CN217058753U - 刹车踏板行程传感器的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种刹车踏板行程传感器的固定装置，包括底座和支架，所述底座包括垂直设置的第一导轨和第二导轨，所述第一导轨能够在第二导轨的侧面滑动；所述支架包括传感器固定板和第三导轨，所述第三导轨与所述第一导轨垂直设置，所述第三导轨能够在第一导轨的顶面滑动；所述第三导轨上设置有在第三导轨的延伸方向上可移动的传感器固定板。本实用新型的优点是传感器固定点具备X方向、Y方向和Z方向三个自由度，从而使刹车踏板行程传感器在三维空间内位置可自由调节，保证刹车踏板行程传感器安装的精确性。该固定装置的底座在X方向、Y方向上的尺寸都是可以调节的，从而可以保证该固定装置具有通用性，可以安装在不同的车型上。

Description

刹车踏板行程传感器的固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车测试技术领域，具体的说，涉及一种刹车踏板行程传感器的固定装置。

背景技术

在整车制动系统开发过程中，整车的踏板力和踏板行程是非常重要的开发参数。踏板力由踏板力传感器测量，踏板力传感器安装在刹车踏板上，非常容易实现；踏板行程由踏板行程传感器测量，当前的难点是如何安装踏板行程传感器。

如图1所示，踏板行程传感器上引出一根测试线，测试线的一端连在刹车踏板上，另一端连在踏板行程传感器上，当驾驶员踩刹车踏板时，测试线会从传感器中伸长，传感器记录测试线伸出的长度，该长度会反映踏板踩下的深度，踏板行程传感器的固定点必须设置合适，才能使测试线伸出的长度和踏板行程准确对应。通过前期计算，可以分析出踏板行程传感器的理想固定点，但是在车上却找不到可以固定踏板行程传感器的地方，因此，需要制作一种装置，使踏板行程传感器可以固定在理想的固定点处。

目前测试时，常用板条、胶带等辅助工具，临时制造一个简易装置来固定踏板行程传感器，但是，简易装置一方面测量精度低，另一方面耐用性低，每次都要重新制作，时间成本较高。而且整车内所留空间狭窄，每个车型都有差异，因此，需要设计一种通用型的装置，可以满足不同车型测量时的需求。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种刹车踏板行程传感器的固定装置，该装置由可调节的导轨组成，使踏板行程传感器固定点具备X方向、Y方向和Z方向三个自由度，从而使踏板行程传感器在三维空间内位置可以自由调节，保证踏板行程传感器安装的精确性。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

一种刹车踏板行程传感器的固定装置，包括底座和支架，所述底座包括垂直设置的第一导轨和第二导轨，所述第一导轨能够在第二导轨的侧面滑动；所述支架包括传感器固定板和第三导轨，所述第三导轨与所述第一导轨垂直设置，所述第三导轨能够在第一导轨的顶面滑动；所述第三导轨上设置有在第三导轨的延伸方向上可移动的传感器固定板。

进一步的，所述第一导轨上还设置有能够在第一导轨上滑动的第四导轨，所述第四导轨的延伸方向与第一导轨的延伸方向相同，用于延长第一导轨，使所述底座在X方向的长度可以调整；所述第四导轨设置于所述第一导轨的顶面或者侧面。

进一步的，所述第二导轨上还设置有能够在第二导轨上滑动的第五导轨，所述第五导轨的延伸方向与第二导轨的延伸方向相同，用于延长第二导轨，使所述底座在Y方向的长度可以调整；所述第五导轨设置于所述第二导轨的顶面。

进一步的，所述第一导轨通过第一连接座连接在所述第二导轨上，所述第一连接座能够在第二导轨上滑动；所述第三导轨通过第二连接座连接在所述第一导轨上，所述第二连接座能够在第一导轨上滑动。

进一步的，所述第二导轨上与所述第一导轨相背的侧面设置有调节脚，所述调节脚包括第三连接座和调节杆，所述调节杆与第三连接座螺纹连接，能够调整调节杆伸出第三连接座的长度，优选的，所述调节脚为两个。

进一步的，所述第四导轨设置于所述第一导轨的顶面时，所述第一导轨的顶面为双导轨，具有两个滑槽；所述第二导轨的顶面为双导轨，具有两个滑槽；所述第三导轨至少具有一个滑槽。

进一步的，所述滑槽内设置有能够沿着滑槽移动的滑块，所述滑块上设置有螺纹孔。

进一步的，所述滑槽的顶面宽度小于底面宽度，所述滑块的宽度大于滑槽的顶面宽度，使所述滑块不能从滑槽的顶部移出滑槽。

进一步的，所述固定装置还包括与滑块的螺纹孔相适配的螺栓，用于固定第四导轨、第五导轨、第一连接座、第二连接座、第三连接座和传感器固定板。

进一步的，与所述第四导轨和第五导轨相应的滑槽内设置有两个滑块。

进一步的，所述第四导轨设置于所述第一导轨的侧面时，所述第四导轨的宽度小于第一导轨的侧面宽度，使所述第四导轨与车身地板之间具有间隙，所述第四导轨滑动时不会与地板产生干涉、卡滞。

进一步的，所述第一导轨、第二导轨、第三导轨、第四导轨和第五导轨都为铝型材；所述第三导轨、第四导轨和第五导轨是端面为正方形的相同铝型材。

本实用新型刹车踏板行程传感器的固定装置的有益效果在于：

1、传感器固定点具备X方向、Y方向和Z方向三个自由度，从而使刹车踏板行程传感器在三维空间内位置可自由调节，保证刹车踏板行程传感器安装的精确性。

2、该固定装置的底座在X方向、Y方向上的尺寸都是可以调节的，从而可以保证该固定装置具有通用性，可以安装在不同的车型上。

附图说明

图1为本实用新型刹车踏板行程测试的原理示意图。

图2为本实用新型刹车踏板行程传感器的固定装置的结构示意图。

图3为本实用新型刹车踏板行程传感器的固定装置的A-A剖面局部结构示意图。

图中：1-第一导轨；11-第一连接座；12-第二连接座；2-第二导轨；3-第三导轨；4-第四导轨；5-第五导轨；6-传感器固定板；7-调节脚；71-第三连接座；72-调节杆；8-滑块；9-螺栓；10-刹车踏板；11-刹车踏板行程传感器；12-测试线；13-传感器固定点；14-驾驶室地板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。需要说明的是，X方向为车身宽度方向，Y方向为车身长度方向，Z方向为车身高度方向。

本实用新型提供了一种刹车踏板行程传感器的固定装置，如图2所示，包括底座和支架，所述底座包括垂直设置的第一导轨1和第二导轨2，所述第一导轨1通过第一连接座101连接在所述第二导轨2上，所述第一连接座101能够在第二导轨2上滑动，从而带动所述第一导轨1在第二导轨2的侧面滑动。所述支架包括传感器固定板6和第三导轨3，所述第三导轨3与所述第一导轨1垂直设置，所述第三导轨3通过第二连接座102连接在所述第一导轨1上，所述第二连接座102能够在第一导轨1的顶面滑动，从而带动所述第三导轨3在第一导轨1的顶面滑动；所述第三导轨3上设置有在第三导轨3的延伸方向上可移动的传感器固定板6，用于安装刹车踏板行程传感器11。

测试时，需要在车辆行驶状态下进行，会加速或者减速，需要把底座卡住，防止所述固定装置移动位置。进行测试时，将所述固定装置卡在刹车踏板10附近的驾驶室地板14上，底座的X方向卡在车门和中扶手之间，Y方向卡在前舱和座椅支座之间。测试时，将测试线12的一端连在刹车踏板10上，另一端连在刹车踏板行程传感器11上，将刹车踏板行程传感器11固定在传感器固定板6上。使第一导轨1在第二导轨2上滑动，可以调整传感器的Y方向位置，使第三导轨3在第一导轨1上滑动，可以调整传感器的X方向位置，调整传感器固定板6在第三导轨3上的高度，可以调整传感器的Z向位置，使传感器固定点13具备X方向、Y方向和Z方向三个自由度，从而使刹车踏板行程传感器11在三维空间内位置可自由调节，保证刹车踏板行程传感器11安装的精确性。

不同车型的车门和中扶手之间、前舱和座椅支座之间的距离是不同的，为了使所述固定装置可以适用于不同的车型，具有通用性，可以将所述底座设置成在X方向和Y方向的长度可调节的底座。在所述第一导轨1上设置能够在第一导轨1上滑动的第四导轨4，所述第四导轨4的延伸方向与第一导轨1的延伸方向相同，用于延长第一导轨1，使所述底座在X方向的长度可以调整；所述第四导轨4设置于所述第一导轨1的顶面或者侧面。在所述第二导轨2上设置能够在第二导轨2上滑动的第五导轨5，所述第五导轨5的延伸方向与第二导轨2的延伸方向相同，用于延长第二导轨2，使所述底座在Y方向的长度可以调整；所述第五导轨5设置于所述第二导轨2的顶面。

所述底座的X方向卡在车门和中扶手之间，Y方向卡在前舱和座椅支座之间时，所述第一导轨1或第四导轨4的端面与中扶手侧的支撑面接触，所述第二导轨2或第五导轨5的两个端面分别与前舱和座椅支座的支撑面接触，所述第二导轨2的侧面与车门侧的支撑面接触，车门为曲面，车门和中扶手之间的距离不一致，第二导轨2不能与车门的支撑面良好接触，为了使底座的X方向在车门和中扶手之间卡紧，可以在所述第二导轨2上与所述第一导轨1相背的侧面设置调节脚7。所述调节脚7包括第三连接座701和调节杆702，所述调节杆702与第三连接座701螺纹连接，能够调整调节杆702伸出第三连接座701的长度。优选的，所述调节脚7为两个，根据车门与中扶手之间的距离，分别调整两个调节脚7的调节杆702伸出第三连接座701的长度，使两个调节脚7都能顶住车门侧支撑面，从而卡紧该固定装置，在测试过程中，保持固定装置的位置不发生偏移，保证刹车踏板行程传感器11测量的精确性。

所述第四导轨4设置于所述第一导轨1的顶面时，所述第一导轨1的顶面为双导轨，具有两个滑槽，所述第三导轨3和第四导轨4都在第一导轨1的顶面滑动。优选的，所述第二导轨2的顶面也为双导轨，具有两个滑槽，所述第一连接座101能够在第二导轨2顶面上滑动，第一连接座101的X方向端部与所述第一导轨1铆接，带动所述第一导轨1在第二导轨2的侧面滑动。所述第三导轨3至少具有一个滑槽，所述传感器固定板6可以沿着滑槽在第三导轨3上滑动。作为优选实施方式，如图3所示，所述滑槽内设置有滑块8，所述滑块8与滑槽相适配，能够沿着滑槽移动，可选的，所述滑槽为弧形。所述滑块8上设置有螺纹孔，所述螺纹孔沿滑槽的深度方向延伸，贯穿滑块8。所述滑槽的顶面宽度小于底面宽度，所述滑块8的宽度大于滑槽的顶面宽度，将滑块8从滑槽的端部插进滑槽中，使所述滑块8能够沿着滑槽滑动，却不能从滑槽的顶部移出滑槽。所述固定装置还包括与滑块8的螺纹孔相适配的螺栓9，用于固定第四导轨4、第五导轨5、第一连接座101、第二连接座102、第三连接座701和传感器固定板6。以第五导轨5为例，所述螺栓9穿过第五导轨5拧在滑块8上，将螺栓9拧紧，即可将第五导轨5紧固在第二导轨2上。当需要移动第五导轨5时，将螺栓9拧松，但是仍然保持螺栓9拧在滑块8的螺纹孔中，沿着滑槽的延伸方向移动螺栓9，螺栓9带着滑块8在滑槽中移动，第五导轨5沿着滑槽移动，当第五导轨5移动到设定位置时，再拧紧螺栓9，将第五导轨5紧固在第二导轨2上。所述第四导轨4、第一连接座101、第二连接座102、第三连接座701、传感器固定板6的紧固方式和移动方式与第五导轨5相同。为了使第四导轨4与第五导轨5沿着滑槽的延伸方向滑动，不发生转动，可以将与所述第四导轨4和第五导轨5相应的滑槽内设置两个滑块8。优选的，所述第五导轨5的滑槽内设置一个滑块8，所述传感器固定板6可以沿着滑槽移动，还可以绕着螺栓9旋转，使测试线12的伸出方向可以灵活调整。优选的，在所述第一连接座101与第一导轨1连接的侧面也可以设置滑块8，在第一连接座101的顶部设置螺栓9，使第一连接座101沿着第二导轨2的侧面和顶部滑动，在顶部拧紧或拧松螺栓9，方便操作。根据需要，还可以在螺栓9上设置手柄，便于直接用手拧紧或拧松。

当将所述第四导轨4设置于所述第一导轨1的侧面时，所述第四导轨4的宽度小于第一导轨1的侧面宽度，使所述第四导轨4与车身地板之间具有间隙，避免所述第四导轨4滑动时与地板产生干涉、卡滞。优选的，所述第一导轨1、第二导轨2、第三导轨3、第四导轨4和第五导轨5都为铝型材。所述第三导轨3、第四导轨4和第五导轨5都可以设置为端面为正方形的相同铝型材，在导轨的四个侧面上均可以设置滑槽，安装时不用区分第三导轨3、第四导轨4和第五导轨5。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种刹车踏板行程传感器的固定装置，其特征在于，包括底座和支架，所述底座包括垂直设置的第一导轨和第二导轨，所述第一导轨能够在第二导轨的侧面滑动；所述支架包括传感器固定板和第三导轨，所述第三导轨与所述第一导轨垂直设置，所述第三导轨能够在第一导轨的顶面滑动；所述第三导轨上设置有在第三导轨的延伸方向上可移动的传感器固定板。

2.根据权利要求1所述的刹车踏板行程传感器的固定装置，其特征在于，所述第一导轨上还设置有能够在第一导轨上滑动的第四导轨，所述第四导轨的延伸方向与第一导轨的延伸方向相同，用于延长第一导轨；所述第四导轨设置于所述第一导轨的顶面或者侧面。

3.根据权利要求2所述的刹车踏板行程传感器的固定装置，其特征在于，所述第二导轨上还设置有能够在第二导轨上滑动的第五导轨，所述第五导轨的延伸方向与第二导轨的延伸方向相同，用于延长第二导轨；所述第五导轨设置于所述第二导轨的顶面。

4.根据权利要求3所述的刹车踏板行程传感器的固定装置，其特征在于，所述第一导轨通过第一连接座连接在所述第二导轨上，所述第一连接座能够在第二导轨上滑动；所述第三导轨通过第二连接座连接在所述第一导轨上，所述第二连接座能够在第一导轨上滑动。

5.根据权利要求4所述的刹车踏板行程传感器的固定装置，其特征在于，所述第二导轨上与所述第一导轨相背的侧面设置有调节脚，所述调节脚包括第三连接座和调节杆，所述调节杆与第三连接座螺纹连接，能够调整调节杆伸出第三连接座的长度。

6.根据权利要求5所述的刹车踏板行程传感器的固定装置，其特征在于，所述第四导轨设置于所述第一导轨的顶面时，所述第一导轨的顶面为双导轨，具有两个滑槽；所述第二导轨的顶面为双导轨，具有两个滑槽；所述第三导轨至少具有一个滑槽。

7.根据权利要求6所述的刹车踏板行程传感器的固定装置，其特征在于，所述滑槽内设置有能够沿着滑槽移动的滑块，所述滑块上设置有螺纹孔。

8.根据权利要求7所述的刹车踏板行程传感器的固定装置，其特征在于，所述滑槽的顶面宽度小于底面宽度，所述滑块的宽度大于滑槽的顶面宽度，使所述滑块不能从滑槽的顶部移出滑槽。

9.根据权利要求8所述的刹车踏板行程传感器的固定装置，其特征在于，所述固定装置还包括与滑块的螺纹孔相适配的螺栓，用于固定第四导轨、第五导轨、第一连接座、第二连接座、第三连接座和传感器固定板。

10.根据权利要求6-8任一项所述的刹车踏板行程传感器的固定装置，其特征在于，与所述第四导轨和第五导轨相应的滑槽内设置有两个滑块。

11.根据权利要求2所述的刹车踏板行程传感器的固定装置，其特征在于，所述第四导轨设置于所述第一导轨的侧面时，所述第四导轨的宽度小于第一导轨的侧面宽度。

12.根据权利要求3所述的刹车踏板行程传感器的固定装置，其特征在于，所述第一导轨、第二导轨、第三导轨、第四导轨和第五导轨都为铝型材；所述第三导轨、第四导轨和第五导轨是端面为正方形的相同铝型材。

13.根据权利要求5所述的刹车踏板行程传感器的固定装置，其特征在于，所述调节脚为两个。

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