CN220842691U - 侧围组件及具有其的客货两用车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种侧围组件及具有其的客货两用车，该侧围组件包括：侧围内板，包括内板和支撑板，内板上设置有第一窗口，支撑板位于第一窗口内，且支撑板的两端分别与第一窗口的两个相对设置的内边连接；侧围外板，设置在内板的外侧，侧围外板具有与第一窗口相对应的第二窗口；盲窗板，设置在第二窗口处并与侧围外板连接，盲窗板的内表面和支撑板的外表面相抵接。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的盲窗板的成本高的问题。

Description

侧围组件及具有其的客货两用车

技术领域

本实用新型涉及客货两用车技术领域，具体而言，涉及一种侧围组件及具有其的客货两用车。

背景技术

商务车包括客货两用车，在客货两用车作为客车使用时，客货两用车的侧围组件的窗口处设置有玻璃窗，在客货两用作为货车使用时，采用盲窗板封闭在玻璃窗的外侧，使得侧围组件的窗口被封闭为盲窗。

在相关技术中，厂家采用较厚的钢板作为盲窗板，使得盲窗板具有较大的强度，提高侧围外板的抗凹性能。

然而，相关技术中的盲窗板的成本高。

实用新型内容

本实用新型提供一种侧围组件及具有其的客货两用车，以解决相关技术中的盲窗板的成本高的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了侧围组件，侧围组件包括：侧围内板，包括内板和支撑板，内板上设置有第一窗口，支撑板位于第一窗口内，且支撑板的两端分别与第一窗口的两个相对设置的内边连接；侧围外板，设置在内板的外侧，侧围外板具有与第一窗口相对应的第二窗口；盲窗板，设置在第二窗口处并与侧围外板连接，盲窗板的内表面和支撑板的外表面相抵接。

进一步地，侧围组件还包括减震件，减震件夹设在盲窗板的内表面和支撑板的外表面之间。

进一步地，支撑板沿竖直方向延伸，支撑板包括在水平方向上依次连接的第一连接板段、内凹板段以及第二连接板段，第一连接板段和第二连接板段均与盲窗板相平行，内凹板段的中部相对于第一连接板段和第二连接板段向内凹陷；减震件夹设在盲窗板的内表面和第一连接板段的外表面之间；和/或，减震件夹设在盲窗板的内表面和第二连接板段的外表面之间。

进一步地，减震件包括至少两个第一减震元件和至少两个第二减震元件，至少两个第一减震元件在竖直方向上间隔设置，至少两个第二减震元件在竖直方向上间隔设置。

进一步地，第一减震元件和第二减震元件在竖直方向上错位设置。

进一步地，减震件包括减震胶垫，盲窗板通过减震胶垫与支撑板连接。

进一步地，减震胶垫的横截面为梯形截面，梯形截面的底边与盲窗板相连接，梯形截面的顶边与支撑板连接。

进一步地，支撑板为至少两个，至少两个支撑板在水平方向上间隔设置。

进一步地，支撑板和内板采用一体成型，侧围外板和盲窗板采用一体成型。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种客货两用车，客货两用车包括上述提供的侧围组件。

应用本实用新型的技术方案，侧围组件包括侧围内板、侧围外板以及盲窗板，内板上设置有第一窗口，侧围外板设置在内板的外侧，且侧围外板具有与第一窗口相对应的第二窗口，通过将盲窗板设置在第二窗口处并与侧围外板连接，以在客货两用车作为货车使用时，利用盲窗板封闭第一窗口和第二窗口形成盲窗，并且将支撑板设置在第一窗口处，且支撑板的两端分别与第一窗口的相对设置的两个内边连接，盲窗板的内表面和支撑板的外表面相抵接，从而利用支撑板对盲窗板起到支撑作用，使得盲窗板的厚度减小时，能够利用支撑板维持盲窗板的抗凹强度，并且降低盲窗板的成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型实施例提供的侧围组件的侧围内板的结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例提供的侧围组件的剖视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、侧围内板；11、内板；12、支撑板；121、第一连接板段；122、内凹板段；123、第二连接板段；13、第一窗口；

30、盲窗板；

40、减震件；41、第一减震元件；42、第二减震元件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种侧围组件，侧围组件包括侧围内板10、侧围外板以及盲窗板30，侧围内板10包括内板11和支撑板12，内板11上设置有第一窗口13，支撑板12位于第一窗口13内，且支撑板12的两端分别与第一窗口13的两个相对设置的内边连接，侧围外板设置在内板11的外侧，侧围外板具有与第一窗口13相对应的第二窗口，盲窗板30设置在第二窗口处并与侧围外板连接，盲窗板30的内表面和支撑板12的外表面相抵接。

应用本实用新型提供的侧围组件，内板11上设置有第一窗口13，侧围外板设置在内板11的外侧，且侧围外板具有与第一窗口13相对应的第二窗口，通过将盲窗板30设置在第二窗口处并与侧围外板连接，以在客货两用车作为货车使用时，利用盲窗板30封闭第一窗口13和第二窗口形成盲窗，并且将支撑板12设置在第一窗口13处，且支撑板12的两端分别与第一窗口13的相对设置的两个内边连接，盲窗板30的内表面和支撑板12的外表面相抵接，从而利用支撑板12对盲窗板30起到支撑作用，使得盲窗板30的厚度减小时，能够利用支撑板12维持盲窗板30的抗凹强度，并且降低盲窗板30的成本。

如图1所示，侧围组件还包括减震件40，减震件40夹设在盲窗板30的内表面和支撑板12的外表面之间。采用上述的减震件40，能够在支撑板12和盲窗板30之间形成减震效果，进一步增加盲窗板30的抗凹性能。

如图1所示，支撑板12沿竖直方向延伸，支撑板12包括在水平方向上依次连接的第一连接板段121、内凹板段122以及第二连接板段123，第一连接板段121和第二连接板段123均与盲窗板30相平行，内凹板段122的中部相对于第一连接板段121和第二连接板段123向内凹陷，减震件40夹设在盲窗板30的内表面和第一连接板段121的外表面之间，和/或，减震件40夹设在盲窗板30的内表面和第二连接板段123的外表面之间。采用上述结构的支撑板12，利用内凹板段122能够增加支撑板12的结构强度以及盲窗板30的抗凹性能，并且利用设置在第一连接板段121和/或第二连接板段123上的减震件40，能够提高减震件40的设置的稳定性，并提高减震件40对盲窗板30的减震效果。

如图1所示，减震件40包括至少两个第一减震元件41和至少两个第二减震元件42，至少两个第一减震元件41在竖直方向上间隔设置，至少两个第二减震元件42在竖直方向上间隔设置。采用上述的至少两个第一减震元件41和至少两个第二减震元件42，能够形成在竖直方向上延伸的减震效果，对第一连接板段121和盲窗板30之间起到减震效果，对第二连接板段123和盲窗板30之间起到减震效果，并且降低减震件40的成本。

如图1所示，第一减震元件41和第二减震元件42在竖直方向上错位设置。采用上述错位设置的第一减震元件41和第二减震元件42，能够降低减震件40的成本。

在本实施例中，减震件40包括减震胶垫，盲窗板30通过减震胶垫与支撑板12连接。采用上述的减震胶垫，利用减震胶垫的弹性变形能够形成盲窗板30和支撑板12之间的减震效果，并且利用减震胶垫连接支撑板12和盲窗板30。

如图2所示，减震胶垫的横截面为梯形截面，梯形截面的底边与盲窗板30相连接，梯形截面的顶边与支撑板12连接。采用上述梯形截面的横截面的减震胶垫，使得减震胶垫易变形，减震胶垫能够吸收盲窗板30相对于支撑板12的振动起到缓冲作用。

如图1所示，支撑板12为至少两个，至少两个支撑板12在水平方向上间隔设置。采用上述的至少两个支撑板12，能够进一步地增加盲窗板30的抗凹性能。

在本实施例中，支撑板12和内板11采用一体成型，侧围外板和盲窗板30采用一体成型。采用上述的一体成型的支撑板12和内板11以及一体成型的侧围外板和盲窗板30，能够降低侧围组件的成型成本和效率。

本实用新型的另一实施例提供了一种客货两用车，客货两用车包括上述提供的侧围组件。因此，采用本实施例提供的客货两用车，同样由于内板11上设置有第一窗口13，侧围外板设置在内板11的外侧，且侧围外板具有与第一窗口13相对应的第二窗口，通过将盲窗板30设置在第二窗口处并与侧围外板连接，以在客货两用车作为货车使用时，利用盲窗板30封闭第一窗口13和第二窗口形成盲窗，并且将支撑板12设置在第一窗口13处，且支撑板12的两端分别与第一窗口13的相对设置的两个内边连接，盲窗板30的内表面和支撑板12的外表面相抵接，从而利用支撑板12对盲窗板30起到支撑作用，使得盲窗板30的厚度减小时，能够利用支撑板12维持盲窗板30的抗凹强度，并且降低盲窗板30的成本。

应用本实施例提供的侧围组件，具有以下的有益效果：

(1)利用支撑板12对盲窗板30起到支撑作用，使得盲窗板30的厚度减小时，能够利用支撑板12维持盲窗板30的抗凹强度，并且降低盲窗板30的成本，并起到减重效果；

(2)减震件40能够在支撑板12和盲窗板30之间形成减震效果，进一步增加盲窗板30的抗凹性能；

(3)采用一体成型的支撑板12和内板11以及一体成型的侧围外板和盲窗板30，能够降低侧围组件的成型成本和成型效率。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种侧围组件，其特征在于，所述侧围组件包括：

侧围内板(10)，包括内板(11)和支撑板(12)，所述内板(11)上设置有第一窗口(13)，所述支撑板(12)位于所述第一窗口(13)内，且所述支撑板(12)的两端分别与所述第一窗口(13)的两个相对设置的内边连接；

侧围外板，设置在所述内板(11)的外侧，所述侧围外板具有与所述第一窗口(13)相对应的第二窗口；

盲窗板(30)，设置在所述第二窗口处并与所述侧围外板连接，所述盲窗板(30)的内表面和所述支撑板(12)的外表面相抵接。

2.根据权利要求1所述的侧围组件，其特征在于，所述侧围组件还包括减震件(40)，所述减震件(40)夹设在所述盲窗板(30)的内表面和所述支撑板(12)的外表面之间。

3.根据权利要求2所述的侧围组件，其特征在于，所述支撑板(12)沿竖直方向延伸，所述支撑板(12)包括在水平方向上依次连接的第一连接板段(121)、内凹板段(122)以及第二连接板段(123)，所述第一连接板段(121)和所述第二连接板段(123)均与所述盲窗板(30)相平行，所述内凹板段(122)的中部相对于所述第一连接板段(121)和所述第二连接板段(123)向内凹陷；

所述减震件(40)夹设在所述盲窗板(30)的内表面和所述第一连接板段(121)的外表面之间；和/或，所述减震件(40)夹设在所述盲窗板(30)的内表面和所述第二连接板段(123)的外表面之间。

4.根据权利要求3所述的侧围组件，其特征在于，所述减震件(40)包括至少两个第一减震元件(41)和至少两个第二减震元件(42)，至少两个所述第一减震元件(41)在所述竖直方向上间隔设置，至少两个所述第二减震元件(42)在所述竖直方向上间隔设置。

5.根据权利要求4所述的侧围组件，其特征在于，所述第一减震元件(41)和所述第二减震元件(42)在竖直方向上错位设置。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的侧围组件，其特征在于，所述减震件(40)包括减震胶垫，所述盲窗板(30)通过所述减震胶垫与所述支撑板(12)连接。

7.根据权利要求6所述的侧围组件，其特征在于，所述减震胶垫的横截面为梯形截面，所述梯形截面的底边与所述盲窗板(30)相连接，所述梯形截面的顶边与所述支撑板(12)连接。

8.根据权利要求3至5中任一项所述的侧围组件，其特征在于，所述支撑板(12)为至少两个，至少两个所述支撑板(12)在所述水平方向上间隔设置。

9.根据权利要求3至5中任一项所述的侧围组件，其特征在于，所述支撑板(12)和所述内板(11)采用一体成型，所述侧围外板和所述盲窗板(30)采用一体成型。

10.一种客货两用车，其特征在于，所述客货两用车包括权利要求1至9中任一项所述的侧围组件。