CN220809820U - 飞机天线顶罩存放运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了飞机天线顶罩存放运输车，它包括车架，车架的四角部位安装有用于高度调节的升降支腿；车架的顶端中部通过型座支撑安装有用于对天线顶罩进行固定的安装支架；车架的头部一侧底端通过立轴箱体转动安装有立轴，立轴的底端固定有转向轮架，转向轮架的两侧转动安装有转向轮，转向轮架与用于驱动其转向的转向机构相连，转向机构通过横销转动安装有牵引杆；车架的尾部一侧底端通过后轮架支撑安装有定向轮。此存放运输车能够用于对拆卸之后的飞机天线顶罩进行可靠固定存放，并能够通过牵引组件牵引顶罩存放转运车，将顶罩存放转运车运输至存放地点，进而实现天线顶罩的转运。

Description

飞机天线顶罩存放运输车

技术领域

本实用新型涉及飞机天线罩检修技术领域，具体涉及飞机天线顶罩存放运输车。

背景技术

在对飞机的天线罩检修过程中首先需要将其从飞机上拆卸，在拆卸之后再将其进行存放并转运到厂房进行检修。由于整个天线罩呈椭球状，而且体积大，普通的转运车无法很好的实现其转运，因此，为了实现其转运，就需要采用专用的转运车。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术不足，提供飞机天线顶罩存放运输车，此存放运输车能够用于对拆卸之后的飞机天线顶罩进行可靠固定存放，并能够通过牵引组件牵引顶罩存放转运车，将顶罩存放转运车运输至存放地点，进而实现天线顶罩的转运。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：飞机天线顶罩存放运输车，它包括车架，车架的四角部位安装有用于高度调节的升降支腿；车架的顶端中部通过型座支撑安装有用于对天线顶罩进行固定的安装支架；车架的头部一侧底端通过立轴箱体转动安装有立轴，立轴的底端固定有转向轮架，转向轮架的两侧转动安装有转向轮，转向轮架与用于驱动其转向的转向机构相连，转向机构通过横销转动安装有牵引杆；车架的尾部一侧底端通过后轮架支撑安装有定向轮。

所述车架采用型钢材料拼装焊接而成。

所述升降支腿采用齿轮升降支腿，包括伸缩腿，伸缩腿的外壁上安装有用于驱动其升降的齿轮箱，齿轮箱上配合安装有摇把。

所述车架上并位于安装支架所在位置的正下方设置有顶罩通道，顶罩通道的侧边设置有垂直爬梯。

所述转向机构包括转向横梁，转向横梁的头部一端与牵引杆铰接相连，转向横梁的中间部位通过立式销轴转动安装在横杆上，横杆固定在U型座之间，U型座固定在车架的底端，转向横梁的尾部一端通过短销与转向拉杆铰接相连，转向拉杆的两端通过转向销与转向臂铰接相连，转向臂固定在转向轮架的外壁上。

所述立轴通过圆锥滚子轴承和深沟球轴承转动安装在套筒内部，套筒固定在立轴箱体的内部，立轴的顶端通过锁紧螺母锁紧固定。

所述安装支架采用倾斜安装以模拟天线顶罩在飞机上的安装角度。

本实用新型有如下有益效果：

1、此存放运输车能够用于对拆卸之后的飞机天线顶罩进行可靠固定存放，并能够通过牵引组件牵引顶罩存放转运车，将顶罩存放转运车运输至存放地点，进而实现天线顶罩的转运。

2、通过上述的升降支腿，能够用于对整个车架的高度进行调节，进而便于将车架进行调平。

3、通过上述的顶罩通道便于后续作业人员对天线顶罩进行固定和安装。

4、通过上述的转向机构便于对运输车进行转向作业，进而保证了正常的转向。

5、通过上述的支撑结构，保证了立轴能够顺畅的转动。而且通过圆锥滚子轴承能够承受巨大的轴向力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型第一视角三维图。

图2为本实用新型第二视角三维图。

图3为本实用新型主视图。

图4为本实用新型图3中A-A视图。

图5为本实用新型在放置天线顶罩之后的第以视角三维图。

图中： 牵引杆1、横销2、转向横梁3、横杆4、立式销轴5、U型座6、转向轮架7、立轴8、转向轮9、立轴箱体10、定向轮11、后轮架12、伸缩腿13、摇把14、齿轮箱15、车架16、型座17、安装支架18、转向臂19、转向销20、转向拉杆21、短销22、锁紧螺母23、深沟球轴承24、套筒25、圆锥滚子轴承26、垂直爬梯27、天线顶罩28、顶罩通道29。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

请参阅图1-5，飞机天线顶罩存放运输车，它包括车架16，车架16的四角部位安装有用于高度调节的升降支腿；车架16的顶端中部通过型座17支撑安装有用于对天线顶罩28进行固定的安装支架18；车架16的头部一侧底端通过立轴箱体10转动安装有立轴8，立轴8的底端固定有转向轮架7，转向轮架7的两侧转动安装有转向轮9，转向轮架7与用于驱动其转向的转向机构相连，转向机构通过横销2转动安装有牵引杆1；车架16的尾部一侧底端通过后轮架12支撑安装有定向轮11。此存放运输车能够用于对拆卸之后的飞机天线顶罩进行可靠固定存放，并能够通过牵引组件牵引顶罩存放转运车，将顶罩存放转运车运输至存放地点，进而实现天线顶罩的转运。通过上述的存放运输车，将拆卸之后的天线顶罩28固定安装在安装支架18，然后，再通过牵引杆与牵引车相连，进而方便的对整个运输车进行移动，以达到对天线顶罩28进行移动的效果。

进一步的，所述车架16采用型钢材料拼装焊接而成。通过上述的钢材料拼装焊接保证了整个车架16的结构强度和稳定性。

进一步的，所述升降支腿采用齿轮升降支腿，包括伸缩腿13，伸缩腿13的外壁上安装有用于驱动其升降的齿轮箱15，齿轮箱15上配合安装有摇把14。通过上述的升降支腿，能够用于对整个车架16的高度进行调节，进而便于将车架16进行调平。而且保证了在安装过程中，将车架16进行支撑，防止其发生移动。此外，可实现顶罩安装后的高度微调，能将支撑板调整至水平状态，从而实现顶罩机上状态停放。

进一步的，所述车架16上并位于安装支架18所在位置的正下方设置有顶罩通道29，顶罩通道29的侧边设置有垂直爬梯27。通过上述的顶罩通道29便于后续作业人员对天线顶罩28进行固定和安装。通过垂直爬梯27便于作业人员攀爬作业。

进一步的，所述转向机构包括转向横梁3，转向横梁3的头部一端与牵引杆1铰接相连，转向横梁3的中间部位通过立式销轴5转动安装在横杆4上，横杆4固定在U型座6之间，U型座6固定在车架16的底端，转向横梁3的尾部一端通过短销22与转向拉杆21铰接相连，转向拉杆21的两端通过转向销20与转向臂19铰接相连，转向臂19固定在转向轮架7的外壁上。通过上述的转向机构便于对运输车进行转向作业，进而保证了正常的转向。工作过程中，当需要转向时，主需要转动牵引杆1，通过牵引杆1转动转向横梁3，通过转向横梁3带动转向拉杆21，通过转向拉杆21带动转向臂19，通过转向臂19带动转向轮架7，进而通过转向轮架7带动转向轮9进行转动转向。

进一步的，所述立轴8通过圆锥滚子轴承26和深沟球轴承24转动安装在套筒25内部，套筒25固定在立轴箱体10的内部，立轴8的顶端通过锁紧螺母23锁紧固定。通过上述的支撑结构，保证了立轴8能够顺畅的转动。而且通过圆锥滚子轴承26能够承受巨大的轴向力。

进一步的，所述安装支架18采用倾斜安装以模拟天线顶罩28在飞机上的安装角度。通过模拟飞机上的2°的倾斜角，保证了天线顶罩28安装支撑的稳定性和可靠性。

进一步的，为了升降支腿将支撑板调整至水平状态，保证顶罩在存放车上存放时，与机上状态一致，为便于支撑板调平操作，在支撑板上设置有全向水平仪，用于判断支撑板是否调平。

本实用新型的工作过程和原理：

顶罩从飞机上吊装至顶罩存放车上方，天线顶罩28底部安装孔与安装支架18对接，装入各连接螺栓，连接牢固。通过牵引组件牵引顶罩存放转运车，将顶罩存放转运车运输至存放地点，摇动升降支腿，使升降支腿底部撑地，将支撑板调平，实现顶罩机上状态停放。

顶罩存放车上转运操作：

（1）存放车空载状态：需人工转运时，收起升降支腿，人工操纵牵引杆控制方向，人力推动存放车，即可实现顶罩存放车的人工转运；需牵引车牵引转运时，收起升降支腿，将牵引杆与牵引车连接，利用牵引车提供的动力即可实现存放车的牵引转运，转运过程中应注意转弯角度不能大于25°。存放车牵引到指定位置时，再操作升降支腿，对顶罩存放车进行制动。

（2）顶罩安装在存放车状态：需人工转运时，收起升降支腿，人工操纵牵引杆控制方向，人力推动存放车，即可实现顶罩存放车的人工转运；需牵引车牵引转运时，收起升降支腿，将牵引杆与牵引车连接，利用牵引车提供的动力即可实现存放车的牵引转运，转运过程中应注意转弯角度不能大于25°，速度不的大于5km/s，转运全程顶罩四周需专人观察保证安全。存放车牵引到指定位置时，再操作升降支腿，对顶罩存放车进行制动。

顶罩存放车的调平操作：

（1）在转运车的水平基准面支撑板上设置DMI1600双轴数显倾角仪。

（2）调整水平时，将升降支腿的摇柄拉出，确保升降支腿升降系统处于低速挡。

（3）根据倾角仪的数据调整四个升降支腿将支撑板调整至水平状态，即将顶罩调整至2°的机上状态。

（4）需将安装支架的对接面调整至水平时进行天线罩拆装时，通过调整四个升降支腿至安装支架的对接面目视水平即可。

Claims (7)

1.飞机天线顶罩存放运输车，其特征在于：它包括车架（16），车架（16）的四角部位安装有用于高度调节的升降支腿；车架（16）的顶端中部通过型座（17）支撑安装有用于对天线顶罩（28）进行固定的安装支架（18）；车架（16）的头部一侧底端通过立轴箱体（10）转动安装有立轴（8），立轴（8）的底端固定有转向轮架（7），转向轮架（7）的两侧转动安装有转向轮（9），转向轮架（7）与用于驱动其转向的转向机构相连，转向机构通过横销（2）转动安装有牵引杆（1）；车架（16）的尾部一侧底端通过后轮架（12）支撑安装有定向轮（11）。

2.根据权利要求1所述飞机天线顶罩存放运输车，其特征在于：所述车架（16）采用型钢材料拼装焊接而成。

3.根据权利要求1所述飞机天线顶罩存放运输车，其特征在于：所述升降支腿采用齿轮升降支腿，包括伸缩腿（13），伸缩腿（13）的外壁上安装有用于驱动其升降的齿轮箱（15），齿轮箱（15）上配合安装有摇把（14）。

4.根据权利要求1所述飞机天线顶罩存放运输车，其特征在于：所述车架（16）上并位于安装支架（18）所在位置的正下方设置有顶罩通道（29），顶罩通道（29）的侧边设置有垂直爬梯（27）。

5.根据权利要求1所述飞机天线顶罩存放运输车，其特征在于：所述转向机构包括转向横梁（3），转向横梁（3）的头部一端与牵引杆（1）铰接相连，转向横梁（3）的中间部位通过立式销轴（5）转动安装在横杆（4）上，横杆（4）固定在U型座（6）之间，U型座（6）固定在车架（16）的底端，转向横梁（3）的尾部一端通过短销（22）与转向拉杆（21）铰接相连，转向拉杆（21）的两端通过转向销（20）与转向臂（19）铰接相连，转向臂（19）固定在转向轮架（7）的外壁上。

6.根据权利要求1所述飞机天线顶罩存放运输车，其特征在于：所述立轴（8）通过圆锥滚子轴承（26）和深沟球轴承（24）转动安装在套筒（25）内部，套筒（25）固定在立轴箱体（10）的内部，立轴（8）的顶端通过锁紧螺母（23）锁紧固定。

7.根据权利要求1所述飞机天线顶罩存放运输车，其特征在于：所述安装支架（18）采用倾斜安装以模拟天线顶罩（28）在飞机上的安装角度。