CN2203452Y - 车辆安全带紧急锁止测试台 - Google Patents

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陈允昌
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Abstract

一种车辆安全带紧急锁止测试台，包括有测试台 架、测试小车，测试台架的上面安有直线轴承导轨，测 试小车放在两导轨间并可沿其滑动；测试小车和测试 台架上分别设有安全带固定装置及支架；测试小车通 过刚性绳与台架上的杠杆相连，杠杆的另一端与弹簧 相连，弹簧的另一端安装在测试台架上；测试小车下 固定安有电磁吸杆，测试台架的台下有电磁铁；测试 小车上装有加速度和位移传感器，并分别与计算机相 连。本实用新型具有测试加速度平稳，结构紧凑等特 点。

Description

本实用新型是用于测试车辆安全带性能的检测台，特别是一种车辆安全带紧急锁止测试台。
随着汽车工业的飞速发展，汽车安全行驶日趋重要。各个国家对汽车安全带性能要求及试验方法作了明确的规定：如联合国欧洲经济委员会法规ECER16（1981.6.1）、美国联邦机动车安全标准FMVSS209（1979.12.13）以及中国汽车工业总公司规定的＜中华人民共和国汽车行业标准QC49－92＞等。从这些标准规定中可知其测试汽车安全带紧急锁止方法大致可以分为凸轮式结构法和重力加速度法以及国内已采用的橡皮筋产生拉力来产生加速度法。这些方法中的凸轮式结构法虽能产生予定的加速度，但凸能的计算较复杂且撞击噪声较大；重力加速度法产生的加速度虽然较稳定，但实现产生2g加速度又较困难，经过实验因重复性差而被陶汰；对于橡皮筋产生加速度的方法由于橡皮筋的老化、拉力的慢变给使用带来很多的困难。
本实用新型的目的是针对上述情况而提供一种能连续改变力臂来扩大加速度平稳区的、用滚动导轨减少摩擦力的车辆安全带紧急锁止测试台；并且采用加速度、位移传感器通过计算机进行控制计算。
本实用新型的车辆安全带紧急锁止测试台，包括有测试台架1、测试小车2。测试台架1的上面安装有至少一对的直线轴承导轨3，测试小车2安放在两导轨间并通过直线轴承导轨的轴承31可沿其导杆32滑动；测试小车2和测试台架1上分别设有安全带固定装置4、4′及安全带支架5、5′，安全带卷收器及安全带扣锁分别装在固定装置上；测试小车2通过刚性绳6与安装在测试台架1上的杠杆7一端O相连，杠杆7的另一端O′与弹簧8一端A相连，弹簧8的另一端B安装在测试台架1上；测试小车2下固定安装有电磁吸杆9，测试台架1的台面11下方安有电磁铁10，电磁吸杆9正对电磁铁10空间。
本实用新型的测试小车2上装有加速度传感器11和位移传感器12，并分别通过线路与电荷放大器13、位移电压放大器14及A／D转换与计算机接口相连，通过计算机进行位移加速度计算并打印出加速度曲线；电磁铁10通过线路及D／A转换与计算机相连，通过计算机进行控制。
本实用新型的车辆安全带紧急锁止测试台采用行算机进行全自动计算控制具有以下的特点：
1、本实用新型由于采用刚性绳和吸力较大的电磁铁及相应的弹簧，可在50ms内产生0.3g、0.7g、2g的加速度，并能使安全带紧急锁止，其加速度可以基本上均匀，且其值变化较少；
2、采用杠杆及弹簧产生拉力原理，在较小位移变化的情况下做到了力、安全带、导轨等多方面的力平行，即弹簧产生的拉力与小车位移的变化不受影响，加速度保持常值；
3、可以对安全带进行车感、带感以及左右方位的测试；
4、采用A／D、D／A以及计算机显示打印系统，可以给出加速度曲线，并且曲线正规化；
5、使用直线轴承等滚动摩擦机构，减少了摩擦力，提高了加速度的稳定性；
6、采用空气阻力与弹性阻力结合的形式，减少了测试台的撞击声；
7、本实用新型的整体结构紧凑、使用方便。
下列结合附图对本实用新型的结构及其技术内容作进一步的说明：
图1为本实用新型的工作情况示意图；
图2为本实用新型的测试台的俯视图；
图3为图2A－A剖视结构图；
图4为图2的右视图；
图5为图2的左视图。
参见附图，本实用新型的车辆安全带紧急锁止测试台，包括有测试台架1、测试小车2。测试台架1的上面安装有至少一对的直线轴承导轨3，测试小车2安放在两导轨间并通过直线轴承导轨的轴承31可沿其导杆32滑动；测试小车2和测试台架1上分别设有安全带固定装置4、4′及安全带支架5、5′，安全带卷收器及安全带扣锁分别装在固定装置上；测试小车2通过刚性绳6与安装在测试台架1上的杠杆7一端O相连，杠杆7的另一端O′与弹簧8一端A相连，弹簧8的另一端B安装在测试台架1上；测试小车2下固定安装有电磁吸杆9，测试台架1的台面11下方安有电磁铁10，电磁吸杆9正对电磁铁10空间；测试小车2上装有加速度传感器11和位移传感器12，并分别通过线路与电荷放大器13、位移电压放大器14及A／D转换与计算机接口相连，通过计算机进行位移加速度计算并打印出加速度曲线；电磁铁10通过线路及D／A转换与计算机相连，通过计算机进行控制。
参见图2、4、5，上述的直线轴承导轨3包括有轴承31、导杆32及安装座33，轴承31的本体固定安装在测试小车2的两侧，轴承31可沿导杆32随测试小车2一起滑动，导杆32通过安装座33固定安装在测试台架1的台面11上。本实用新型由于采用直线轴承导轨可保证测试小车在快速移动过程中不偏离，并减少了摩擦力，保证了加速度的稳定。
参见图2、3，测试小车2的前部中央处及与之相应的测试台架1的前端部安设有撞击缓冲装置15，撞击缓冲装置15包括有调节手柄151，撞击头152、152′，撞击缓冲弹簧153、153′，缓冲弹簧空腔154及其安装件155。缓冲弹簧153′安在空腔154内，撞击头152′尾端部与空腔154形成空气缓冲。以防安全带突断，测试小车高速撞击。
本实用新型的电磁铁10采用电磁阀的结构型式，其整个电磁力较大且体积小，其数量为1至3个，每个的电磁力约为25Kg。
参见图3、5，杠杆7通过支点P安装在测试车架1上，杠杆支点P位于离杠杆与刚性绳6连接端的2／3至3／4L处，其中L为整个杠杆的长度。刚性绳6绕过两个滑轮16、17与杠杆7的一端O相连，其中滑轮16位于刚性绳6与测试小车2连接点同一水平位置处，另一滑轮17位于测试小车2处于吸引状况下（即起始状态）杠杆与刚性绳连接点的下方，根据力的合成原理以保证杠杆沿箭头方向运动时弹簧力的减少时作用于刚性绳上的力不变，即保证加速度不变。滑轮16、17安装在测试支架上。
参见图3，弹簧8另一端B通过调整杆18及调整手柄19安装在测试台架1上，通过旋转调整手柄19可对弹簧8的伸长长度（即弹力）进行调整。
上述的杠杆支点可为可调的支点槽，槽内具有2至5个卡槽。
本实用新型的加速度传感器采用容性传感器，与电荷放大器相配，其测量范围可控制在0.1至3g。
上述的位移传感器采用国内外先进的差动式变压器式位移传感器，其测量线性度在100mm，准确度达0.3％。
本实用新型在安全带测试过程中可以模仿带感（测试小车拉安全带的织带）和车感（测试小车拉卷缩器）二种形式进行安全带性能测试。在车感情况下可进行＋90度、－90度、180度三种状态的测试。
下列对安全带在车感形式下其性能测试作具体的说明：先把安全带卷缩器分别以＋90度、－90度、180度三种不同状态装在测试台架的安全带固定装置4′上，安全带织带端锁扣在安全带固定装置4上，按规定织带应放在卷缩器卷入织带长度为织带有效长度的25％处；把测试小车用力向电磁铁方向推进，通过计算机打开电磁阀，测试小车上的电磁杆插入电磁铁中由电磁力锁住小车；然后关断电磁阀，电磁力消失，弹簧力通过与小车相连的刚性绳作用在测试小车上，以一定的加速度对安全带进行测试，并通过传感器把信号输入计算机中打印出相关的测试数据。在测试中通过调整弹簧的长度确定所用的测试弹簧力以确定测试安全带性能所规定的加速度，带感为0.3g、2g，车感为0.7g。上述的测试过程中必须在50ms时间内完成卷缩器式安全带的测试。

Claims (9)

1、一种车辆安全带紧急锁止测试台，包括有测试台架1、测试小车2，其特征在于：测试台架1的上面安装有至少一对的直线轴承导轨3，测试小车2安放在两导轨间并通过直线轴承导轨的轴承31可沿其导杆32滑动；测试小车2和测试台架1上分别设有安全带固定装置4、4′及安全带支架5、5′，安全带卷收器及安全带扣锁分别装在固定装置上；测试小车2通过刚性绳6与安装在测试台架1上的杠杆7一端O相连，杠杆7的另一端O′与弹簧8一端A相连，弹簧8的另一端B安装在测试台架1上；测试小车2下固定安装有电磁吸杆9，测试台架1的台面11下方安有电磁铁10，电磁吸杆9正对电磁铁10空间；测试小车2上装有加速度传感器11和位移传感器12，并分别通过线路与电荷放大器13、位移电压放大器14及A/D转换与计算机接口相连，通过计算机进行位移加速度计算并打印出加速度曲线；电磁铁10通过线路及D/A转换与计算机相连，通过计算机进行控制。
2、根据权利要求1所述的车辆安全带紧急锁止测试台，其特征在于：上述的直线轴承导轨3包括有轴承31、导杆32及安装座33，轴承31的本体固定安装在测试小车2的两侧，轴承31可沿导杆32随测试小车2一起滑动，导杆32通过安装座33固定安装在测试台架1的台面11上。
3、根据权利要求1或2所述的车辆安全带紧急锁止测试台，其特征在于：测试小车2的前部中央处及与之相应的测试台架1的前端部安设有撞击缓冲装置15，撞击缓冲装置15包括有调节手柄151，撞击头152、152′，撞击缓冲弹簧153、153′，缓冲弹簧空腔154及其安装件155，缓冲弹簧153′安在空腔154内，撞击头152′尾端部与空腔154形成空气缓冲。
4、根据权利要求1或2所述的车辆安全带紧急锁止测试台，其特征在于：电磁铁采用电磁阀的结构型式，其数量为1至3个，每个的电磁力约为25Kg。
5、根据权利要求1或2所述的车辆安全带紧急锁止测试台，其特征在于：杠杆7通过支点P安装在测试车架1上，杠杆支点P位于离杠杆与刚性绳6连接端的2／3至3／4L处，其中L为整个杠杆的长度。
6、根据权利要求1或2所述的车辆安全带紧急锁止测试台，其特征在于：上述刚性绳6绕过两个滑轮16、17与杠杆7的一端O相连，其中滑轮16位于刚性绳6与测试小车2连接点同一水平位置处，另一滑轮17位于测试小车2处于吸引状况下  即起始状态  杠杆与刚性绳连接点的下方；滑轮16、17安装在测试支架上。
7、根据权利要求1或2所述的车辆安全带紧急锁止测试台，其特征在于：上述的弹簧8另一端B通过调整杆18及调整手柄19安装在测试台架1上。
8、根据权利要求6所述的车辆安全带紧急锁止测试台，其特征在于：上述的杠杆支点为可调的支点槽，槽内具有2至5个卡槽。
9、根据权利要求1所述的车辆安全带紧急锁止测试台，其特征在于：加速度传感器采用容性传感器。
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