CN220844588U - 一种液压供杆装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种液压供杆装置，用于给生产线供给挂杆，液压供杆装置包括：液压拉杆车，包括车厢、液压升降部和衔接板；所述车厢设置有容置空间，所述容置空间内放置有所述挂杆，所述容置空间的底部设置有的第一斜面板，所述第一斜面板的最低处设置有出杆口，所述液压升降部设置在所述车厢的底部，所述液压升降部用于升降所述车厢，所述衔接板衔接设置在所述出杆口处；放杆组件，设置在所述车厢的一侧，且所述放杆组件连接于所述衔接板，所述放杆组件用于接收所述出杆口滑出的所述挂杆。本申请通过设置液压升降部可将车厢进行升降，适用不同高度的作业，设置第一斜面板可使得挂杆自动进入放杆组件，降低了人工成本，提高了效率和作业的安全性。

Description

一种液压供杆装置

技术领域

本申请涉及磨砂纸制造设备技术领域，特别是涉及一种液压供杆装置。

背景技术

在磨砂纸的生产制造过程中，在中间工有时需要对磨砂纸进行晾晒，一般需要使用多个挂杆将磨砂纸挂起来。

在现有技术中，一般使用人工逐个将挂杆放入放杆组件内，放杆组件放置在磨砂纸生产设备的末端，通过逐个放入的多个挂杆悬挂磨砂纸，这种人工放入挂杆的方式，不仅放杆效率低、成本高、人工作业安全问题无法保证，而且针对不同高度的放杆组件，人工作业时，也会带来很多的不便。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供了一种液压供杆装置，旨在解决现有技术中人工放杆带来的放杆效率低、成本高、作业安全无法保证，以及作业不便的问题。

本申请提出一种液压供杆装置，用于给生产线供给挂杆，所述液压供杆装置包括：

液压拉杆车，包括车厢、液压升降部和衔接板；

所述车厢设置有容置空间，所述容置空间内放置有所述挂杆，所述容置空间的底部设置有的第一斜面板，所述第一斜面板的最低处设置有出杆口，所述液压升降部设置在所述车厢的底部，所述液压升降部用于升降所述车厢，所述衔接板衔接设置在所述出杆口处；

放杆组件，设置在所述车厢的一侧，且所述放杆组件连接于所述衔接板，所述放杆组件用于接收所述出杆口滑出的所述挂杆。

可选地，所述车厢的底部固定设置有支撑组件；

所述支撑组件包括多个伸缩杆，多个所述伸缩杆连接于所述液压升降部，所述液压升降部用于控制所述伸缩杆的伸缩。

可选地，多个所述伸缩杆设置为四个，四个所述伸缩杆呈矩形分布在所述车厢的底部。

可选地，所述液压升降部包括动力源和升降单元；

所述动力源连接于所述升降单元，所述升降单元用于同步升降多个所述伸缩杆。

可选地，所述容置空间包括第一侧壁，所述第一侧壁与所述出杆口相对设置；

所述第一侧壁上设置有第一凹槽，所述第一斜面板的最高处抵靠在所述第一凹槽内。

可选地，所述第一斜面板的倾斜角度设置为15°-45°。

可选地，所述放杆组件包括第一接收板和第一传输带；

所述第一接收板一端衔接于所述衔接板，所述第一接收板另一端衔接于所述第一传输带。

可选地，所述放杆组件还包括第一齿轮和第二齿轮；

所述第一齿轮和所述第二齿轮间隔设置，所述第一传输带环绕在所述第一齿轮和所述第二齿轮上。

可选地，所述液压供杆装置包括多个车轮，多个所述车轮设置在所述液压升降部的底部。

可选地，多个所述车轮设置为四个，四个所述车轮呈矩形分布在所述液压升降部的底部。

本申请的有益效果是：区别于现有技术，本申请通过在车厢设置有容置空间，在容置空间内放置有挂杆，在容置空间的底部设置有的第一斜面板，并在第一斜面板的最低处设置有出杆口，由于第一斜面板的作用，使得挂杆从出杆口滑出自动进入放杆组件，降低了人工成本，提高了效率和作业的安全性；其次，本申请通过将衔接板衔接设置在出杆口处，使得衔接板用于将出杆口滑出的杆输送给放杆组件，给挂杆一定的中间过度，使得挂杆顺利进入放杆组件内，增加了放杆的精确度；另外，本申请通过液压升降部，设置在车厢的底部，液压升降部用于升降车厢，适用不同高度的作业，增加了液压供杆装置的通用性。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，而非限制本申请。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请液压供杆装置的结构示意图；

图2是本申请液压拉杆车的结构示意图；

图3是本申请液压供杆装置的侧视图。

其中，图中各附图标记：10、车厢；11、容置空间；12、挂杆；13、第一斜面板；14、出杆口；15、第一侧壁；16、第一凹槽；20、衔接板；30、液压升降部；31、动力源；32、升降单元；40、支撑组件；41、伸缩杆；50、放杆组件；51、第一接收板；52、第一传输带；53、第一齿轮；54、第二齿轮；60、车轮。

具体实施方式

为使本领域的技术人员更好地理解本申请的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本申请所提供的液压供杆装置做进一步详细描述。可以理解的是，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性的劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。

本申请提供一种液压供杆装置，旨在解决现有技术中人工放杆带来的放杆效率低、成本高、作业安全无法保证，以及作业不便的问题。

请参阅图1至图3，图1是本申请液压供杆装置的结构示意图；图2是本申请液压拉杆车的结构示意图；图3是本申请液压供杆装置的侧视图。

在一实施例中，如图1至图3所示，本申请提出一种液压供杆装置，用于给生产线供给挂杆12，液压供杆装置包括液压拉杆车和放杆组件50，其中，液压拉杆车可包括车厢10、液压升降部30和衔接板20，车厢10可设置有容置空间11，容置空间11内可放置有挂杆12，容置空间11的底部可设置有的第一斜面板13，第一斜面板13的最低处可设置有出杆口14，液压升降部30设置在车厢10的底部，液压升降部30用于升降车厢10，衔接板20衔接设置在出杆口14处，放杆组件50可设置在车厢10的一侧，且放杆组件50连接于衔接板20，放杆组件50用于接收出杆口14滑出的挂杆12。

在本申请的实施例中，本申请通过在车厢10设置有容置空间11，在容置空间11内放置有挂杆12，在容置空间11的底部设置有的第一斜面板13，并在第一斜面板13的最低处设置有出杆口14，由于第一斜面板13的作用，使得挂杆12从出杆口14滑出自动进入放杆组件50，降低了人工成本，提高了效率和作业的安全性；其次，本申请通过将衔接板20衔接设置在出杆口14处，使得衔接板20用于将出杆口14滑出的杆输送给放杆组件50，给挂杆12一定的中间过度，使得挂杆12顺利进入放杆组件50内，增加了放杆的精确度；另外，本申请通过液压升降部30，设置在车厢10的底部，液压升降部30用于升降车厢10，适用不同高度的作业，增加了液压供杆装置的通用性。

在一些实施例中，如图1至图2所示，车厢10的底部可固定设置有支撑组件40，支撑组件40可包括多个伸缩杆41，多个伸缩杆41可连接于液压升降部30，液压升降部30可用于控制伸缩杆41的伸缩，实现车厢10的不同高度，便于配合不同高度的放杆组件50。

在一些实施例中，多个伸缩杆41可设置为四个，四个伸缩杆41可呈矩形分布在车厢10的底部，以使很好的支撑车厢10，使得结构更稳定，且四个伸缩杆41共同实现伸缩，以使车厢10更平稳。

在一些实施例中，如图1至图2所示，液压升降部30可包括动力源31和升降单元32，动力源31可连接于升降单元32，升降单元32可用于同步升降多个伸缩杆41，实现不同高度的车厢10。

在一些实施例中，如图1至图2所示，容置空间11可包括第一侧壁15，第一侧壁15与出杆口14可相对设置，第一侧壁15上可设置有第一凹槽16，第一斜面板13的最高处可抵靠在第一凹槽16内，使得第一斜面板13结构更稳定。

在一些实施例中，第一斜面板13的倾斜角度可设置为15°-45°，在重力的作用下，使得容置空间11内的挂杆12自动向下滑落，第一斜面板13的倾斜角度还可设置为15°、20°、25°、30°、55°和45°。

在一些实施例中，放杆组件50可包括第一接收板51和第一传输带52，第一接收板51一端可衔接于衔接板20，第一接收板51另一端可衔接于第一传输带52，使得挂杆12从衔接板20进入第一接收板51，再从第一接收板51进入第一传输带52。

在一些实施例中，如图1所示，放杆组件50还可包括第一齿轮53和第二齿轮54，第一齿轮53和第二齿轮54可间隔设置，第一传输带52可环绕在第一齿轮53和第二齿轮54上，在第一齿轮53和第二齿轮54的作用下，第一传输带52携带者上面的挂杆12移动，使其进入生产线。

在一些实施例中，液压供杆装置可包括多个车轮60，多个车轮60可设置在液压升降部30的底部，使得液压供杆装置可移动至任意地方。

在一些实施例中，多个车轮60可设置为四个，四个车轮60可呈矩形分布在液压升降部30的底部，使得液压供杆装置稳定移动。

液压供杆装置的工作过程：将多个挂杆12从车厢10的入口处，投入容置空间11内，直至容置空间11内放入足够数量的挂杆12，然后可将液压拉杆车移动至放杆组件50入杆口，通过液压升降部30将液压拉杆车升高至合适的位置，使得放杆组件50的第一接收板51与衔接板20接触，由于第一斜面板13的作用，挂杆12可顺利从出杆口14滑出去，通过衔接板20，进入放杆组件50的第一接收板51内，进而自动流入到生产线的设备，等于实现自动流入设备里，无需人工一条条的取放挂杆12，节约了人工成本。

综上所述，本申请通过在车厢10内设置有容置空间11，在容置空间11内放置有挂杆12，容置空间11的底部设置有的第一斜面板13，第一斜面板13的最低处设置有出杆口14，将衔接板20衔接设置在出杆口14处，使得衔接板20用于将出杆口14滑出的杆输送给放杆组件50，将液压升降部30设置在车厢10的底部，使得液压升降部30用于升降车厢10，通过设置液压升降部30可将车厢10进行升降，适用不同高度的作业，设置第一斜面板13可使得挂杆12自动进入放杆组件50，降低了人工成本，提高了效率和作业的安全性。其次，通过在车厢10的底部固定设置有支撑组件40，支撑组件40包括多个伸缩杆41，多个伸缩杆41连接于液压升降部30，液压升降部30用于控制伸缩杆41的伸缩，实现车厢10的不同高度，便于配合不同高度的放杆组件50。另外，通过设置容置空间11包括第一侧壁15，第一侧壁15与出杆口14相对设置，第一侧壁15上设置有第一凹槽16，第一斜面板13的最高处抵靠在第一凹槽16内，使得第一斜面板13结构更稳定。

需要说明的是，本申请实施例中介绍的多种可选的实施方式，彼此可以相互结合实现，也可以单独实现，对此本申请实施例不作限定。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作。因此，不能理解为对本申请的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

上述实施例是参考附图来描述的，其他不同的形式和实施例也是可行而不偏离本申请的原理，因此本申请不应被建构成为在此所提出实施例的限制。更确切地说，这些实施例被提供以使得本申请会是完善又完整，且会将本申请范围传达给本领域技术人员。在附图中，组件尺寸及相对尺寸也许基于清晰起见而被夸大。在此所使用的术语只是基于描述特定实施例目的，并无意成为限制。术语“包含”及/或“包括”在使用于本说明书时，表示所述特征、整数、构件及/或组件的存在，但不排除一或更多其他特征整数、构件、组件及/或其族群的存在或增加。除非另有所示，陈述时，数值范围包含该范围的上下限及其间的任何子范围。

以上所述仅为本申请的部分实施例，并非因此限制本申请的保护范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效装置或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种液压供杆装置，用于给生产线供给挂杆，其特征在于，所述液压供杆装置包括：

液压拉杆车，包括车厢、液压升降部和衔接板；

所述车厢设置有容置空间，所述容置空间内放置有所述挂杆，所述容置空间的底部设置有的第一斜面板，所述第一斜面板的最低处设置有出杆口，所述液压升降部设置在所述车厢的底部，所述液压升降部用于升降所述车厢，所述衔接板衔接设置在所述出杆口处；

放杆组件，设置在所述车厢的一侧，且所述放杆组件连接于所述衔接板，所述放杆组件用于接收所述出杆口滑出的所述挂杆。

2.根据权利要求1所述的液压供杆装置，其特征在于，所述车厢的底部固定设置有支撑组件；

所述支撑组件包括多个伸缩杆，多个所述伸缩杆连接于所述液压升降部，所述液压升降部用于控制所述伸缩杆的伸缩。

3.根据权利要求2所述的液压供杆装置，其特征在于，多个所述伸缩杆设置为四个，四个所述伸缩杆呈矩形分布在所述车厢的底部。

4.根据权利要求2所述的液压供杆装置，其特征在于，所述液压升降部包括动力源和升降单元；

所述动力源连接于所述升降单元，所述升降单元用于同步升降多个所述伸缩杆。

5.根据权利要求1所述的液压供杆装置，其特征在于，所述容置空间包括第一侧壁，所述第一侧壁与所述出杆口相对设置；

所述第一侧壁上设置有第一凹槽，所述第一斜面板的最高处抵靠在所述第一凹槽内。

6.根据权利要求1所述的液压供杆装置，其特征在于，所述第一斜面板的倾斜角度设置为15°-45°。

7.根据权利要求1所述的液压供杆装置，其特征在于，所述放杆组件包括第一接收板和第一传输带；

所述第一接收板一端衔接于所述衔接板，所述第一接收板另一端衔接于所述第一传输带。

8.根据权利要求7所述的液压供杆装置，其特征在于，所述放杆组件还包括第一齿轮和第二齿轮；

所述第一齿轮和所述第二齿轮间隔设置，所述第一传输带环绕在所述第一齿轮和所述第二齿轮上。

9.根据权利要求1所述的液压供杆装置，其特征在于，所述液压供杆装置包括多个车轮，多个所述车轮设置在所述液压升降部的底部。

10.根据权利要求9所述的液压供杆装置，其特征在于，多个所述车轮设置为四个，四个所述车轮呈矩形分布在所述液压升降部的底部。