CN220856253U - 一种可拆卸式吊攀结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于变压器运输技术领域，涉及一种可拆卸式吊攀结构，卡槽式加强筋包括长条焊接板和吊攀安装板，长条焊接板的下部外边沿开设卡接凹槽，吊攀安装板的下端部开设吊攀卡槽，在吊攀卡槽上方的吊攀安装板上开设定位销装配孔，在吊攀卡槽中插入装配吊攀本体，吊攀本体为半圆饼结构，吊攀本体的上部中间位置开设竖直方向的卡接安装凹槽，吊攀本体的中部中间位置内部开设水平方向的长圆孔，长圆孔中插入定位销，定位销同时穿过定位销装配孔，在吊攀本体的正面开设盲孔一，盲孔一位于定位销的两端外侧，吊攀本体的正面两侧对称固定安装一对扇形挡板。本实用新型避免了大量的焊接工作，减少了起吊绳数量和简化了起吊工序。

Description

一种可拆卸式吊攀结构

技术领域

本实用新型属于变压器运输技术领域，具体涉及一种可拆卸式吊攀结构。

背景技术

大电网承担着跨省跨区输电的重要作用，而超特高压变压器犹如大电网的“心脏”，起到电压变换及电能分配的重要作用。目前在运的油浸式超特高压变压器，其油箱本体储油量一般达到了100吨左右，变压器整体重量更是达到了400吨左右。不仅其自身重量极大，而且内部线圈、铁心、开关等器件繁多且重量大，对转运的安全性和平稳度要求十分严格。超特高压变压器整体转运和运输是一件极具挑战的事情。

一直以来，超特高压变压器整体通常采用焊接一体形式的吊攀，吊攀直接焊在油箱本体槽式加强铁的内部，且一般在油箱本体上焊接八处吊攀，焊接难度大且工艺要求高。这不仅给焊接工人的工作带来极大的难度和重复，而且所用起吊绳多，并且起吊工序复杂。目前，在油箱本体槽式加强铁的内部直接焊接吊攀的吊装结构，亟需进行结构上的改进，以满足超特高压变压器整体的转运和运输。

实用新型内容

针对以往超特高压变压器吊攀焊接固定方式老旧且布置数量多等技术问题，本实用新型设计了一种新型可拆卸式吊攀结构。本实用新型采用的技术方案是：

一种可拆卸式吊攀结构，包括卡槽式加强筋和吊攀本体，所述的卡槽式加强筋包括一体成型的长条焊接板和位于长条焊接板上端部的吊攀安装板，长条焊接板的下部外边沿开设卡接凹槽，吊攀安装板的下端部开设吊攀卡槽，在吊攀卡槽上方的吊攀安装板上开设定位销装配孔，在吊攀卡槽中插入装配吊攀本体，吊攀本体为半圆饼结构，吊攀本体的上部中间位置开设竖直方向的卡接安装凹槽，吊攀本体的中部中间位置内部开设水平方向的长圆孔，长圆孔中插入定位销，定位销同时穿过定位销装配孔，在吊攀本体的正面开设盲孔一，盲孔一位于定位销的两端外侧，盲孔一中装配紧固螺栓，吊攀本体的正面两侧对称固定安装一对扇形挡板，扇形挡板的下端部低于吊攀本体的下端部。

优选的，定位销装配孔的上方开设吊装孔。

优选的，吊攀本体的上部对称固定设置一对转运吊耳。

优选的，吊攀本体的背面两侧对称固定安装一对固定底板。

优选的，在盲孔一下方的吊攀本体的边沿位置开设若干个盲孔二，扇形挡板上开设与盲孔二对应的通孔，通孔和盲孔二中装配紧固螺栓。

优选的，吊攀本体和卡槽式加强筋的材质采用低合金钢板。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型只需要四处吊攀结构，即可满足油箱本体起吊转运要求，不仅避免了大量的焊接工作，而且减少了起吊绳数量和简化了起吊工序，即拆即用、省时省力。只需在变压器转运起吊前，将可拆卸式吊攀结构安装在油箱本体上，可拆卸式吊攀安装简单且坚固耐用，可以重复使用节约成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的卡槽式加强筋结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的吊攀本体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的增设有扇形挡板和固定底板与吊攀本体的装配结构示意图；

图4为本实用新型实施例的可拆卸式吊攀结构的装配使用状态示意图。

其中，1-吊攀本体，2-扇形挡板，3-卡槽式加强筋，4-油箱本体槽式加强铁，5-固定底板，6-转运吊耳，7-定位销，8-吊装孔，9-定位销装配孔，10-吊攀卡槽，11-卡接凹槽，12-盲孔一，13-盲孔二。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图1所示，一种可拆卸式吊攀结构，包括卡槽式加强筋3，所述的卡槽式加强筋3包括一体成型的长条焊接板和位于长条焊接板上端部的吊攀安装板，卡槽式加强筋3的长条焊接板的下部外边沿开设卡接凹槽11，卡接凹槽11用于将卡槽式加强筋3下部插入油箱本体槽式加强铁4内部后焊接固定。卡槽式加强筋3的吊攀安装板的下端部开设吊攀卡槽10，吊攀卡槽10中用于活动安装吊攀本体1。在吊攀卡槽10上方的吊攀安装板上自上而下开设吊装孔8和定位销装配孔9，吊装孔8用于牵引卡槽式加强筋3，定位销装配孔9用于通过定位销7固定吊攀本体1。

在吊攀卡槽10中插入装配吊攀本体1，如图2所示，吊攀本体1是具有一定厚度的半圆饼结构，吊攀本体1的上部中间位置开设竖直方向的卡接安装凹槽，卡接安装凹槽上端贯通下端封闭，卡接安装凹槽的宽度和高度与卡槽式加强筋3的吊攀安装板相配合，卡接安装凹槽下部的吊攀本体1的部位插入吊攀卡槽10中。在吊攀本体1的中部中间位置内部开设水平方向的长圆孔，长圆孔与卡接安装凹槽垂直相交，长圆孔中插入定位销7，定位销7同时穿过定位销装配孔9。根据定位销7的长度，在吊攀本体1的正面开设盲孔一12，盲孔一12位于定位销7的两端外侧，在盲孔一12中拧入紧固螺栓用来固定住定位销7。在吊攀本体1的上部通过焊接方式对称固定设置一对转运吊耳6，转运吊耳6方便牵引和转运吊攀本体1。在盲孔一12下方的吊攀本体1的边沿位置开设若干个盲孔二13，盲孔二13用于固定安装扇形挡板2，通过盲孔二13和紧固螺栓可以实现扇形挡板2的可拆卸式安装。

如图3所示，在吊攀本体1的背面两侧通过焊接方式对称固定安装一对固定底板5，固定底板5可以增加吊攀本体1与油箱本体槽式加强铁4的接触面积，避免应力集中而造成变压器油箱的油箱本体槽式加强铁4局部变形严重。考虑到大型变压器转运过程中可能出现的晃动因素，会导致吊装绳偏离与吊攀本体1底部的接触中心，甚至出现整体侧翻的危险，因此，在吊攀本体1的正面两侧通过螺栓连接方式对称固定安装一对扇形挡板2，将紧固螺栓拧入盲孔二13中，将扇形挡板2固定安装在吊攀本体1的正面，扇形挡板2的下端部低于吊攀本体1的下端部，扇形挡板2用以限制住吊装绳，扇形挡板2的作用在于防止起吊装绳在起吊变压器本体的过程中发生侧滑现象。

可拆卸式的吊攀本体1的材质采用δ130厚低合金钢板，卡槽式加强筋3的材质采用δ40厚低合金钢板，低合金钢板强度更高，它与吊装绳的有效接触面积大，受力效果更好。

在变压器本体的油箱本体槽式加强铁4上配开与卡槽式加强筋3下部相配合的槽沟，卡槽式加强筋3的下端部插入槽沟中，进行打坡口焊接，焊后去除尖角毛刺、打磨光滑。如图4所示，为本实用新型实施例的可拆卸式吊攀结构的装配使用状态示意图。

本实用新型实施例中，为了实现可拆卸式的吊攀本体1的可靠固定，主要依靠定位销7和卡槽式加强筋3的结构配合。吊攀卡槽10能够有效卡住吊攀本体1以防止其误动，从而实现吊攀结构的可拆卸功能。

本实用新型实施例中，未详细描述的技术特征均为现有技术或者常规技术手段，在此不再赘述。

最后需要说明的是：以上实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此。本领域技术人员应该理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可拆卸式吊攀结构，其特征在于，包括卡槽式加强筋（3）和吊攀本体（1），所述的卡槽式加强筋（3）包括一体成型的长条焊接板和位于长条焊接板上端部的吊攀安装板，长条焊接板的下部外边沿开设卡接凹槽（11），吊攀安装板的下端部开设吊攀卡槽（10），在吊攀卡槽（10）上方的吊攀安装板上开设定位销装配孔（9），在吊攀卡槽（10）中插入装配吊攀本体（1），吊攀本体（1）为半圆饼结构，吊攀本体（1）的上部中间位置开设竖直方向的卡接安装凹槽，吊攀本体（1）的中部中间位置内部开设水平方向的长圆孔，长圆孔中插入定位销（7），定位销（7）同时穿过定位销装配孔（9），在吊攀本体（1）的正面开设盲孔一（12），盲孔一（12）位于定位销（7）的两端外侧，盲孔一（12）中装配紧固螺栓，吊攀本体（1）的正面两侧对称固定安装一对扇形挡板（2），扇形挡板（2）的下端部低于吊攀本体（1）的下端部。

2.根据权利要求1所述的一种可拆卸式吊攀结构，其特征在于，定位销装配孔（9）的上方开设吊装孔（8）。

3.根据权利要求1所述的一种可拆卸式吊攀结构，其特征在于，吊攀本体（1）的上部对称固定设置一对转运吊耳（6）。

4.根据权利要求3所述的一种可拆卸式吊攀结构，其特征在于，吊攀本体（1）的背面两侧对称固定安装一对固定底板（5）。

5.根据权利要求4所述的一种可拆卸式吊攀结构，其特征在于，在盲孔一（12）下方的吊攀本体（1）的边沿位置开设若干个盲孔二（13），扇形挡板（2）上开设与盲孔二（13）对应的通孔，通孔和盲孔二（13）中装配紧固螺栓。

6.根据权利要求1所述的一种可拆卸式吊攀结构，其特征在于，吊攀本体（1）和卡槽式加强筋（3）的材质采用低合金钢板。