CN220820918U - 用于座椅调节装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开用于座椅调节装置，所述用于座椅调节装置包括一安装构件和一调节单元。所述安装构件包括一座椅安装件和一支撑组件，所述座椅安装件背离所述支撑组件的一侧可安装一座椅，所述支撑组件可被安装于一模型车，所述座椅与所述模型车设置的一方向盘的位置相对。所述调节单元包括一距离调节构件，所述距离调节构件包括一驱动机构，所述座椅安装件被以能够带动所述座椅沿水平面朝靠近或远离所述方向盘的方向移动的方式运动地连接于所述驱动机构，以此所述驱动机构对座椅和方向盘之间的距离进行调节。所述距离调节构件还包括形成于所述支撑组件朝向所述座椅安装件的一侧的至少一导轨，并且所述座椅安装件可滑动地安装于所述导轨。

Description

用于座椅调节装置

技术领域

本实用新型涉及座椅布置装置，尤其涉及座椅调节装置。

背景技术

模型车是以车辆的真实数据为基础，加工出的标准汽车模型。试乘者通过驾驶模型汽车，以根据驾驶感受和驾驶数据而对模型汽车进行改进，进而完善该模型汽车的原型汽车。

汽车座椅的位置布置对汽车安全驾驶至关重要。由于每个驾驶员的体型不同，因此对应每个人座椅所处的最佳位置各不相同。若座椅距离方向盘过近，那么驾驶员的手臂被约束，导致方向盘转动不顺畅；若座椅距离方向盘过远，那么驾驶员会无法完全踩踏油门和刹车制动板，故而试验人员需要对模型车座椅的位置进行试验，以选出满足不同驾驶人员的座椅布置位置。

实用新型内容

本实用新型的一个优势在于提供座椅调节装置，所述座椅调节装置能够对座椅与方向盘之间的距离进行调节。

本实用新型的另一个优势在于提供座椅调节装置，所述座椅调节装置能够对座椅的高度进行调节。

为达到本实用新型以上至少一个优势，本实用新型提供用于座椅调节装置，所述用于座椅调节装置包括：

一安装构件，所述安装构件包括一座椅安装件和一支撑组件，所述座椅安装件背离所述支撑组件的一侧可安装一座椅，所述支撑组件可被安装于一模型车，所述座椅与所述模型车设置的一方向盘的位置相对；

一调节单元，所述调节单元包括一距离调节构件，所述距离调节构件包括一驱动机构，所述座椅安装件被以能够带动所述座椅沿水平面朝靠近或远离所述方向盘的方向移动的方式运动地连接于所述驱动机构。

根据本实用新型一实施例，所述距离调节构件还包括至少一第一限距结构，所述第一限距结构包括一止挡通槽和一止挡件，所述止挡件被安装于所述座椅安装件朝向所述支撑组件的一侧，所述止挡通槽形成于所述支撑组件，其中部分所述止挡件插接于所述止挡通槽，所述止挡通槽槽体于朝靠近所述方向盘方向上形成一第一止挡壁和朝背离所述方向盘方向上形成一第二止挡壁。

根据本实用新型一实施例，所述距离调节构件还包括形成于所述支撑组件朝向所述座椅安装件的一侧的至少一导轨，并且所述座椅安装件可滑动地安装于所述导轨。

根据本实用新型一实施例，所述距离调节构件还包括至少一第一测距结构，所述第一测距结构包括一第一指读件和一第一量尺，所述第一量尺被安装于所述座椅安装件，所述第一量尺的长度方向与所述导轨的延伸方向平行，所述第一指读件被安装于所述支撑组件，所述第一指读件具有一第一指读边缘，所述第一指读边缘与所述第一量尺表面形成的刻度线平齐，所述第一测距结构用以测量所述驱动机构带动所述座椅安装件沿所述导轨延伸方向移动的距离。

根据本实用新型一实施例，所述支撑组件包括一动支撑台和一静支撑台，其中所述动支撑台包括一上安连部，所述调节单元包括一高度调节构件，所述高度调节构件包括一动力机构，所述动支撑台被连接于所述动力机构，所述静支撑台被安装于所述模型车，所述座椅安装件可滑动地安装于所述上安连部，所述动支撑台以能够被所述动力机构驱动而带动所述座椅安装件沿竖向移动。

根据本实用新型一实施例，所述高度调节构件还包括至少一限位结构，每个所述限位结构包括一限位滑杆和一移动通道，所述限位滑杆被安装于所述动支撑台，所述移动通道形成于所述静支撑台，所述限位滑杆被安插于所述移动通道。

根据本实用新型一实施例，所述动支撑台还包括一下安连部，所述限位滑杆的两端部分别连接所述上安连部和所述下安连部，所述静支撑台设置于所述上安连部和所述下安连部之间，所述上安连部和所述下安连部任意被可驱动地连接于所述动力机构。

根据本实用新型一实施例，所述高度调节构件还包括相对设置的两止移触发件，所述动力机构被可控地连接于两所述止移触发件，两所述止移触发件能够被驱动而沿竖向移动的所述动支撑台挤压而触发或随着被驱动的所述动支撑台移动而被所述静支撑台挤压触发。

根据本实用新型一实施例，两所述止移触发件均被安装于所述静支撑台并分别设置于所述上安连部和所述下安连部被所述动力机构驱动而沿竖向移动的运动轨迹上。

根据本实用新型一实施例，所述高度调节构件还包括至少一第二测距结构，所述第二测距结构包括一第二指读件和一第二量尺，所述第二指读件被安装于所述静支撑台，所述第二量尺被安装于所述上安连部和所述下安连部之间，所述第二量尺的长度方向沿竖向延伸，所述第二指读件具有一第二指示边沿，所述第二指示边沿与所述第二量尺表面形成的刻度线平齐，所述第二测距结构用以测量所述动力机构驱动所述动支撑台向上移动或向下移动的距离。

附图说明

图1示出了本实用新型所述用于座椅调节装置一个状态下部分结构示意图。

图2示出了本实用新型所述用于座椅调节装置另一个状态下部分结构示意图。

图3示出了本实用新型所述用于座椅调节装置一个状态下结构示意图。

图4示出了本实用新型所述用于座椅调节装置另一个状态下结构示意图。

图5示出了本实用新型所述用于座椅调节装置一角度下结构示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

依本实用新型一较佳实施例的用于座椅调节装置将在以下被详细地阐述。所述用于座椅调节装置可安装一座椅，用以调节所述座椅的位置。所述座椅通过所述用于座椅调节装置被安装于一模型车，所述座椅与所述模型车设置的一方向盘的位置相对。

参考图1和图2，所述用于座椅调节装置包括一安装构件10和一调节单元20。

具体地，所述安装构件10包括一座椅安装件11和一支撑组件12。所述座椅安装件11安装于所述支撑组件12。所述座椅安装件11背离所述支撑组件12的一侧可安装所述座椅。所述支撑组件12可被安装于所述模型车。

所述调节单元20包括一距离调节构件21。所述距离调节构件21包括一驱动机构211。所述座椅安装件11被以能够带动所述座椅沿水平面朝靠近或远离所述方向盘的方向移动的方式运动地连接于所述驱动机构211。

在一实施例中，所述驱动机构211包括一活塞杆和一气缸柱，所述活塞杆可伸缩地安装于所述气缸柱，并且所述活塞杆的一端部伸出所述气缸柱。所述气缸柱被固定地安装于所述支撑组件12，所述活塞杆伸出所述气缸柱的一端部连接于所述座椅安装件11。

在一示例中，所述驱动机构211被实施为包括气缸。

优选地，所述距离调节构件21还包括形成于所述支撑组件12朝向所述座椅安装件11的一侧的至少一导轨212，并且所述座椅安装件11可滑动地安装于所述导轨212。所述导轨212用以限定所述座椅安装件11被所述驱动机构211驱动而移动的方向。

参考图1，进一步地，所述距离调节构件21还包括至少一第一限距结构213。所述第一限距结构213包括一止挡通槽2131和一止挡件2132，其中部分所述止挡件2132插接于所述止挡通槽2131。所述止挡通槽2131槽体于朝靠近所述方向盘方向上形成一第一止挡壁21311和朝背离所述方向盘方向上形成一第二止挡壁21312，也就是说，所述第一止挡壁21311和所述第二止挡壁21312相对设置。

在一实施例中，所述止挡件2132被安装于所述座椅安装件11朝向所述支撑组件12的一侧，所述止挡通槽2131形成于所述支撑组件12。

这样一来，在所述座椅安装件11被所述驱动机构211驱动而带动所述座椅朝靠近所述方向盘的方向移动时，所述止挡件2132以被所述座椅安装件11带动而部分于所述止挡通槽2131内移动，直至所述止挡件2132与所述第一止挡壁21311抵接，此时所述驱动机构211驱动所述座椅安装件11带动所述座椅移动至距离所述方向盘最近的位置；在所述座椅安装件11被所述驱动机构211驱动而带动所述座椅朝背离所述方向盘的方向移动直至所述止挡件2132与所述第二止挡壁21312抵接时，所述驱动机构211驱动所述座椅安装件11带动所述座椅移动至距离所述方向盘最远的位置。

作为上一实施例的一变形实施例，所述止挡件2132被安装于所述支撑组件12，所述止挡通槽2131形成于所述座椅安装件11，在此不做多余阐述。

进一步地，所述距离调节构件21还包括至少一第一测距结构214。所述第一测距结构214设置于所述座椅安装件11和所述支撑组件12之间。所述第一测距结构214用以测量所述驱动机构211带动所述座椅安装件11沿所述导轨212延伸方向移动的距离。

具体地，所述第一测距结构214包括一第一指读件2141和一第一量尺2142。所述第一量尺2142的长度方向与所述导轨212的延伸方向平行。所述第一指读件2141具有一第一指读边缘214101，所述第一指读边缘214101与所述第一量尺2142表面形成的刻度线平齐，以便测试人员精准取读数值。

在一实施例中，所述第一指读件2141被安装于所述支撑组件12，所述第一量尺2142被安装于所述座椅安装件11。这样一来，在所述座椅安装件11被所述驱动机构211驱动而带动所述第一量尺2142朝靠近或远离所述方向盘的方向移动至一预设位置后，测试人员根据所述第一指读边缘214101对准所述第一量尺2142表面的刻度线进行取读，以此判读所述座椅是否移动到位。

作为上一实施例的一变形实施例，所述第一指读件2141被安装于所述座椅安装件11，所述第一量尺2142被安装于所述支撑组件12，在此不做多余阐述。

参考图3至图5，进一步地，所述支撑组件12包括一动支撑台121和一静支撑台122，其中所述动支撑台121包括一上安连部1211。

所述调节单元20包括一高度调节构件22。所述高度调节构件22包括一动力机构221，所述动支撑台121被连接于所述动力机构221。所述静支撑台122被安装于所述模型车，所述座椅安装件11被安装于所述上安连部1211。所述动支撑台121以能够被所述动力机构221驱动而带动所述座椅安装件11沿竖向移动。

在一示例中，所述动力机构221包括但不局限于电机、蜗轮和蜗杆等。

优选地，所述高度调节构件22还包括至少一限位结构222。每个所述限位结构222包括一限位滑杆2221和一移动通道2222，其中所述限位滑杆2221被安插于所述移动通道2222。

在一实施例中，所述限位滑杆2221被安装于所述动支撑台121，所述移动通道2222形成于所述静支撑台122，所述动支撑台121被所述动力机构221驱动而带动所述限位滑杆2221沿所述移动通道2222上下移动，通过所述限位滑杆2221和所述移动通道2222配合以对所述动支撑台121被所述动力机构221驱动的方向进行限定。

作为一优选实施例，所述动支撑台121还包括一下安连部1212。所述限位滑杆2221的两端部分别连接所述上安连部1211和所述下安连部1212。所述静支撑台122设置于所述上安连部1211和所述下安连部1212之间。所述上安连部1211和所述下安连部1212任意被可驱动地连接于所述动力机构221。

进一步地，所述高度调节构件22还包括至少两止移触发件223。两所述止移触发件223相对设置。所述动力机构221被可控地连接于两所述止移触发件223。两所述止移触发件223能够被驱动而沿竖向移动的所述动支撑台121挤压而触发或随着被驱动的所述动支撑台121移动而被所述静支撑台122挤压触发。

在一实施例中，两所述止移触发件223均被安装于所述静支撑台122并分别设置于所述上安连部1211和所述下安连部1212被所述动力机构221驱动而沿竖向移动的轨迹上。在所述动力机构221驱动所述动支撑台121沿竖向向下移动直至所述上安连部1211的底壁挤压朝向所述上安连部1211的所述止移触发件223时，该所述止移触发件223控制所述动力机构221停止驱动，此时所述座椅被调至最低处。在所述动力机构221驱动所述动支撑台121沿竖向向上移动直至所述下安连部1212的顶壁挤压朝向所述下安连部1212的所述止移触发件223，该所述止移触发件223控制所述动力机构221停止驱动，此时所述座椅被调节至最高处。

作为上一实施例的一变形实施例，两个所述止移触发件223分别被安装于所述上安连部1211的底壁和所述下安连部1212的顶壁，在此不做多余描述。

进一步地，所述高度调节构件22还包括至少一第二测距结构224。所述第二测距结构224设置于所述静支撑台122和所述动支撑台121之间。所述第二测距结构224用以测量所述动力机构221驱动所述动支撑台121向上移动或向下移动的距离。

具体地，所述第二测距结构224包括一第二指读件2241和一第二量尺2242。所述第二量尺2242的长度方向沿竖向延伸。所述第二指读件2241具有一第二指示边沿224101，所述第二指示边沿224101与所述第二量尺2242表面形成的刻度线平齐，以便测试人员精准取读数值。

在一实施例中，所述第二指读件2241被安装于所述静支撑台122，所述第二量尺2242被安装于所述上安连部1211和所述下安连部1212之间。这样一来，在所述动支撑台121被所述动力机构221驱动而带动所述第二量尺2242上下移动至一预设位置后，测试人员根据所述第二指示边沿224101对准所述第二量尺2242表面的刻度线进行取读，以此判读所述座椅是否移动到位。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的优势已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (10)

1.用于座椅调节装置，其特征在于，所述用于座椅调节装置包括：

一安装构件，所述安装构件包括一座椅安装件和一支撑组件，所述座椅安装件背离所述支撑组件的一侧可安装一座椅，所述支撑组件可被安装于一模型车，所述座椅与所述模型车设置的一方向盘的位置相对；

一调节单元，所述调节单元包括一距离调节构件，所述距离调节构件包括一驱动机构，所述座椅安装件被以能够带动所述座椅沿水平面朝靠近或远离所述方向盘的方向移动的方式运动地连接于所述驱动机构。

2.根据权利要求1所述用于座椅调节装置，其特征在于，所述距离调节构件还包括至少一第一限距结构，所述第一限距结构包括一止挡通槽和一止挡件，所述止挡件被安装于所述座椅安装件朝向所述支撑组件的一侧，所述止挡通槽形成于所述支撑组件，其中部分所述止挡件插接于所述止挡通槽，所述止挡通槽槽体于朝靠近所述方向盘方向上形成一第一止挡壁和朝背离所述方向盘方向上形成一第二止挡壁。

3.根据权利要求2所述用于座椅调节装置，其特征在于，所述距离调节构件还包括形成于所述支撑组件朝向所述座椅安装件的一侧的至少一导轨，并且所述座椅安装件可滑动地安装于所述导轨。

4.根据权利要求3所述用于座椅调节装置，其特征在于，所述距离调节构件还包括至少一第一测距结构，所述第一测距结构包括一第一指读件和一第一量尺，所述第一量尺被安装于所述座椅安装件，所述第一量尺的长度方向与所述导轨的延伸方向平行，所述第一指读件被安装于所述支撑组件，所述第一指读件具有一第一指读边缘，所述第一指读边缘与所述第一量尺表面形成的刻度线平齐，所述第一测距结构用以测量所述驱动机构带动所述座椅安装件沿所述导轨延伸方向移动的距离。

5.根据权利要求4所述用于座椅调节装置，其特征在于，所述支撑组件包括一动支撑台和一静支撑台，其中所述动支撑台包括一上安连部，所述调节单元包括一高度调节构件，所述高度调节构件包括一动力机构，所述动支撑台被连接于所述动力机构，所述静支撑台被安装于所述模型车，所述座椅安装件可滑动地安装于所述上安连部，所述动支撑台以能够被所述动力机构驱动而带动所述座椅安装件沿竖向移动。

6.根据权利要求5所述用于座椅调节装置，其特征在于，所述高度调节构件还包括至少一限位结构，每个所述限位结构包括一限位滑杆和一移动通道，所述限位滑杆被安装于所述动支撑台，所述移动通道形成于所述静支撑台，所述限位滑杆被安插于所述移动通道。

7.根据权利要求6所述用于座椅调节装置，其特征在于，所述动支撑台还包括一下安连部，所述限位滑杆的两端部分别连接所述上安连部和所述下安连部，所述静支撑台设置于所述上安连部和所述下安连部之间，所述上安连部和所述下安连部任意被可驱动地连接于所述动力机构。

8.根据权利要求7所述用于座椅调节装置，其特征在于，所述高度调节构件还包括相对设置的两止移触发件，所述动力机构被可控地连接于两所述止移触发件，两所述止移触发件能够被驱动而沿竖向移动的所述动支撑台挤压而触发或随着被驱动的所述动支撑台移动而被所述静支撑台挤压触发。

9.根据权利要求8所述用于座椅调节装置，其特征在于，两所述止移触发件均被安装于所述静支撑台并分别设置于所述上安连部和所述下安连部被所述动力机构驱动而沿竖向移动的运动轨迹上。

10.根据权利要求9所述用于座椅调节装置，其特征在于，所述高度调节构件还包括至少一第二测距结构，所述第二测距结构包括一第二指读件和一第二量尺，所述第二指读件被安装于所述静支撑台，所述第二量尺被安装于所述上安连部和所述下安连部之间，所述第二量尺的长度方向沿竖向延伸，所述第二指读件具有一第二指示边沿，所述第二指示边沿与所述第二量尺表面形成的刻度线平齐，所述第二测距结构用以测量所述动力机构驱动所述动支撑台向上移动或向下移动的距离。