CN220794061U - 一种汽车模具用的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模具用的检测装置，所属汽车零部件加工技术领域，包括基座，还包括调节机构、夹持机构、移动块，调节机构设于基座上，且其调节端与两块移动块连接，以带动两块移动块沿前后方向相互靠近或远离，夹持机构设于移动块上，且其夹持端沿左右方向相互靠近或远离，以对汽车模具进行夹持固定。本实用新型是一种汽车模具用的检测装置，根据需要夹持的汽车模具长度，通过调节机构对两块移动块的间距进行调节，调节至合适间距后，将待检测的汽车模具放置在夹持机构的夹持端之间，通过夹持机构可对汽车模具进行夹持固定。

Description

一种汽车模具用的检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车模具加工技术领域，特别涉及一种汽车模具用的检测装置。

背景技术

汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。汽车模具中大多以板材为主，现有的检测装置在无法固定不同规格大小的汽车板材，并且通常只能对其进行水平方向的固定，然后在检测过程中，汽车板材容易出现竖直方向上的晃动，从而影响最终的检测结果。

为解决上述问题，现出现了一种检测装置，如公告号为CN218697881U的中国实用新型专利公开了一种汽车零部件多功能检测装置，包括检测底板以及设于检测底板四角的四个液压杆，还包括零部件定位组件，检测底板上设置零部件定位组件，定位块上的零部件卡槽对汽车零部件的受力点卡接，橡胶块对汽车零部件的受力点通过阻尼杆抵紧定位，实现通过定位块对汽车零部件限定，达到对不同汽车零部件根据检测需要定位的目的，提高对汽车零部件检测定位适用范围，降低对汽车零部件生产检测时，对不同汽车零部件检测的成本；检测底板上通过液压杆设置与检测底板结构一致的定位压板，模拟出汽车零部件在与汽车组装使用时所受到的撞击力进行检测，进而提高对汽车零部件检测效果。但上述检测装置采用阻尼杆对汽车板材进行抵接，由于现有的汽车板材有部分是呈内部中空结构的，这样就容易出现阻尼杆与汽车模具的接触面积小，压强大，最终导致汽车模具在检测时被阻尼杆压变形，故而提出一种汽车模具用的检测装置以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车模具用的检测装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车模具用的检测装置，包括基座，还包括调节机构、夹持机构、移动块，所述调节机构设于所述基座上，且其调节端与两块所述移动块连接，以带动两块所述移动块沿前后方向相互靠近或远离，所述夹持机构设于所述移动块上，且其夹持端沿左右方向相互靠近或远离，以对汽车模具进行夹持固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节机构包括步进电机、双向丝杆，所述步进电机通过安装组件安装在所述基座上，所述基座上开设有凹槽，所述移动块沿前后方向滑动设置在所述凹槽内，两块所述移动块上均开设有螺纹通孔，所述移动块通过所述螺纹通孔与所述双向丝杆螺纹连接，所述双向丝杆的一端与所述步进电机的输出轴同轴连接、另一端与所述凹槽的内侧壁转动连接，所述双向丝杆转动时，两块所述移动块相互靠近或远离。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装组件包括限位套和加强筋，所述限位套固定在所述基座上，所述加强筋分别与所述基座和所述限位套固定连接，所述步进电机伸入所述限位套中并与其固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹持机构包括固定板、夹持板和第一伸缩缸，所述固定板固定在所述移动块上，所述第一伸缩缸设于所述移动块上，且其伸缩杆沿左右方向设置并与所述夹持板连接固定，以带动所述夹持板向所述固定板方向靠近或远离。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板和所述夹持板相对的一面均设有第一防滑垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括顶板和多个第二伸缩缸和顶板，顶板设于所述基座的上方，多个所述第二伸缩缸均设于所述基座上，且其伸缩杆竖直设置并与所述顶板连接固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板的下端设有第二防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型是一种汽车模具用的检测装置，根据需要夹持的汽车模具长度，启动步进电机，步进电机的输出扭矩通过联轴器传递给双向丝杆，由于移动块通过螺纹通孔与双向丝杆螺纹连接，使得双向丝杆转动可带动两块移动块沿前后方向相互靠近或远离，将两块移动块调节至合适间距后，将待检测的汽车模具放置在移动块上，且其位于固定板与夹持板之间，启动第一伸缩缸，第一伸缩缸的伸缩杆伸缩可带动夹持板箱固定板方向靠近或远离，当夹持板向固定板方向靠近时，可对放置在夹持板与固定板之间的汽车模具进行夹持固定。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的其中一个实施例的分解结构示意图；

图3是本实用新型的基座剖视图；

图中：1、基座；

2、移动块；

31、步进电机；32、双向丝杆；33、凹槽；341、限位套；342、加强筋；

41、固定板；42、夹持板；43、第一伸缩缸；44、第一防滑垫；

51、第二伸缩缸；52、顶板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1-3为本实用新型提供一种汽车模具用的检测装置，包括基座1，还包括调节机构、夹持机构、移动块2，调节机构设于基座1上，且其调节端与两块移动块2连接，以带动两块移动块2沿前后方向相互靠近或远离，夹持机构设于移动块2上，且其夹持端沿左右方向相互靠近或远离，以对汽车模具进行夹持固定。

该实施例中，根据需要夹持的汽车模具长度，通过调节机构对两块移动块2的间距进行调节，调节至合适间距后，将待检测的汽车模具放置在夹持机构的夹持端之间，通过夹持机构可对汽车模具进行夹持固定。

优选地，作为本实用新型另外一个实施例，在图1所示实施例的基础上，调节机构包括步进电机31、双向丝杆32，步进电机31通过安装组件安装在基座1上，基座1上开设有凹槽33，移动块2沿前后方向滑动设置在凹槽33内，两块移动块2上均开设有螺纹通孔，移动块2通过螺纹通孔与双向丝杆32螺纹连接，双向丝杆32的一端与步进电机31的输出轴同轴连接、另一端与凹槽33的内侧壁转动连接，双向丝杆32转动时，两块移动块2相互靠近或远离。

该实施例中，作为其中一种实施方式，启动步进电机31，步进电机31的输出扭矩通过联轴器传递给双向丝杆32，由于移动块2通过螺纹通孔与双向丝杆32螺纹连接，使得双向丝杆32转动可带动两块移动块2沿前后方向相互靠近或远离。

更具体地，安装组件包括限位套341和加强筋342，限位套341固定在基座1上，加强筋342分别与基座1和限位套341固定连接，步进电机31伸入限位套341中并与其固定连接。

限位套341可防止步进电机31沿其输出轴垂直方向移动，加强筋342提高了基座1和限位套341之间结合面的强度。

优选地，作为本实用新型另外一个实施例，在图1所示实施例的基础上，夹持机构包括固定板41、夹持板42和第一伸缩缸43，固定板41固定在移动块2上，第一伸缩缸43设于移动块2上，且其伸缩杆沿左右方向设置并与夹持板42连接固定，以带动夹持板42向固定板41方向靠近或远离。

该实施例中，作为其中一种实施方式，启动第一伸缩缸43(第一伸缩缸43为气缸或电动推杆)，第一伸缩缸43的伸缩杆伸缩可带动夹持板42箱固定板41方向靠近或远离，当夹持板42向固定板41方向靠近时，可对放置在夹持板42与固定板41之间的汽车模具进行夹持固定。

优选地，固定板41和夹持板42相对的一面均设有第一防滑垫44。

第一防滑垫44可提高固定板41与汽车模具接触时的摩擦力，也可以提高夹持板42与汽车模具接触时的摩擦力。

优选地，作为本实用新型另外一个实施例，在图1所示实施例的基础上，还包括顶板52和多个第二伸缩缸51和顶板52，顶板52设于基座1的上方，多个第二伸缩缸51均设于基座1上，且其伸缩杆竖直设置并与顶板52连接固定。

该实施例中，作为其中一种实施方式，启动多个第二伸缩缸51(第二伸缩缸51为液压缸或电缸)，第二伸缩缸51的伸缩杆伸缩可带动顶板52升降，当汽车模具放置在移动块2上时，通过夹持机构对其水平方向进行夹持固定后，第二伸缩缸51的伸缩杆收缩即可带动顶板52下降，降至顶板52与汽车模具接触，即可对其竖直方向地移动进行限制。

优选地，顶板52的下端设有第二防滑垫。

第二防滑垫可提高顶板52与汽车模具接触时的摩擦力。

本实用新型的工作原理：

根据需要夹持的汽车模具长度，启动步进电机31，步进电机31的输出扭矩通过联轴器传递给双向丝杆32，由于移动块2通过螺纹通孔与双向丝杆32螺纹连接，使得双向丝杆32转动可带动两块移动块2沿前后方向相互靠近或远离，将两块移动块2调节至合适间距后，将待检测的汽车模具放置在移动块2上，且其位于固定板41与夹持板42之间，启动第一伸缩缸43，第一伸缩缸43的伸缩杆伸缩可带动夹持板42箱固定板41方向靠近或远离，当夹持板42向固定板41方向靠近时，可对放置在夹持板42与固定板41之间的汽车模具进行夹持固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车模具用的检测装置，包括基座(1)，其特征在于，还包括调节机构、夹持机构、移动块(2)，所述调节机构设于所述基座(1)上，且其调节端与两块所述移动块(2)连接，以带动两块所述移动块(2)沿前后方向相互靠近或远离，所述夹持机构设于所述移动块(2)上，且其夹持端沿左右方向相互靠近或远离，以对汽车模具进行夹持固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具用的检测装置，其特征在于，所述调节机构包括步进电机(31)、双向丝杆(32)，所述步进电机(31)通过安装组件安装在所述基座(1)上，所述基座(1)上开设有凹槽(33)，所述移动块(2)沿前后方向滑动设置在所述凹槽(33)内，两块所述移动块(2)上均开设有螺纹通孔，所述移动块(2)通过所述螺纹通孔与所述双向丝杆(32)螺纹连接，所述双向丝杆(32)的一端与所述步进电机(31)的输出轴同轴连接、另一端与所述凹槽(33)的内侧壁转动连接，所述双向丝杆(32)转动时，两块所述移动块(2)相互靠近或远离。

3.根据权利要求2所述的一种汽车模具用的检测装置，其特征在于，所述安装组件包括限位套(341)和加强筋(342)，所述限位套(341)固定在所述基座(1)上，所述加强筋(342)分别与所述基座(1)和所述限位套(341)固定连接，所述步进电机(31)伸入所述限位套(341)中并与其固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具用的检测装置，其特征在于，所述夹持机构包括固定板(41)、夹持板(42)和第一伸缩缸(43)，所述固定板(41)固定在所述移动块(2)上，所述第一伸缩缸(43)设于所述移动块(2)上，且其伸缩杆沿左右方向设置并与所述夹持板(42)连接固定，以带动所述夹持板(42)向所述固定板(41)方向靠近或远离。

5.根据权利要求4所述的一种汽车模具用的检测装置，其特征在于，所述固定板(41)和所述夹持板(42)相对的一面均设有第一防滑垫(44)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车模具用的检测装置，其特征在于，还包括顶板(52)和多个第二伸缩缸(51)和顶板(52)，顶板(52)设于所述基座(1)的上方，多个所述第二伸缩缸(51)均设于所述基座(1)上，且其伸缩杆竖直设置并与所述顶板(52)连接固定。

7.根据权利要求6所述的一种汽车模具用的检测装置，其特征在于，所述顶板(52)的下端设有第二防滑垫。