CN211784296U

CN211784296U - 一种后排安全带卷收器试验辅助工装

Info

Publication number: CN211784296U
Application number: CN202020211142.3U
Authority: CN
Inventors: 陈佩杰; 陈垣晓; 夏正阳
Original assignee: FAW Volkswagen Automotive Co Ltd
Current assignee: FAW Volkswagen Automotive Co Ltd
Priority date: 2020-02-26
Filing date: 2020-02-26
Publication date: 2020-10-27
Anticipated expiration: 2030-02-26

Abstract

本实用新型公开一种后排安全带卷收器试验辅助工装，其包括底座、固定板、第一支撑件、第二支撑件以及安全带导向组件，其中：底座与固定板平行且相对设置，第一支撑件及第二支撑件连接于底座及固定板之间，且两者相对设置，底座、固定板、第一支撑件及第二支撑件构成收容且固定卷收器的空间；安全带导向组件活动嵌设于固定板内，其包括与固定板连接的固定轴、活动套设在固定轴外的导向轮。该工装将卷收器收容并固定在其内部，通过设置安全带导向组件对安全带起到导向作用，能有效减小辅助工装对织带位移、加速度及卷收器锁止角度的影响，能有效提高后排安全带卷收器进行加速锁止、倾斜锁止试验的准确性。

Description

一种后排安全带卷收器试验辅助工装

技术领域

本实用新型涉及车辆试验辅助工装技术领域，特别涉及一种后排安全带卷收器试验辅助工装。

背景技术

在进行整车安全开发的试验过程中，我们需要对后排安全带卷收器进行加速锁止、倾斜锁止试验。安全带卷收器无法直接安装至安全带加速锁止试验设备上，需要制作与安全带卷收器结构相符的辅助工装，才能完成安全带开发、复检等相关试验。

现有的辅助工装，不仅在试验过程中摩擦力大，且由于后排安全带大多为水平安装的特殊性，容易造成安全带卷收器安装不到位的问题，从而在加速锁止试验中，将影响织带被拉出的位移、加速度，在倾斜锁止试验中，将影响卷收器锁止的角度，综合试验结果会增加安全带开发周期、试验成本，影响试验分析。

另外，目前行业中，后排安全带卷收器试验辅助工装由于受结构影响较大，通常仅适用于一种车型车型，为专车专用工具，通用性也比较差。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种后排安全带卷收器试验辅助工装，其能有效减小辅助工装对织带位移、加速度及卷收器锁止角度的影响，提高后排安全带卷收器进行加速锁止、倾斜锁止试验的准确性。

为解决上述技术问题，本实用新型提出如下技术方案：

一种后排安全带卷收器试验辅助工装，包括底座、固定板、第一支撑件、第二支撑件以及安全带导向组件，其中：

所述底座与固定板平行且相对设置，所述第一支撑件及第二支撑件连接于所述底座及固定板之间，且两者相对设置，所述底座、固定板、第一支撑件及第二支撑件构成收容且固定卷收器的空间；

所述安全带导向组件活动嵌设于所述固定板内，其包括与所述固定板连接的固定轴、活动套设在固定轴外的导向轮。

在一些较佳的实施方式中，所述固定板包括一与所述安全带导向组件配合的开口，所述开口包括设于其两侧边且与所述固定轴两端配合的滑槽。

在一些较佳的实施方式中，所述安全带导向组件还包括一对第一调节件，所述第一调节件穿过任一沿所述开口边缘设置的第一定位孔与所述固定轴固定连接。

在一些较佳的实施方式中，所述安全带导向组件还包括设于所述固定轴及导向轮之间的轴承。

在一些较佳的实施方式中，所述固定板还包括与所述开口相对设置且用于固定安全带卷收器的第二定位孔及第一定位槽。

在一些较佳的实施方式中，所述工装还包括若干成对设置的第二调节件，所述第二调节件穿过任一沿所述固定板边缘设置的第三定位孔与所述第一支撑件或第二支撑件连接。

在一些较佳的实施方式中，所述工装还包括固定件，所述固定件穿过所述底座与安全带加速锁止试验设备固定连接。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本实用新型提供一种后排安全带卷收器试验辅助工装，其包括底座、固定板、第一支撑件、第二支撑件以及安全带导向组件，其中：底座与固定板平行且相对设置，第一支撑件及第二支撑件连接于底座及固定板之间，且两者相对设置，底座、固定板、第一支撑件及第二支撑件构成收容且固定卷收器的空间；安全带导向组件活动嵌设于固定板内，其包括与固定板连接的固定轴、活动套设在固定轴外的导向轮。该工装将卷收器收容并固定在其内部，通过设置安全带导向组件对安全带起到导向作用，能有效减小辅助工装对织带位移、加速度及卷收器锁止角度的影响，能有效提高后排安全带卷收器进行加速锁止、倾斜锁止试验的准确性；

安全带导向组件还包括一对第一调节件，第一调节件穿过任一沿开口边缘设置的第一定位孔与固定轴固定连接，第一调节件可选地穿设于沿开口边缘设置的第一定位孔而与固定轴固定连接，故固定轴位于开口中的位置可根据车型的不同而调整，以适应不同车型的安全带卷收器，由此提高本工装的通用性；

本实用新型仅需实现上述任一技术效果即可。

附图说明

图1为实施例中的一种后排安全带卷收器试验辅助工装的立体结构示意图；

图2为实施例中的一种后排安全带卷收器试验辅助工装的装配图。

图中标记：100-后排安全带卷收器试验辅助工装，1-底座，11-第二定位槽，2-固定板，21-开口，22-滑槽，23-第一定位孔，24-第二定位孔，25-第一定位槽，26-第三定位孔，3-第一支撑件，4-第二支撑件，5-安全带导向组件，51-固定轴，52-导向轮，53-轴承，54-第一调节件，6-第二调节件，7-固定件，8-螺孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“垂直”“平行”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考附图1～2来详细描述本实用新型所保护的一种后排安全带卷收器试验辅助工装。

实施例

如图1～2所示，本实施例提供一种后排安全带卷收器试验辅助工装100，用于固定安全带卷收器，以辅助实现对后排安全带卷收器进行加速锁止、倾斜锁止试验。该辅助工装100包括底座1、固定板2、第一支撑件3、第二支撑件4以及安全带导向组件5，底座1与固定板2平行且相对设置，第一支撑件3及第二支撑件4垂直连接于底座1及固定板2之间，且两者相对设置，由此，底座1、固定板2、第一支撑件3及第二支撑件4构成收容且固定安全带卷收器(图未示)的空间，且安全带卷收器固定连接于固定板2内侧面。

本实施例中，为了简化结构，底座1、固定板2采用板状结构，第一支撑件3、第二支撑件4采用环形或耳型结构。

具体地，安全带导向组件5活动嵌设于固定板2内，固定板2包括一与安全带导向组件5配合的开口21。安全带导向组件5包括与固定板2连接的固定轴51、活动套设在固定轴51外的导向轮52、一对设于固定轴51及导向轮52之间的轴承53、一对用于对固定轴51进行定位的第一调节件54。轴承53的设置，能有效减小导向轮52相对固定轴51旋转时的摩擦力，且作为一种优选，轴承53采用深沟球轴承。安全带(图未示)绕设在导向轮52上，安全带导向组件5对安全带起到导向、限位作用，且在安全带导向组件5对安全带作用过程中，对安全带的摩擦力较小，进而对安全带卷收器试验的影响较小。

开口21包括设于其两侧边且与固定轴51两端配合的滑槽22。开口21内区域即为可供固定轴51移动以选择最佳固定位置的活动区域，作为一种优选，该开口21为矩形。滑槽22对称设于开口21的两个内侧面，且该滑槽22所在的开口21的上边缘依次等距设置若干第一定位孔23，用于对固定轴51的固定。第一调节件54穿过任一第一定位孔23与固定轴51固定连接，作为一种较佳的实施方式，固定轴51两端分别设置穿孔，用于第一调节件54的穿设。当针对不同车型的安全带卷收器进行试验时，可根据安全带卷收器具体结构及试验要求，选取合定轴51的适用固定位，从而确定选用哪个第一定位孔23，由此可见本工装100具有一定的通用性。其中，第一调节件为螺钉、螺栓或螺杆，第一定位孔23为相应的螺孔。

开口21位于固定板2一端，与开口21相对设置的另一端设有用于固定安全带卷收器的第二定位孔24及第一定位槽25。第二定位孔24优选螺孔，用于通过螺钉将安全带卷收器固定在固定板2上。第一定位槽25用于与安全带卷收器的突出部位卡嵌配合实现安全带卷收器的固定，防止在安全带抽出过程中，安全带卷收器绕着螺钉旋转。本实施例中第一定位槽25采用H形，但本实施例对第一定位槽25的具体形状并不限制，具体以该工装100所适用的安全带卷收器形状为参照。

该工装100还包括若干成对设置的第二调节件6，第二调节件6穿过任一沿固定板2边缘设置的第三定位孔26与第一支撑件3或第二支撑件4连接。与第一定位孔23的设置相类似，第一支撑件3与第二支撑件4上表面同样等距设置若干与第二调节件6配合的螺孔8，根据不同的安全带卷收器调整固定板2与第一支撑件3或第二支撑件4在水平方向上的相对位置，最后通过若干第二调节件6进行固定。

当然，该工装100还包括若干固定件7，固定件7穿过底座1与安全带加速锁止试验设备固定连接。作为一种优选，底座1同样设置第二定位槽11，用于与安全带加速锁止试验设备卡嵌配合以进一步实现安装稳定性。

该工装将卷收器收容并固定在其内部，通过设置安全带导向组件对安全带起到导向作用，能有效减小辅助工装对织带位移、加速度及卷收器锁止角度的影响，能有效提高后排安全带卷收器进行加速锁止、倾斜锁止试验的准确性

上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本实用新型的可选实施例，即可将任意多个实施例进行组合，从而获得应对不同应用场景的需求，均在本申请的保护范围内，在此不再一一赘述。

需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种后排安全带卷收器试验辅助工装，其特征在于，包括底座、固定板、第一支撑件、第二支撑件以及安全带导向组件，其中：

2.根据权利要求1所述的后排安全带卷收器试验辅助工装，其特征在于，所述固定板包括一与所述安全带导向组件配合的开口，所述开口包括设于其两侧边且与所述固定轴两端配合的滑槽。

3.根据权利要求2所述的后排安全带卷收器试验辅助工装，其特征在于，所述安全带导向组件还包括一对第一调节件，所述第一调节件穿过任一沿所述开口边缘设置的第一定位孔与所述固定轴固定连接。

4.根据权利要求2所述的后排安全带卷收器试验辅助工装，其特征在于，所述安全带导向组件还包括设于所述固定轴及导向轮之间的轴承。

5.根据权利要求2～4任一项所述的后排安全带卷收器试验辅助工装，其特征在于，所述固定板还包括与所述开口相对设置且用于固定安全带卷收器的第二定位孔及第一定位槽。

6.根据权利要求5所述的后排安全带卷收器试验辅助工装，其特征在于，所述工装还包括若干成对设置的第二调节件，所述第二调节件穿过任一沿所述固定板边缘设置的第三定位孔与所述第一支撑件或第二支撑件连接。

7.根据权利要求6所述的后排安全带卷收器试验辅助工装，其特征在于，所述工装还包括固定件，所述固定件穿过所述底座与安全带加速锁止试验设备固定连接。