CN219945941U - 一种汽车后围内板工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后围内板工装夹具，包括底板，所述底板顶部滑动有两个立板，两个所述立板呈对称设置，所述底板颞部设有滑动两个立板的滑动机构，两个所述立板对立两侧分别设有限位框，两个所述限位框表面分别固定连接有转轴，两个所述转轴表面分别套设有第一轴套，两个所述第一轴套分别套接于两个立板内部，两个所述限位框内部均设有夹持机构，其中一个所述立板一侧转动连接有蜗轮，所述蜗轮固定连接于其中一个转轴一端。本实用新型通过两个限位框的设置，可对汽车后围内板进行夹持，同时可方便对夹持的汽车后围内板进行旋转，从而使操作更加便捷。

Description

一种汽车后围内板工装夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车后围内板夹具技术领域，尤其涉及一种汽车后围内板工装夹具。

背景技术

汽车后围内板工装夹具是用于安装和固定汽车后围内板的工具，夹具的设计可以根据不同车型的后围内板形状和尺寸进行调整，以确保安装的准确性和稳定性，汽车的后围内板就是后备箱的后挡板，为汽车的实际部件之一，在进行加工时需要使用相应的工装夹具对其进行固定，继而对汽车后围内板进行钻孔或者喷漆等处理，然而已有的工装夹具仅能对汽车后围内板起到简单夹持作用。

但是现有汽车后围内板工装夹具，在使用时大多结构结构较为简单，无法针对各种尺寸的汽车后围内板进行夹持，导致该装置实用性不高，同时在夹持的过程中不方便对汽车后围内板进行转动，从而导致底部的位置不能够很方便的进行操作，因此，亟需解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车后围内板工装夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车后围内板工装夹具，包括底板，所述底板顶部滑动有两个立板，两个所述立板呈对称设置，所述底板颞部设有滑动两个立板的滑动机构，两个所述立板对立两侧分别设有限位框，两个所述限位框表面分别固定连接有转轴，两个所述转轴表面分别套设有第一轴套，两个所述第一轴套分别套接于两个立板内部，两个所述限位框内部均设有夹持机构，其中一个所述立板一侧转动连接有蜗轮，所述蜗轮固定连接于其中一个转轴一端。

作为本实用新型的进一步方案，所述滑动机构包括滑块，所述滑块设有两个，两个所述滑块分别固定连接于两个立板底部，所述底板顶部开设有滑槽，两个所述滑块滑动于滑槽内部，所述滑槽内部对立两侧分别开设有连接槽，两个所述滑块表面对称两侧分别转动连接有滚轮，四个所述滚轮分别滚动于两个连接槽内部，所述滑槽内部水平转动有丝杆，所述丝杆套设于两个滑块表面，两个所述滑块与丝杆相配合，所述底板一侧固定连接有固定板，所述固定板顶部安装有电机，所述电机输出轴固定于丝杆一端。

作为本实用新型的进一步方案，所述夹持机构包括限位块，所述限位块滑动于限位框内部，所述限位块表面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆套设于限位框表面，所述螺纹杆与限位框相配合，所述螺纹杆一端安装有转轮。

作为本实用新型的进一步方案，其中一个所述立板表面固定连接有两个侧板，两个所述侧板分别竖直设置于蜗轮表面，两个所述侧板之间转动有蜗杆，所述蜗杆表面套设有第二轴套，所述第二轴套固定连接于其中一个侧板表面，所述蜗杆与蜗轮相配合，所述蜗杆一端穿插于另一个侧板内部，所述蜗杆一端安装有摇把。

本实用新型的有益效果为：

1.使用时先驱动电机带动丝杆转动，从而使两个滑块相互靠近或远离，从而在四个滚轮的滚动下，带动两个立板进行滑动，从而可调节两个立板之间的距离，使该装置可针对不同大小的汽车后围内板进行使用，再转动两个转轮带动螺纹杆转动，从而使两个限位块向内部滑动，此时便可对汽车后围内板两端进行夹持。

2.使用的过程中可通过转动摇把带动蜗杆转动，从而可带动蜗轮进行转动，同时带动其中一个转轴和限位框转动，此时可使汽车后围内板进行转动，从而可使操作时更加容易。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车后围内板工装夹具的主视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车后围内板工装夹具的表面结构剖视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车后围内板工装夹具的局部结构示意图；

图4为图3的A处放大图。

图中：1、底板；11、固定板；12、滑槽；13、连接槽；2、电机；21、丝杆；3、立板；31、滑块；32、滚轮；33、侧板；4、限位框；41、转轴；42、第一轴套；43、限位块；44、螺纹杆；45、转轮；5、蜗杆；51、第二轴套；52、摇把；53、蜗轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车后围内板工装夹具，包括底板1，底板1顶部滑动有两个立板3，两个立板3呈对称设置，底板1颞部设有滑动两个立板3的滑动机构，两个立板3对立两侧分别设有限位框4，两个限位框4表面分别固定连接有转轴41，两个转轴41表面分别套设有第一轴套42，两个第一轴套42分别套接于两个立板3内部，两个限位框4内部均设有夹持机构，其中一个立板3一侧转动连接有蜗轮53，蜗轮53固定连接于其中一个转轴41一端，通过该装置的设置，可对汽车后围内板进行夹持，同时可方便对夹持的汽车后围内板进行旋转，从而可在使用时更加顺手。

参照图1-3，在一个优选的实施方式中，滑动机构包括滑块31，滑块31设有两个，两个滑块31分别固定连接于两个立板3底部，底板1顶部开设有滑槽12，两个滑块31滑动于滑槽12内部，滑槽12内部对立两侧分别开设有连接槽13，两个滑块31表面对称两侧分别转动连接有滚轮32，四个滚轮32分别滚动于两个连接槽13内部，滑槽12内部水平转动有丝杆21，丝杆21套设于两个滑块31表面，两个滑块31与丝杆21相配合，底板1一侧固定连接有固定板11，固定板11顶部安装有电机2，电机2输出轴固定于丝杆21一端，用于限制两个立板3滑动。

参照图1、图3和图4，在一个优选的实施方式中，夹持机构包括限位块43，限位块43滑动于限位框4内部，限位块43表面固定连接有螺纹杆44，螺纹杆44套设于限位框4表面，螺纹杆44与限位框4相配合，螺纹杆44一端安装有转轮45，其中一个立板3表面固定连接有两个侧板33，两个侧板33分别竖直设置于蜗轮53表面，两个侧板33之间转动有蜗杆5，蜗杆5表面套设有第二轴套51，第二轴套51固定连接于其中一个侧板33表面，蜗杆5与蜗轮53相配合，蜗杆5一端穿插于另一个侧板33内部，蜗杆5一端安装有摇把52，用于带动限位框4转动。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：在实际使用时，通过两个限位框4的设置，可对汽车后围内板进行夹持，当使用时先驱动电机2带动丝杆21转动，从而使两个滑块31相互靠近或远离，从而在四个滚轮32的滚动下，带动两个立板3进行滑动，从而可调节两个立板3之间的距离，使该装置可针对不同大小的汽车后围内板进行使用，随后再将汽车后围内板两端放置在两个限位框4内部，再转动两个转轮45带动螺纹杆44转动，从而使两个限位块43向内部滑动，此时便可对汽车后围内板两端进行夹持，在使用的过程中可通过转动摇把52带动蜗杆5转动，从而可带动蜗轮53进行转动，同时带动其中一个转轴41和限位框4转动，此时可使汽车后围内板进行转动，从而可使操作时更加容易。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车后围内板工装夹具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶部滑动有两个立板(3)，两个所述立板(3)呈对称设置，所述底板(1)颞部设有滑动两个立板(3)的滑动机构，两个所述立板(3)对立两侧分别设有限位框(4)，两个所述限位框(4)表面分别固定连接有转轴(41)，两个所述转轴(41)表面分别套设有第一轴套(42)，两个所述第一轴套(42)分别套接于两个立板(3)内部，两个所述限位框(4)内部均设有夹持机构，其中一个所述立板(3)一侧转动连接有蜗轮(53)，所述蜗轮(53)固定连接于其中一个转轴(41)一端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后围内板工装夹具，其特征在于，所述滑动机构包括滑块(31)，所述滑块(31)设有两个，两个所述滑块(31)分别固定连接于两个立板(3)底部，所述底板(1)顶部开设有滑槽(12)，两个所述滑块(31)滑动于滑槽(12)内部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后围内板工装夹具，其特征在于，所述滑槽(12)内部对立两侧分别开设有连接槽(13)，两个所述滑块(31)表面对称两侧分别转动连接有滚轮(32)，四个所述滚轮(32)分别滚动于两个连接槽(13)内部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后围内板工装夹具，其特征在于，所述滑槽(12)内部水平转动有丝杆(21)，所述丝杆(21)套设于两个滑块(31)表面，两个所述滑块(31)与丝杆(21)相配合，所述底板(1)一侧固定连接有固定板(11)，所述固定板(11)顶部安装有电机(2)，所述电机(2)输出轴固定于丝杆(21)一端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后围内板工装夹具，其特征在于，所述夹持机构包括限位块(43)，所述限位块(43)滑动于限位框(4)内部，所述限位块(43)表面固定连接有螺纹杆(44)，所述螺纹杆(44)套设于限位框(4)表面，所述螺纹杆(44)与限位框(4)相配合，所述螺纹杆(44)一端安装有转轮(45)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后围内板工装夹具，其特征在于，其中一个所述立板(3)表面固定连接有两个侧板(33)，两个所述侧板(33)分别竖直设置于蜗轮(53)表面，两个所述侧板(33)之间转动有蜗杆(5)，所述蜗杆(5)表面套设有第二轴套(51)，所述第二轴套(51)固定连接于其中一个侧板(33)表面，所述蜗杆(5)与蜗轮(53)相配合，所述蜗杆(5)一端穿插于另一个侧板(33)内部，所述蜗杆(5)一端安装有摇把(52)。