CN220791637U - 一种带有气缸电磁阀的集成机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及气缸电磁阀技术领域，尤其涉及一种带有气缸电磁阀的集成机构，其技术方案包括上部集成机构和下部集成机构，所述上部集成机构的一侧安装有压力表，所述上部集成机构的底部安装有下部集成机构，所述下部集成机构的顶部安装有电磁阀，所述下部集成机构的内侧安装有气缸，所述下部集成机构的内侧安装有磁性开关，所述气缸的内侧安装有活塞，所述活塞的顶部安装有活塞杆。本实用新型通过在电磁阀的基础上设计一种集成机构，能够将气压表和磁性开关集成在机构上，可以在安装的时候只需要一步，便可安装完成，提高了安装效率，其结构紧凑合理，控制方便，有利于节约安装空间，降低使用成本。

Description

一种带有气缸电磁阀的集成机构

技术领域

本实用新型涉及气缸电磁阀技术领域，具体为一种带有气缸电磁阀的集成机构。

背景技术

在工业不断发展的今天，气缸一直扮演着极为重要的角色，气缸是一种引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，在气动领域中应用较为广泛，被人们所熟知和常见。气缸在工作时需要借助电磁阀进行气路控制，用来驱动气缸里的活塞运动。

现有技术在使用的过程中还存在以下缺陷：

1、现有技术中的气缸的驱动零件安装较为繁琐，需要将电磁阀、气压表和磁性开关安装在气缸周围，在不断重复安装零件的过程中，非常影响安装效率，费时费力，也不方便控制，所以需要一种能够方便安装和操控的电磁阀集成机构；

2、现有技术中的气缸内部的活塞，在其运动到两边的时候，往往与两边的筒发生撞击，在活塞不断的往复运动中，会加快活塞的损耗，影响活塞和气缸的使用寿命，使用需要一种缓冲机构，能够在活塞运动到两端的时候，让活塞提前做减速运动。

鉴于此我们提出一种带有气缸电磁阀的集成机构来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有气缸电磁阀的集成机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有气缸电磁阀的集成机构，包括上部集成机构和下部集成机构，所述上部集成机构的一侧安装有压力表，所述上部集成机构的底部安装有下部集成机构，所述下部集成机构的顶部安装有电磁阀，所述下部集成机构的内侧安装有气缸，所述下部集成机构的内侧安装有磁性开关，所述气缸的内侧安装有活塞，所述活塞的顶部安装有活塞杆，所述活塞的底部安装有气压下密封头，所述活塞的顶部安装有气压上缓冲头，所述气缸的底部设置有底部密封孔，气缸的顶部设置有顶部密封孔。

优选的，所述上部集成机构的侧面远离压力表的一侧安装有第一气动接头。

优选的，所述上部集成机构的底部靠近压力表的一侧安装有第二气动接头。

优选的，所述下部集成机构的底部安装有电气接头。

优选的，所述顶部密封孔的孔径与气压上缓冲头的直径尺寸相同。

优选的，所述底部密封孔的孔径与气压下密封头的直径尺寸相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在电磁阀的基础上设计一种集成机构，能够将气压表和磁性开关集成在机构上，可以在安装的时候只需要一步，便可安装完成，提高了安装效率，其结构紧凑合理，控制方便，有利于节约安装空间，降低使用成本。

2、本实用新型通过在气缸和活塞的结构上做一些改进，将气缸上下的活塞进气口和活塞之间加一段密封空间，该空间只有在活塞快要运动到两端时，才会出现，这段由活塞和气缸筒壁之间被密封的气体随着气缸的运动被压缩，随着压缩空间的越来越小，压力越来越大，用来减速运动到两端的活塞，防止活塞撞击气缸的两侧。

附图说明

图1为本实用新型的三维立体结构示意图；

图2为本实用新型的前视图结构示意图；

图3为本实用新型的左视图剖面结构示意图；

图4为本实用新型的上部集成机构剖面结构示意图。

图中：1、上部集成机构；2、压力表；3、第一气动接头；4、第二气动接头；5、电磁阀；6、电气接头；7、下部集成机构；8、气缸；9、活塞杆；10、磁性开关；11、活塞；12、气压下密封头；13、气压上缓冲头；14、底部密封孔；15、顶部密封孔。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提出的一种带有气缸电磁阀的集成机构，包括上部集成机构1和下部集成机构7，上部集成机构1的一侧安装有压力表2，压力表2用于检测电磁阀5的内部压力，上部集成机构1的底部安装有下部集成机构7，下部集成机构7用于集成安装电磁阀5和磁性开关10，下部集成机构7的顶部安装有电磁阀5，电磁阀5用于控制气缸8内部的活塞11做往复运动，下部集成机构7的内侧安装有气缸8，气缸8用于安装活塞11和固定电磁阀5的集成机构，下部集成机构7的内侧安装有磁性开关10，磁性开关10用于检测气缸8内活塞11伸出和缩回是不是到了规定的位置，气缸8的内侧安装有活塞11，活塞11用于带动活塞杆9做往复运动，活塞11的顶部安装有活塞杆9，活塞杆9用于带动外部的零件，活塞11的底部安装有气压下密封头12，气压下密封头12用于在活塞11运动到气缸8底部时，密封住气缸8和活塞11下部的气体，用于压缩气体来缓冲活塞11的撞击，活塞11的顶部安装有气压上缓冲头13，气压上缓冲头13用于密封住气缸8和活塞11上部的气体，缓冲活塞11的撞击，气缸8的底部设置有底部密封孔14，底部密封孔14用于和气压下密封头12一起密封未排出的气体，气缸8的顶部设置有顶部密封孔15，顶部密封孔15用于与气压上缓冲头13一起密封住未排出的气体。

进一步地，上部集成机构1的侧面远离压力表2的一侧安装有第一气动接头3，第一气动接头3用于和气缸8的气动接头连接，用于驱动气缸8。

进一步地，上部集成机构1的底部靠近压力表2的一侧安装有第二气动接头4，第二气动接头4用于和气缸8的气动接头连接，用于驱动气缸8。

进一步地，下部集成机构7的底部安装有电气接头6，电气接头6用于接通电源。

进一步地，顶部密封孔15的孔径与气压上缓冲头13的直径尺寸相同，顶部密封孔15和气压上缓冲头13配合使用，达到密封未排出气体的作用，用于气体缓冲。

进一步地，底部密封孔14的孔径与气压下密封头12的直径尺寸相同，底部密封孔14和气压下密封头12配合使用，用于气体缓冲。

基于实施例一的带有气缸电磁阀的集成机构工作原理是：电磁阀5内集成有压力表2可以检测和显示阀内压力，电磁阀5通过控制第一气动接头3和第二气动接头4，来控制气缸8内部的活塞11的往复运动，当活塞11运动到气缸8的顶部和底部时，会进入一段缓冲区域，这段缓冲区域利用气压原理，达到缓冲效果，具体为气压下密封头12运动到底部密封孔14时，会一起密封住活塞11还未排出的气体，随着活塞11的不断下移，气体空间被压缩，其内部空间的压强越来越大，压力开始反向，活塞11受到反向的加速度而减速，达成缓冲效果，当磁性开关10检测到活塞11到达指定位置时，反馈信号给电磁阀5，电磁阀5控制活塞11开始反向运动。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (6)

1.一种带有气缸电磁阀的集成机构，包括上部集成机构(1)和下部集成机构(7)，其特征在于：所述上部集成机构(1)的一侧安装有压力表(2)，所述上部集成机构(1)的底部安装有下部集成机构(7)，所述下部集成机构(7)的顶部安装有电磁阀(5)，所述下部集成机构(7)的内侧安装有气缸(8)，所述下部集成机构(7)的内侧安装有磁性开关(10)，所述气缸(8)的内侧安装有活塞(11)，所述活塞(11)的顶部安装有活塞杆(9)，所述活塞(11)的底部安装有气压下密封头(12)，所述活塞(11)的顶部安装有气压上缓冲头(13)，所述气缸(8)的底部设置有底部密封孔(14)，气缸(8)的顶部设置有顶部密封孔(15)。

2.根据权利要求1所述的一种带有气缸电磁阀的集成机构，其特征在于：所述上部集成机构(1)的侧面远离压力表(2)的一侧安装有第一气动接头(3)。

3.根据权利要求1所述的一种带有气缸电磁阀的集成机构，其特征在于：所述上部集成机构(1)的底部靠近压力表(2)的一侧安装有第二气动接头(4)。

4.根据权利要求1所述的一种带有气缸电磁阀的集成机构，其特征在于：所述下部集成机构(7)的底部安装有电气接头(6)。

5.根据权利要求1所述的一种带有气缸电磁阀的集成机构，其特征在于：所述顶部密封孔(15)的孔径与气压上缓冲头(13)的直径尺寸相同。

6.根据权利要求1所述的一种带有气缸电磁阀的集成机构，其特征在于：所述底部密封孔(14)的孔径与气压下密封头(12)的直径尺寸相同。