CN220846880U - 一种铁路轨道护轨垫板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路轨道领域，具体公开了一种铁路轨道护轨垫板，包括垫板，所述垫板的上表面安装有护轨支撑架，所述护轨支撑架的下方位于所述垫板的上表面开设有支撑板安装槽，所述支撑板安装槽的内部安装有加固支撑板，所述加固支撑板位于靠近所述护轨支撑架的一侧下端开设有尖轨卡槽，所述加固支撑板的上端开设有支撑架卡槽，所述加固支撑板的上方设置有限位扣，所述限位扣的下方位于所述垫板的上表面开设有安装螺孔，所述护轨支撑架的一侧位于所述垫板的上表面安装有扣板安装座。在垫板上表面的支撑板安装槽中安装不同数量的护轨支撑架来支撑护轨收到的横向作用力，防止护轨移位发生危险。

Description

一种铁路轨道护轨垫板

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道领域，具体是一种铁路轨道护轨垫板。

背景技术

护轨垫板是指设置于辙叉护轨和岔枕之间，为护轨和走行轨（基本轨)提供牢固联结条件，确保护轨轮缘槽宽度和行车安全的垫板，护轨垫板是轨道的重要部件之一，其作用是保证车辆顺利通过道岔辙叉部分或者桥梁等特殊区域而不发生脱轨事故，护轨垫板承受相当复杂的轮对动荷载，即车轮通过钢轨、护轨传到垫板上的垂直和水平荷载、弹条压力、弹条螺栓拉力和螺栓预紧力。

但是，现有的焊接护轨垫板上道使用后，在复杂的动荷载作用下热处理位置会提前出现裂纹，致使垫板过早折断，无法保证护轨轮缘槽尺寸，严重危及行车安全。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路轨道护轨垫板，解决了上述背景中提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨道护轨垫板，包括垫板，所述垫板的上表面安装有护轨支撑架，所述护轨支撑架的下方位于所述垫板的上表面开设有支撑板安装槽，所述支撑板安装槽的内部安装有加固支撑板，所述加固支撑板位于靠近所述护轨支撑架的一侧下端开设有尖轨卡槽，所述加固支撑板的上端开设有支撑架卡槽，所述加固支撑板的上方设置有限位扣，所述限位扣的下方位于所述垫板的上表面开设有安装螺孔，所述护轨支撑架的一侧位于所述垫板的上表面安装有扣板安装座。

作为本实用新型再进一步的方案：所述扣板安装座的外侧位于所述垫板的上表面安装有螺栓连杆，所述垫板的下方设置有橡胶垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述垫板的下表面开设有防滑凸起，所述垫板及所述橡胶垫的外侧端均安装有Z字扣件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加固支撑板与所述支撑板安装槽卡接，所述限位扣的上方位于所述安装螺孔的内部安装限位螺杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑架卡槽的内部尺寸与轨道的尖轨外部尺寸相契合，所述护轨支撑架与所述支撑架卡槽卡接，所述限位扣的内侧开设有斜槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述扣板安装座及所述螺栓连杆均与所述垫板均固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述Z字扣件通过螺栓与枕木固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

限位扣扣在护轨支撑架的上方后，将限位扣和安装螺孔进行连接，在当护轨支撑架受到横向作用力时，则倾斜的护轨支撑架整体会在支撑板安装槽和限位扣内部开设的斜槽的座用下限位，可以根据垫板上的护轨支撑架的使用情况来选择加固支撑板的安装和更换，保证了护轨的使用安全。

将两个Z字扣件整体限位安装在橡胶垫和垫板的端部位置，利用螺栓将Z字扣件进行限位安装后，来将垫板整体施加压力控制下表面的防滑凸起和橡胶垫进行挤压发生形变，保证安装的紧密。

附图说明

图1为一种铁路轨道护轨垫板的结构示意图；

图2为一种铁路轨道护轨垫板中垫板的局部放大图；

图3为一种铁路轨道护轨垫板中垫板的爆炸图。

图中：1、垫板；2、橡胶垫；3、Z字扣件；4、扣板安装座；5、螺栓连杆；6、护轨支撑架；7、加固支撑板；8、限位扣；101、支撑板安装槽；102、安装螺孔；103、防滑凸起；701、支撑架卡槽；702、尖轨卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实施方式提供了一种铁路轨道护轨垫板，包括垫板1，垫板1的上表面安装有护轨支撑架6，护轨支撑架6的下方位于垫板1的上表面开设有支撑板安装槽101，支撑板安装槽101的内部安装有加固支撑板7，加固支撑板7与支撑板安装槽101卡接，加固支撑板7位于靠近护轨支撑架6的一侧下端开设有尖轨卡槽702，加固支撑板7的上端开设有支撑架卡槽701，护轨支撑架6与支撑架卡槽701卡接，支撑架卡槽701的内部尺寸与轨道的尖轨外部尺寸相契合，加固支撑板7的上方设置有限位扣8，限位扣8的内侧开设有斜槽，限位扣8的下方位于垫板1的上表面开设有安装螺孔102，限位扣8的上方位于安装螺孔102的内部安装限位螺杆，护轨支撑架6的一侧位于垫板1的上表面安装有扣板安装座4。

如图2-3所示，在本实施例中，扣板安装座4的外侧位于垫板1的上表面安装有螺栓连杆5，扣板安装座4及螺栓连杆5均与垫板1均固定连接，垫板1的下方设置有橡胶垫2，垫板1的下表面开设有防滑凸起103，垫板1及橡胶垫2的外侧端均安装有Z字扣件3，Z字扣件3通过螺栓与枕木固定连接。

本实用新型的工作原理是：在安装作业时，利用将橡胶垫2整体铺设在铁路的枕木上后，利用将垫板1整体盖在橡胶垫2的上方位置，将两个Z字扣件3整体限位安装在橡胶垫2和垫板1的端部位置，利用螺栓将Z字扣件3进行限位安装后，来将垫板1整体施加压力控制下表面的防滑凸起103和橡胶垫2进行挤压发生形变，保证安装的紧密，通过将行走轨和护轨分别放置在垫板1上的对应安装位置后，将护轨的下端一侧卡入到护轨支撑架6下端的开设的尖轨卡槽702中，在将扣板分别安装在扣板安装座4的上方后利用螺帽和螺栓连杆5进行限位安装，来将行走轨和护轨进行限位，根据护轨的使用环境，利用在垫板1上表面的支撑板安装槽101中安装不同数量的加固支撑板7来支撑护轨收到的横向作用力，安装加固支撑板7时，将加固支撑板7上表面的支撑架卡槽701对应在护轨支撑架6上方的横梁位置，同时在加固支撑板7下表面的支撑架卡槽701也会卡接在护轨的尖轨位置，而整个加固支撑板7凸出的位置会挤压在护轨的竖向支撑位置，再利用将限位扣8扣在加固支撑板7的上方后，将限位扣8和安装螺孔102进行连接，在当加固支撑板7受到横向作用力时，则倾斜的加固支撑板7整体会在支撑板安装槽101和限位扣8内部开设的斜槽的座用下限位。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种铁路轨道护轨垫板，包括垫板（1），其特征在于，所述垫板（1）的上表面安装有护轨支撑架（6），所述护轨支撑架（6）的下方位于所述垫板（1）的上表面开设有支撑板安装槽（101），所述支撑板安装槽（101）的内部安装有加固支撑板（7），所述加固支撑板（7）位于靠近所述护轨支撑架（6）的一侧下端开设有尖轨卡槽（702），所述加固支撑板（7）的上端开设有支撑架卡槽（701），所述加固支撑板（7）的上方设置有限位扣（8），所述限位扣（8）的下方位于所述垫板（1）的上表面开设有安装螺孔（102），所述护轨支撑架（6）的一侧位于所述垫板（1）的上表面安装有扣板安装座（4）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道护轨垫板，其特征在于，所述扣板安装座（4）的外侧位于所述垫板（1）的上表面安装有螺栓连杆（5），所述垫板（1）的下方设置有橡胶垫（2）。

3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道护轨垫板，其特征在于，所述垫板（1）的下表面开设有防滑凸起（103），所述垫板（1）及所述橡胶垫（2）的外侧端均安装有Z字扣件（3）。

4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道护轨垫板，其特征在于，所述加固支撑板（7）与所述支撑板安装槽（101）卡接，所述限位扣（8）的上方位于所述安装螺孔（102）的内部安装限位螺杆。

5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道护轨垫板，其特征在于，所述支撑架卡槽（701）的内部尺寸与轨道的尖轨外部尺寸相契合，所述护轨支撑架（6）与所述支撑架卡槽（701）卡接，所述限位扣（8）的内侧开设有斜槽。

6.根据权利要求2所述的一种铁路轨道护轨垫板，其特征在于，所述扣板安装座（4）及所述螺栓连杆（5）均与所述垫板（1）均固定连接。

7.根据权利要求3所述的一种铁路轨道护轨垫板，其特征在于，所述Z字扣件（3）通过螺栓与枕木固定连接。