CN220785570U - 一种车辆用辅助爬梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车辆用辅助爬梯，包括安装在货车车厢上的第一爬梯以及翻转油缸，所述第一爬梯包括接车爬梯以及接地爬梯，所述接车爬梯的首端铰接于所述货车车厢，所述接地爬梯的首端铰接于所述接车爬梯的尾端，所述接地爬梯的尾端安装有触地滚轮，所述接地爬梯相较于所述接车爬梯位于所述货车车厢的外侧，所述翻转油缸的缸体铰接于所述货车车厢，所述翻转油缸的输出端铰接于所述接车爬梯；通过将第一爬梯分为折叠的接车爬梯与接地爬梯，延长爬梯总长度，减缓爬梯坡度，更便于货物的装卸，第一爬梯伸开过程中，接地爬梯绕与接车爬梯的铰接点自然下垂，且通过触地滚轮抵接于地面，使第一爬梯伸开更加顺利。

Description

一种车辆用辅助爬梯

技术领域

本实用新型涉及交通运输领域，特别是涉及一种车辆用辅助爬梯。

背景技术

在车辆运输领域，由于载货车货厢底面与地面存在一定距离，在货车车厢内进行装货或卸货时费时费力，通常依靠辅助爬梯对货物进行搬运，现有技术中，车辆用辅助爬梯在不使用时需将爬梯收起至货车车厢内，因此爬梯总长度受货车车厢内部高度限制，导致爬梯总长度较短，爬梯搭建于车厢与地面之间后，存在较大坡度，仍存在较为费事费力的技术问题。

授权公告号为CN211844259U的中国专利，公开了一种液压折叠爬梯，包括折叠爬梯本体，折叠爬梯本体铰接于货车尾部，还设置有用于驱动折叠爬梯本体偏转的液压缸，货车尾部的上沿开设有缺口，液压缸驱动折叠爬梯本体回收时，折叠爬梯本体的竖边抵入缺口内部；在货车尾部的内侧滑动安装有限位杆，限位杆的一端插入缺口的内部，且限位杆的另一端与棱形块的侧面滑动连接，折叠爬梯本体的下部开设有与有限位杆端相匹配的限位孔，限位杆和货车之间设置有回弹结构，可方便快捷的对收起的爬梯进行锁定，省去人工固定钢丝绳的步骤，省时省力，实用性更强，然而只使用了单节爬梯，爬梯总长度受到货车车厢内高度的限制，爬梯搭建于车厢与地面之间后，存在较大坡度，仍存在较为费事费力的技术问题。

授权公告号为CN201553068U的中国专利，公开了一种多功能自装卸运输车，包括货车底盘、固定设置在货车底盘车架上的货厢、设置在货厢后端的爬梯，它还包括液压支腿，所述液压支腿固定设置在货厢前端与驾驶室之间的车架纵梁上；所述爬梯设有液压驱动装置，爬梯展开时，与货厢底板处于同一平面上。它还包括举升限位座，该举升限位座设置在货厢后端下侧。通过将货车车体抬升延长装卸斜坡距离，使货物能够沿斜坡被输运至货厢内部内侧，然而仍存在斜坡坡度较大，不便于重型货物搬运的问题。

因此，如何提供一种车辆用辅助爬梯，爬梯日常时能够顺利收存于货车车厢内部，爬梯使用时能够顺利展开且具有较长的展开长度，从而减缓爬梯坡度，使货物装卸更加省力，是亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆用辅助爬梯，以解决上述现有技术存在的问题，通过将第一爬梯分为折叠的接车爬梯与接地爬梯，延长爬梯总长度，减缓爬梯坡度，更便于货物的装卸，第一爬梯伸开过程中，接地爬梯绕与接车爬梯的铰接点自然下垂，且通过触地滚轮抵接于地面，使第一爬梯伸开更加顺利。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

一种车辆用辅助爬梯，包括安装在货车车厢上的第一爬梯以及翻转油缸，所述第一爬梯包括接车爬梯以及接地爬梯，所述接车爬梯的首端铰接于所述货车车厢，所述接地爬梯的首端铰接于所述接车爬梯的尾端，所述接地爬梯的尾端安装有触地滚轮，所述接地爬梯相较于所述接车爬梯位于所述货车车厢的外侧，所述翻转油缸的缸体铰接于所述货车车厢，所述翻转油缸的输出端铰接于所述接车爬梯。

优选的，所述第一爬梯还包括支撑油缸，所述支撑油缸的缸体铰接于所述接车爬梯与所述接地爬梯的铰接处。

优选的，所述接车爬梯与所述接地爬梯均包括爬梯坡面，所述爬梯坡面在车辆左右方向上的两侧设置有与所述爬梯坡面垂直的竖向加强筋，所述接车爬梯与所述接地爬梯上的所述加强筋相对设置。

优选的，所述接车爬梯与所述接地爬梯的所述爬梯坡面为传送辊道结构。

优选的，所述竖向加强筋的设置宽度大于所述支撑油缸的直径，所述第一爬梯处于非工作状态时，所述支撑油缸处于所述接车爬梯与所述接地爬梯的所述竖向加强筋围成的空间内。

优选的，所述接地爬梯分为首尾相互铰接的两段，两段所述接地爬梯的铰接处设置有第二支撑油缸。

优选的，所述爬梯坡面上间隔设置有若干齿形凸起。

优选的，还包括与所述第一爬梯的完全相同的第二爬梯，所述第一爬梯与所述第二爬梯并列间隔设置在所述货车车厢上。

优选的，所述翻转油缸、所述支撑油缸以及所述第二支撑油缸上均设置有启停开关。

优选的，所述接地爬梯上设置有卡环，所述货车车厢上设置有卡扣，所述第一爬梯处于非工作状态时，所述接地爬梯与所述货车车厢通过所述卡环与所述卡扣连接。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

1、本实用新型通过在货车车厢内安装第一爬梯与翻转油缸，第一爬梯包括接车爬梯与接地爬梯，接车爬梯首端铰接于货车车厢，接地爬梯首端铰接于接车爬梯尾端，接地爬梯的尾端安装有触底滚轮，且接地爬梯相较于接车爬梯位于车厢外侧，翻转油缸一端铰接于货车车厢，另一端铰接于接车爬梯，翻转油缸收缩，接车爬梯抬起，接车爬梯与接地爬梯绕铰接点折叠并收存于货车车厢内，翻转油缸伸长，接车爬梯下放，接地爬梯绕与接车爬梯的铰接点自然下垂，并通过触底滚轮与地面接触，随着翻转油缸继续伸长，接地爬梯在地面上运动，使接地爬梯最终与接车爬梯伸展为一平面，从而获得了更长的坡面长度，减缓了坡面坡度，使货物的装卸更加省力；

2、本实用新型中，第一爬梯还包括支撑油缸，支撑油缸铰接于接车爬梯与接地爬梯铰接的位置，翻转油缸伸长，接车爬梯下放，接地爬梯绕与接车爬梯的铰接点自然下垂，此时支撑油缸的缸体也自然下垂，且与地面垂直，待爬梯伸展完成后，支撑油缸启动并支撑于地面，能够对接车爬梯与接地爬梯铰接的位置提供稳定的支撑，提升爬梯的稳固性；

3、本实用新型中，接车爬梯与接地爬梯均包括爬梯坡面，爬梯坡面在货车的左右方向上的两侧设置有与爬梯坡面垂直的竖向加强筋，接车爬梯与接地爬梯的竖向加强筋相对设置，进一步提升爬梯坡面的强度，同时，竖向加强筋的设置宽度大于支撑油缸的直径，第一爬梯处于非工作状态时，支撑油缸处于所述接车爬梯与接地爬梯的相对设置的竖向加强筋围成的空间内，更便于第一爬梯的收起；

4、本实用新型中，接地爬梯可以分为首尾相互铰接的两段，两段接地爬梯的铰接处设置有第二支撑油缸，爬梯伸展完成后，爬梯下方存在两个支撑油缸的支撑，进一步提高爬梯的稳固性，可以适用于重型货物的装卸。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型第一爬梯展开状态的结构示意图；

图2为本实用新型抬起后收存于货车车厢内部的示意图；

图3为本实用新型第一爬梯展开状态另一角度的结构示意图；

图4为本实用新型第一爬梯中接地爬梯另一种结构的示意图；

图5为本实用新型货车车厢与第一爬梯、第二爬梯的俯视图；

其中，1、第一爬梯；11、接车爬梯；12、接地爬梯；13、支撑油缸；14、触底滚轮；15、竖向加强筋；16、第二支撑油缸；2、第二爬梯；3、翻转油缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图和具体实施方式，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种车辆用辅助爬梯，以解决上述现有技术存在的问题，通过将第一爬梯分为折叠的接车爬梯与接地爬梯，延长爬梯总长度，减缓爬梯坡度，更便于货物的装卸，第一爬梯伸开过程中，接地爬梯绕与接车爬梯的铰接点自然下垂，且通过触地滚轮抵接于地面，使第一爬梯伸开更加顺利。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1至3所示，本实用新型提供一种车辆用辅助爬梯，包括安装在货车车厢上的第一爬梯1以及翻转油缸3，第一爬梯1包括接车爬梯11与接地爬梯12，接车爬梯11的首端铰接于货车车厢，接地爬梯12的首端铰接于接车爬梯11的尾端，接地爬梯12的尾端安装有触底滚轮14，接地爬梯12相较于接车爬梯11位于货车车厢的外侧，翻转油缸3的缸体铰接于货车车厢，翻转油缸3的输出端铰接于接车爬梯11，翻转油缸3收起时，接车爬梯11与接地爬梯12绕铰接点折叠并收存于货车车厢内部，翻转油缸3伸长时，接车爬梯11下放，此时接地爬梯12绕与接车爬梯11的铰接点自然下垂，且接地爬梯12通过触地滚轮14与地面接触，随着接车爬梯11的继续下放，接地爬梯12通过触地滚轮14在地面上运动，直至第一爬梯1完全展开，接地爬梯12与接车爬梯11成为一平面，第一爬梯1收起时，接车爬梯11与接地爬梯12处于折叠状态，可以顺利收存于货车车厢内部，第一爬梯1展开时，接车爬梯11与接地爬梯12展开为平面，从而延长爬梯长度，减缓爬梯坡度，更便于货物的装卸，同时，接地爬梯12通过触地滚轮14在地面运动，使第一爬梯1能够随翻转油缸3的伸长而自动展开为平面，更便于使用。

如图1至3所示，本实用新型中的第一爬梯1还包括支撑油缸13，支撑油缸13铰接于接车爬梯11与接地爬梯12的铰接位置，当第一爬梯1展开时，支撑油缸13绕铰接点自然下垂且缸体轴向垂直于地面，待第一爬梯1完全展开后，支撑油缸13启动并支撑于地面上，能够对接车爬梯11与接地爬梯12的铰接位置提供稳定的支撑，提升第一爬梯1使用时的稳固性，更适用于重型货物的装卸。

如图3所示，本实用新型接车爬梯11与接地爬梯12均包括爬梯坡面，爬梯坡面在车辆左右方向上的两侧设置有与爬梯坡面垂直的竖向加强筋15，竖向加强筋15能够加固爬梯坡面，阻止爬梯坡面因货物的压力而发生形变，提升第一爬梯1的强度，同时，接车爬梯11与接地爬梯12上的竖向加强筋15为相对设置，竖向加强筋15的宽度大于支撑油缸13的直径，当第一爬梯1收起时，支撑油缸13处于接车爬梯11与接地爬梯12的竖向加强筋15所围成的空间内，更便于第一爬梯1的收起。

如图1至3所示，本实用新型中接车爬梯11与接地爬梯12的爬梯坡面上间隔设置有若干齿形凸起，当货物在第一爬梯1上推行时，可减少货物底部与第一爬梯1的接触面积，更便于货物的装卸。

如图4所示，本实用新型中的接地爬梯12可以分为首尾相铰接的两段，两段接地爬梯12的铰接处设置有第二支撑油缸16，在第一爬梯1伸展完成后，支撑油缸13与第二支撑油缸16共同支撑第一爬梯1，进一步提升第一爬梯1在货物装卸时的稳固性。

如图5所示，本实用新型中还包括与第一爬梯1完全相同的第二爬梯3，爬梯下放存在两个支撑油缸的支撑，进一步提高爬梯的稳固性，可以适用于重型货物的搬运第一爬梯1与第二爬梯3并列间隔设置在货车车厢上，第一爬梯1与第二爬梯3分别由各自的翻转油缸驱动，两爬梯可共同使用，也可以单独使用，使本实用新型具有更广的适用范围；本实用新型中，接地爬梯12上还可以设置有卡环，在货车车厢内设置能够与卡环相配合的卡扣，当第一爬梯1收起后，卡环与卡扣相互配合，使接地爬梯12的位置得到固定，防止接地爬梯12在货车行驶过程中绕接地爬梯12与接车爬梯11铰接的位置活动。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (8)

1.一种车辆用辅助爬梯，其特征在于：包括安装在货车车厢上的第一爬梯以及翻转油缸，所述第一爬梯包括接车爬梯以及接地爬梯，所述接车爬梯的首端铰接于所述货车车厢，所述接地爬梯的首端铰接于所述接车爬梯的尾端，所述接地爬梯的尾端安装有触地滚轮，所述接地爬梯相较于所述接车爬梯位于所述货车车厢的外侧，所述翻转油缸的缸体铰接于所述货车车厢，所述翻转油缸的输出端铰接于所述接车爬梯；

所述第一爬梯还包括支撑油缸，所述支撑油缸的缸体铰接于所述接车爬梯与所述接地爬梯的铰接处；

所述接车爬梯与所述接地爬梯均包括爬梯坡面，所述爬梯坡面在车辆左右方向上的两侧设置有与所述爬梯坡面垂直的竖向加强筋，所述接车爬梯与所述接地爬梯上的所述加强筋相对设置。

2.根据权利要求1所述的车辆用辅助爬梯，其特征在于：所述接车爬梯与所述接地爬梯的所述爬梯坡面为传送辊道结构。

3.根据权利要求1所述的车辆用辅助爬梯，其特征在于：所述竖向加强筋的设置宽度大于所述支撑油缸的直径，所述第一爬梯处于非工作状态时，所述支撑油缸处于所述接车爬梯与所述接地爬梯的所述竖向加强筋围成的空间内。

4.根据权利要求3所述的车辆用辅助爬梯，其特征在于：所述接地爬梯分为首尾相互铰接的两段，两段所述接地爬梯的铰接处设置有第二支撑油缸。

5.根据权利要求4所述的车辆用辅助爬梯，其特征在于：所述爬梯坡面上间隔设置有若干齿形凸起。

6.根据权利要求4所述的车辆用辅助爬梯，其特征在于：还包括与所述第一爬梯的完全相同的第二爬梯，所述第一爬梯与所述第二爬梯并列间隔设置在所述货车车厢上。

7.根据权利要求6所述的车辆用辅助爬梯，其特征在于：所述翻转油缸、所述支撑油缸以及所述第二支撑油缸上均设置有启停开关。

8.根据权利要求7所述的车辆用辅助爬梯，其特征在于：所述接地爬梯上设置有卡环，所述货车车厢上设置有卡扣，所述第一爬梯处于非工作状态时，所述接地爬梯与所述货车车厢通过所述卡环与所述卡扣连接。