CN220847299U - 一种防撞交通安全设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞交通安全设备，涉及交通安全技术领域，包括立柱，所述立柱底部与第一底座铰接，所述立柱上设有第一安装座，所述立柱通过第一安装座连接可减轻立柱所受冲击力的第一减振机构的一端，所述第一减振机构另一端通过第二安装座与第二底座连接，所述立柱上开设安装槽，所述安装槽内设有第二减振机构，所述第二减振机构一端设有对汽车冲撞进行初步减振的防护机构，所述立柱上设有荧光机构，本实用新型通过防护筒、导杆、第一弹簧、限位杆、滑动块、第一安装座和第二安装座的相互配合，与第二减振机构、防护机构共同起到缓冲的作用，多次缓冲可避免防护网受力过大，同时尽可能降低失控车辆受到的反作用力，保护人员生命安全。

Description

一种防撞交通安全设备

技术领域

本实用新型涉及交通安全技术领域，具体是一种防撞交通安全设备。

背景技术

交通安全设施是指为保障行车和行人的安全，充分发挥道路的作用，在道路沿线所设置的人行地道、人行天桥、照明设备、护栏、标柱、标志标线等设施的总称，交通安全设施包括：交通标志、护栏、隔离栅、防眩设施等，其中防撞护栏可以起到降低交通事故的损害的作用，比如专利公告号为CN 215104948 U的专利中记载的一种柔性防撞交通安全设施，通过防护网对汽车进行柔性防护，减少车辆可能出现的形变和损伤，但该设备使用铁线杆对防护网进行整体连接，在损坏后不便于更换，操作繁琐，立柱处未设置缓冲，汽车引起的绝大部分冲击都由防护网承受，防护网易出现破损，不利于对车辆及驾驶人员的防护。

基于此，现在提供一种防撞交通安全设备，可以消除现有装置存在的弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防撞交通安全设备，以解决背景技术中立柱未设置缓冲导致防护网承受冲击力过大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防撞交通安全设备，包括立柱，所述立柱底部与第一底座铰接，所述立柱上设有第一安装座，所述立柱通过第一安装座连接可减轻立柱所受冲击力的第一减振机构的一端，所述第一减振机构另一端通过第二安装座与第二底座连接，所述立柱上开设安装槽，所述安装槽内设有第二减振机构，所述第二减振机构一端设有对汽车冲撞进行初步减振的防护机构，所述立柱上设有荧光机构。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：

优选的：所述第一减振机构包括防护筒，所述防护筒与第一安装座转动连接，所述防护筒内滑动设有导杆，所述导杆两侧对称设有两个限位杆，所述导杆上固定设有滑动块，所述滑动块滑动套接在限位杆上，所述导杆底端与第二安装座转动连接，所述导杆上固定设有第一挡板，所述防护筒底端设有第二挡板，所述第一挡板与第二挡板通过第一弹簧固定连接。

优选的：所述第二减振机构包括第二弹簧，所述第二弹簧一端与安装柱固定连接，所述第二弹簧另一端与限位板固定连接，所述限位板与立柱滑动连接，所述限位板一端固定设有第一卡块，所述立柱内开设第一卡槽，所述第一卡块卡接在第一卡槽中。

优选的：所述防护机构包括两个安装柱，所述安装柱上开设安装槽，所述安装槽内开设连接槽，两个所述安装柱通过两个钢丝绳固定连接，所述钢丝绳两端设有与连接槽螺纹配合的连接件，两个所述钢丝绳之间设有防护网。

优选的：所述荧光机构包括荧光贴，所述荧光贴设置在立柱上，所述立柱位于荧光贴处设有透明罩。

优选的：所述第二弹簧内设有套筒，所述套筒一端与限位板固定连接，所述套筒内滑动套接有滑动杆，所述滑动杆一端与安装柱固定连接。

优选的：所述透明罩一端设有第二卡块，所述透明罩另一端设有第二卡槽。

优选的：所述第一底座和第二底座上开设螺纹孔，螺栓穿过螺纹孔与地面固定连接。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过立柱、第一卡块、第一卡槽、限位板、第二弹簧、套筒和滑动杆的相互配合，达到了对失控车辆进行缓冲的作用，同时第一卡槽和第一卡块的设置使第二减振机构与立柱可拆卸连接，能够根据损坏情况及时更换损坏部件，不需要整体更换立柱。

2、本实用新型通过防护筒、导杆、第一弹簧、限位杆、滑动块、第一安装座和第二安装座的的相互配合，与第二减振机构、防护机构共同对失控车辆起到缓冲的作用，达到了对失控车辆进行三次缓冲的目的，设置多次缓冲可避免防护网受力过大，同时尽可能降低失控车辆受到的反作用力，保护人员生命安全。

附图说明

图1为本实用新型一侧的结构示意图。

图2为本实用新型另一侧的结构示意图。

图3为本实用新型第一减振机构的剖面结构示意图。

图4为本实用新型第二减振机构的剖面结构示意图。

图5为本实用新型安装柱的剖面结构示意图。

附图标记注释：立柱100、第一底座101、螺栓102、第二底座103、安装柱201、防护网202、安装槽203、钢丝绳204、连接件205、连接槽206、防护筒301、导杆302、第一弹簧303、限位杆304、滑动块305、第一安装座306、第二安装座307、第二弹簧401、限位板402、第一卡槽403、第一卡块404、套筒405、滑动杆406、透明罩501。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

实施例1

在一个实施例中，如图1-图5所示，一种防撞交通安全设备，包括立柱100，所述立柱100底部与第一底座101铰接，所述立柱100上设有第一安装座306，所述立柱100通过第一安装座306连接可减轻立柱100所受冲击力的第一减振机构的一端，所述第一减振机构另一端通过第二安装座307与第二底座103连接，所述第一减振机构可在碰撞中倾斜减振，减轻立柱100的冲击力，降低碰撞所受损伤，所述立柱100上开设安装槽，所述安装槽内设有第二减振机构，所述第二减振机构可初步减轻碰撞冲击力，所述第二减振机构一端设有对汽车冲撞进行初步减振的防护机构，防护机构中设有的防护网202为柔性防护，可降低车辆在碰撞中的损伤，所述立柱100上设有荧光机构，所述荧光机构较为醒目，可对驾驶人员起到警醒作用。

如图2和图3所示，所述第一减振机构包括防护筒301，所述防护筒301与第一安装座306转动连接，所述防护筒301内滑动设有导杆302，所述导杆302两侧对称设有两个限位杆304，所述导杆302上固定设有滑动块305，所述滑动块305滑动套接在限位杆304上，所述导杆302底端与第二安装座307转动连接，导杆302可在防护筒301内滑动，所述限位杆304对滑动块305起到限位作用，防止导杆302的滑动出现偏移，所述导杆302上固定设有第一挡板，所述防护筒301底端设有第二挡板，所述第一挡板与第二挡板通过第一弹簧303固定连接，所述第一弹簧303起到减振缓冲作用，降低碰撞冲击力，起到防撞作用。

如图1、图2和图4所示，所述第二减振机构包括第二弹簧401，所述第二弹簧401一端与安装柱201固定连接，所述第二弹簧401另一端与限位板402固定连接，所述限位板402与立柱100滑动连接，所述限位板402一端固定设有第一卡块404，所述立柱100内开设第一卡槽403，所述第一卡块404卡接在第一卡槽403中，通过第一卡槽403与第一卡块404的配合，可在第二弹簧401或安装柱201受损时进行拆卸，便于局部零件的更换，提高交通安全设施的修复效率。

如图1和图5所示，所述防护机构包括两个安装柱201，所述安装柱201上开设安装槽203，所述安装槽203内开设连接槽206，两个所述安装柱201通过两个钢丝绳204固定连接，所述钢丝绳204两端设有与连接槽206螺纹配合的连接件205，钢丝绳204具有一定弹性，避免在车辆冲撞时对车辆造成损伤，两个所述钢丝绳204之间设有防护网202，所述防护网202能够尽可能降低失控车辆的受损情况，减少人员伤亡。

如图1所示，所述荧光机构包括荧光贴，所述荧光贴设置在立柱100上，所述立柱100位于荧光贴处设有透明罩501，透明罩501可对荧光贴起到保护作用，荧光贴能够对驾驶人员起到警醒作用。

如图4所示，所述第二弹簧401内设有套筒405，所述套筒405一端与限位板402固定连接，所述套筒405内滑动套接有滑动杆406，所述滑动杆406一端与安装柱201固定连接，所述套筒405与滑动杆406可增强限位板402与安装柱201的连接，对安装柱201起到限位导向作用。

所述透明罩501一端设有第二卡块，所述透明罩501另一端设有第二卡槽，两个透明罩501可通过第二卡块与第二卡槽进行连接，可对荧光贴起到保护作用。

所述第一底座101和第二底座103上开设螺纹孔，螺栓102穿过螺纹孔与地面固定连接，通过螺栓102使第一底座101、螺栓102与地面固定连接，提高立柱100的稳定性。

工作原理：使用时，根据实际施工情况确定相邻第一底座101之间的间距，通过螺栓102将第一底座101、第二底座103固定在地面，根据相邻第一底座101之间的间距确定钢丝绳204与防护网202的长度，钢丝绳204两端的连接件205与连接槽206连接固定，当防护网202受到冲击时，防护网202自身的特性可对汽车起到第一次缓冲，防护网202受冲击力度影响弯曲向后拉扯，对第二弹簧401进行压缩，第二弹簧401的弹力起到第二次缓冲，进一步降低撞击影响，第二弹簧401将力传输至立柱100，促使立柱100向后倾斜，导杆302在防护筒301中滑动，对第一弹簧303进行压缩，第一弹簧303的弹力起到第三次缓冲，以此达到多重缓冲，极大幅度降低使用车辆受到的反作用力，降低车辆受损程度，保证人员安全。

以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种防撞交通安全设备，包括立柱(100)，其特征在于，所述立柱(100)底部与第一底座(101)铰接，所述立柱(100)上设有第一安装座(306)，所述立柱(100)通过第一安装座(306)连接可减轻立柱(100)所受冲击力的第一减振机构的一端，所述第一减振机构另一端通过第二安装座(307)与第二底座(103)连接，所述立柱(100)上开设安装槽，所述安装槽内设有第二减振机构，所述第二减振机构一端设有对汽车冲撞进行初步减振的防护机构，所述立柱(100)上设有荧光机构。

2.根据权利要求1所述的一种防撞交通安全设备，其特征在于，所述第一减振机构包括防护筒(301)，所述防护筒(301)与第一安装座(306)转动连接，所述防护筒(301)内滑动设有导杆(302)，所述导杆(302)两侧对称设有两个限位杆(304)，所述导杆(302)上固定设有滑动块(305)，所述滑动块(305)滑动套接在限位杆(304)上，所述导杆(302)底端与第二安装座(307)转动连接，所述导杆(302)上固定设有第一挡板，所述防护筒(301)底端设有第二挡板，所述第一挡板与第二挡板通过第一弹簧(303)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种防撞交通安全设备，其特征在于，所述第二减振机构包括第二弹簧(401)，所述第二弹簧(401)一端与安装柱(201)固定连接，所述第二弹簧(401)另一端与限位板(402)固定连接，所述限位板(402)与立柱(100)滑动连接，所述限位板(402)一端固定设有第一卡块(404)，所述立柱(100)内开设第一卡槽(403)，所述第一卡块(404)卡接在第一卡槽(403)中。

4.根据权利要求3所述的一种防撞交通安全设备，其特征在于，所述防护机构包括两个安装柱(201)，所述安装柱(201)上开设安装槽(203)，所述安装槽(203)内开设连接槽(206)，两个所述安装柱(201)通过两个钢丝绳(204)固定连接，所述钢丝绳(204)两端设有与连接槽(206)螺纹配合的连接件(205)，两个所述钢丝绳(204)之间设有防护网(202)。

5.根据权利要求1所述的一种防撞交通安全设备，其特征在于，所述荧光机构包括荧光贴，所述荧光贴设置在立柱(100)上，所述立柱(100)位于荧光贴处设有透明罩(501)。

6.根据权利要求3所述的一种防撞交通安全设备，其特征在于，所述第二弹簧(401)内设有套筒(405)，所述套筒(405)一端与限位板(402)固定连接，所述套筒(405)内滑动套接有滑动杆(406)，所述滑动杆(406)一端与安装柱(201)固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种防撞交通安全设备，其特征在于，所述透明罩(501)一端设有第二卡块，所述透明罩(501)另一端设有第二卡槽。

8.根据权利要求1所述的一种防撞交通安全设备，其特征在于，所述第一底座(101)和第二底座(103)上开设螺纹孔，螺栓(102)穿过螺纹孔与地面固定连接。