CN214560638U - 一种用于压装车钩吊挂系统钩尾销的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于压装车钩吊挂系统钩尾销的装置，包括工作台和用于夹持缓冲装置的夹具，所述工作台的底部固定安装有支撑脚，所述工作台的顶部表面固定安装有车钩安装座放置盒，所述车钩安装座放置盒的一侧设置有滑轨，所述滑轨上安装有可滑动的气缸一，所述车钩安装座放置盒的另一侧设置有支撑架，所述车钩安装座放置盒的两端各设置有一个气缸二，所述气缸二的顶部安装有可旋转的卡板；本实用新型采用定位螺栓和气缸二对车钩安装座进行夹持固定，通过气缸一将组装好的钩尾销压入缓冲装置和车钩安装座的配合孔中，使用简单，且不费力，可单人完成作业，无需像以往一样需要多人配合，节省人工成本。

Description

一种用于压装车钩吊挂系统钩尾销的装置

技术领域

本实用新型属于电客车车钩钩缓装置更换装置技术领域，具体涉及一种用于压装车钩吊挂系统钩尾销的装置。

背景技术

车钩钩缓装置主要作用是保证电客车车辆之间的连挂和编组，能够减缓冲击和传递纵向作用力。在电客车运行10年或者运行里程达到120万公里时，需要更换车钩钩缓装置安装吊挂系统。

目前车钩钩缓装置的钩尾销上衬套较多，人工安装的时候，对中难度大，安装时需要锤击，耗费人力，安装不当会造成工件损失，增大成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于压装车钩吊挂系统钩尾销的装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于压装车钩吊挂系统钩尾销的装置，包括工作台和用于夹持缓冲装置的夹具，所述工作台的底部固定安装有支撑脚，所述工作台的顶部表面固定安装有车钩安装座放置盒，所述车钩安装座放置盒的一侧设置有滑轨，所述滑轨上安装有可滑动的气缸一，所述车钩安装座放置盒的另一侧设置有支撑架，所述车钩安装座放置盒的两端各设置有一个气缸二，所述气缸二的顶部安装有可旋转的卡板，所述车钩安装座放置盒的内部安装有四个定位螺栓，所述支撑架和气缸二均固定在工作台上，所述车钩安装座放置盒的侧边上开设有用于气缸一的伸缩端通过的开口，所述支撑架的上部固定设置有连接座，所述夹具的顶部通过钢丝绳与连接座连接，所述支撑架的一侧设置有水平仪，所述水平仪固定在工作台上，所述工作台上还安装有用于控制气缸一和气缸二的控制器。

优选的，所述支撑脚由立柱、螺纹柱和调节底座组成，螺纹柱固定设置于立柱的底部，调节底座设置于螺纹柱的顶部，且调节底座与螺纹柱为螺纹连接，立柱、螺纹柱和调节底座三者同轴线设置。

优选的，所述调节底座的侧面上固定设置有防滑凸条。

优选的，两个所述气缸二对称设置。

优选的，所述气缸一的伸缩端的端部固定设置有橡胶块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用定位螺栓和气缸二对车钩安装座进行夹持固定，通过气缸一将组装好的钩尾销压入缓冲装置和车钩安装座的配合孔中，使用简单，且不费力，可单人完成作业，无需像以往一样需要多人配合，节省人工成本；

2、通过气缸二和气缸一来提供压力，施加的压力更均匀稳定，避免人工锤击存在的施加压力不稳定的问题；

3、通过水平仪来测量工作台的水平度，通过可升降的支撑脚来调整工作台的高度，从而保证了工作台的水平。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的侧视结构示意图；

图3是本实用新型的俯视结构示意图；

图4是本实用新型的气缸一、气缸二和车钩安装座放置盒的配合示意图。

图中：1、工作台；2、气缸一；3、气缸二；4、夹具；5、钢丝绳；6、支撑架；7、水平仪；8、车钩安装座放置盒；9、橡胶块；10、支撑脚；11、立柱；12、螺纹柱；13、调节底座；14、控制器；15、连接座；16、卡板；17、定位螺栓；18、滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于压装车钩吊挂系统钩尾销的装置，包括工作台1和用于夹持缓冲装置的夹具4，工作台1的底部固定安装有支撑脚10，工作台1的顶部表面固定安装有车钩安装座放置盒8，车钩安装座放置盒8的一侧设置有滑轨18，滑轨18与工作台1固定连接，滑轨18上安装有可滑动的气缸一2，气缸一2的伸缩端的端部固定设置有橡胶块9，车钩安装座放置盒8的另一侧设置有支撑架6，车钩安装座放置盒8的两端各设置有一个气缸二3，两个气缸二3对称设置，气缸二3的顶部安装有可旋转的卡板16，车钩安装座放置盒8的内部安装有四个定位螺栓17，支撑架6和气缸二3均固定在工作台1上，车钩安装座放置盒8的侧边上开设有用于气缸一2的伸缩端通过的开口，支撑架6的上部固定设置有连接座15，夹具4的顶部通过钢丝绳5与连接座15连接，支撑架6的一侧设置有水平仪7，水平仪7固定在工作台1上，水平仪7可以查看工作台1是否水平，工作台1上还安装有用于控制气缸一2和气缸二3的控制器14，支撑脚10由立柱11、螺纹柱12和调节底座13组成，螺纹柱12固定设置于立柱11的底部，调节底座13设置于螺纹柱12的顶部，且调节底座13与螺纹柱12为螺纹连接，通过旋拧调节底座13可以改变支撑脚10的长度，配合水平仪7的测量，可以实现工作台1的调平，立柱11、螺纹柱12和调节底座13三者同轴线设置，调节底座13的侧面上固定设置有防滑凸条，防滑凸条可以增大调节底座13与手掌之间的摩擦力。

本实用新型工作原理及使用流程：在使用时，先向右移动气缸一2，防止气缸一2影响车钩安装座的放置，然后将车钩吊挂系统的车钩安装座放置到车钩安装座放置盒8的内部，并通过定位螺栓17对车钩安装座进行固定，之后将气缸一2向左移动复位，然后控制气缸二3缩短，通过气缸二3带动卡板16下移，从而卡住车钩安装座，之后通过夹具4夹持住缓冲装置，然后调整缓冲装置的位置，使缓冲装置的配合孔与车钩安装座的配合孔对齐，然后将各类衬垫先套在钩尾销上，之后通过气缸一2将组装好的钩尾销压入缓冲装置和车钩安装座的配合孔中。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于压装车钩吊挂系统钩尾销的装置，包括工作台(1)和用于夹持缓冲装置的夹具(4)，其特征在于：所述工作台(1)的底部固定安装有支撑脚(10)，所述工作台(1)的顶部表面固定安装有车钩安装座放置盒(8)，所述车钩安装座放置盒(8)的一侧设置有滑轨(18)，所述滑轨(18)上安装有可滑动的气缸一(2)，所述车钩安装座放置盒(8)的另一侧设置有支撑架(6)，所述车钩安装座放置盒(8)的两端各设置有一个气缸二(3)，所述气缸二(3)的顶部安装有可旋转的卡板(16)，所述车钩安装座放置盒(8)的内部安装有四个定位螺栓(17)，所述支撑架(6)和气缸二(3)均固定在工作台(1)上，所述车钩安装座放置盒(8)的侧边上开设有用于气缸一(2)的伸缩端通过的开口，所述支撑架(6)的上部固定设置有连接座(15)，所述夹具(4)的顶部通过钢丝绳(5)与连接座(15)连接，所述支撑架(6)的一侧设置有水平仪(7)，所述水平仪(7)固定在工作台(1)上，所述工作台(1)上还安装有用于控制气缸一(2)和气缸二(3)的控制器(14)。

2.根据权利要求1所述的一种用于压装车钩吊挂系统钩尾销的装置，其特征在于：所述支撑脚(10)由立柱(11)、螺纹柱(12)和调节底座(13)组成，螺纹柱(12)固定设置于立柱(11)的底部，调节底座(13)设置于螺纹柱(12)的顶部，且调节底座(13)与螺纹柱(12)为螺纹连接，立柱(11)、螺纹柱(12)和调节底座(13)三者同轴线设置。

3.根据权利要求2所述的一种用于压装车钩吊挂系统钩尾销的装置，其特征在于：所述调节底座(13)的侧面上固定设置有防滑凸条。

4.根据权利要求1所述的一种用于压装车钩吊挂系统钩尾销的装置，其特征在于：两个所述气缸二(3)对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种用于压装车钩吊挂系统钩尾销的装置，其特征在于：所述气缸一(2)的伸缩端的端部固定设置有橡胶块(9)。

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