CN220785343U - 一种摩托车用固定轴组件 - Google Patents

Abstract

实用新型涉及摩托车配件技术领域，尤其是一种摩托车用固定轴组件，所述固定板的内侧设有固定轴稳定连接结构，且拧动杆与固定板转动相连，所述拧动杆的外侧活动连接有软钢圈，所述软钢圈的端部通过销钉与拧动杆的外壁固定相连，所述软钢圈的内壁固定连接有多根锁死凸起。该摩托车用固定轴组件，通过将固定轴底端的对接轴插入固定板前端的限位腔内部，然后拧动杆转动带动软钢圈锁紧，挤压多个锁死凸起插入对接轴外侧的预留槽内部，利用了圆周设置的锁死凸起可以提高固定轴的连接性，使得固定轴与固定板之间的连接更加牢固紧密，最终降低了固定轴脱落折断的情况发生，提高了摩托车用固定轴组件使用的安全性。

Description

一种摩托车用固定轴组件

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种摩托车用固定轴组件。

背景技术

现有的摩托车从动轮主要包括离合器组件、固定轴组件和移动轴组件，其中固定轴组件包括固定轴、衬板和固定板，通过采用焊接技术将固定轴与衬板固定连接为一体，固定板再通过若干个铆钉与衬板连接起来。

例如授权公告号“CN212422711U”名为一种用于摩托车的固定轴组件，虽然通过环形槽位于相对应安装孔一处的槽壁A上开设有两个对称设置且与相对应安装孔一相配合连通的安装孔二，位置正对后的安装孔一和安装孔二形成一安装槽孔，安装槽孔内均设置有使固定轴与固定板相配合固连的固连机构，固连机构均由限位滚珠和密封堵头组成，具有更换成本低的优点，但依然存在，现有的用于摩托车的固定轴组件，由于用于摩托车的固定轴组件对固定轴进行固定安装时，需要将固定轴对接固定板内部，然后通过限位滚珠与安装孔之间的连接，进而达到固定固定轴的目的，但是因为用于摩托车的固定轴组件固定轴依靠限位滚珠的卡接力度进行连接，然而摩托车的行驶过程中固定轴需要承担从动轮转动形成的摩擦力与挤压力，因此较小的限位滚珠在固定轴侧面会难以承受过大的压力，从而使得固定轴与固定板连接处发生折断脱落，进而就导致摩托车从动轮散架，对行驶中的摩托车造成极大影响，容易引发危险事故的发生，最终用于摩托车的固定轴组件的使用安全性较差。

发明内容

本实用新型的目是为了解决现有用于摩托车的固定轴组件存在使用安全性较差的问题，而提出的一种摩托车用固定轴组件。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用固定轴组件，包括固定轴、固定板和加固垫，所述固定板的内侧设有固定轴稳定连接结构，所述固定轴稳定连接结构包括定位块、拧动杆和软钢圈，两个所述定位块固定安装在固定板的内部，两个所述定位块的内侧螺纹连接有拧动杆，所述拧动杆的一端贯穿固定板的外壁，且拧动杆与固定板转动相连，所述拧动杆的外侧活动连接有软钢圈，所述软钢圈的端部通过销钉与拧动杆的外壁固定相连，所述软钢圈的内壁固定连接有多根锁死凸起。

优选的，所述固定板的内侧设有固定轴连接结构；

所述固定轴连接结构包括对接轴、预留槽和限位腔；

所述限位腔固定安装在固定板的内部，所述软钢圈与限位腔的内壁活动相连，所述对接轴活动连接在固定板的内侧，所述对接轴的外侧固定开设有多个预留槽，多个所述预留槽的内部与锁死凸起活动相连。

优选的，所述固定轴的端部与对接轴固定相连，所述固定轴的内部固定套接有内轴。

优选的，所述固定板的前端固定套接有防磨层，所述防磨层的内侧与固定轴的底端活动相连。

优选的，所述固定板的前端设有辅助连接结构；

所述辅助连接结构包括弹簧杆、推动块和梯形卡块；

所述弹簧杆固定安装在固定板的内侧，所述推动块固定连接在弹簧杆的前端，所述推动块的前端固定安装有梯形卡块，所述梯形卡块贯穿防磨层的外壁，且梯形卡块的前端与固定轴底端外壁活动相连。

优选的，所述加固垫固定安装在固定板的后侧，所述加固垫与固定轴的前端均固定安装有多个焊点。

本实用新型提出的一种摩托车用固定轴组件，有益效果在于：通过将固定轴底端的对接轴插入固定板前端的限位腔内部，然后拧动杆转动带动软钢圈锁紧，挤压多个锁死凸起插入对接轴外侧的预留槽内部，利用了圆周设置的锁死凸起可以提高固定轴的连接性，使得固定轴与固定板之间的连接更加牢固紧密，最终降低了固定轴脱落折断的情况发生，提高了摩托车用固定轴组件使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为图1的正面剖视示意图；

图3为图2的侧面剖视示意图；

图4为图2中A部位放大剖视图；

图5为图2中B部位放大剖视图；

图6为图3中C部位放大剖视图。

图中：1、固定轴，2、固定板，3、内轴，4、加固垫，5、焊点，6、固定轴稳定连接结构，61、定位块，62、拧动杆，63、销钉，64、软钢圈，65、锁死凸起，7、固定轴连接结构，71、对接轴，72、预留槽，73、限位腔，8、防磨层，9、辅助连接结构，91、弹簧杆，92、推动块，93、梯形卡块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

请参阅图1-6，一种摩托车用固定轴组件，包括固定轴1、固定板2和加固垫4，固定板2的内侧设有固定轴稳定连接结构6，固定轴稳定连接结构6包括定位块61、拧动杆62和软钢圈64，两个定位块61固定安装在固定板2的内部，两个定位块61的内侧螺纹连接有拧动杆62，拧动杆62可以在固定板2内部转动，拧动杆62的两侧设有可以自锁的螺纹，拧动杆62的中间段利用的销钉63与软钢圈64两端相连，因此拧动拧动杆62转动后，会带动软钢圈64收紧收紧的软钢圈64内径会变小，拧动杆62的一端贯穿固定板2的外壁，且拧动杆62与固定板2转动相连，拧动杆62的外侧活动连接有软钢圈64，软钢圈64的端部通过销钉63与拧动杆62的外壁固定相连，软钢圈64采用了韧性极好的金属铝合金钢板制成，软钢圈64的内壁固定连接有多根锁死凸起65，固定板2的内侧设有固定轴连接结构7，固定轴连接结构7包括对接轴71、预留槽72和限位腔73，限位腔73固定安装在固定板2的内部，限位腔73会限制软钢圈64的缩放，在固定轴1安装时，将固定轴1底端的堆积轴71插入固定板2前端的限位腔73内部，然后拧动杆62转动，带动软钢圈64锁紧，锁紧的软钢圈64会挤压多个锁死凸起65插入对接轴71外侧的预留槽72内部，然后将固定轴1紧紧抱住在固定板2的一侧，软钢圈64与限位腔73的内壁活动相连，对接轴71活动连接在固定板2的内侧，对接轴71的外侧固定开设有多个预留槽72，多个预留槽72的内部与锁死凸起65活动相连；

通过拧动杆62可以在固定板2内部转动，拧动杆62的两侧设有可以自锁的螺纹，拧动杆62的中间段利用的销钉63与软钢圈64两端相连，因此拧动拧动杆62转动后，会带动软钢圈64收紧收紧的软钢圈64内径会变小，限位腔73会限制软钢圈64的缩放，在固定轴1安装时，将固定轴1底端的堆积轴71插入固定板2前端的限位腔73内部，然后拧动杆62转动，带动软钢圈64锁紧，锁紧的软钢圈64会挤压多个锁死凸起65插入对接轴71外侧的预留槽72内部，然后将固定轴1紧紧抱住在固定板2的一侧，利用了多个可以改变内径的软钢圈64推动锁死凸起65将固定轴1安装在固定板2前方，而且圆周设置的锁死凸起可以提高固定轴1的连接性，使得固定轴1与固定板2之间的连接更加牢固紧密，最终降低了固定轴1脱落折断的情况发生，提高了摩托车用固定轴组件使用的安全性。

请参阅图1-6，固定轴1的端部与对接轴71固定相连，固定轴1的内部固定套接有内轴3，内轴3采用金属钢材制成提高了固定轴1的结实程度，固定板2的前端固定套接有防磨层8，防磨层8采用橡胶材质制成可以保护固定轴1与固定板2之间的连接处，防磨层8的内侧与固定轴1的底端活动相连，加固垫4固定安装在固定板2的后侧，加固垫4采用了金属软钢板制成提高了固定板2后侧的结实度，加固垫4与固定轴1的前端均固定安装有多个焊点5，焊点5采用了熔点较低的铜制成可以方便固定轴1与固定板2与摩托车的衬板进行焊接固定。

请参阅图1-6，固定板2的前端设有辅助连接结构9，辅助连接结构9包括弹簧杆91、推动块92和梯形卡块93，弹簧杆91固定安装在固定板2的内侧，推动块92固定连接在弹簧杆91的前端，弹簧杆91的前端可以别内部的弹簧推动自由伸缩，在需要将固定轴1与固定板2进行固定连接时，先将固定轴1推入固定板2内部，然后固定轴1的外壁会与梯形卡块93滑动，直到梯形卡块93的前端与固定轴1的外壁开设凹槽位置相对时，弹簧杆91会带动推杆块92向内部滑动，进而推动块92会推动梯形卡块93卡入固定轴1的外部，这样就可以将预留槽72的位置与锁死凸块65位置进行定位，推动块92的前端固定安装有梯形卡块93，梯形卡块93贯穿防磨层8的外壁，且梯形卡块93的前端与固定轴1底端外壁活动相连。

工作原理：

首先拧动杆62可以在固定板2内部转动，拧动杆62的两侧设有可以自锁的螺纹，拧动杆62的中间段利用的销钉63与软钢圈64两端相连，因此拧动拧动杆62转动后，会带动软钢圈64收紧收紧的软钢圈64内径会变小，限位腔73会限制软钢圈64的缩放，在固定轴1安装时，将固定轴1底端的堆积轴71插入固定板2前端的限位腔73内部，然后拧动杆62转动，带动软钢圈64锁紧，锁紧的软钢圈64会挤压多个锁死凸起65插入对接轴71外侧的预留槽72内部，然后将固定轴1紧紧抱住在固定板2的一侧；

然后内轴3采用金属钢材制成提高了固定轴1的结实程度，防磨层8采用橡胶材质制成可以保护固定轴1与固定板2之间的连接处，加固垫4采用了金属软钢板制成提高了固定板2后侧的结实度，焊点5采用了熔点较低的铜制成可以方便固定轴1与固定板2与摩托车的衬板进行焊接固定；

最后弹簧杆91的前端可以别内部的弹簧推动自由伸缩，在需要将固定轴1与固定板2进行固定连接时，先将固定轴1推入固定板2内部，然后固定轴1的外壁会与梯形卡块93滑动，直到梯形卡块93的前端与固定轴1的外壁开设凹槽位置相对时，弹簧杆91会带动推杆块92向内部滑动，进而推动块92会推动梯形卡块93卡入固定轴1的外部，这样就可以将预留槽72的位置与锁死凸块65位置进行定位。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。

Claims (6)

1.一种摩托车用固定轴组件，包括固定轴（1）、固定板（2）和加固垫（4），其特征在于：所述固定板（2）的内侧设有固定轴稳定连接结构（6），所述固定轴稳定连接结构（6）包括定位块（61）、拧动杆（62）和软钢圈（64），两个所述定位块（61）固定安装在固定板（2）的内部，两个所述定位块（61）的内侧螺纹连接有拧动杆（62），所述拧动杆（62）的一端贯穿固定板（2）的外壁，且拧动杆（62）与固定板（2）转动相连，所述拧动杆（62）的外侧活动连接有软钢圈（64），所述软钢圈（64）的端部通过销钉（63）与拧动杆（62）的外壁固定相连，所述软钢圈（64）的内壁固定连接有多根锁死凸起（65）。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车用固定轴组件，其特征在于：所述固定板（2）的内侧设有固定轴连接结构（7）；

所述固定轴连接结构（7）包括对接轴（71）、预留槽（72）和限位腔（73）；

所述限位腔（73）固定安装在固定板（2）的内部，所述软钢圈（64）与限位腔（73）的内壁活动相连，所述对接轴（71）活动连接在固定板（2）的内侧，所述对接轴（71）的外侧固定开设有多个预留槽（72），多个所述预留槽（72）的内部与锁死凸起（65）活动相连。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车用固定轴组件，其特征在于：所述固定轴（1）的端部与对接轴（71）固定相连，所述固定轴（1）的内部固定套接有内轴（3）。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车用固定轴组件，其特征在于：所述固定板（2）的前端固定套接有防磨层（8），所述防磨层（8）的内侧与固定轴（1）的底端活动相连。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车用固定轴组件，其特征在于：所述固定板（2）的前端设有辅助连接结构（9）；

所述辅助连接结构（9）包括弹簧杆（91）、推动块（92）和梯形卡块（93）；

所述弹簧杆（91）固定安装在固定板（2）的内侧，所述推动块（92）固定连接在弹簧杆（91）的前端，所述推动块（92）的前端固定安装有梯形卡块（93），所述梯形卡块（93）贯穿防磨层（8）的外壁，且梯形卡块（93）的前端与固定轴（1）底端外壁活动相连。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车用固定轴组件，其特征在于：所述加固垫（4）固定安装在固定板（2）的后侧，所述加固垫（4）与固定轴（1）的前端均固定安装有多个焊点（5）。