CN219416309U - 一种汽车耗油量测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车耗油量测试装置，包括仓房，所述仓房的地面固定连接有斜板，所述仓房的地面固定连接有转板，所述转板的顶部转动连接有传送带，所述传送带的底部固定连接有与仓房地面相固接的支板，所述传送带的底部一侧活动连接有调整板，所述调整板的内壁螺纹连接有第一螺纹杆。本实用新型涉及汽车技术领域，该汽车耗油量测试装置通过转板、传送带、支板、调整板、第一螺纹杆、第一伺服电机、第一滑板和第一滑轨的配合，工作人员可以在固定的场地进行汽车耗油量检测作业，可以有效避免行驶在路上时的危险现象，并且可以调整行驶的角度，以便满足不同路段的油耗情况，提高了检测的准确性，给工作人员的使用带来了便利。

Description

一种汽车耗油量测试装置

技术领域

本实用新型涉及技术领域，具体为一种汽车耗油量测试装置。

背景技术

中国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，国产汽车品牌有：集度、五菱、宝骏、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪，蔚来，小鹏汽车，东风等，国外汽车品牌有：丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致、凯迪拉克，日产等，在对汽车进行检测时，便需要使用到一种汽车耗油量测试装置；

目前的汽车耗油量测试装置在使用时，工作人员需要将汽车开出，随后行驶在路上，然后进行检测，但目前的检测方法由于需要汽车行驶在路上，并且路上也会有其他的车辆进行行驶，容易发生交通事故，并且当进行多种路段进行油耗检测时，需要行驶不同路段；

目前的检测方法由于需要汽车行驶在路上，使得工作人员驾驶汽车进行作业，使得在检测作业时危险性较高，并且当对不同情况进行检测时，需要工作人员开往不同的路段，使得检测时间较长，工作效率较低，给工作人员的使用带来了不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车耗油量测试装置，解决了检测作业危险性较高，检测时间过长，给工作人员带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车耗油量测试装置，包括仓房，所述仓房的地面固定连接有斜板，所述仓房的地面固定连接有转板，所述转板的顶部转动连接有传送带，所述传送带的底部固定连接有与仓房地面相固接的支板，所述传送带的底部一侧活动连接有调整板，所述调整板的内壁螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的末端固定连接有第一伺服电机，所述调整板的底部固定连接有第一滑板，所述第一滑板的内壁滑动卡接有与仓房底部相固接的第一滑轨，所述仓房的内壁一侧通过基座固定连接有油箱。

优选的，所述传送带的底部与调整板的顶部相契合。

优选的，所述斜板的顶部与传送带的顶部处于同一平面。

优选的，所述仓房的内壁顶部固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端固定连接有第二螺纹杆，所述仓房的内壁上方设有两个竖板，靠近油箱一侧的竖板的顶部与仓房的内壁顶部相固接，两个所述竖板的外壁均活动连接有套板，靠近油箱一侧的套板的外壁固定连接有横板，所述横板的顶部两侧均固定连接有与仓房内壁相固接的电动推杆，所述横板的内壁活动连接有插板，所述插板的外壁与套板的外壁相固接，远离油箱的所述竖板的内壁与第二螺纹杆的外壁螺纹相连，远离油箱的所述竖板的顶部固定连接有第二滑板，所述第二滑板的内壁滑动卡接有与仓房内壁顶部相固接的第二滑轨。

优选的，所述第二螺纹杆的末端固定连接有卡块。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车耗油量测试装置。具备以下有益效果：该汽车耗油量测试装置通过转板、传送带、支板、调整板、第一螺纹杆、第一伺服电机、第一滑板和第一滑轨的配合，工作人员可以在固定的场地进行汽车耗油量检测作业，可以有效避免行驶在路上时的危险现象，并且可以调整行驶的角度，以便满足不同路段的油耗情况，提高了检测的准确性，给工作人员的使用带来了便利；

通过第二伺服电机、第二螺纹杆、竖板、套板、横板、电动推杆和插板的配合，可以对不同车长的汽车进行限位，提高了该汽车耗油量测试装置的适用范围，方便了工作人员的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为图2中第二螺纹杆、第二滑板和第二滑轨连接关系的结构示意图；

图4为图2中第一螺纹杆、第一滑板和第一滑轨连接关系的结构示意图。

图中：1、仓房，2、油箱，3、传送带，4、第一伺服电机，5、第一螺纹杆，6、第一滑板，7、第一滑轨，8、支板，9、转板，10、调整板，11、斜板，12、套板，13、横板，14、插板，15、竖板，16、电动推杆，17、第二滑板，18、第二滑轨，19、第二螺纹杆，20、第二伺服电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。

目前的检测方法由于需要汽车行驶在路上，使得工作人员驾驶汽车进行作业，使得在检测作业时危险性较高，并且当对不同情况进行检测时，需要工作人员开往不同的路段，使得检测时间较长，工作效率较低，给工作人员的使用带来了不便；

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车耗油量测试装置，通过转板、传送带、支板、调整板、第一螺纹杆、第一伺服电机、第一滑板和第一滑轨的配合，工作人员可以在固定的场地进行汽车耗油量检测作业，可以有效避免行驶在路上时的危险现象，并且可以调整行驶的角度，以便满足不同路段的油耗情况，提高了检测的准确性，给工作人员的使用带来了便利。

实施例一：由图1、2和4可知，一种汽车耗油量测试装置，包括仓房1，仓房1的地面固定连接有斜板11，汽车可以通过斜板11行驶进传送带3的顶部，仓房1的地面固定连接有转板9，转板9的顶部转动连接有传送带3，传送带3的底部固定连接有与仓房1地面相固接的支板8，传送带3的底部一侧活动连接有调整板10，调整板10的内壁螺纹连接有第一螺纹杆5，第一螺纹杆5的末端固定连接有第一伺服电机4，第一伺服电机4的型号为SM80-D601930，第一伺服电机4可以带动第一螺纹杆5转动，第一螺纹杆5可以带动调整板10运动，调整板10带动第一滑板6沿着第一滑轨7的外壁运动，进而改变传送带3的角度，实现不同行驶情况油耗的检测作业，调整板10的底部固定连接有第一滑板6，第一滑板6的内壁滑动卡接有与仓房1底部相固接的第一滑轨7，仓房1的内壁一侧通过基座固定连接有油箱2，油箱2内部的油量在检测时为定值，以便进行更加准确的检测；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，汽车可以通过斜板11行驶进传送带3的顶部，第一伺服电机4可以带动第一螺纹杆5转动，第一螺纹杆5可以带动调整板10运动，调整板10带动第一滑板6沿着第一滑轨7的外壁运动，进而改变传送带3的角度，实现不同行驶情况油耗的检测作业；

进一步的，传送带3的底部与调整板10的顶部相契合，斜板11的顶部与传送带3的顶部处于同一平面；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，相契合的传送带3和调整板10可以更好的配合运动，同一平面的斜板11和传送带3可以使得汽车更好的行驶；

具体的，在使用该汽车耗油量测试装置时，首先打开仓房1，这时工作人员将汽车通过斜板11开到传送带3的顶部，随后将油箱2与汽车进行连接，这时即可进行检测作业，当汽车车轮转动时，可以带动传送带3转动，进而实现路面的检测作业，当需要调整检测角度时，工作人员开启第一伺服电机4的外界电源，这时第一伺服电机4带动调整板10运动，调整板10带动第一滑板6沿着第一滑轨7的外壁运动，同时由于调整板10的顶部呈斜形，即可带动传送带3沿着转板9的顶部转动，这时即可改变传送带3的角度，进而实现不同情况的检测作业，完成工作。

实施例二：由图1、2和3可知，仓房1的内壁顶部固定连接有第二伺服电机20，第二伺服电机20的型号为SM80-D601930，第二伺服电机20可以带动第二螺纹杆19转动，第二螺纹杆19可以带动竖板15运动，竖板15带动第二滑板17沿着第二滑轨18的外壁运动，同时带动插板14沿着横板13的内壁运动，调整两个套板12之间的位置，进而实现对不同车长的汽车进行限位，第二伺服电机20的输出端固定连接有第二螺纹杆19，仓房1的内壁上方设有两个竖板15，靠近油箱2一侧的竖板15的顶部与仓房1的内壁顶部相固接，两个竖板15的外壁均活动连接有套板12，靠近油箱2一侧的套板12的外壁固定连接有横板13，横板13的顶部两侧均固定连接有与仓房1内壁相固接的电动推杆16，电动推杆16的型号为TG-700，电动推杆16可以带动横板13运动，进而带动套板12沿着竖板15运动，实现对汽车的限位，横板13的内壁活动连接有插板14，插板14的外壁与套板12的外壁相固接，远离油箱2的竖板15的内壁与第二螺纹杆19的外壁螺纹相连，远离油箱2的竖板15的顶部固定连接有第二滑板17，第二滑板17的内壁滑动卡接有与仓房1内壁顶部相固接的第二滑轨18；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，第二伺服电机20可以带动第二螺纹杆19转动，第二螺纹杆19可以带动竖板15运动，竖板15带动第二滑板17沿着第二滑轨18的外壁运动，同时带动插板14沿着横板13的内壁运动，调整两个套板12之间的位置，进而实现对不同车长的汽车进行限位，电动推杆16可以带动横板13运动，进而带动套板12沿着竖板15运动，实现对汽车的限位；

进一步的，第二螺纹杆19的末端固定连接有卡块；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，卡块的设计，起到限制第二螺纹杆19与竖板15之间位置的作业；

具体的，在上述实施例一的基础上，当需要对汽车进行限位时，工作人员开启第二伺服电机20，这时第二伺服电机20可以带动第二螺纹杆19转动，第二螺纹杆19可以带动竖板15运动，竖板15带动第二滑板17沿着第二滑轨18的外壁运动，同时带动插板14沿着横板13的内壁运动，进而调整两个套板12之间的位置，随后将汽车开入传送带3的顶部，这时开启电动推杆16的外界电源，电动推杆16带动横板13运动，进而带动套板12沿着竖板15运动，当两个竖板15运动到合适的位置时，即可对汽车进行限位，这时即可进行检测作业。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车耗油量测试装置，包括仓房(1)，其特征在于：所述仓房(1)的地面固定连接有斜板(11)，所述仓房(1)的地面固定连接有转板(9)，所述转板(9)的顶部转动连接有传送带(3)，所述传送带(3)的底部固定连接有与仓房(1)地面相固接的支板(8)，所述传送带(3)的底部一侧活动连接有调整板(10)，所述调整板(10)的内壁螺纹连接有第一螺纹杆(5)，所述第一螺纹杆(5)的末端固定连接有第一伺服电机(4)，所述调整板(10)的底部固定连接有第一滑板(6)，所述第一滑板(6)的内壁滑动卡接有与仓房(1)底部相固接的第一滑轨(7)，所述仓房(1)的内壁一侧通过基座固定连接有油箱(2)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车耗油量测试装置，其特征在于：所述传送带(3)的底部与调整板(10)的顶部相契合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车耗油量测试装置，其特征在于：所述斜板(11)的顶部与传送带(3)的顶部处于同一平面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车耗油量测试装置，其特征在于：所述仓房(1)的内壁顶部固定连接有第二伺服电机(20)，所述第二伺服电机(20)的输出端固定连接有第二螺纹杆(19)，所述仓房(1)的内壁上方设有两个竖板(15)，靠近油箱(2)一侧的竖板(15)的顶部与仓房(1)的内壁顶部相固接，两个所述竖板(15)的外壁均活动连接有套板(12)，靠近油箱(2)一侧的套板(12)的外壁固定连接有横板(13)，所述横板(13)的顶部两侧均固定连接有与仓房(1)内壁相固接的电动推杆(16)，所述横板(13)的内壁活动连接有插板(14)，所述插板(14)的外壁与套板(12)的外壁相固接，远离油箱(2)的所述竖板(15)的内壁与第二螺纹杆(19)的外壁螺纹相连，远离油箱(2)的所述竖板(15)的顶部固定连接有第二滑板(17)，所述第二滑板(17)的内壁滑动卡接有与仓房(1)内壁顶部相固接的第二滑轨(18)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车耗油量测试装置，其特征在于：所述第二螺纹杆(19)的末端固定连接有卡块。