CN220853545U - 一种汽车底盘间隙检测台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘间隙检测台，涉及汽车检测技术领域，包括：台面主体和开设在台面主体上的检测间隙，台面主体的顶端且位于检测间隙的两侧均设置有推移台，朝向检测间隙的推移台顶端设置有定位台；远离检测间隙的推移台顶端设置有用于对汽车轮胎进行固定的夹持组件；夹持组件包括移动座和设置在移动座内的两个可相对运动的移动块，朝向检测间隙的移动块一端固定连接有夹持杆，通过夹持杆与汽车轮胎的弹性夹持方便对汽车进行固定，使工作人员在利用推移台进行间隙检测的时候，确保轮胎相对于推移台更加的稳定，避免出现打滑的现象，有效地提高了间隙检测结果的准确性，保障了车辆后续的安全行驶。

Description

一种汽车底盘间隙检测台

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种汽车底盘间隙检测台。

背景技术

车辆底盘间隙仪检测，其检测目的是对车辆底盘部件进行检查，检查汽车车轮及悬挂系统的间隙及隐患，以暴露相关机件的装配松旷现象或其他隐患，检查构件存在的潜在故障，确保有关部件满足使用要求，保证车辆安全运行。

相关技术中，公告号为CN214384489U提出了一项中国实用新型专利，其包括相对安装于地面上的两推移台，推移台沿汽车行驶方向的两侧均设置台阶板，台阶板与所述推移台间隔设置，所述台阶板通过固定组件固定于地面上，该设计具有方便汽车车轮驶上或驶下推移台，提高汽车底盘检测效率的效果，并在之后利用推移台对汽车轮胎、悬挂及其底盘的间隙进行检测；

但是，经研究上述相关的现有技术，车辆在进行底盘间隙检测的时候需要车辆将车轮行驶至推移台的表面，在通过推移台带动轮胎前后左右移动进行间隙检测，但是从上述技术中可以看出，推移台的表面是光滑的平面，推移台在带动轮胎移动的过程中会与轮胎之间出现打滑的现象，造成间隙检测的结果出现偏差，给车辆后续的行驶安全带来隐患。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述背景技术中的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型目的是提供一种汽车底盘间隙检测台。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘间隙检测台，包括：台面主体和开设在台面主体上的检测间隙，所述台面主体的顶端且位于检测间隙的两侧均设置有推移台，朝向所述检测间隙的推移台顶端设置有定位台；远离所述检测间隙的推移台顶端设置有用于对汽车轮胎进行固定的夹持组件；所述夹持组件包括移动座和设置在移动座内的两个可相对运动的移动块，朝向所述检测间隙的移动块一端固定连接有夹持杆，所述推移台的内部设置有驱动移动座移动的X轴移动机构。

作为本实用新型所述汽车底盘间隙检测台的一种优选方案，其中：所述移动座内且位于两个移动块之间固定安装有双轴电机，所述移动座的两侧壁均插接有与双轴电机两端输出端固定连接的调节螺杆，且两个调节螺杆外壁开设的螺纹相反，所述移动块螺纹套设于调节螺杆的外部。

作为本实用新型所述汽车底盘间隙检测台的一种优选方案，其中：所述夹持杆的外壁转动套设有滚筒。

作为本实用新型所述汽车底盘间隙检测台的一种优选方案，其中：所述X轴移动机构包括调节丝杆和螺纹套板，所述推移台的内部开设有供螺纹套板滑动的限位滑槽，所述调节丝杆转动插接于限位滑槽的内部，所述限位滑槽的顶端开设有导向滑槽，所述导向滑槽的内部滑动套接有与螺纹套板的顶端固定连接的连接板，所述连接板的顶端与移动座的底端固定连接。

作为本实用新型所述汽车底盘间隙检测台的一种优选方案，其中：所述推移台的顶端且位于定位台的两侧均固定连接有辅助装置，所述定位台的顶端等距固定连接有多个凸块。

作为本实用新型所述汽车底盘间隙检测台的一种优选方案，其中：所述台面主体的顶端且位于检测间隙的两侧均设置有观察镜，且每个观察镜分别与每个定位台处于同一直线上。

作为本实用新型所述汽车底盘间隙检测台的一种优选方案，其中：所述观察镜两侧的底部均固定连接有连接轴，所述连接轴的外壁转动套设有铰接座，所述铰接座的底端与台面主体的顶端固定连接，所述连接轴的外壁等距开设有多个定位槽，所述铰接座的内部固定连接有与每个定位槽配合使用的凸杆。

本实用新型的有益效果：通过夹持组件能够对位于推移台顶端定位台上的其汽车轮胎进行夹持锁定，通过夹持杆与汽车轮胎的弹性夹持方便对汽车进行固定，使工作人员在利用推移台进行间隙检测的时候，确保轮胎相对于推移台更加的稳定，避免出现打滑的现象，有效的提高了间隙检测结果的准确性，保障了车辆后续的安全行驶。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中：

图1为本实用新型汽车底盘间隙检测台的整体结构示意图。

图2为本实用新型汽车底盘间隙检测台X轴移动机构结构示意图。

图3为本实用新型汽车底盘间隙检测台夹持组件结构示意图。

图4为本实用新型汽车底盘间隙检测台观察镜结构示意图。

图中：1、台面主体；11、检测间隙；2、推移台；21、定位台；22、辅助装置；23、移动座；231、移动块；2311、夹持杆；2312、滚筒；232、双轴电机；233、调节螺杆；24、螺纹套板；241、调节丝杆；242、连接板；3、观察镜；31、连接轴；311、定位槽；32、铰接座；321、凸杆。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加浅显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式作详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性地与其他实施例互相排斥的实施例。

再其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

实施例

参照图1～图4所示，提供了一种汽车底盘间隙检测台，包括：

台面主体1和开设在台面主体1上的检测间隙11，台面主体1的顶端且位于检测间隙11的两侧均设置有推移台2，朝向检测间隙11的推移台2顶端设置有定位台21；推移台2的顶端且位于定位台21的两侧均固定连接有辅助装置22，定位台21的顶端等距固定连接有多个凸块；以上皆为现有技术，在此不再过多的赘述。

参照附图3所示，如附图2，远离检测间隙11的推移台2顶端设置有用于对汽车轮胎进行固定的夹持组件，夹持组件包括移动座23和设置在移动座23内的两个可相对运动的移动块231，朝向检测间隙11的移动块231一端固定连接有夹持杆2311，通过夹持组件能够对位于推移台2顶端定位台21上的其汽车轮胎进行夹持锁定，通过夹持杆2311与汽车轮胎的弹性夹持方便对汽车进行固定，使工作人员在利用推移台2进行间隙检测的时候，确保轮胎相对于推移台2更加的稳定，避免出现打滑的现象，有效的提高了间隙检测结果的准确性，保障了车辆后续的安全行驶。

进一步的，夹持杆2311的外壁转动套设有滚筒2312，通过转动的滚筒2312与汽车轮胎的表面接触降低滚筒2312对轮胎的磨损。

进一步的，移动座23内且位于两个移动块231之间固定安装有双轴电机232，移动座23的两侧壁均插接有与双轴电机232两端输出端固定连接的调节螺杆233，且两个调节螺杆233外壁开设的螺纹相反，移动块231螺纹套设于调节螺杆233的外部，通过双轴电机232与两个调节螺杆233的配合方便驱动两个移动块231相对运动或相反运动，当顺时针转动调节螺杆233时，两个移动块231相对运动，当逆时针转动调节螺杆233时，两个移动块231相反运动。

参照附图2所示，推移台2的内部设置有驱动移动座23移动的X轴移动机构，X轴移动机构包括调节丝杆241和螺纹套板24，推移台2的内部开设有供螺纹套板24滑动的限位滑槽，调节丝杆241转动插接于限位滑槽的内部，限位滑槽的顶端开设有导向滑槽，导向滑槽的内部滑动套接有与螺纹套板24的顶端固定连接的连接板242，连接板242的顶端与移动座23的底端固定连接，推移台2的内部固定安装有与调节丝杆241固定连接的步进电机，通过步进电机与调节丝杆241的配合方便螺纹套板24通过连接板242带动夹持组件对汽车轮胎进行夹持。

参照附图4所示，台面主体1的顶端且位于检测间隙11的两侧均设置有观察镜3，且每个观察镜3分别与每个定位台21处于同一直线上，通过观察镜3方便对汽车轮胎与定位台21进行定位，避免汽车轮胎与定位台21之间出现错位的现象发生。

进一步的，观察镜3两侧的底部均固定连接有连接轴31，连接轴31的外壁转动套设有铰接座32，铰接座32的底端与台面主体1的顶端固定连接，连接轴31的外壁等距开设有多个定位槽311，铰接座32的内部固定连接有与每个定位槽311配合使用的凸杆321，通过铰接座32与连接轴31的铰接配合方便对观察镜3与台面主体1之间的夹角进行调节，方便驾驶员观看观察镜3，通过定位槽311与凸杆321的配合方便对调节角度后的观察镜3进行角度锁定。

本实用新型中的双轴电机232和步进电机的接线图属于本领域的公知常识，其工作原理是已经公知的技术，其型号根据实际使用选择合适的型号，所以对双轴电机232和步进电机不再详细解释控制方式和接线布置。

需要注意的是，本发明中使用的多种标准件均是可以从市场上得到的，非标准件则是可以特别定制，本发明所采用的连接方式比如螺纹连接、滑动连接等也是机械领域中非常常见的手段，发明人在此不再赘述。

操作过程：使用时，首先将汽车移至台面主体1上，使汽车的轮胎位于定位台21上，然后顺时针启动调节丝杆241，调节丝杆241通过螺纹套板24和连接板242带动移动座23向靠近汽车的方向移动，直到夹持杆2311位于汽车轮胎的两侧时，然后启动双轴电机232，使双轴电机232带动调节螺杆233顺时针转动，进而使两个移动块231带动夹持杆2311和滚筒2312相对运动，进而对汽车轮胎两侧的底部进行夹持，确保汽车检测的稳定性。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种汽车底盘间隙检测台，包括：

台面主体(1)和开设在台面主体(1)上的检测间隙(11)，所述台面主体(1)的顶端且位于检测间隙(11)的两侧均设置有推移台(2)，朝向所述检测间隙(11)的推移台(2)顶端设置有定位台(21)；

其特征在于：远离所述检测间隙(11)的推移台(2)顶端设置有用于对汽车轮胎进行固定的夹持组件；

所述夹持组件包括移动座(23)和设置在移动座(23)内的两个可相对运动的移动块(231)，朝向所述检测间隙(11)的移动块(231)一端固定连接有夹持杆(2311)，所述推移台(2)的内部设置有驱动移动座(23)移动的X轴移动机构。

2.如权利要求1所述的汽车底盘间隙检测台，其特征在于：所述移动座(23)内且位于两个移动块(231)之间固定安装有双轴电机(232)，所述移动座(23)的两侧壁均插接有与双轴电机(232)两端输出端固定连接的调节螺杆(233)，且两个调节螺杆(233)外壁开设的螺纹相反，所述移动块(231)螺纹套设于调节螺杆(233)的外部。

3.如权利要求1所述的汽车底盘间隙检测台，其特征在于：所述夹持杆(2311)的外壁转动套设有滚筒(2312)。

4.如权利要求1所述的汽车底盘间隙检测台，其特征在于：所述X轴移动机构包括调节丝杆(241)和螺纹套板(24)，所述推移台(2)的内部开设有供螺纹套板(24)滑动的限位滑槽，所述调节丝杆(241)转动插接于限位滑槽的内部，所述限位滑槽的顶端开设有导向滑槽，所述导向滑槽的内部滑动套接有与螺纹套板(24)的顶端固定连接的连接板(242)，所述连接板(242)的顶端与移动座(23)的底端固定连接。

5.如权利要求1所述的汽车底盘间隙检测台，其特征在于：所述推移台(2)的顶端且位于定位台(21)的两侧均固定连接有辅助装置(22)，所述定位台(21)的顶端等距固定连接有多个凸块。

6.如权利要求1所述的汽车底盘间隙检测台，其特征在于：所述台面主体(1)的顶端且位于检测间隙(11)的两侧均设置有观察镜(3)，且每个观察镜(3)分别与每个定位台(21)处于同一直线上。

7.如权利要求6所述的汽车底盘间隙检测台，其特征在于：所述观察镜(3)两侧的底部均固定连接有连接轴(31)，所述连接轴(31)的外壁转动套设有铰接座(32)，所述铰接座(32)的底端与台面主体(1)的顶端固定连接，所述连接轴(31)的外壁等距开设有多个定位槽(311)，所述铰接座(32)的内部固定连接有与每个定位槽(311)配合使用的凸杆(321)。