CN220783721U - 一种发动机装配装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机装配技术领域，具体公开了一种发动机装配装置，包括升降平台和装夹支撑装置，两个所述升降平台分别设置在装夹支撑装置的两侧，所述的装夹支撑装置包括底盘、支撑柱和发动机安装架，所述的底盘两侧设置有两根支撑柱，所述发动机安装架的两端分别与两根支撑柱的顶部通过转轴转动连接，其中一所述支撑柱上设置有减速电机，所述减速电机的输出端与转轴连接。本实用新型的优点是不需要在挪动升降平台，即可变换发动机姿态提高生产效率，降低发动机碰撞风险。

Description

一种发动机装配装置

技术领域

本实用新型涉及发动机装配技术领域，特别是一种发动机装配装置。

背景技术

航空发动机的总装方式一般包括竖直装配、水平装配、竖直和水平相结合的装配方法。目前，国内航空发动机的装配多采用竖直和水平相结合的装配方式，在装配过程中通常需要采用翻转辅助装置实现发动机在安装过程中的翻转动作。现有的翻转辅助安装装置在对发动机进行定位安装时，往往存在翻转辅助装置装配工作量大，发动机的安装/装配不方便等的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种发动机装配装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种发动机装配装置，包括升降平台和装夹支撑装置，两个所述升降平台分别设置在装夹支撑装置的两侧，所述的装夹支撑装置包括底盘、支撑柱和发动机安装架，所述的底盘两侧设置有两根支撑柱，所述发动机安装架的两端分别与两根支撑柱的顶部通过转轴转动连接，其中一所述支撑柱上设置有减速电机，所述减速电机的输出端与转轴连接。

具体的，所述的发动机安装架包括翻转框架、主支撑工装和辅助支撑，两个所述主支撑工装对称设置在翻转框架的两端，所述的辅助支撑设置在翻转框架的中部，所述的翻转框架两端通过转轴与支撑柱转动连接。

具体的，所述的升降平台包括底架、顶架和剪式升降机，所述的顶架通过剪式升降机与底架连接。

具体的，所述的底架与装夹支撑装置相对的一侧设置有卡口，所述的底盘上设置有卡块，所述卡块与卡口滑动连接。

具体的，所述的顶架上铰接有自适应活动梯，所述自适应活动梯包括四根支撑杆，四根所述支撑杆相互平行设置，所述支撑杆的一端与顶架铰接，另一端铰接有底板，四根所述支撑杆之间铰接有踏板，所述底板的底部设置有滚轮。

具体的，所述的顶架上滑动设置有一支撑板，所述支撑板的底部设置有齿条，所述的顶架上设置有传动齿轮组，所述传动齿轮组的输出齿轮与齿条啮合，所述传动齿轮组的输入齿轮同轴设置有驱动轴，所述驱动轴与顶架转动连接，所述驱动轴一端设置有转盘。

具体的，所述的支撑板与装夹支撑装置相对一端设置有C形缺口。

具体的，所述的底盘上转动设置有转轮，所述转轮同轴设置有从动链轮，所述的支撑柱上转动设置有主动链轮，所述的主动链轮与从动链轮通过链条传动连接，所述的主动链轮同轴设置有转动盘。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型的装配车不需要在挪动升降平台，即可变换发动机姿态提高生产效率，降低发动机碰撞风险，在升降平台上设置自适应楼梯，方便人员上下，减少爬梯风险。

附图说明

图1 为本实用新型的装配装置整体结构示意图；

图2 为本实用新型的装夹支撑装置结构示意图；

图3 为本实用新型的升降平台结构示意图；

图中：1-支撑柱，2-底盘，3-翻转框架，4-减速电机，5-主支撑工装，6-辅助支撑，7-转轮，8-主动链轮，9-转动盘，10-转动盘，11-底架，12-顶架，13-剪式升降机，14-支撑杆，15-踏板，16-底板，17-支撑板，18-齿条，19-传动齿轮组，20-转盘，21-C形缺口，22-卡口，23-卡块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”，“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程，方法，物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程，方法，物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程，方法，物品或者设备中还存在另外的相同要素。

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1-图3所示，一种发动机装配装置，包括升降平台和装夹支撑装置，两个所述升降平台分别设置在装夹支撑装置的两侧，所述的装夹支撑装置包括底盘2、支撑柱1和发动机安装架，所述的底盘2两侧设置有两根支撑柱1，所述发动机安装架的两端分别与两根支撑柱的顶部通过转轴转动连接，其中一所述支撑柱1上设置有减速电机4，所述减速电机4的输出端与转轴连接。本实施例中的装夹支撑装置为发动机主机装配提供装夹支撑及不同的姿态转换，在装夹支撑装置的两侧均设置一升降平台，升降平台变换工作高度，为装配操作工人提供合适作业空间，两个支撑柱1对称设置在底盘2上，通过发动机安装架对发动机进行安装，在进行装配时可以通过控制减速电机4带动发动机安装架俯仰转动来调整发动机的姿态，在进行姿态调整时需要先调整升降平台的高度来为发动机让位，防止姿态调整时产生干涉，底盘2用槽钢与钢板焊接而成，并且在两侧支撑柱1安装处增加了加强梁，能够起到良好得支撑作用。

进一步的，所述的发动机安装架包括翻转框架3、主支撑工装5和辅助支撑6，两个所述主支撑工装5对称设置在翻转框架3的两端，所述的辅助支撑6设置在翻转框架3的中部，所述的翻转框架3两端通过转轴与支撑柱1转动连接。本实施例中翻转框架3为C形结构，两端通过转轴与支撑柱1连接，通过在翻转框架3上设置主支撑工装5和辅助支撑6来对发动机进行装夹，在翻转框架3上设置有安装孔，主支撑工装5滑动设置在安装孔内，主支撑工装5包括一夹持轴，夹持轴滑动设置在安装孔内，在翻转框架3上设置有锁紧螺栓，拧紧锁紧螺栓可以使夹持轴固定在安装孔内，松开锁紧螺栓可以调整夹持轴的位置以适应装夹，通过两个夹持轴对发动机进行装夹，然后在翻转框架3的中部设置辅助支撑6来对发动机进行辅助装夹，辅助支撑6包括一安装座和辅助夹持轴，安装座上铰接有一夹板，辅助夹持轴夹持在安装座与夹板之间，将辅助夹持轴抵在发动机上对发动机进行辅助夹持。

进一步的，所述的升降平台包括底架11、顶架12和剪式升降机13，所述的顶架12通过剪式升降机13与底架11连接。本实施例中底架11整体采用方钢与钢板焊接而成，底架11上活动滚轮并作折叠牵引杆的方式移动，在不使用的时候自动回弹收拢，使用时牵引杆带动活动滚轮转向，后侧滚轮做动力使升降平台移动，通过控制剪式升降机13可以使底架11升降，这样就能在发动机俯仰调整时进行调整，避免发生干涉。

进一步的，所述的底架11与装夹支撑装置相对的一侧设置有卡口22，所述的底盘2上设置有卡块23，所述卡块23与卡口22滑动连接。本实施例中为了保证升降平台与装夹支撑装置能快速进行对接安装，在底架11上设置卡口22，在底盘2上设置卡块23，卡块23插入卡口22内就能使升降平台与装夹支撑装置快速对接，方便场地转运后也能快速准确的安装。

进一步的，所述的顶架12上铰接有自适应活动梯，所述自适应活动梯包括四根支撑杆14，四根所述支撑杆14相互平行设置，所述支撑杆14的一端与顶架12铰接，另一端铰接有底板16，四根所述支撑杆14之间铰接有踏板15，所述底板16的底部设置有滚轮。本实施例中为了在升降平台高度进行调节后自适应活动也能跟着高度进行调节，方便工作人员上下，两根支撑杆14形成平行四边形的结构，在顶架12升降时支撑杆14绕与顶架12的铰接点转动，此时底板16底部的滚轮始终与底架11接触，同时踏板15和底板16始终保持水平的状态，保证在任意高度均可适应调整，这样就方便工作人员上下。

进一步的，所述的顶架12上滑动设置有一支撑板17，所述支撑板17的底部设置有齿条18，所述的顶架12上设置有传动齿轮组19，所述传动齿轮组19的输出齿轮与齿条18啮合，所述传动齿轮组19的输入齿轮同轴设置有驱动轴，所述驱动轴与顶架12转动连接，所述驱动轴一端设置有转盘20。传统翻转车在发动机变换位置时，需将两侧平台拉开，用于避让发动机，本实施例采用伸缩的支撑板17，在发动机变换位置时只需将支撑板17收回即可满足变换需求。减少了人工操作提高了工作效率，具体的，在支撑板17底部设置齿条18，通过转动转盘20带动传动齿轮组19的输入齿轮转动，从而带动动齿轮组19的输出齿轮转动，这样就能带动齿条18移动，从而使支撑板17移动避让发动机，在支撑板17的两侧铰接有翻板，可以通过两侧翻板搭接在另一个支撑板17上，是两个升降平台合并成一块整体，方便人员通过，翻板采用滑动护栏，在需要通过时可将护栏拉出扣好，保证人员通过安全。

进一步的，所述的支撑板17与装夹支撑装置相对一端设置有C形缺口21。本实施例中在支撑板17的一侧设置C形缺口21，以适应发动机的外轮廓。

进一步的，所述的底盘2上转动设置有转轮7，所述转轮7同轴设置有从动链轮9，所述的支撑柱1上转动设置有主动链轮8，所述的主动链轮8与从动链轮9通过链条传动连接，所述的主动链轮8同轴设置有转动盘10。本实施例中为了方便装夹支撑装置移动，在底盘2上设置转轮7，并通过转动盘10来驱动转轮7转动，转轮7采用重载实心橡胶轮，单个载重＞3000kg两只载重可达6000kg满足使用需求，并且橡胶轮胎能够保护现场地面不会有划痕压印，从动链轮9选用带孔链轮，并在两侧制作两只定位插销防止转轮7自动滑行，底盘2前后两侧采用支撑地脚与万向轮的结构，能够提供车体前后支撑防止起翘，并方便车体转向与移动。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.一种发动机装配装置，其特征在于：包括升降平台和装夹支撑装置，两个所述升降平台分别设置在装夹支撑装置的两侧，所述的装夹支撑装置包括底盘（2）、支撑柱（1）和发动机安装架，所述的底盘（2）两侧设置有两根支撑柱（1），所述发动机安装架的两端分别与两根支撑柱的顶部通过转轴转动连接，其中一所述支撑柱（1）上设置有减速电机（4），所述减速电机（4）的输出端与转轴连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机装配装置，其特征在于：所述的发动机安装架包括翻转框架（3）、主支撑工装（5）和辅助支撑（6），两个所述主支撑工装（5）对称设置在翻转框架（3）的两端，所述的辅助支撑（6）设置在翻转框架（3）的中部，所述的翻转框架（3）两端通过转轴与支撑柱（1）转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机装配装置，其特征在于：所述的升降平台包括底架（11）、顶架（12）和剪式升降机（13），所述的顶架（12）通过剪式升降机（13）与底架（11）连接。

4.根据权利要求3所述的一种发动机装配装置，其特征在于：所述的底架（11）与装夹支撑装置相对的一侧设置有卡口（22），所述的底盘（2）上设置有卡块（23），所述卡块（23）与卡口（22）滑动连接。

5.根据权利要求3所述的一种发动机装配装置，其特征在于：所述的顶架（12）上铰接有自适应活动梯，所述自适应活动梯包括四根支撑杆（14），四根所述支撑杆（14）相互平行设置，所述支撑杆（14）的一端与顶架（12）铰接，另一端铰接有底板（16），四根所述支撑杆（14）之间铰接有踏板（15），所述底板（16）的底部设置有滚轮。

6.根据权利要求3所述的一种发动机装配装置，其特征在于：所述的顶架（12）上滑动设置有一支撑板（17），所述支撑板（17）的底部设置有齿条（18），所述的顶架（12）上设置有传动齿轮组（19），所述传动齿轮组（19）的输出齿轮与齿条（18）啮合，所述传动齿轮组（19）的输入齿轮同轴设置有驱动轴，所述驱动轴与顶架（12）转动连接，所述驱动轴一端设置有转盘（20）。

7.根据权利要求6所述的一种发动机装配装置，其特征在于：所述的支撑板（17）与装夹支撑装置相对一端设置有C形缺口（21）。

8.根据权利要求2所述的一种发动机装配装置，其特征在于：所述的底盘（2）上转动设置有转轮（7），所述转轮（7）同轴设置有从动链轮（9），所述的支撑柱（1）上转动设置有主动链轮（8），所述的主动链轮（8）与从动链轮（9）通过链条传动连接，所述的主动链轮（8）同轴设置有转动盘（10）。