CN219549259U - 一种可调节直线气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可调节直线气缸，其包括缸体、端盖总成和活塞杆；所述缸体内部中空，所述端盖总成包括分别固定于所述缸体延伸方向两端的上端盖和下端盖，所述上端盖和下端盖均设置有进气孔和缓冲孔；所述进气孔均连通至所述缸体内部，所述进气孔内设置有能够螺纹调节的调速螺丝；所述缓冲孔分别连通至所述上端盖内部和所述下端盖内部，所述缓冲孔内设置有能够调节的缓冲阀；所述活塞杆一端固定有活塞，所述活塞位于所述缸体内部并沿所述缸体的轴线方向往复运动；本实用新型能够实现双向独立的速度控制和缓冲调节，应对不同工况和负载需求时能够直接调节气缸打开或夹紧的速度，无需安装外置的节流阀，集成性好，使用寿命长。

Description

一种可调节直线气缸

技术领域

本实用新型涉及气缸技术领域，尤其是指一种可调节直线气缸。

背景技术

气缸是气压传动系统的常见执行机构，气体在直线气缸中受活塞压缩而提高压力，并在膨胀时转化为机械能，实现往复运动，基本型的直线气缸因其结构简单、控制方便被广泛应用于工业生产中；同时为避免活塞运动至行程终点时对端盖产生撞击损坏工件，通常在气缸中设置液压缓冲或气缓冲。

随着汽车工业的发展，车间生产需求复杂多样，对集成度和柔性化的要求也更高，一方面现有直线气缸仅具备缓冲功能，但无法线性调节缓冲效果；另一方面现有的直线气缸无法调速，只能依靠配合安装的节流阀控制运动速度，无法满足多样的负载需求，生产成本高且集成度较低，难以对气缸运动进行有效的柔性控制，影响设备使用寿命和工作效率。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中直线气缸的缓冲效果无法调节，且不兼具调速功能的技术难点，提供一种可调节直线气缸，通过气缸两端的调速螺丝和缓冲阀进行双向缓冲调节及速度控制。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可调节直线气缸，其包括，

缸体，其内部中空；

端盖总成，其包括上端盖和下端盖；所述上端盖和下端盖分别固定于所述缸体延伸方向的两端，所述上端盖和下端盖均设置有进气孔和缓冲孔；所述进气孔均连通至所述缸体内部，所述进气孔内设置有能够螺纹调节的调速螺丝；所述缓冲孔分别连通至所述上端盖内部和所述下端盖内部，所述缓冲孔内设置有能够调节的缓冲阀；

活塞杆，其一端固定有活塞，所述活塞位于所述缸体内部并沿所述缸体的轴线方向往复运动。

在本实用新型的一个实施例中，所述上端盖和下端盖的外壁均设置有供气接口，所述供气接口用于外接供气设备，所述供气接口在所述上端盖侧壁内部连通形成第一进气通道，所述供气接口在所述下端盖侧壁内部连通形成第二进气通道；所述第一进气通道和第二进气通道均通过所述进气孔连通至所述缸体内部。

在本实用新型的一个实施例中，所述上端盖和下端盖均设有三个所述供气接口。

在本实用新型的一个实施例中，所述活塞包括密封段和分别位于所述密封段两端的缓冲段，所述密封段和缓冲段同轴连接且均为柱体结构，所述密封段的外周紧贴所述缸体内壁。

在本实用新型的一个实施例中，所述上端盖和下端盖内部均设置有缓冲槽，所述缓冲槽为所述缓冲段提供避让空间；所述缓冲槽与所述缓冲孔连通。

在本实用新型的一个实施例中，所述缓冲槽内壁均设置有环形圈槽，所述环形圈槽内固定缓冲密封圈。

在本实用新型的一个实施例中，所述活塞设置为一体成型结构。所述活塞设置为一体成型结构。

在本实用新型的一个实施例中，所述活塞杆的一端与所述活塞螺纹连接，所述活塞杆的自由端由所述上端盖中心穿出，所述活塞杆与所述上端盖通过轴套固定。

在本实用新型的一个实施例中，所述轴套以过盈配合的方式嵌入所述上端盖，所述轴套设置为石墨铜套。

在本实用新型的一个实施例中，所述活塞外周设置有磁环，所述缸体外设置有磁传感器与所述磁环感应。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型所述的一种可调节直线气缸，通过调速螺丝的安装位置改变进气孔连通部分的大小，进而调整缸体内的气压实现气缸打开与关闭速度的柔性控制；通过缓冲阀调节气缓冲腔内的气压进而调整气缸的缓冲效果；本实用新型将柔性调节结构集成于直线气缸主体，对于双作用气缸能够实现双向独立的速度控制和缓冲调节，应对不同工况和负载需求时能够直接调节气缸打开夹紧的速度及缓冲力度，无需安装外置的节流阀，集成性好，制造成本低，使用寿命长。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型优选实施例中可调节直线气缸的轴测示意图；

图2是本实用新型优选实施例中可调节直线气缸的剖面示意图

图3是本实用新型优选实施例中上端盖的剖面结构示意图；

图4是本实用新型优选实施例中下端盖的剖面结构示意图；

图5是本实用新型优选实施例中活塞杆的结构示意图；

图6是本实用新型优选实施例中可调节直线气缸的爆炸视图。

说明书附图标记说明：1、缸体；2、端盖总成；21、上端盖；22、下端盖；23、缓冲槽；24、缓冲密封圈；25、轴套；26、防尘圈；3、调速螺丝；4、缓冲阀；41、缓冲孔；5、活塞；51、缓冲段；52、密封段；53、磁环；54、活塞密封圈；6、活塞杆；61、叉形件；62、活塞杆密封圈；7、供气接口；71、第一进气通道；72、第二进气通道；8、拉杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

实施例

参照图1～图6所示，本实用新型提供一种可调节直线气缸，其包括缸体1、端盖总成2和活塞杆6；所述缸体1内部中空，所述活塞杆6一端固定有活塞5，所述活塞5位于所述缸体1内部，所述活塞杆6和活塞5沿所述缸体1的轴线方向往复运动。所述端盖总成2包括上端盖21和下端盖22，所述上端盖21和下端盖22分别固定于所述缸体1延伸方向的两端，本实用新型所述的可调节直线气缸为双作用气缸，所述活塞5两侧均能够通过所述端盖总成2的供气产生气压力，推动所述活塞5和活塞杆6往复运动。

具体的，参照图3和图4所示，所述上端盖21和下端盖22均设置有进气孔，所述进气孔均连通至所述缸体1的内部，所述进气孔内设置有能够螺纹调节的调速螺丝3；进一步的，参照图6所示，所述上端盖21和下端盖22的外壁均设置有至少一个供气接口7，所述供气接口7用于外接供气设备向所述缸体1内部供气。在本实用新型优选实施例中，所述上端盖21的外壁设有三个所述供气接口7，灵活满足多种使用需求；所述供气接口7在所述上端盖21侧壁内部连通形成第一进气通道71；所述下端盖22的外壁设有三个所述供气接口7，所述供气接口7在所述下端盖22侧壁内部连通形成第二进气通道72，所述第一进气通道71和第二进气通道72均通过所述进气孔连通至所述缸体1内部，通过调节所述调速螺丝3在所述进气孔中的位置，能够调节所述活塞5一侧的气体量和进气速度。

具体的，参照图2和图5所示，所述活塞5沿所述活塞杆6的轴线方向包括密封段52和分别位于所述密封段52两端的缓冲段51，所述密封段52和缓冲段51同轴连接且均为柱体结构，所述密封段52的外周紧贴所述缸体1内壁，使所述活塞5与所述缸体1内壁和所述端盖总成2之间形成封闭腔室；所述缓冲段51的截面半径小于所述密封段52的截面半径，所述密封段52两端与所述缓冲段51的连接处分别形成止挡台阶。在一些实施例中，所述活塞5设置为一体成型结构，物理性能更好，使用寿命更长。

进一步的，参照图2、图3和图4所示，所述上端盖21和下端盖22内部均设置有缓冲槽23，所述活塞5往复运动时所述缓冲槽23为所述缓冲段51提供避让空间，所述止挡台阶被所述端盖总成2限位停止。所述上端盖21和下端盖22均设置有缓冲孔41，所述缓冲孔41分别连通至所述上端盖21内部和所述下端盖22内部，即所述缓冲孔41连通至所述缓冲槽23；所述缓冲孔41内设置有能够调节的缓冲阀4，所述活塞5在运动时，所述缓冲段51进入所述上端盖21或下端盖22内部的所述缓冲槽23，所述缓冲槽23内壁均设置有环形圈槽，所述环形圈槽内固定缓冲密封圈24，所述缓冲密封圈24与所述缓冲段51的外周接触密封，使所述缓冲槽23内形成密闭的气室，作为气缓冲腔对所述活塞5及活塞杆6的运动起缓冲作用；所述气缓冲腔内的气体仅能够通过所述缓冲孔41排出，因此通过缓冲阀4的开度能够调节所述缓冲孔41的排气量，进而柔性调节缓冲效果。当所述缓冲阀4的开度较小时，随着所述活塞5的运动，所述气缓冲腔内的压力快速上升，并对所述活塞5产生反作用力使其减速直至停止；当所述缓冲阀4的开度较大时，所述气缓冲腔内的压力上升较小，背压较小，缓冲能力减弱。

具体的，参照图2、图3和图4所示，所述活塞杆6的一端与所述活塞5螺纹连接并通过密封圈紧固，所述活塞杆6的自由端由所述上端盖21中心穿出并与叉形件61连接，所述活塞杆6与所述上端盖21通过轴套25固定；所述轴套25以过盈配合的方式嵌入所述上端盖21，所述轴套25设置为石墨铜套，强度高承载力大且使用寿命长。所述上端盖21内还设置有活塞杆密封圈62和防尘圈26，增强密封效果，所述防尘圈26优选为金属材质。

具体的，参照图5所示，所述活塞5外周设置有磁环53，所述缸体1外设置有磁传感器与所述磁环53感应；随所述活塞5的移动，所述磁环53靠近或远离所述磁传感器，靠近时上所述磁传感器开关中的簧片被磁化相互吸引，远离所述磁传感器时所述开关断开，所述磁传感器发出电信号控制所述活塞的运动。

具体的，所述活塞外周还安装活塞密封圈54和导向环，支撑所述活塞5与所述缸体1内壁接触，并保持所述活塞5与所述缸体1内壁之间的密封，控制漏气，降低故障发生率。在一些实施例中，所述缸体1外沿周向设置有拉杆8，所述拉杆8连接所述上端盖21和下端盖22，在气缸缸径较大或/和气缸行程较长时增加稳定性和承压力。

本实用新型所述的一种可调节直线气缸的工作原理如下；

通过上端盖21或下端盖22的供气接口7通入空气，调节调速螺丝3在进气孔中的位置，从而调整气缸打开或关闭的速度。气压推动活塞5在缸体1内运动，在接近行程极限位置时，缓冲槽23内的缓冲密封圈24与所述活塞5的缓冲段51外周接触，并在所述缓冲槽23内形成气缓冲腔，调节所述缓冲阀4的开度，从而调节气缸缓冲效果；当所述活塞5到达行程终点位置时，表面磁环53与磁传感器感应，向活塞5发出关闭信号停止气缸运动。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种可调节直线气缸，其特征在于，包括，

缸体，其内部中空；

端盖总成，其包括上端盖和下端盖；所述上端盖和下端盖分别固定于所述缸体延伸方向的两端，所述上端盖和下端盖均设置有进气孔和缓冲孔；所述进气孔均连通至所述缸体内部，所述进气孔内设置有能够螺纹调节的调速螺丝；所述缓冲孔分别连通至所述上端盖内部和所述下端盖内部，所述缓冲孔内设置有能够调节的缓冲阀；

活塞杆，其一端固定有活塞，所述活塞位于所述缸体内部并沿所述缸体的轴线方向往复运动。

2.根据权利要求1所述的一种可调节直线气缸，其特征在于：所述上端盖和下端盖的外壁均设置有供气接口，所述供气接口用于外接供气设备，所述供气接口在所述上端盖侧壁内部连通形成第一进气通道，所述供气接口在所述下端盖侧壁内部连通形成第二进气通道；所述第一进气通道和第二进气通道均通过所述进气孔连通至所述缸体内部。

3.根据权利要求2所述的一种可调节直线气缸，其特征在于：所述上端盖和下端盖均设有三个所述供气接口。

4.根据权利要求1所述的一种可调节直线气缸，其特征在于：所述活塞包括密封段和分别位于所述密封段两端的缓冲段，所述密封段和缓冲段同轴连接且均为柱体结构，所述密封段的外周紧贴所述缸体内壁。

5.根据权利要求4所述的一种可调节直线气缸，其特征在于：所述上端盖和下端盖内部均设置有缓冲槽，所述缓冲槽为所述缓冲段提供避让空间；所述缓冲槽与所述缓冲孔连通。

6.根据权利要求5所述的一种可调节直线气缸，其特征在于：所述缓冲槽内壁均设置有环形圈槽，所述环形圈槽内固定缓冲密封圈。

7.根据权利要求4所述的一种可调节直线气缸，其特征在于：所述活塞设置为一体成型结构。

8.根据权利要求1所述的一种可调节直线气缸，其特征在于：所述活塞杆的一端与所述活塞螺纹连接，所述活塞杆的自由端由所述上端盖中心穿出，所述活塞杆与所述上端盖通过轴套固定。

9.根据权利要求8所述的一种可调节直线气缸，其特征在于：所述轴套以过盈配合的方式嵌入所述上端盖，所述轴套设置为石墨铜套。

10.根据权利要求1所述的一种可调节直线气缸，其特征在于：所述活塞外周设置有磁环，所述缸体外设置有磁传感器与所述磁环感应。