CN205000832U - 一种舰船柴油发动机的机架大门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种舰船柴油发动机的机架大门，包括门板、铰链、手柄、O型密封圈、压块、手把螺母和双头螺栓，门板为冲压成型结构，门板的中间凸起，凸起的边缘由内向外依次设有压块槽、密封圈槽、挡边，密封圈槽内粘接有O型密封圈，门板的一侧安装有铰链，铰链与固定在机架上的门轴活动连接，挡边扣装在机架上，O型密封圈与机架相接触，机架上安装有双头螺栓，双头螺栓上安装有压块，压块的钩形端部置于压块槽内且通过手把螺母旋紧，门板上安装有手柄。本实用新型结构稳定不易变形，重量轻，节省制作原料，降低成本，同时，实现了大门开关省力的目的；采用O型密封圈密封，压紧后密封性能好。

Description

一种舰船柴油发动机的机架大门

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机技术领域，尤其涉及一种舰船柴油发动机的机架大门。

背景技术

现船用柴油机机架大都采用焊接箱式结构，在其侧板上设有检修通道，用机架大门封闭。机架大门在封闭状态时，必须保证其密封性，以避免泄露造成污染及事故。现有平板式大门与门框之间为平面密封，为防止门板变形影响密封性，其门板通常比较厚重，开关费力、成本高。

实用新型内容

本实用新型为解决现有平板式大门门板厚重，开关费力，成本高的问题，提供一种舰船柴油发动机的机架大门。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种舰船柴油发动机的机架大门，包括门板、铰链、手柄、O型密封圈、压块、手把螺母和双头螺栓，门板为冲压成型结构，门板的中间凸起，凸起的边缘由内向外依次设有压块槽、密封圈槽、挡边，密封圈槽内粘接有O型密封圈，门板的一侧安装有铰链，铰链与固定在机架上的门轴活动连接，挡边扣装在机架上，O型密封圈与机架相接触，机架上安装有双头螺栓，双头螺栓上安装有压块，压块的钩形端部置于压块槽内且通过手把螺母旋紧，门板上安装有手柄。

本实用新型结构稳定不易变形，重量轻，节省制作原料，降低成本，同时，实现了大门开关省力的目的；采用O型密封圈密封，压紧后密封性能好。

附图说明

图1是门板的结构示意图；

图2是A-A向放大视图；

图3是E向放大视图；

图4是本实用新型安装到机架上的示意图；

图5是B-B向放大视图。

其中：1.门板，2.铰链，3.手柄，4.O型密封圈，5.门轴，6.压块，7.手把螺母，8.机架，9.压块槽，10.挡边，11.双头螺栓。

具体实施方式

如图1-图5所示，一种舰船柴油发动机的机架大门，包括门板1、铰链2、手柄3、O型密封圈4、压块6、手把螺母7和双头螺栓11，门板1为冲压成型结构，门板1的中间凸起，凸起的边缘由内向外依次设有压块槽9、密封圈槽、挡边10，密封圈槽内粘接有O型密封圈4，门板1的一侧安装有铰链2，铰链2与固定在机架8上的门轴5活动连接，挡边10扣装在机架8上，O型密封圈4与机架8相接触，机架8上安装有双头螺栓11，双头螺栓11上安装有压块6，压块6的钩形端部置于压块槽9内且通过手把螺母7旋紧，门板1上安装有手柄3。机架大门关闭状态时，门板1挂在门轴5上，门板1扣在机架8上，挡边10与机架8的外壁有一定间隙，压块6的钩形端部置于门板1的压块槽9内，旋紧手把螺母7带动压块6压紧门板1，压紧后O型密封圈4与机架8紧密贴合，达到密封目的。打开大门时，旋动手把螺母7松开压块6，将压块6转动移开，握住手柄3向外拉开门板1。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种舰船柴油发动机的机架大门，其特征在于：包括门板(1)、铰链(2)、手柄(3)、O型密封圈(4)、压块(6)、手把螺母(7)和双头螺栓(11)，门板(1)为冲压成型结构，门板(1)的中间凸起，凸起的边缘由内向外依次设有压块槽(9)、密封圈槽、挡边(10)，密封圈槽内粘接有O型密封圈(4)，门板(1)的一侧安装有铰链(2)，铰链(2)与固定在机架(8)上的门轴(5)活动连接，挡边(10)扣装在机架(8)上，O型密封圈(4)与机架(8)相接触，机架(8)上安装有双头螺栓(11)，双头螺栓(11)上安装有压块(6)，压块(6)的钩形端部置于压块槽(9)内且通过手把螺母(7)旋紧，门板(1)上安装有手柄(3)。