CN207303202U - 一种电池包夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池包夹具，包括支撑底座，支撑底座上可拆卸的设有两条相互平行的导轨，导轨为C型滑槽，每条C型滑槽的槽口处均可拆卸地设有两个沿C型滑槽槽口滑动的吊耳或支撑销。当吊耳设于槽口处时，C型滑槽槽口向下可拆卸地设置在支撑底座的下表面，吊耳通过锁止机构与具有凸耳的电池包配合连接以进行夹紧；当支撑销设于槽口处时，C型滑槽槽口向上可拆卸地设置在支撑底座的上表面，支撑销与具有凹槽的电池包配合连接以进行夹紧。本实用新型拆装效率高，具有较强的通用性，即可采用吊挂模式夹取设置于汽车后备箱内的电池包，又可采用托举模式夹取设置在汽车底盘下的电池包，而且还能够适用于不同大小尺寸的电池包。

Description

一种电池包夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件拆装工具技术领域，尤其涉及一种用于电动汽车上的电池包夹具。

背景技术

电池包是电动汽车的重要组成部分，主要用于为电动汽车提供行驶动力，其体积和质量均较大，每个电池包通常包含多个电芯模组，每个电芯模组均具有高压电，易燃易爆，属于高危部件，大部分纯电动汽车的电池包重量都比较大，人工不易移动或搬动，而且对于不同类型的电动汽车，根据其空间的大小以及电池包容量的不同，其布置方式也不同，有的布置在汽车后备箱内，有的布置在汽车底盘下方，因此，动力电池包的装配有一定的难度，需要采用专用的拆卸工具才可实现。

目前，电动汽车电池包的取料和安装根据电池包装配形式主要采用葫芦吊(吊装)和叉车(托举安装)两种方式来实现，但是这两种电池包的装配方式不仅均需要单独配备葫芦吊或者叉车以及专门的操作人员，人力物力的成本较高，而且对于电池包的安装不具有专有性，存在安全隐患。

现有专门针对两种不同布置方式而分别设置的动力电池包装配工具，但是这类装配工具结构较为简单，多为针对特定的动力电池包设计与之对应的拆装工具，通用性较差(只能吊装或只能托举安装)，效率较低。例如，授权公告号为CN102935840B的中国实用新型专利公开了一种新能源车动力电池包的装配工具，包括可移动的机架和电池包吊装架；所述吊装架通过固定设置在所述机架上的支撑架与所述机架固定连接，所述吊装架垂直于所述支撑架；所述装配工具还包括用于控制所述支撑架的起降的升降控制装置；所述吊装架包括水平对称设置的一对悬梁和位于所述悬梁的两端的下方并与所述悬梁连接的一前横梁和一后横梁；所述前横梁和所述后横梁水平对称设置；所述横梁的两端的底部分别设有吊装螺栓，其与所述电池包的吊装孔相匹配，用于起吊所述电池包。该实用新型的装配工具操作容易，安全可靠，可以实现三维方向共六个自由度的变换移动，但其只能采用吊装方式对布置在车厢内的电池包进行安装，却不适用于布置在汽车底盘下方的电池包。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中所述的缺陷，从而提供一种用于电动汽车的电池包夹具。该电池包夹具拆装效率高，具有较强的通用性，即可采用吊挂模式夹取设置于汽车后备箱内的电池包，又可采用托举模式夹取设置在汽车底盘下的电池包，而且还能够适用于不同大小尺寸的电池包。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电池包夹具，包括支撑底座，所述支撑底座上可拆卸的设有两条相互平行的导轨，所述导轨为C型滑槽，每条所述C型滑槽的槽口处均可拆卸地设有两个沿所述C型滑槽槽口滑动的吊耳或两个沿所述C型滑槽槽口滑动的支撑销；

当所述吊耳设于所述槽口处时，所述C型滑槽槽口向下可拆卸地设置在所述支撑底座的下表面，所述吊耳通过锁止机构与具有凸耳的电池包配合连接以进行夹紧；

当所述支撑销设于所述槽口处时，所述C型滑槽槽口向上可拆卸地设置在所述支撑底座的上表面，所述支撑销与具有凹槽的电池包配合连接以进行夹紧。

优选地：所述吊耳的头部或所述支撑销的头部均设有吊装凸部，所述吊装凸部卡设于所述C型滑槽内以使所述吊耳或所述支撑销沿所述C型滑槽的槽口进行滑动，所述C型滑槽的两端均设有可启闭的活动盖板，所述活动盖板关闭时用以限制所述吊装凸部的滑脱，所述活动盖板打开时用以置换所述吊耳或所述支撑销。

优选地：所述支撑底座至少由一个H型固定架构成，所述H型固定架包括两条相互平行设置的支撑杆以及固定在所述支撑杆之间的连接杆，每条所述支撑杆的两端均具有沿所述支撑杆长度方向开设的条形通孔，所述C型滑槽的底壁上开设有与所述条形通孔相匹配的螺栓通孔，所述C型滑槽通过穿设于所述条形通孔和所述螺栓通孔的螺栓固定在两条所述支撑杆的同一端。

进一步地，所述支撑底座包括两个所述H型固定架以及用于连接两个所述H型固定架的横梁，所述横梁平行于所述连接杆设置，两个所述H型固定架镜像固定于所述横梁的两侧壁上。

更进一步地：当所述吊耳设于所述槽口处时，所述横梁的端部还安装有竖直向上延伸的吊臂，所述吊臂的顶部水平设置有用于提供吊装端的吊装杆。

再进一步地：所述吊装杆具有多个吊装固定孔，所述电池包夹具通过所述吊装固定孔调整所述电池包夹具的起吊位置。

进一步地：每个所述连接杆上均设有两个夹具底座，两个所述夹具底座分别固定于靠近与所述支撑杆的位置。

优选地：每个所述C型滑槽的外侧壁上均设有辅助拉手。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型的导轨为C型滑槽，C型滑槽可拆卸地设置在支撑底座的上表面或下表面，槽口处又可拆卸地设有两个沿C型滑槽槽口滑动的吊耳或两个沿C型滑槽槽口滑动的支撑销，因此通过所述的设置使得本实用新型的电池包夹具既可以通过吊装模式夹取安装在汽车后备箱内的电池包，又可以通过托举模式夹取安装在汽车底盘下方的电池包，还能在使用的过程中调节两个吊耳或者两个支撑销的距离以适应不同宽度的电池包；

当采用吊挂模式时，将C型滑槽以槽口向下的方式安装在支撑底座的下表面，此时在槽口处设置吊耳，调整吊耳在C型槽内的位置使其与电池包的凸耳一一对应，然后用锁止机构将相互匹配的吊耳和凸耳固定连接起来，完成对用于设置在汽车后备箱内电池包的定位夹紧，接着采用升降机起吊所述电池包拆装工具以拆卸或安装用于设置在汽车后备箱内的电池包；

当采用托举模式时，将C型滑槽以槽口向上的方式安装在支撑底座的上表面，此时在槽口处设置支撑销，调整支撑销在C型槽内的位置使其与电池包的凹槽一一对应，然后采用螺纹连接完成对用于设置在汽车底盘下方电池包的定位夹紧，接着采用举升机起吊所述电池包拆装工具以拆卸或安装用于设置在汽车底盘下方的电池包。

2、本实用新型吊耳的头部或支撑销的头部均设有吊装凸部，通过将吊装凸部卡设于C型滑槽内即可实现吊耳或支撑销沿C型滑槽槽口的滑动，且由于导轨为C型滑槽，因此凸耳或支撑销可以从导轨的两端滑出以实现凸耳或支撑销的可拆卸连接，完成托举模式与吊装模式的切换，由于C型滑槽两端活动盖板的设置，又可进一步避免在使用过程中凸耳或支撑销的滑出，增强了电池包夹具的稳定性；

3、本实用新型将支撑底座设置为一个以上的H型固定架，并在H型固定架相互平行的两条支撑杆的两端均设置条形通孔，从而可将导轨与支撑底座通过螺栓可拆卸连接，由于条形通孔的设置，导轨既可以安装在支撑底座的上表面，又可安装在支撑底座的下表面，而且导轨也可以根据电池长度的不同沿条形通孔调整两个平行导轨间的距离；

4、为了进一步加强本实用新型的承重性，将支撑底座设置为两个H型固定架，并通过与连接杆平行设置的横梁进行连接，其中横梁起到支撑骨架的作用，而两个连接杆对称的分布于支撑骨架的两侧保证了支撑杆的承重性；同时当处于吊装模式下时，由于横梁的设置，便于在横梁的一端可拆卸地设置吊臂以提供吊装端，使得升降机通过吊装端将夹紧电池包的电池包夹具整体吊起，从而将电池包置入汽车后备箱内；当在托举模式下将吊臂卸掉即可；

5、本实用新型在吊装杆上设置了多个吊装固定孔，升降机通过将吊钩设置在不同位置的吊装固定孔内可实现对电池包夹具起吊位置的调整，避免夹取有电池包的电池包夹具由于吊装位置不合适而在吊装过程中出现剧烈晃动等现象，加强了本实用新型的安全性；

6、本实用新型还在连接杆的底部设置了夹具底座，夹具底座可以增强本实用新型在托举模式下的承重性以及稳定性，而在C型滑槽的外侧壁设置辅助拉手则进一步增加了电池包夹具的便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型一个实施例所提供的电池包夹具的结构示意图；

图2为本实用新型吊装模式下电池包夹具夹紧具有凸耳的电池包的示意图；

图3为本实用新型托举模式下电池包夹具夹紧具有凹槽的电池包的示意图；

图4为本实用新型槽口处设有吊耳的导轨的爆炸示意图；

图5为本实用新型槽口处设有支撑销的导轨的爆炸示意图；

图6为本实用新型一个实施例中支撑底座的结构示意图；

图7为本实用新型一个实施例中吊臂的结构示意图。

附图标记说明：

1、支撑底座；11、H型固定架；111、支撑杆；112、连接杆；113、条形通孔；114、夹具底座；12、横梁；2、导轨；21、吊耳；211、锁止机构；22、支撑销；23、吊装凸部；24、活动盖板；25、螺栓通孔；26、螺栓；27、辅助拉手；3、吊臂；31、吊装杆；32、吊装固定孔；4、具有凸耳的电池包；5、具有凹槽的电池包。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1‐3所示，本实用新型提供了一种电池包夹具，包括支撑底座1，支撑底座1上可拆卸的设有两条相互平行的导轨2，导轨2为C型滑槽，每条C型滑槽的槽口处均可拆卸地设有两个沿C型滑槽槽口滑动的吊耳21或两个沿C型滑槽槽口滑动的支撑销22；当吊耳21设于槽口处时，C型滑槽槽口向下可拆卸地设置在支撑底座1的下表面，吊耳21通过锁止机构211与具有凸耳的电池包4配合连接以进行夹紧；当支撑销22设于槽口处时，C型滑槽槽口向上可拆卸地设置在支撑底座1的上表面，支撑销22与具有凹槽的电池包5配合连接以进行夹紧。

本实用新型的导轨2为C型滑槽，C型滑槽可拆卸地设置在支撑底座1的上表面或下表面，槽口处又可拆卸地设有两个沿C型滑槽槽口滑动的吊耳21或两个沿C型滑槽槽口滑动的支撑销22，因此通过所述的设置使得本实用新型的电池包夹具既可以通过吊装模式夹取安装在汽车后备箱内的电池包，又可以通过托举模式夹取安装在汽车底盘下方的电池包，还能在使用的过程中调节两个吊耳21或者两个支撑销22的距离以适应不同宽度的电池包；当采用吊挂模式时，将C型滑槽以槽口向下的方式安装在支撑底座1的下表面，此时在槽口处设置吊耳21，调整吊耳21在C型槽内的位置使其与电池包的凸耳一一对应，然后用锁止机构211将相互匹配的吊耳21和凸耳固定连接起来，锁止机构211可以为穿设在吊耳21通孔和凸耳通孔上的螺栓，并辅以螺母紧固，以完成对用于设置在汽车后备箱内电池包的定位夹紧，接着采用升降机起吊所述电池包拆装工具以拆卸或安装用于设置在汽车后备箱内的电池包；当采用托举模式时，将C型滑槽以槽口向上的方式安装在支撑底座1的上表面，此时在槽口处设置支撑销22，调整支撑销22在C型槽内的位置使其与电池包的凹槽一一对应，然后采用螺纹连接完成对用于设置在汽车底盘下方电池包的定位夹紧，接着采用举升机起吊所述电池包拆装工具以拆卸或安装用于设置在汽车底盘下方的电池包。

具体地：如图6所示，支撑底座1至少由一个H型固定架11构成，H型固定架11包括两条相互平行设置的支撑杆111以及固定在支撑杆111之间的连接杆112，每条支撑杆111的两端均具有沿支撑杆长度方向开设的条形通孔113，C型滑槽的底壁上开设有与条形通孔113相匹配的螺栓通孔25，C型滑槽通过穿设于条形通孔113和螺栓通孔25的螺栓26固定在两条支撑杆的同一端。当支撑底座1由多个H型固定架11构成时，多条H型固定架11的首尾端依次连接，连接方式可以为螺栓固定连接，也可以将其他连接件夹设在相邻两个H型固定架11的首尾端处进行连接，本实用新型将支撑底座1设置为一个以上的H型固定架11，并在H型固定架11相互平行的两条支撑杆111的两端均设置条形通孔113，从而可将导轨2与支撑底座1通过螺栓可拆卸连接，由于条形通孔113的设置，导轨2既可以安装在支撑底座1的上表面，又可安装在支撑底座1的下表面，而且导轨2也可以根据电池长度的不同沿条形通孔113调整两个平行导轨2间的距离。

其中，如图4‐5所示，吊耳21的头部或支撑销22的头部均设有吊装凸部23，吊装凸部23卡设于C型滑槽内以使吊耳21或支撑销22沿C型滑槽的槽口进行滑动，C型滑槽的两端均设有可启闭的活动盖板24，活动盖板24关闭时用以限制吊装凸部23的滑脱，活动盖板24打开时用以置换吊耳21或所述支撑销22。本实用新型吊耳21的头部或支撑销22的头部吊装凸部23的设置，可通过将吊装凸部23卡设于C型滑槽内即可实现吊耳21或支撑销22沿C型滑槽槽口的滑动，且由于导轨2为C型滑槽，因此吊耳21或支撑销22可以从导轨2的两端滑出以实现吊耳21或支撑销22的可拆卸连接，完成托举模式与吊装模式的切换，由于C型滑槽两端活动盖板24的设置，又可进一步避免在使用过程中吊耳21或支撑销22的滑出，增强了电池包夹具的稳定性。

作为较优的实施方式，与上述实施例不同的是，如图6所示，设置支撑底座1包括两个H型固定架11以及用于连接两个H型固定架11的横梁12，横梁12平行于连接杆112设置，两个H型固定架11镜像固定于横梁12的两侧壁上。如此，可进一步加强本实用新型的承重性，将支撑底座1设置为两个H型固定架11，并通过与连接杆112平行设置的横梁12进行连接，其中横梁12起到支撑骨架的作用，而两个连接杆112对称的分布于支撑骨架的两侧保证了支撑杆111的承重性。

在所述实施例中，如图1‐3及图7所示，当吊耳21设于槽口处时，在横梁12的端部安装竖直向上延伸的吊臂3，吊臂3的顶部水平设置用于提供吊装端的吊装杆31，其中吊装杆31具有多个吊装固定孔32，电池包夹具通过吊装固定孔32调整所述电池包夹具的起吊位置。当采用吊挂模式时，由于横梁12的设置，便于在横梁12的一端可拆卸地设置吊臂3以提供吊装端，使得升降机通过吊装端将夹紧电池包的电池包夹具整体吊起，从而将电池包置入汽车后备箱内；当在托举模式下将吊臂3卸掉即可，吊臂3的安装方式为：在吊臂3与横梁12的连接处设置加强板，然后用螺栓将加强板的两端分别固定在吊臂3底部和横梁12的端部，从而实现吊臂3的紧固连接，当采用托举模式时，只需松动螺栓，卸掉吊臂3即可。由于连接在具有吊装端的吊装杆31上设置多个吊装固定孔32，升降机便可通过将吊钩设置在不同位置的吊装固定孔32内实现对电池包夹具起吊位置的调整，避免夹取有电池包的电池包夹具由于吊装位置不合适而在吊装过程中出现剧烈晃动等现象，加强了本实用新型的安全性。

如图6所示，本实用新型还在连接杆112的底部设置了夹具底座114，夹具底座114为两个，分别固定于靠近与所述支撑杆111的位置，夹具底座114可以增强本实用新型在托举模式下的承重性以及稳定性，另外作为可实施的方式，如图4‐5所示，在C型滑槽对应于槽口的外侧臂上设置辅助拉手27，当需要微调电池包夹具的位置时，便于手动移动电池包夹具，从而进一步增加了电池包夹具的便利性。

以上所述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种电池包夹具，其特征在于，包括支撑底座，所述支撑底座上可拆卸的设有两条相互平行的导轨，所述导轨为C型滑槽，每条所述C型滑槽的槽口处均可拆卸地设有两个沿所述C型滑槽槽口滑动的吊耳或两个沿所述C型滑槽槽口滑动的支撑销；

当所述吊耳设于所述槽口处时，所述C型滑槽槽口向下可拆卸地设置在所述支撑底座的下表面，所述吊耳通过锁止机构与具有凸耳的电池包配合连接以进行夹紧；

当所述支撑销设于所述槽口处时，所述C型滑槽槽口向上可拆卸地设置在所述支撑底座的上表面，所述支撑销与具有凹槽的电池包配合连接以进行夹紧。

2.根据权利要求1所述的电池包夹具，其特征在于，所述吊耳的头部或所述支撑销的头部均设有吊装凸部，所述吊装凸部卡设于所述C型滑槽内以使所述吊耳或所述支撑销沿所述C型滑槽的槽口进行滑动，所述C型滑槽的两端均设有可启闭的活动盖板，所述活动盖板关闭时用以限制所述吊装凸部的滑脱，所述活动盖板打开时用以置换所述吊耳或所述支撑销。

3.根据权利要求1所述的电池包夹具，其特征在于，所述支撑底座至少由一个H型固定架构成，所述H型固定架包括两条相互平行设置的支撑杆以及固定在所述支撑杆之间的连接杆，每条所述支撑杆的两端均具有沿所述支撑杆长度方向开设的条形通孔，所述C型滑槽的底壁上开设有与所述条形通孔相匹配的螺栓通孔，所述C型滑槽通过穿设于所述条形通孔和所述螺栓通孔的螺栓固定在两条所述支撑杆的同一端。

4.根据权利要求3所述的电池包夹具，其特征在于，所述支撑底座包括两个所述H型固定架以及用于连接两个所述H型固定架的横梁，所述横梁平行于所述连接杆设置，两个所述H型固定架镜像固定于所述横梁的两侧壁上。

5.根据权利要求4所述的电池包夹具，其特征在于，当所述吊耳设于所述槽口处时，所述横梁的端部还安装有竖直向上延伸的吊臂，所述吊臂的顶部水平设置有用于提供吊装端的吊装杆。

6.根据权利要求5所述的电池包夹具，其特征在于，所述吊装杆具有多个吊装固定孔，所述电池包夹具通过所述吊装固定孔调整所述电池包夹具的起吊位置。

7.根据权利要求1所述的电池包夹具，其特征在于，每个所述连接杆上均设有两个夹具底座，两个所述夹具底座分别固定于靠近与所述支撑杆的位置。

8.根据权利要求1所述的电池包夹具，其特征在于，每个所述C型滑槽的外侧壁上均设有辅助拉手。