CN220842976U - 电动挂弹车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动挂弹车，包括电动车体、升降机构和顶升组件，所述电动车体的顶部通过螺栓安装有升降机构且升降机构由底框架、剪叉式升降台A、剪叉式升降台B和扩大顶板组成，所述底框架位于电动车体顶部两端且底框架内通过螺栓分别安装有剪叉式升降台A和剪叉式升降台B，所述剪叉式升降台A和剪叉式升降台B的顶部通过螺栓安装有扩大顶板，所述扩大顶板的顶部两端设置有顶升组件且顶升组件由液压油缸、锁紧螺栓、套筒和内套柱组成。该新型电动挂弹车能提高对较长弹体的支撑升降使用，承载力高，稳定性好，能实现二次升降，扩大升降的高度，来便于不同高度的挂弹使用，适合广泛推广使用。

Description

电动挂弹车

技术领域

本实用新型涉及挂弹车技术领域，特别涉及电动挂弹车。

背景技术

挂弹车是一种自动式车辆，一辆车载弹一枚，能带弹进行升、降、纵向移动、横向移动、回转、俯仰、滚动等动作，将各种弹药送往悬挂装置，然后准确定位并完成悬挂，此外，挂弹车还可以装副油箱、各种吊舱和外挂架，别样的“驮马”近乎完成了空军地面保障作业的八成以上。

专利CN218777580U，一种挂弹车，包括：车架，包括背对的移动面和安装面，所述安装面上设有升降台；移动装置，设置于所述移动面上，用于驱动所述车架移动；升降装置，设置于所述车架上，部分伸出所述移动面，且所述升降装置伸出所述移动面的距离小于所述移动装置伸出所述移动面的距离，所述升降装置与所述升降台传动相连，以驱动所述升降台远离或靠近所述安装面；托弹架组，设置于所述升降台上，其上设有能够直径可调的放置位，以放置不同弹径的炮弹。能够在较小的活动空间内对飞机进行挂弹，挂弹车操作方便，挂弹效率高，且能够适用不同弹径的炮弹。

该电动挂弹车存在以下缺点：1、不能提高对较长弹体的支撑升降使用，承载力低，稳定性差，不能实现二次升降，扩大升降的高度，来便于不同高度的挂弹使用。为此，我们提出电动挂弹车。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供电动挂弹车，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

电动挂弹车，包括弹体下夹持板、电动车体、升降机构和顶升组件，所述电动车体的顶部通过螺栓安装有升降机构且升降机构由底框架、剪叉式升降台A、剪叉式升降台B和扩大顶板组成，所述底框架位于电动车体顶部两端且底框架内通过螺栓分别安装有剪叉式升降台A和剪叉式升降台B，所述剪叉式升降台A和剪叉式升降台B的顶部通过螺栓安装有扩大顶板；

所述扩大顶板的顶部两端设置有顶升组件且顶升组件由液压油缸、锁紧螺栓、套筒和内套柱组成，所述液压油缸的两侧通过安装板安装有套筒且套筒内套设有内套柱。

进一步地，所述扩大顶板的顶部且位于顶升组件的一侧通过安装板安装有PLC控制器，所述PLC控制器的输出端与液压油缸的输入端通过导线构成电连接。

进一步地，所述液压油缸的输出轴连接有弹体下夹持板且内套柱的顶部通过连接端板连接弹体下夹持板的底部两侧，旋紧锁紧螺栓，利用两侧的内套柱对弹体下夹持板底部两端进行支撑，提高稳定性。

进一步地，所述套筒的顶端一侧通过螺栓孔安装有锁紧螺栓。

进一步地，所述弹体下夹持板的顶端设置有与弹体下夹持板相配套的弹体上夹持板，所述弹体下夹持板和弹体上夹持板通过对拉螺栓拉紧固定，将弹体置于弹体下夹持板和弹体上夹持板之间，并且利用对拉螺栓拉紧弹体下夹持板和弹体上夹持板实现夹持固定。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型电动挂弹车，将弹体置于弹体下夹持板和弹体上夹持板之间，并且利用对拉螺栓拉紧弹体下夹持板和弹体上夹持板实现夹持固定，旋紧锁紧螺栓，利用两侧的内套柱对弹体下夹持板底部两端进行支撑，提高稳定性，利用剪叉式升降台A和剪叉式升降台B两组升降台组成的升降机构提高对较长弹体的支撑升降使用，承载力强，稳定性高，不易晃动。

2.本实用新型电动挂弹车，在挂弹时，将电动车体开到飞机的下方，通过升降机构实现一次升降，旋松套筒上的锁紧螺栓，利用液压油缸顶升夹持固定的弹体，实现二次升降，扩大升降的高度，便于不同高度的挂弹使用，利用PLC控制器设定运行参数，便于自动控制液压油缸的输出行程。

附图说明

图1为本实用新型电动挂弹车的整体结构示意图。

图2为本实用新型电动挂弹车的侧视图。

图3为本实用新型电动挂弹车的俯视图。

图中：1、升降机构；101、底框架；102、剪叉式升降台A；103、剪叉式升降台B；104、扩大顶板；2、顶升组件；201、液压油缸；202、锁紧螺栓；203、套筒；204、内套柱；3、电动车体；4、PLC控制器；5、弹体下夹持板；6、弹体上夹持板；7、对拉螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，电动挂弹车，包括弹体下夹持板5、电动车体3、升降机构1和顶升组件2，所述电动车体3的顶部通过螺栓安装有升降机构1且升降机构1由底框架101、剪叉式升降台A102、剪叉式升降台B103和扩大顶板104组成，所述底框架101位于电动车体3顶部两端且底框架101内通过螺栓分别安装有剪叉式升降台A102和剪叉式升降台B103，所述剪叉式升降台A102和剪叉式升降台B103的顶部通过螺栓安装有扩大顶板104；

所述扩大顶板104的顶部两端设置有顶升组件2且顶升组件2由液压油缸201、锁紧螺栓202、套筒203和内套柱204组成，所述液压油缸201的两侧通过安装板安装有套筒203且套筒203内套设有内套柱204。

其中，所述扩大顶板104的顶部且位于顶升组件2的一侧通过安装板安装有PLC控制器4，所述PLC控制器4的输出端与液压油缸201的输入端通过导线构成电连接。

本实施例中如图1所示，利用PLC控制器4设定运行参数，便于自动控制液压油缸201的输出行程。

其中，所述液压油缸201的输出轴连接有弹体下夹持板5且内套柱204的顶部通过连接端板连接弹体下夹持板5的底部两侧。

本实施例中如图2所示，旋紧锁紧螺栓202，利用两侧的内套柱204对弹体下夹持板5底部两端进行支撑，提高稳定性。

其中，所述套筒203的顶端一侧通过螺栓孔安装有锁紧螺栓202。

本实施例中如图1所示，利用锁紧螺栓202便于对内套柱204锁紧的功能。

其中，所述弹体下夹持板5的顶端设置有与弹体下夹持板5相配套的弹体上夹持板6，所述弹体下夹持板5和弹体上夹持板6通过对拉螺栓7拉紧固定。

本实施例中如图1、2所示，将弹体置于弹体下夹持板5和弹体上夹持板6之间，并且利用对拉螺栓7拉紧弹体下夹持板5和弹体上夹持板6实现夹持固定。

需要说明的是，本实用新型为电动挂弹车，工作时，将弹体置于弹体下夹持板5和弹体上夹持板6之间，并且利用对拉螺栓7拉紧弹体下夹持板5和弹体上夹持板6实现夹持固定，旋紧锁紧螺栓202，利用两侧的内套柱204对弹体下夹持板5底部两端进行支撑，提高稳定性，利用剪叉式升降台A102和剪叉式升降台B103两组升降台组成的升降机构1提高对较长弹体的支撑升降使用，承载力强，稳定性高，不易晃动，在挂弹时，将电动车体3开到飞机的下方，通过升降机构1实现一次升降，旋松套筒203上的锁紧螺栓202，利用液压油缸201顶升夹持固定的弹体，实现二次升降，扩大升降的高度，便于不同高度的挂弹使用，利用PLC控制器4设定运行参数，便于自动控制液压油缸201的输出行程。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.电动挂弹车，包括弹体下夹持板(5)、电动车体(3)、升降机构(1)和顶升组件(2)，其特征在于：所述电动车体(3)的顶部通过螺栓安装有升降机构(1)且升降机构(1)由底框架(101)、剪叉式升降台A(102)、剪叉式升降台B(103)和扩大顶板(104)组成，所述底框架(101)位于电动车体(3)顶部两端且底框架(101)内通过螺栓分别安装有剪叉式升降台A(102)和剪叉式升降台B(103)，所述剪叉式升降台A(102)和剪叉式升降台B(103)的顶部通过螺栓安装有扩大顶板(104)；

所述扩大顶板(104)的顶部两端设置有顶升组件(2)且顶升组件(2)由液压油缸(201)、锁紧螺栓(202)、套筒(203)和内套柱(204)组成，所述液压油缸(201)的两侧通过安装板安装有套筒(203)且套筒(203)内套设有内套柱(204)。

2.根据权利要求1所述的电动挂弹车，其特征在于：所述扩大顶板(104)的顶部且位于顶升组件(2)的一侧通过安装板安装有PLC控制器(4)，所述PLC控制器(4)的输出端与液压油缸(201)的输入端通过导线构成电连接。

3.根据权利要求1所述的电动挂弹车，其特征在于：所述液压油缸(201)的输出轴连接有弹体下夹持板(5)且内套柱(204)的顶部通过连接端板连接弹体下夹持板(5)的底部两侧。

4.根据权利要求1所述的电动挂弹车，其特征在于：所述套筒(203)的顶端一侧通过螺栓孔安装有锁紧螺栓(202)。

5.根据权利要求1所述的电动挂弹车，其特征在于：所述弹体下夹持板(5)的顶端设置有与弹体下夹持板(5)相配套的弹体上夹持板(6)，所述弹体下夹持板(5)和弹体上夹持板(6)通过对拉螺栓(7)拉紧固定。