CN213889317U - 一种地铁套管螺栓尾端端面加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁套管螺栓尾端端面加工装置，包括限位承载机构和螺栓加工机构，限位承载机构的一侧外壁上活动连接有螺栓加工机构。该装置在地铁套管螺栓与L型滑架的连接处外侧螺接有限位螺母，且固定套筒的底端通过伸缩限位插杆插接限位孔，使得在加工地铁套管螺栓尾端时，可先将其插入L型滑架上端的螺纹孔中，再利用限位螺母进行旋紧，避免在加工地铁套管螺栓时，其发生相对滑动影响加工效果，同时在固定好地铁套管螺栓后，转动调节旋钮，将伸缩限位插杆插入限位孔中进行二次定位，避免加工时，地铁套管螺栓发生剧烈晃动影响加工效率，提高了工作稳定性。

Description

一种地铁套管螺栓尾端端面加工装置

技术领域

本实用新型涉及地铁套管螺栓加工设备技术领域，具体为一种地铁套管螺栓尾端端面加工装置。

背景技术

螺栓：机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。由头部和螺杆两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接，如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接，螺栓在日常生活当中和工业生产制造当中，是少不了的，螺栓也被称为工业之米。可见螺栓的运用之广泛，螺栓的运用范围有：电子产品，机械产品，数码产品，电力设备，机电机械产品。船舶，车辆，水利工程，甚至化学实验上也有用到螺栓。反正是超多地方都有用到螺栓的。

现有的设备加工地铁套管螺栓尾端时，大多工作稳定性较差、易发生相对滑动，灵活性较差，且不便于运输和存储。

针对这些面对的问题和挑战，本实用新型提出了一种地铁套管螺栓尾端端面加工装置，它具有工作稳定性较好、灵活性较高且运输和存储方便等优点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁套管螺栓尾端端面加工装置，它具有工作稳定性较好、灵活性较高且运输和存储方便等优点，从而解决了传统纺织生产用切断装置，大多工作稳定性较差、灵活性不好且切刀不方便更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁套管螺栓尾端端面加工装置，包括限位承载机构和螺栓加工机构，限位承载机构的一侧外壁上活动连接有螺栓加工机构，所述限位承载机构包括上加工台、承载底座、螺栓限位组件和收纳板，上加工台的底端四角处均设置有定位插柱，承载底座的上端面开设有与定位插柱相匹配的定位插孔，承载底座的底面两侧均设置有滚轮，且上加工台的一侧外壁边沿处加工有凹槽，凹槽的外侧活动连接有螺栓加工机构；

所述螺栓加工机构包括卡件滑座、气缸和减速电机，卡件滑座的内侧卡接凹槽且与凹槽之间活动连接，且卡件滑座的上端面固设有气缸，气缸的输出端设置有伸缩推杆，伸缩推杆的顶端连接有减速电机。

进一步地，所述上加工台的上端面中段开设有滑槽，滑槽的表面加工有限位孔，且滑槽的内腔上端活动安装有螺栓限位组件，螺栓限位组件包括L型滑架、地铁套管螺栓和固定套筒。

进一步地，所述L型滑架的底端两侧活动连接滑槽，L型滑架的上端贯穿有地铁套管螺栓且地铁套管螺栓与L型滑架的连接处外侧还螺接有限位螺母。

进一步地，所述L型滑架的外侧安装有固定套筒，固定套筒的内侧通过横杆连接L型滑架，且固定套筒的内腔中套接有伸缩限位插杆。

进一步地，所述固定套筒的外壁上还设置有调节旋钮，固定套筒的底端通过伸缩限位插杆插接限位孔且限位孔与伸缩限位插杆之间相互匹配。

进一步地，所述上加工台的底侧外壁上固设有安装架，安装架的内侧两端通过转轴连接收纳板，收纳板的内腔上端加工有若干组容纳槽，且相邻容纳槽之间均设置有挡块。

进一步地，所述减速电机的前端外壁上固设有微型步进电机，微型步进电机的输出端设置有第一驱进转杆，第一驱进转杆的顶端连接有竖向磨砂轮。

进一步地，所述减速电机的输出端设置有第二驱进转杆，第二驱进转杆的另一端连接有横向磨砂轮，横向磨砂轮相对设置有两组且关于减速电机的中心线轴对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提供的一种地铁套管螺栓尾端端面加工装置，在地铁套管螺栓与L型滑架的连接处外侧螺接有限位螺母，且固定套筒的底端通过伸缩限位插杆插接限位孔，使得在加工地铁套管螺栓尾端时，可先将其插入L型滑架上端的螺纹孔中，再利用限位螺母进行旋紧，避免在加工地铁套管螺栓时，其发生相对滑动影响加工效果，同时在固定好地铁套管螺栓后，转动调节旋钮，将伸缩限位插杆插入限位孔中进行二次定位，避免加工时，地铁套管螺栓发生剧烈晃动影响加工效率，提高了工作稳定性；

2、本实用新型提供的一种地铁套管螺栓尾端端面加工装置，卡件滑座的内侧卡接凹槽且与凹槽之间活动连接，且第一驱进转杆的顶端连接有竖向磨砂轮，第二驱进转杆的另一端连接有横向磨砂轮，使得装置可根据地铁套管螺栓的固定方位适时调整卡件滑座的横向位置，同时利用气缸驱动伸缩推杆便于将减速电机推至加工点，且可通过竖向磨砂轮对地铁套管螺栓的尾端端面进行磨削加工，也能够利用横向磨砂轮方便对地铁套管螺栓的周边进行打磨加工，也有效提高了工效；

3、本实用新型提供的一种地铁套管螺栓尾端端面加工装置，在安装架的内侧两端通过转轴连接收纳板，且承载底座的底面两侧均设置有滚轮，使得地铁套管螺栓在加工完成后，可将其依次放入容纳槽中进行存储，并利用挡块进行阻隔，通过转轴将收纳板调整至一定角度，同时利用将上加工台的底端插入定位插孔中，利用滚轮便于其进行运输工件，节省了搬运时间。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部拆分结构示意图；

图3为本实用新型的限位承载机构结构示意图；

图4为本实用新型的螺栓加工机构结构示意图；

图5为本实用新型的螺栓限位组件结构示意图。

图中：1、限位承载机构；11、上加工台；111、定位插柱；112、凹槽；113、滑槽；1131、限位孔；114、安装架；1141、转轴；12、承载底座；121、定位插孔；122、滚轮；13、螺栓限位组件；131、L型滑架；132、地铁套管螺栓；1321、限位螺母；133、固定套筒；1331、横杆；1332、伸缩限位插杆；1333、调节旋钮；14、收纳板；141、容纳槽；1411、挡块；2、螺栓加工机构；21、卡件滑座；22、气缸；221、伸缩推杆；23、减速电机；231、微型步进电机；2311、第一驱进转杆；23111、竖向磨砂轮；232、第二驱进转杆；2321、横向磨砂轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3和图5，一种地铁套管螺栓尾端端面加工装置，包括限位承载机构1和螺栓加工机构2，限位承载机构1的一侧外壁上活动连接有螺栓加工机构2，限位承载机构1包括上加工台11、承载底座12、螺栓限位组件13和收纳板14，上加工台11的底端四角处均设置有定位插柱111，承载底座12的上端面开设有与定位插柱111相匹配的定位插孔121，承载底座12的底面两侧均设置有滚轮122，且上加工台11的一侧外壁边沿处加工有凹槽112，凹槽112的外侧活动连接有螺栓加工机构2；上加工台11的上端面中段开设有滑槽113，滑槽113的表面加工有限位孔1131，且滑槽113的内腔上端活动安装有螺栓限位组件13，螺栓限位组件13包括L型滑架131、地铁套管螺栓132和固定套筒133；L型滑架131的底端两侧活动连接滑槽113，L型滑架131的上端贯穿有地铁套管螺栓132且地铁套管螺栓132与L型滑架131的连接处外侧还螺接有限位螺母1321；L型滑架131的外侧安装有固定套筒133，固定套筒133的内侧通过横杆1331连接L型滑架131，且固定套筒133的内腔中套接有伸缩限位插杆1332；固定套筒133的外壁上还设置有调节旋钮1333，固定套筒133的底端通过伸缩限位插杆1332插接限位孔1131且限位孔1131与伸缩限位插杆1332之间相互匹配；上加工台11的底侧外壁上固设有安装架114，安装架114的内侧两端通过转轴1141连接收纳板14，收纳板14的内腔上端加工有若干组容纳槽141，且相邻容纳槽141之间均设置有挡块1411。

请参阅图4，一种地铁套管螺栓尾端端面加工装置，螺栓加工机构2包括卡件滑座21、气缸22和减速电机23，卡件滑座21的内侧卡接凹槽112且与凹槽112之间活动连接，且卡件滑座21的上端面固设有气缸22，气缸22的输出端设置有伸缩推杆221，伸缩推杆221的顶端连接有减速电机23；减速电机23的前端外壁上固设有微型步进电机231，微型步进电机231的输出端设置有第一驱进转杆2311，第一驱进转杆2311的顶端连接有竖向磨砂轮23111；减速电机23的输出端设置有第二驱进转杆232，第二驱进转杆232的另一端连接有横向磨砂轮2321，横向磨砂轮2321相对设置有两组且关于减速电机23的中心线轴对称。

综上所述：本实用新型提供的一种地铁套管螺栓尾端端面加工装置，上加工台11的底端四角处均设置有定位插柱111，在安装架114的内侧两端通过转轴1141连接收纳板14，且承载底座12的底面两侧均设置有滚轮122，使得地铁套管螺栓132在加工完成后，可将其依次放入容纳槽141中进行存储，并利用挡块1411进行阻隔，通过转轴1141将收纳板14调整至一定角度，同时利用将上加工台11的底端插入定位插孔121中，利用滚轮122便于其进行运输工件，节省了搬运时间，承载底座12的上端面开设有与定位插柱111相匹配的定位插孔121，承载底座12的底面两侧均设置有滚轮122，在地铁套管螺栓132与L型滑架131的连接处外侧螺接有限位螺母1321，且固定套筒133的底端通过伸缩限位插杆1332插接限位孔1131，使得在加工地铁套管螺栓132尾端时，可先将其插入L型滑架131上端的螺纹孔中，再利用限位螺母1321进行旋紧，避免在加工地铁套管螺栓132时，其发生相对滑动影响加工效果，同时在固定好地铁套管螺栓132后，转动调节旋钮1333，将伸缩限位插杆1332插入限位孔1131中进行二次定位，避免加工时，地铁套管螺栓132发生剧烈晃动影响加工效率，提高了工作稳定性，且上加工台11的一侧外壁边沿处加工有凹槽112，凹槽112的外侧活动连接有螺栓加工机构2，卡件滑座21的内侧卡接凹槽112且与凹槽112之间活动连接，且第一驱进转杆2311的顶端连接有竖向磨砂轮23111，第二驱进转杆232的另一端连接有横向磨砂轮2321，使得装置可根据地铁套管螺栓132的固定方位适时调整卡件滑座21的横向位置，同时利用气缸22驱动伸缩推杆221便于将减速电机23推至加工点，且可通过竖向磨砂轮23111对地铁套管螺栓132的尾端端面进行磨削加工，也能够利用横向磨砂轮2321方便对地铁套管螺栓132的周边进行打磨加工，也有效提高了工效，且卡件滑座21的上端面固设有气缸22，气缸22的输出端设置有伸缩推杆221，伸缩推杆221的顶端连接有减速电机23。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种地铁套管螺栓尾端端面加工装置，包括限位承载机构（1）和螺栓加工机构（2），限位承载机构（1）的一侧外壁上活动连接有螺栓加工机构（2），其特征在于：所述限位承载机构（1）包括上加工台（11）、承载底座（12）、螺栓限位组件（13）和收纳板（14），上加工台（11）的底端四角处均设置有定位插柱（111），承载底座（12）的上端面开设有与定位插柱（111）相匹配的定位插孔（121），承载底座（12）的底面两侧均设置有滚轮（122），且上加工台（11）的一侧外壁边沿处加工有凹槽（112），凹槽（112）的外侧活动连接有螺栓加工机构（2）；

所述螺栓加工机构（2）包括卡件滑座（21）、气缸（22）和减速电机（23），卡件滑座（21）的内侧卡接凹槽（112）且与凹槽（112）之间活动连接，且卡件滑座（21）的上端面固设有气缸（22），气缸（22）的输出端设置有伸缩推杆（221），伸缩推杆（221）的顶端连接有减速电机（23）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁套管螺栓尾端端面加工装置，其特征在于：所述上加工台（11）的上端面中段开设有滑槽（113），滑槽（113）的表面加工有限位孔（1131），且滑槽（113）的内腔上端活动安装有螺栓限位组件（13），螺栓限位组件（13）包括L型滑架（131）、地铁套管螺栓（132）和固定套筒（133）。

3.根据权利要求2所述的一种地铁套管螺栓尾端端面加工装置，其特征在于：所述L型滑架（131）的底端两侧活动连接滑槽（113），L型滑架（131）的上端贯穿有地铁套管螺栓（132）且地铁套管螺栓（132）与L型滑架（131）的连接处外侧还螺接有限位螺母（1321）。

4.根据权利要求2所述的一种地铁套管螺栓尾端端面加工装置，其特征在于：所述L型滑架（131）的外侧安装有固定套筒（133），固定套筒（133）的内侧通过横杆（1331）连接L型滑架（131），且固定套筒（133）的内腔中套接有伸缩限位插杆（1332）。

5.根据权利要求2所述的一种地铁套管螺栓尾端端面加工装置，其特征在于：所述固定套筒（133）的外壁上还设置有调节旋钮（1333），固定套筒（133）的底端通过伸缩限位插杆（1332）插接限位孔（1131）且限位孔（1131）与伸缩限位插杆（1332）之间相互匹配。

6.根据权利要求1所述的一种地铁套管螺栓尾端端面加工装置，其特征在于：所述上加工台（11）的底侧外壁上固设有安装架（114），安装架（114）的内侧两端通过转轴（1141）连接收纳板（14），收纳板（14）的内腔上端加工有若干组容纳槽（141），且相邻容纳槽（141）之间均设置有挡块（1411）。

7.根据权利要求1所述的一种地铁套管螺栓尾端端面加工装置，其特征在于：所述减速电机（23）的前端外壁上固设有微型步进电机（231），微型步进电机（231）的输出端设置有第一驱进转杆（2311），第一驱进转杆（2311）的顶端连接有竖向磨砂轮（23111）。

8.根据权利要求1所述的一种地铁套管螺栓尾端端面加工装置，其特征在于：所述减速电机（23）的输出端设置有第二驱进转杆（232），第二驱进转杆（232）的另一端连接有横向磨砂轮（2321），横向磨砂轮（2321）相对设置有两组且关于减速电机（23）的中心线轴对称。

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