

可选地，所述盖板底部设置有L型连接板，所述支撑横板通过连接件与L型连接板连接。

可选地，所述连接部同样通过连接件连接围板，所述连接件包括螺栓、螺母，所述支撑部、连接部、盖板、围板上设置有通孔，所述支撑部与盖板之间连接件的螺栓穿过支撑部和盖板上的通孔在末端配合有螺母，所述连接部与围板之间连接件的螺栓穿过连接部与围板上的通孔在螺栓的末端配合有螺母。

可选地，所述连接件还包括套设在螺栓上的至少两个平垫圈、至少两个尼龙垫圈、弹垫圈。

可选地，所述支撑部与连接部之间设置有加强筋。

可选地，所述盖板外周边缘设置有第一凹槽，所述围板上部边缘设置有第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽接触。

可选地，所述第一凹槽内设置有橡胶条。

可选地，所述支撑组件还包括支撑杆，所述支撑部与连接部铰接，所述支撑部上设置有滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑动件，所述支撑部上设置有销轴，所述支撑杆一端设置有通孔，所述销轴穿过支撑杆上的通孔，所述支撑杆的另一端连接滑动件。

可选地，所述盖板上设置有吊环组件。

本实用新型的有益效果是：将盖板装设在围板上，盖板和围板共同作用下可以保证工作人员的安全，防止海水灌入舱内和增加夹板开口处的强度，所述支撑组件安装在围板上并与盖板底部连接用于支撑盖板，具体为支撑部支撑盖板，连接部连接围板，盖板可拆卸通过连接件与盖板可拆卸地连接，当需要将盖板取下时，仅需将连接件拆卸，即可将盖板从围板以及支撑组件上取下，然后进舱维修设备，或者将电力推进系统从舱门进入并吊装到舱内，该舱门盖结构简单且成本低廉，拆卸操作简易便于经常开启或关闭舱门盖，能够节省时间和人力成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型一种实施方式的部分结构示意图；

图3是本实用新型另一种实施方式的部分结构示意图；

图4是本实用新型连接件的结构示意图。

1、围板；2、盖板；3、支撑组件；31、支撑部；32、连接部；33、连接件；21、L型连接板；331、螺栓；332、螺母；333、平垫圈；334、尼龙垫圈；335、弹垫圈；22、第一凹槽；11、第二凹槽；221、橡胶条；35、支撑杆；36、吊环组件。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

为解决传统的舱口盖结构复杂，拆卸舱门盖操作繁琐不便于经常打开，耗时费力且造价高的问题，本实用新型提供一种实施例：

如图1所示，一种用于电力推进系统舱的舱门盖，主要应用于具有电力推进系统舱的新能源船舶的舱门盖，包括：

围板1；

装设在围板1上的盖板2，所述盖板2用于封闭电力推进系统舱的舱门；

支撑组件3，用于支撑盖板2，包括支撑部31、连接部32、连接件33，所述支撑部31通过连接件33可拆卸地与盖板2底部连接，所述连接部32连接围板1。

具体实施中，将盖板2装设在围板1上，盖板2和围板1共同作用下可以保证工作人员的安全，防止海水灌入舱内和增加夹板开口出的强度，所述支撑组件3安装在围板1上并与盖板2底部连接用于支撑盖板2，具体为支撑部31支撑盖板2，连接部32连接围板1，盖板2可拆卸通过连接件33与盖板2可拆卸地连接，当需要将盖板2取下时，仅需将连接件33拆卸，即可将盖板2从围板1以及支撑组件3上取下，然后进舱维修设备，或者将电力推进系统从舱门进入并吊装到舱内，该舱门盖结构简单且成本低廉，拆卸操作简易便于经常开启或关闭舱门盖，能够节省时间和人力成本。

本实施例中，盖板2的外形为圆形，常见的电力推进系统的外形也为圆形，盖板2可以依据电力推进系统设计契合电力推进系统的外形，在其他实施例中，盖板2也可以是其他形状，本实用新型不做限定。

支撑组件3的数量为多个，多个支撑组件3均匀环绕排列在围板1上，其他实施例中，也可以是一个支撑组件3，例如，支撑组件3整体为环状结构设置在围板1上。

连接件33用于使支撑部31与盖板2可拆卸连接，连接件33可以是螺栓、螺母组合的螺纹连接件33，或者连接件33为铆钉利用铆钉连接，还可以包括其他可拆卸的连接件33，本实用新型不做限定。

作为本实施例的其中一种可选实施方式，如图2所示，所述支撑部31包括支撑横板，所述连接部32包括连接竖板，所述支撑横板设置在连接竖板上。

具体地，所述支撑横板与连接竖板相互垂直，支撑横板与连接竖板可以是焊接等连接方式连接或者支撑横板与连接竖板也可以为一体成型结构。在其他实施例中，支撑部31可以是柱状结构的支撑柱，连接部32也可以是柱状结构的连接柱，支撑部31和连接部32也可以是其他形状，本实用新型不做限定。

具体实施中，盖板2通过连接件33可拆卸地连接支撑横板，支撑横板起到支撑盖板2的作用，连接竖板连接围板1，连接竖板使支撑盖板2连接固定在围板1上，连接竖板和支撑横板相互配合在围板1上支撑盖板2，使盖板2稳定的装设在围板1上。

作为本实施例的其中一种可选实施方式，如图2所示，所述盖板2底部设置有L型连接板21，所述支撑横板通过连接件33与L型连接板21连接。所述L型板分为竖直部和水平部，所述竖直部为盖板2底部外周垂直向下延伸的板状结构，然后在竖直部的末端90°折弯形成水平部，水平部与支撑横板通过连接件33可拆卸连接，水平部的上分设置有加强筋，所述加强筋还连接盖板底部与竖直部。本实施例中，L型连接板与支撑组件3的数量相同，即每一个支撑组件3对应一个L型连接板21。其他实施例中，也可以是盖板2底部直接与支撑横板通过连接件33可拆卸连接或通过倒“T”型连接板连接支撑横板，也可以采用其他形状，本实用新型不做限定。

具体实施中，L型连接板21在盖板2的下方用于与支撑横板连接配合从而支撑起盖板2，当需要拆卸盖板2是，将L型连接板21从支撑横板上拆卸下来即可。

作为本实施例的其中一种可选实施方式，如图2所示，所述连接部32同样通过连接件33连接围板1，所述连接件33包括螺栓、螺母，所述支撑部31、连接部32、盖板2、围板1上设置有通孔，所述支撑部31与盖板2之间连接件33的螺栓穿过支撑部31和盖板2上的通孔在末端配合有螺母，所述连接部32与围板1之间连接件33的螺栓穿过连接部32与围板1上的通孔在螺栓的末端配合有螺母。

本实施例中，支撑部31包括支撑横板，所述支撑横板上具有通孔，盖板2底部的L型板具有通孔，螺栓穿过支撑横板与L型板，连接部32包括连接竖板，所述连接竖板上具有通孔，螺栓穿过连接竖板与围板1上的通孔。

具体实施中，螺栓穿过支撑横板与L型连接板21上的通孔，螺栓的螺杆末端螺纹配合螺母，螺母和螺栓相互拧紧使L型连接板21固定在支撑横板上，同理螺栓穿过连接竖板与围板1上的通孔与螺母螺纹配合，相互拧紧使连接竖板固定在围板1上。

作为本实施例的其中一种可选实施方式，如图4所示，所述连接件33还包括套设在螺栓上的至少两个平垫圈、至少两个尼龙垫圈、弹垫圈。

具体实施中，所述当螺栓和螺母配合拧紧时，螺栓的螺帽下方设置有一个平垫圈和一个尼龙垫圈，所述平垫圈与尼龙垫圈套设在螺栓的螺杆上并处于螺帽与L型连接板21或螺帽与连接竖板之间，靠近螺母的一侧设置有弹垫圈、平垫圈、尼龙垫圈，所述螺母一侧的弹垫圈、平垫圈、尼龙垫圈套设在螺栓的螺杆上并处于螺母与支撑横板或螺母与围板1之间。弹垫圈、平垫圈、尼龙垫圈共同配合起到防止螺母回松的作用。

作为本实施例的其中一种可选实施方式，如图2所示，所述支撑部31与连接部32之间设置有加强筋。具体在本实施例中，支撑部31包括支撑横板，连接部32包括连接横板，在支撑横板与连接竖板之间设置有加强筋，所述加强筋能够增加支撑横板与连接横板之间的连接强度。

作为本实施例的其中一种可选实施方式，如图2所示，所述盖板2外周边缘设置有第一凹槽，所述围板1上部边缘设置有第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽接触。具体地，所述第一凹槽和第二凹槽为两侧具有槽边以及在两个槽边之间形成槽口的结构，所述盖板2上的第一凹槽的槽口朝下，围板1上第二凹槽的槽口朝上，所述第二凹槽底部设置有加强筋，所述加强筋固定连接围板和第二凹槽底部。

具体实施中，第一凹槽远离盖板2的槽边置于第二凹槽的槽口内，所述第二凹槽远离围板1的槽边置于第一凹槽的槽口内，通过第一凹槽与第二凹槽的配合使盖板2搭载在围板1上。

作为本实施例的其中一种可选实施方式，如图2所示，所述第一凹槽内设置有橡胶条，具体地，所述橡胶条与第一凹槽的槽口大小相同，即橡胶条与槽口内壁贴合，橡胶条在第一凹槽内起到密封、防水的作用。

作为本实施例的其中一种可选实施方式，如图3所示，所述支撑组件3还包括支撑杆，所述支撑部31与连接部32铰接，所述支撑部31上设置有滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑动件，所述支撑部31上设置有销轴，所述支撑杆一端设置有通孔，所述销轴穿过支撑杆上的通孔，所述支撑杆的另一端连接滑动件。

具体实施中，由于支撑部31与连接部32是铰接，因此支撑部31可以在连接部32上转动，而滑动件也能够在滑槽内移动，支撑杆可以在销轴上转动，当支撑部31与连接部32垂直时，支撑杆35撑起支撑部31，此时支撑部31通过连接件与盖板2连接，当盖板2从支撑部31上拆卸下来时，可以折叠收起支撑部31，支撑杆35和滑动件也随之移动，这样可以节省舱口内的空间，便于进出舱口。

作为本实施例的其中一种可选实施方式，所述盖板2上设置有吊环组件。具体地，所述吊环采用一体式的吊环螺栓，所述吊环螺栓包括一端的吊环以及另一端螺栓，所述盖板2上具有与吊环螺栓螺纹配合的螺孔，所述吊环螺栓设置在螺孔内。

具体实施中，吊环被拧紧在盖板2上的螺孔内，当盖板2需要被拆卸提起时，可以通过吊起设备或者辅助工具穿过吊环将盖板2提起。

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种用于电力推进系统舱的舱门盖，其特征在于，包括：

围板；

装设在围板上的盖板，所述盖板用于封闭电力推进系统舱的舱门；

支撑组件，包括支撑部、连接部、连接件，所述支撑部通过连接件可拆卸地与盖板底部连接，所述连接部连接围板。

2.根据权利要求1所述的用于电力推进系统舱的舱门盖，其特征在于，所述支撑部包括支撑横板，所述连接部包括连接竖板，所述支撑横板设置在连接竖板上。

3.根据权利要求2所述的用于电力推进系统舱的舱门盖，其特征在于，所述盖板底部设置有L型连接板，所述支撑横板通过连接件与L型连接板连接。

4.根据权利要求1所述的用于电力推进系统舱的舱门盖，其特征在于，所述连接部同样通过连接件连接围板，所述连接件包括螺栓、螺母，所述支撑部、连接部、盖板、围板上设置有通孔，所述支撑部与盖板之间连接件的螺栓穿过支撑部和盖板上的通孔在末端配合有螺母，所述连接部与围板之间连接件的螺栓穿过连接部与围板上的通孔在螺栓的末端配合有螺母。

5.根据权利要求4所述的用于电力推进系统舱的舱门盖，其特征在于，所述连接件还包括套设在螺栓上的至少两个平垫圈、至少两个尼龙垫圈、弹垫圈。

6.根据权利要求1所述的用于电力推进系统舱的舱门盖，其特征在于，所述支撑部与连接部之间设置有加强筋。

7.根据权利要求1所述的用于电力推进系统舱的舱门盖，其特征在于，所述盖板外周边缘设置有第一凹槽，所述围板上部边缘设置有第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽接触。

8.根据权利要求7所述的用于电力推进系统舱的舱门盖，其特征在于，所述第一凹槽内设置有橡胶条。

9.根据权利要求1所述的用于电力推进系统舱的舱门盖，其特征在于，所述支撑组件还包括支撑杆，所述支撑部与连接部铰接，所述支撑部上设置有滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑动件，所述支撑部上设置有销轴，所述支撑杆一端设置有通孔，所述销轴穿过支撑杆上的通孔，所述支撑杆的另一端连接滑动件。

10.根据权利要求1所述的用于电力推进系统舱的舱门盖，其特征在于，所述盖板上设置有吊环组件。