CN213148603U - 一种汽车防滑板抗折强度检测装置 - Google Patents

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张智健
张英道
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车防滑板抗折强度检测装置,包括底座、滑动设置于底座内的调节机构、设置在底座上方的按压板、设置在底座上方支撑横梁上的液压缸和用于连接按压板与液压缸的连接机构,连接机构包括与液压缸一端连接的第一安装座、与按压板一端连接的第二安装座和设置在第一安装座内的多个L型限位板。本实用新型中,通过在底座内设置调节机构调节两个L型承载板之间的距离,提高装置的适应性,其次通过在按压板和液压缸之间设置连接机构,在按压板损坏时可快速拆卸更换,提高工作效率。

Description

一种汽车防滑板抗折强度检测装置
技术领域
本实用新型涉及抗折强度检测技术领域,尤其涉及一种汽车防滑板抗折强度检测装置。
背景技术
材料单位面积承受弯矩时的极限折断应力,又称抗弯强度、断裂模量。
现有的大多数检测装置中承载板的位置是固定的,不能根据防滑板的尺寸调节两个承载板之间的距离,适应性底,其次大多数的按压板也是一体式连接的,当按压板损坏时不便于快速拆卸更换,降低工作效率。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的不足,而提出的一种汽车防滑板抗折强度检测装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种汽车防滑板抗折强度检测装置,包括底座、滑动设置于底座内的调节机构、设置在底座上方的按压板、设置在底座上方支撑横梁上的液压缸和用于连接按压板与液压缸的连接机构;
所述连接机构包括与液压缸一端连接的第一安装座、与按压板一端连接的第二安装座和设置在第一安装座内的多个L型限位板,所述第一安装座内设置有多个连接板,多个所述连接板与L型限位板转动连接,所述L型限位板和第一安装座通过复位弹簧连接,所述L型限位板远离复位弹簧的一端滑动有阶梯杆,所述L型限位板远离阶梯杆的一侧设置有卡块,所述第二安装座上设置有与卡块卡合的卡槽。
进一步,阶梯杆直径较大的一端开设有螺纹段,且与连接块转动连接,所述连接块与L型限位板铰接,所述阶梯杆直径较小的一端与第一安装座滑动连接,所述第一安装座内开设有与阶梯杆配合的螺纹孔。
进一步,第二安装座顶端设置有凸台,所述凸台横截面顶部与L型限位板接触的一面为斜面。
进一步,所述调节机构包括对称设置于底座左右两侧的两个L型承载板和设置在两个L型承载板底部的两个螺母座,两个所述螺母座对称设置于丝杆两端,所述丝杆两端开设有两个旋向相反的螺纹段,所述丝杆转动设置于底座内,所述丝杆的一端贯穿底座与外侧的电机输出轴连接。
进一步,所述底座顶部开设有用于L型承载板滑动的滑轨。
与现有技术相比,本实用新型具备以下有益效果:
本实用新型中,通过在底座内设置调节机构调节两个L型承载板之间的距离,提高装置的适应性,其次通过在按压板和液压缸之间设置连接机构,在按压板损坏时可快速拆卸更换,提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车防滑板抗折强度检测装置的外观图;
图2为本实用新型提出的一种汽车防滑板抗折强度检测装置中调节机构的内部结构示意图;
图3为本实用新型提出的一种汽车防滑板抗折强度检测装置中连接机构的内部架构示意图。
图中:1、底座;2、调节机构;201、L型承载板;202、螺母座;203、丝杆;3、按压板;4、连接机构;401、第一安装座;402、第二安装座;403、L型限位板;404、阶梯杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3,一种汽车防滑板抗折强度检测装置,包括底座1、滑动设置于底座1内的调节机构2、设置在底座1上方的按压板3、设置在底座1上方支撑横梁上的液压缸和用于连接按压板3与液压缸的连接机构4;
连接机构4包括与液压缸一端连接的第一安装座401、与按压板3一端连接的第二安装座402和设置在第一安装座401内的多个L型限位板403,第一安装座401内设置有多个连接板,多个连接板与L型限位板403转动连接, L型限位板403和第一安装座401通过复位弹簧连接, L型限位板403远离复位弹簧的一端滑动有阶梯杆404, L型限位板403远离阶梯杆404的一侧设置有卡块,第二安装座402上设置有与卡块卡合的卡槽。
进一步,阶梯杆404直径较大的一端开设有螺纹段,且与连接块转动连接,连接块与L型限位板403铰接,阶梯杆404直径较小的一端与第一安装座401滑动连接,第一安装座401内开设有与阶梯杆404配合的螺纹孔。
进一步,第二安装座402顶端设置有凸台,所述凸台横截面顶部与L型限位板403接触的一面为斜面。
进一步,调节机构2包括对称设置于底座1左右两侧的两个L型承载板201和设置在两个L型承载板201底部的两个螺母座202,两个螺母座202对称设置于丝杆203两端,丝杆203两端开设有两个旋向相反的螺纹段,丝杆203转动设置于底座1内,丝杆203的一端贯穿底座1与外侧的电机输出轴连接。
进一步,底座1顶部开设有用于L型承载板201滑动的滑轨。
工作原理:先将防滑板放入L型承载板201上,再启动电机带动丝杆203转动,进而带动两个螺母座202移动,进而带动两个L型承载板201移动并将其夹紧,再启动液压缸,进而带动按压板3按压防滑板,从而便于操作者观察防滑板抗折强度。
当需要更换按压板3时,向外侧拉动阶梯杆404,拉至螺纹段处进行旋转使得阶梯杆404直径较大的一端与第一安装座401旋合,进而使得L型限位板403上的卡块与第二安装座402脱离,进而取下按压板3进行更换。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车防滑板抗折强度检测装置,其特征在于,包括底座(1)、滑动设置于底座(1)内的调节机构(2)、设置在底座(1)上方的按压板(3)、设置在底座(1)上方支撑横梁上的液压缸和用于连接按压板(3)与液压缸的连接机构(4);
所述连接机构(4)包括与液压缸一端连接的第一安装座(401)、与按压板(3)一端连接的第二安装座(402)和设置在第一安装座(401)内的多个L型限位板(403),所述第一安装座(401)内设置有多个连接板,多个所述连接板与L型限位板(403)转动连接,所述L型限位板(403)和第一安装座(401)通过复位弹簧连接,所述L型限位板(403)远离复位弹簧的一端滑动有阶梯杆(404),所述L型限位板(403)远离阶梯杆(404)的一侧设置有卡块,所述第二安装座(402)上设置有与卡块卡合的卡槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防滑板抗折强度检测装置,其特征在于,所述阶梯杆(404)直径较大的一端开设有螺纹段,且与连接块转动连接,所述连接块与L型限位板(403)铰接,所述阶梯杆(404)直径较小的一端与第一安装座(401)滑动连接,所述第一安装座(401)内开设有与阶梯杆(404)配合的螺纹孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车防滑板抗折强度检测装置,其特征在于,所述第二安装座(402)顶端设置有凸台,所述凸台横截面顶部与L型限位板(403)接触的一面为斜面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车防滑板抗折强度检测装置,其特征在于,所述调节机构(2)包括对称设置于底座(1)左右两侧的两个L型承载板(201)和设置在两个L型承载板(201)底部的两个螺母座(202),两个所述螺母座(202)对称设置于丝杆(203)两端,所述丝杆(203)两端开设有两个旋向相反的螺纹段,所述丝杆(203)转动设置于底座(1)内,所述丝杆(203)的一端贯穿底座(1)与外侧的电机输出轴连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车防滑板抗折强度检测装置,其特征在于,所述底座(1)顶部开设有用于L型承载板(201)滑动的滑轨。
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