CN219297064U - 一种举升机减震减速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种举升机减震减速装置，涉及举升机技术领域，包括台面和底座，台面背部开设有空槽，台面在空槽内部设有调节机构，底座上设有升降机构，调节机构包括安装在台面侧壁上的一号电机，一号电机输出轴固定连接有螺纹杆，螺纹杆在螺纹表面处分别螺纹连接有一号螺纹块，螺纹杆表面为双向螺纹，且两边的螺纹表面方向相反，两个一号螺纹块表面均固定连接有套管。本实用新型通过调节机构和缓冲机构的配合工作，使该举升机夹持板具有缓冲功能，保证物件在举升时候的稳定性，同时夹持杆可以对不同尺寸的物件进行夹持固定，操作方便简单，增加了操作人员的工作效率。

Description

一种举升机减震减速装置

技术领域

本实用新型涉及举升机技术领域，具体是一种举升机减震减速装置。

背景技术

举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备。举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它。其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。在规模各异的维修养护企业中，无论是维修多种车型的综合类修理厂，还是经营范围单一的街边店(如轮胎店)几乎都配备有举升机。

现有的举升机在举升物件时需要对物件进行夹持，同时夹具对物件进行夹持时可能会导致夹持力过大而损坏到物件的情况，缺乏一定的缓冲措施，且现有的举升机用的夹具无法适应不同尺寸大小的物件。为此，我们提供了一种举升机减震减速装置解决以上问题。

实用新型内容

解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种举升机减震减速装置。

技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种举升机减震减速装置，包括台面和底座，所述台面背部开设有空槽，所述台面在空槽内部设有调节机构，所述底座上设有升降机构；

调节机构包括安装在台面侧壁上的一号电机，所述一号电机输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆在螺纹表面处分别螺纹连接有一号螺纹块，所述螺纹杆表面为双向螺纹，且两边的螺纹表面方向相反，两个一号螺纹块表面均固定连接有套管，两个一号螺纹块底端均滑动连接在台面内部的凹槽内，所述套管上设有限位机构，套管内部滑动连接有连接杆，所述连接杆上设有缓冲机构。

上述的，所述限位机构包括固定连接在套管上的固定架，所述固定架上滑动连接有限位杆，限位杆上套设有限位弹簧，所述限位弹簧两端分别固定连接在限位杆和固定架上。

上述的，所述缓冲机构包括固定连接在连接杆上的缓冲板，所述缓冲板表面固定连接有固定杆，所述固定杆表面活动连接有空心管，所述空心管远离固定杆一端固定连接有挤压板，所述固定杆和空心管上套设有挤压弹簧。

上述的，所述连接杆上设有多个限位孔，限位杆贯穿套管并延伸至限位孔内。

上述的，所述升降机构包括固定连接在底座外侧壁上的二号电机，所述底座上开设有活动槽，所述二号电机输出端固定连接有丝杆，所述丝杆表面上设有方向不同的两个螺纹表面，所述丝杆分别在不同方向的螺纹表面上螺纹连接有二号螺纹块，两个所述二号螺纹块上均转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离二号螺纹块一端与台面底端表面转动连接。

上述的，所述缓冲机构设有多个，且多个缓冲机构分别均匀的排列在缓冲板和挤压板之间。

有益效果：

与现有技术相比，该一种举升机减震减速装置具备如下有益效果：

一、本实用新型通过设计的调节机构、限位机构的配合工作，当遇到举升的物件长度不一致时，通过向上拉动限位杆，限位杆底端从连接杆上的限位孔内出来，限位弹簧被挤压，然后拉动连接杆，调节好连接杆长度后，只需松开限位杆即可，限位杆会在限位弹簧弹力作用下向下复位，限位杆再次插进连接杆上的限位孔内，对连接杆再次限位，实现该举升机具有夹持功能，保证物件在举升时候的稳定性，同时夹持杆可以对不同尺寸的物件进行夹持固定，操作方便简单，增加了操作人员的工作效率。

二、本实用新型通过调节机构和缓冲机构的配合工作，使该举升机在举升物件时具有缓冲效果，挤压板接受压力传达给挤压弹簧，挤压板发生形变，进而达到缓冲的效果，进而实现连接杆可以适应不同尺寸的物件，在挤压板对举升的物件夹持固定的同时防止物件夹持过程中夹持力过大导致物件损坏的情况。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型背面结构示意图；

图3为图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型套管与连接杆连接剖视图；

图5为底座部分内部剖视图。

图中：1、台面；2、一号电机；3、底座；4、螺纹杆；5、一号螺纹块；6、套管；7、连接杆；8、限位机构；801、固定架；802、限位杆；803、限位弹簧；804、限位孔；9、缓冲板；10、挤压板；11、空心管；12、固定杆；13、挤压弹簧；14、二号电机；15、活动槽；16、丝杆；17、二号螺纹块；18、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2、图4和图5所示，本实用新型提供一种举升机减震减速装置技术方案：一种举升机减震减速装置，包括台面1和底座3，台面1背部开设有空槽，台面1在空槽内部设有调节机构，底座3上设有升降机构，调节机构包括安装在台面1侧壁上的一号电机2，一号电机2输出轴固定连接有螺纹杆4，螺纹杆4在螺纹表面处分别螺纹连接有一号螺纹块5，螺纹杆4表面为双向螺纹，且两边的螺纹表面方向相反，两个一号螺纹块5表面均固定连接有套管6，两个一号螺纹块5底端均滑动连接在台面1内部的凹槽内，套管6上设有限位机构8，套管6内部滑动连接有连接杆7，连接杆7上设有缓冲机构，限位机构8包括固定连接在套管6上的固定架801，固定架801上滑动连接有限位杆802，限位杆802上套设有限位弹簧803，限位弹簧803两端分别固定连接在限位杆802和固定架801上，连接杆7上设有多个限位孔804，限位杆802贯穿套管6并延伸至限位孔804内，升降机构包括固定连接在底座3外侧壁上的二号电机14，底座3上开设有活动槽15，二号电机14输出端固定连接有丝杆16，丝杆16表面上设有方向不同的两个螺纹表面，丝杆16分别在不同方向的螺纹表面上螺纹连接有二号螺纹块17，两个二号螺纹块17上均转动连接有支撑杆18，支撑杆18远离二号螺纹块17一端与台面1底端表面转动连接。

具体工作时：当该举升机进行使用时，首先将要举升的物件放置在台面1上，然后启动两侧的二号电机14，二号电机14工作带动丝杆16转动，由于丝杆16表面为双向螺纹表面，因此丝杆16上的两个二号螺纹块17将会在丝杆16上同向的移动，两个二号螺纹块17同向移动从而带动支撑杆18角度发生变化，进而使台面1升高或降低，提高了装置的实用性，方便了操作人员使用，提高其安装的稳定性，然后在通过启动一号电机2，一号电机2带动螺纹杆4转动，由于螺纹杆4表面设有双向螺纹，因此两个一号螺纹块5会在台面1凹槽里滑动，进而会带动套管6异向移动，当遇到举升的物件长度不一致时，通过向上拉动限位杆802，限位杆802底端从连接杆7上的限位孔804内出来，限位弹簧803被挤压，然后拉动连接杆7，调节好连接杆7长度后，只需松开限位杆802即可，限位杆802会在限位弹簧803弹力作用下向下复位，限位杆802再次插进连接杆7上的限位孔804内，对连接杆7再次限位。

参阅图1、图2和图3所示，连接杆7上设有缓冲机构，缓冲机构包括固定连接在连接杆7上的缓冲板9，缓冲板9表面固定连接有固定杆12，固定杆12表面活动连接有空心管11，空心管11远离固定杆12一端固定连接有挤压板10，固定杆12和空心管11上套设有挤压弹簧13，缓冲机构设有多个，且多个缓冲机构分别均匀的排列在缓冲板9和挤压板10之间。

具体工作时：当举升的物件被夹持在两个挤压板10之间时，挤压板10接受压力传达给挤压弹簧13，挤压板10发生形变，进而达到缓冲的效果，进而实现连接杆7可以适应不同尺寸的物件，在挤压板10对举升的物件夹持固定的同时防止物件夹持过程中夹持力过大导致物件损坏的情况。

工作原理：当该举升机进行使用时，首先将要举升的物件放置在台面1上，然后启动两侧的二号电机14，二号电机14工作带动丝杆16转动，由于丝杆16表面为双向螺纹表面，因此丝杆16上的两个二号螺纹块17将会在丝杆16上同向的移动，两个二号螺纹块17同向移动从而带动支撑杆18角度发生变化，进而使台面1升高或降低，提高了装置的实用性，方便了操作人员使用，提高其安装的稳定性，然后再通过启动一号电机2，一号电机2带动螺纹杆4转动，由于螺纹杆4表面设有双向螺纹，因此两个一号螺纹块5会在台面1凹槽里滑动，进而会带动套管6异向移动，当遇到举升的物件长度不一致时，通过向上拉动限位杆802，限位杆802底端从连接杆7上的限位孔804内出来，限位弹簧803被挤压，然后拉动连接杆7，调节好连接杆7长度后，只需松开限位杆802即可，限位杆802会在限位弹簧803弹力作用下向下复位，限位杆802再次插进连接杆7上的限位孔804内，对连接杆7再次限位，当举升的物件被夹持在两个挤压板10之间时，挤压板10接受压力传达给挤压弹簧13，挤压板10发生形变，进而达到缓冲的效果，进而实现连接杆7可以适应不同尺寸的物件，在挤压板10对举升的物件夹持固定的同时防止物件夹持过程中夹持力过大导致物件损坏的情况。

需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种举升机减震减速装置，包括台面(1)和底座(3)，其特征在于：所述台面(1)背部开设有空槽，所述台面(1)在空槽内部设有调节机构，所述底座(3)上设有升降机构；

调节机构包括安装在台面(1)侧壁上的一号电机(2)，所述一号电机(2)输出轴固定连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)在螺纹表面处分别螺纹连接有一号螺纹块(5)，所述螺纹杆(4)表面为双向螺纹，且两边的螺纹表面方向相反，两个一号螺纹块(5)表面均固定连接有套管(6)，两个一号螺纹块(5)底端均滑动连接在台面(1)内部的凹槽内，所述套管(6)上设有限位机构(8)，套管(6)内部滑动连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)上设有缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的一种举升机减震减速装置，其特征在于：所述限位机构(8)包括固定连接在套管(6)上的固定架(801)，所述固定架(801)上滑动连接有限位杆(802)，限位杆(802)上套设有限位弹簧(803)，所述限位弹簧(803)两端分别固定连接在限位杆(802)和固定架(801)上。

3.根据权利要求1所述的一种举升机减震减速装置，其特征在于：所述缓冲机构包括固定连接在连接杆(7)上的缓冲板(9)，所述缓冲板(9)表面固定连接有固定杆(12)，所述固定杆(12)表面活动连接有空心管(11)，所述空心管(11)远离固定杆(12)一端固定连接有挤压板(10)，所述固定杆(12)和空心管(11)上套设有挤压弹簧(13)。

4.根据权利要求2所述的一种举升机减震减速装置，其特征在于：所述连接杆(7)上设有多个限位孔(804)，限位杆(802)贯穿套管(6)并延伸至限位孔(804)内。

5.根据权利要求1所述的一种举升机减震减速装置，其特征在于：所述升降机构包括固定连接在底座(3)外侧壁上的二号电机(14)，所述底座(3)上开设有活动槽(15)，所述二号电机(14)输出端固定连接有丝杆(16)，所述丝杆(16)表面上设有方向不同的两个螺纹表面，所述丝杆(16)分别在不同方向的螺纹表面上螺纹连接有二号螺纹块(17)，两个所述二号螺纹块(17)上均转动连接有支撑杆(18)，所述支撑杆(18)远离二号螺纹块(17)一端与台面(1)底端表面转动连接。

6.根据权利要求3所述的一种举升机减震减速装置，其特征在于：所述缓冲机构设有多个，且多个缓冲机构分别均匀的排列在缓冲板(9)和挤压板(10)之间。

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